2018年汽車(chē)產(chǎn)量，下半年6個(gè)月持續(xù)下降，其中12月-18.4%，全年-4.6%；汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)，自前8月起有5個(gè)月累計(jì)滑坡，全年-4.7%；汽車(chē)零售，12月-8.5%，全年-2.4%，造成社會(huì)消費(fèi)品零售增速出現(xiàn)0.8%的落差。
車(chē)市持續(xù)的滑坡，車(chē)企信心的減弱，汽車(chē)消費(fèi)的減速。國(guó)家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部、民政部、財(cái)政部、住建部、交通運(yùn)輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、衛(wèi)健委和市場(chǎng)監(jiān)管總局等十部（委、局）于2019年初，聯(lián)合出臺(tái)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》），其中，“穩(wěn)汽車(chē)消費(fèi)”為《方案》六個(gè)方面的首要任務(wù)。發(fā)改委權(quán)威人士詮釋稱(chēng)，因?yàn)椤胺€(wěn)汽車(chē)消費(fèi)來(lái)托住商品消費(fèi)這個(gè)‘大頭’”，不僅更好地滿足居民出行需要，還能穩(wěn)住城鎮(zhèn)區(qū)域消費(fèi)的“面”、疏通城鄉(xiāng)消費(fèi)聯(lián)動(dòng)增長(zhǎng)的“鏈條”、打造高品質(zhì)消費(fèi)的“增量”和優(yōu)化現(xiàn)有消費(fèi)的“存量”。
“穩(wěn)汽車(chē)消費(fèi)”《方案》一年運(yùn)作的實(shí)踐，汽車(chē)消費(fèi)“穩(wěn)住”了嗎？諸多數(shù)據(jù)表明，已呈“穩(wěn)住”態(tài)勢(shì)，但“穩(wěn)”勢(shì)尚且脆弱，一要鞏固“穩(wěn)”勢(shì)，二要《方案》中可用而沒(méi)用的“工具”，應(yīng)盡快用起來(lái)，進(jìn)一步提振汽車(chē)消費(fèi)信心。
汽車(chē)將重回市場(chǎng)穩(wěn)定錨
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《11月份社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)8.0%》報(bào)告稱(chēng)：2019年“11月份，社零總額38094億元，同比增長(zhǎng)8.0%。其中，除汽車(chē)以外的社零總額34629億元，增長(zhǎng)9.1%。”可見(jiàn)，11月汽車(chē)零售對(duì)社零增速的拖累，相較于6、7、8三個(gè)月，分別收窄0.3、0.1和0.7個(gè)百分點(diǎn)。12月臨近春節(jié)，將是民眾消費(fèi)爆發(fā)期，汽車(chē)消費(fèi)將重回市場(chǎng)穩(wěn)定錨。
2019年，貴陽(yáng)率先取消小汽車(chē)“限購(gòu)”，廣州、深圳和海南均增加了私人小客車(chē)上牌量指標(biāo)，對(duì)拉動(dòng)私家車(chē)市場(chǎng)起到正向作用。發(fā)改委等部門(mén)強(qiáng)調(diào)，限購(gòu)城市應(yīng)優(yōu)化機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)管理措施，對(duì)私家車(chē)宜“不限購(gòu)買(mǎi)、引導(dǎo)使用”，鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)。
深圳落實(shí)《方案》重點(diǎn)支持促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售每增長(zhǎng)1億元，獎(jiǎng)勵(lì)50萬(wàn)元，最高獎(jiǎng)勵(lì)1000萬(wàn)元。2019上半年限額以上單位汽車(chē)零售額509.2億元，同比由年初的-12.8%，大幅收窄至-0.5%；在增加小汽車(chē)增量和集中降價(jià)促銷(xiāo)帶動(dòng)下，6月汽車(chē)零售額高達(dá)115億元，占到上半年零售額的兩成以上。
生產(chǎn)改善向高品質(zhì)轉(zhuǎn)型
汽車(chē)產(chǎn)量，2019年前11月2303.8萬(wàn)輛，同比下降9.0%，較前10月又收窄1.4百分點(diǎn)。其中11月259.3萬(wàn)輛，環(huán)同比增長(zhǎng)13%、3.8%，該月汽車(chē)“生產(chǎn)指數(shù)和新訂單指數(shù)雙雙上升，位于擴(kuò)張區(qū)間。”
汽車(chē)正從單一的生產(chǎn)制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變，從低端同質(zhì)化向高端個(gè)性化轉(zhuǎn)變，高端豪華車(chē)小型化和小微轎車(chē)高端化漸成時(shí)尚，1.0T小轎車(chē)市場(chǎng)飆升，奧迪奔馳寶馬（ABB）市場(chǎng)緊俏。乘用車(chē)國(guó)六車(chē)供應(yīng)上升，由2月的23.9萬(wàn)輛，10月增至182.4萬(wàn)輛；國(guó)五車(chē)供應(yīng)減少，由3月的231.2萬(wàn)輛，10月僅為18.6萬(wàn)輛。商用車(chē)國(guó)六重卡研發(fā)供應(yīng)速度明顯加快，5G“紅巖”重卡成功實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下L4級(jí)智能駕駛商業(yè)化示范運(yùn)行。
