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商用車市場簡訊第336期
發(fā)布時間:2013-08-27 17:37:43    瀏覽量:1730次    
     
 

新聞概要

 

1.輕量化半掛車前景廣闊 量身設(shè)計成可能

2.共四款產(chǎn)品 青島解放V系卡車全系投放

3.霸龍M7C免費試用 增強(qiáng)消費者購買信心

4."以舊換再" 發(fā)動機(jī)和變速箱等試點補貼

5.安凱客車揚州分公司整車電泳線啟動

6.新能源客車研發(fā)仍是企業(yè)關(guān)注重點

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)

   

詳情

 

 

1.輕量化半掛車前景廣闊 量身設(shè)計成可能

        高速公路運輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善推動者物流行業(yè)的快速前進(jìn),進(jìn)而半掛車運輸成為物流行業(yè)一種重要的運輸模式而得到普及。

       
隨著市場的發(fā)展,若半掛車車型設(shè)計合理,既能節(jié)約制造成本、節(jié)能減排,又能提高行車安全性,減少維修成本。在全球低碳節(jié)能的大環(huán)境下,半掛車制造企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場變化和客戶需求來開發(fā)產(chǎn)品,從而提高企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力。

       
半掛車在專用車中技術(shù)含量相對較低,設(shè)計門檻相對低,行業(yè)內(nèi)部分生產(chǎn)廠家沒有領(lǐng)會設(shè)計的真正意義,一味仿制,粗制濫造,產(chǎn)品質(zhì)量不高,導(dǎo)致客戶在運貨過程中發(fā)生變形、斷裂等事故;

       
車身制造粗糙,油耗及材料浪費嚴(yán)重,使得用戶在正常使用中發(fā)生輪胎故障和爬坡吃力的問題,給用戶帶來誤工等經(jīng)濟(jì)損失,增加用戶的使用成本,用戶難于在質(zhì)量和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障,生產(chǎn)廠家也因此損失信譽;非正規(guī)店的拼裝車以正規(guī)企業(yè)無法比擬的價格優(yōu)勢幾乎占據(jù)了半掛車一大部分市場,很多用戶單純看重價格,這種購買行為并不成熟。

       
據(jù)專家介紹,在半掛車設(shè)計及生產(chǎn)中需注意以下環(huán)節(jié):前懸、軸荷、軸距、縱梁強(qiáng)度、輕量化設(shè)計、承載面高度等。那么,在了解客戶需求的基礎(chǔ)上,綜合考慮各個環(huán)節(jié),合理進(jìn)行設(shè)計制造,才能生產(chǎn)出讓用戶滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

       
設(shè)計半掛車要根據(jù)牽引車前回轉(zhuǎn)半徑確定半掛車前懸,牽引車與半掛車之間間隙小,風(fēng)阻就小,可以節(jié)油省成本;軸距和輪距很大程度決定半掛車寬度和通過性,設(shè)計中要合理制定;縱梁是半掛車車架中的主要承載件,其厚度和高度優(yōu)化設(shè)計可以在保證承載力的同時達(dá)到減輕自重的目的,在設(shè)計中也是重要環(huán)節(jié)。

       
根據(jù)客戶要求降低成本,減少油耗,提高強(qiáng)度和安全性的要求,半掛車生產(chǎn)廠家極力研發(fā)輕量化半掛車,這也是市場發(fā)展的需求及趨勢,也成了半掛車設(shè)計亮點。

        隨著國內(nèi)用戶運營理念的逐漸成熟,用戶的購車意向開始理性,為避免超載,輕量化也成了客戶參考的方面。車身越輕,車輛的有效裝載質(zhì)量也就越大,用戶的使用成本就降低。實現(xiàn)輕量化主要途徑有使用真空輪胎、車架用高強(qiáng)度鋼板、采用新材料如車輪由鋼制改用鍛造鋁合金材料,國內(nèi)晟通汽車公司設(shè)計制造的頂開廂式全鋁半掛車90%車廂采用鋁合金,成為輕量化半掛車典型。半掛車輕量化設(shè)計在今后一段時間內(nèi)將成為研究的趨勢。

 

 

2.共四款產(chǎn)品 青島解放V系卡車全系投放 

        2013年8月26日,一汽解放青島汽車有限公司在青島國際博覽中心在舉行了V系卡車總投放儀式,此次活動的主題為“V你而來 超越期待”。此次推出的V卡家族共有四款產(chǎn)品,包括天V、悍V、龍V和虎V系列。

        V卡共有三層含義:

        Value 價值:產(chǎn)品升級、服務(wù)升級,打造物超所值的掙錢機(jī)器;

        VIP 尊享:主動服務(wù)、感動服務(wù),以用戶滿意為中心,持續(xù)完善營銷服務(wù)體系;

        Victory 共贏:實現(xiàn)廠家與供應(yīng)商、代理商、用戶全產(chǎn)業(yè)鏈共贏。

        根據(jù)一汽解放品系營銷的思路,V卡家族的產(chǎn)品也是針對性的市場:

        天V是針對高速、城際及重載物流市場設(shè)計的重卡期間產(chǎn)品,前臉采用“信”字造型突出誠信造車的理念。

        龍V則是專門為城市、城際物流研發(fā)設(shè)計的重卡期間產(chǎn)品,依托于賽龍成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品平臺。

        悍V也是從原來悍威產(chǎn)品平臺升級而來,全新的駕駛室前臉,在國內(nèi)輕量化標(biāo)載市場有著非常明顯的優(yōu)勢。

        作為四款車型的小弟,虎V早已經(jīng)正式投放市場。據(jù)介紹,現(xiàn)在的虎V產(chǎn)品已經(jīng)在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,吸收用戶的使用反饋,對產(chǎn)品進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn),在今年上半年已經(jīng)取得了4000輛的銷量。
 

 

3.霸龍M7C免費試用 增強(qiáng)消費者購買信心

        從六月拂柳到七月流火,眼見已經(jīng)到了九月授衣的季節(jié),霸龍康明斯M7C免費試用活動依然在火熱進(jìn)行中。用戶的試用體驗如何,起到了什么樣營銷效果呢。


霸龍康明斯M7C


    據(jù)經(jīng)銷商介紹,合肥的白色家電物流市場和六安的配貨物流市場是兩個亮點市場。由于運輸商品穩(wěn)定,并全程使用高速,非常貼合M7C快速標(biāo)載物流的定位。而我們所采訪的這家企業(yè)用戶就是主要負(fù)責(zé)大型電器商的家電運輸業(yè)務(wù)。據(jù)試用客戶反映,“油耗是新款M7C最大的優(yōu)點。M7C匹配380馬力康明斯發(fā)動機(jī),非常適合高速物流,經(jīng)過試用,M7C的百公里油耗大概在28升左右,我計算了一下大約花費是2.4元/公里,而我們車隊另外幾輛解放J6的百公里油耗是35升。油耗是我們車隊成本消耗的重頭戲,經(jīng)過試用,發(fā)現(xiàn)M7C在這方面比國內(nèi)同價位商品要省油。這是最令我們滿意的。”

    除了深圳、安徽之外,M7C也得到山東用戶的認(rèn)可。據(jù)山東淄博經(jīng)銷商反映:“淄博今年整體運輸環(huán)境并不樂觀,很多重卡品牌的銷量都在下滑,但柳汽是在下滑的大背景下卻有一定份額的上升。M7C從今年2月在淄博正式開始銷售,短期內(nèi)就售出40輛。很大程度上是因為前確實沒有其他商用車廠家做過這種營銷,所以客戶對免費試用很認(rèn)可。”

    而所有被跟蹤采訪的試用客戶除了對產(chǎn)品質(zhì)量本身表示了高度認(rèn)可之外,也對東風(fēng)柳汽的服務(wù)感到十分滿意。

    據(jù)了解,大多數(shù)客戶都是在試用1個月之后,就基本敲定了購買意向,通過試用,他們對M7C輕量化、低油耗這兩項突出特點表現(xiàn)出集中性的認(rèn)可,而36個月的超長保修期則堅定了他們的購買決心。而東風(fēng)柳汽方面則表示,這次試用活動將長期推行,期望更多的用戶試用并認(rèn)可M7C。

 

 

4."以舊換再" 發(fā)動機(jī)和變速箱等試點補貼

        財政部26日發(fā)布通知稱,發(fā)改委、財政部、工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局決定組織開展再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點補貼工作。2013年以汽車發(fā)動機(jī)、變速箱等再制造產(chǎn)品為試點,以后年度視實施情況逐步擴(kuò)大試點范圍。

        “以舊換再”是指境內(nèi)再制造產(chǎn)品購買者交回舊件并以置換價購買再制造產(chǎn)品的行為。國家牽頭選擇汽車零部件等再制造產(chǎn)品,通過“以舊換再”的方式開展補貼推廣試點,不僅有利于促進(jìn)再制造舊件回收,拓展舊件來源,而且有利于擴(kuò)大再制造產(chǎn)品的影響,支持再制造產(chǎn)品市場推廣,實現(xiàn)再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展。

        補貼種類由發(fā)改委、財政部、工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局確定,具體企業(yè)和產(chǎn)品型號采取公開征集方式確定。對符合“以舊換再”推廣條件的再制造產(chǎn)品,中央財政按照其推廣置換價格(再制造產(chǎn)品銷售價格扣除舊件回收價格)的一定比例,通過試點企業(yè)對“以舊換再”再制造產(chǎn)品購買者給予一次性補貼,并設(shè)補貼上限。

 

 

5.安凱客車揚州分公司整車電泳線啟動 

        2013年以來,中國客車市場的表現(xiàn)時時讓人感到陣陣寒意。隨著多地高鐵、動車線路的陸續(xù)開通,不少客車運營企業(yè)失去了以往的優(yōu)越感。冰冷的數(shù)據(jù)一次次敲打著客車運營管理者的“神經(jīng)”,上座率勉強(qiáng)維持在50%-60%,甚至有時僅能達(dá)到20%-30%。如此背景下,車輛更新就變得極為謹(jǐn)慎。客車制造企業(yè)若在此時抓住良機(jī),在客運企業(yè)進(jìn)行調(diào)整時能扮演獨一無二的角色,必將制勝。

        安凱客車一早就認(rèn)清了形勢,并在與客車用戶患難與共這條路上開始了大踏步進(jìn)軍。2013年8月23日,安凱客車揚州分公司(原江淮客車揚州分公司)整車電泳線啟動發(fā)布會在江都舉行。儀式很簡單,沒有任何浮躁的東西參雜,反而彰顯了安凱的樸實,讓業(yè)界更為真切地感受到了其心系用戶、助用戶創(chuàng)盈的決心。

        眾所周知,整車電泳并非新生事物。相關(guān)資料顯示:目前,在國外,一些商用車企業(yè)均采用了陰極電泳涂裝工藝;在國內(nèi),整車陰極電泳技術(shù)在轎車行業(yè)早已廣泛應(yīng)用。近幾年,部分主流客車企業(yè)同樣陸續(xù)使用了整車陰極電泳技術(shù)。這樣“一盤棋”,似乎后來者注定沒有任何勝算。但安凱客車啟動整車電泳的舉動卻讓業(yè)界敬佩,它不是為了“搶風(fēng)頭”在做事,而是為了讓用戶效益最大化在努力。

        安凱客車整車電泳線共包括13道工藝流程,分別為:預(yù)處理—預(yù)脫脂—脫脂—水洗1—水洗2—表調(diào)—磷化—水洗3—電泳—UF1水洗—UF2水洗—高溫烘烤—瞬冷(瞬間冷卻至50度),整個流程只需20分鐘。完備的工序確保電泳對車身及車架的前處理要求,電泳效果更好。

        相比傳統(tǒng)涂裝工藝,安凱整車陰極電泳線更加節(jié)能環(huán)保。電泳漆利用率更高,排放低,更加環(huán)保;污水經(jīng)過物化處理、生化處理、膜處理流程,使電泳產(chǎn)生的污水再利用率達(dá)到65%以上;沖洗設(shè)備使用逆流清洗工藝,以節(jié)約用水;采用低損耗節(jié)能變壓器、高光效長壽命節(jié)能光源和節(jié)能燈具。

        總而言之,整車電泳工藝與安凱全承載裝配工藝的完美融合整車電泳工藝的全面啟動,大大增強(qiáng)了車身的防腐性能和耐用性,提高了整車安全性、可靠性和行駛年限,為客車運營企業(yè)帶來了實實在在的經(jīng)濟(jì)效益,實現(xiàn)了安凱產(chǎn)品品質(zhì)的又一次飛躍。
 

 

6.新能源客車研發(fā)仍是企業(yè)關(guān)注重點

        新能源客車的研發(fā)仍是各方關(guān)注的重點。中通客車公司近日表示,上半年,該公司重點開發(fā)了12米客運版公路客車和可插電式同軸并聯(lián)混合動力客車,提升公司高檔客車和新能源客車競爭實力,并完成了LCK6750DY幼兒專用校車的開發(fā)。

        宇通客車表示,該公司節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地逐步投產(chǎn),解決了公司產(chǎn)能不足的問題,為公司進(jìn)一步提高市場占有率,實現(xiàn)公司中長期戰(zhàn)略打下了良好的基礎(chǔ);憑借良好的穩(wěn)定性和節(jié)油性能,公司上半年銷售混合動力客車2000余輛,市場占有率40%左右,公司在新能源客車領(lǐng)域的優(yōu)勢初步顯現(xiàn)。

       
安凱客車也強(qiáng)調(diào),該公司是國內(nèi)較早研發(fā)和批量生產(chǎn)運營新能源客車的整車企業(yè),現(xiàn)已形成集10~12米純電動公交客車、12米純電動旅游和通勤客車、12米增程式電動公交客車、10~12米油電混合動力城市客車于一體的產(chǎn)品平臺,共有37款新能源客車獲國家公告,公告數(shù)量全國第一,有35款節(jié)能與新能源汽車被評為國家示范推廣應(yīng)用工程推薦車型。