與此同時(shí)，汽車(chē)制造業(yè)增加值，11月同比增長(zhǎng)7.7%，較10月加快2.8個(gè)百分點(diǎn)，年內(nèi)首次跑贏全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值（增速6.2%），前11月增加值也實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)（0.7%），終止了10個(gè)月來(lái)的累計(jì)負(fù)增長(zhǎng)。
存量車(chē)成為置換新動(dòng)力
至2018年，我國(guó)有2.5億輛汽車(chē)保有量，這是推進(jìn)老舊車(chē)報(bào)廢和促進(jìn)二手車(chē)交易的豐富“礦藏”。開(kāi)發(fā)這個(gè)寶庫(kù)，是汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，使其成為拉動(dòng)新車(chē)消費(fèi)的新動(dòng)力、滿足出行消費(fèi)升級(jí)的新抓手。
全國(guó)二手車(chē)交易量，前11月1323.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。二手車(chē)交易增速比新車(chē)銷(xiāo)量高出14.1個(gè)百分點(diǎn)，二手車(chē)交易量與新車(chē)銷(xiāo)售量之比，由2018年的0.5:1提升至0.6:1，二手車(chē)異地轉(zhuǎn)籍比例（28.2%），同比上升2.3個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收量，前11月173.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.4%。其中，客車(chē)回收124.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.5%；貨車(chē)38.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.2%。
2019年，二手車(chē)交易和老舊車(chē)報(bào)廢，有成績(jī)有進(jìn)步；但同巨大的保有量難相配比。《方案》箱里關(guān)于二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)增值稅，可“適用銷(xiāo)售舊貨的政策”，由“3%減按 2%征收”這個(gè)錘子，有待稅務(wù)部門(mén)早日落地。
此外，在實(shí)施國(guó)五國(guó)六轉(zhuǎn)換地區(qū)， 二手車(chē)“限遷”有回潮跡象，將負(fù)面影響二手車(chē)流通。全國(guó)范圍內(nèi)各地二手車(chē)外遷比例，從7、8兩月的27%，到9、10月已分別降至26%、25%；上海外遷比例更是大跌，7月增長(zhǎng)43.0%，9月增幅降至15.4%，10、11月則分別負(fù)增長(zhǎng)17%、10.6%。亟需引起有關(guān)部門(mén)的密切關(guān)注。
皮卡進(jìn)城促農(nóng)消費(fèi)升級(jí)
皮卡受城鄉(xiāng)歡迎，在評(píng)估河北等6六省區(qū)放開(kāi)皮卡進(jìn)城限制試點(diǎn)效果基礎(chǔ)上，有望擴(kuò)大皮卡車(chē)進(jìn)城范圍。長(zhǎng)城和上汽大通的乘用車(chē)化皮卡，下得了村寨，進(jìn)得了城市，更受用戶青睞。然目前皮卡進(jìn)城之進(jìn)展，并不順暢、并不理想。
《方案》促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)升級(jí)，各地進(jìn)程不一。見(jiàn)諸報(bào)端的有，重慶市府落實(shí)《方案》，既補(bǔ)貼農(nóng)民，也獎(jiǎng)勵(lì)廠家。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)購(gòu)置渝企產(chǎn)品3.5噸及以下貨車(chē)或1.6升及以下乘用車(chē)的全國(guó)范圍內(nèi)的農(nóng)村居民，均給予1500元/輛以上促銷(xiāo)補(bǔ)貼；市級(jí)財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)資金對(duì)生產(chǎn)企業(yè)給予500元/輛的事后獎(jiǎng)勵(lì)。重慶市府稱(chēng)，此舉旨在促進(jìn)農(nóng)村汽車(chē)更新?lián)Q代，提高車(chē)企產(chǎn)能利用率，推動(dòng)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。
新能源車(chē)市進(jìn)入陣痛期
新能源車(chē)是2018年車(chē)市翹楚，產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)60%。2019年3月起，新能源車(chē)每況愈下，產(chǎn)銷(xiāo)同比一季度高增長(zhǎng)100%。3月補(bǔ)貼新規(guī)下達(dá)，形勢(shì)急轉(zhuǎn)，出現(xiàn)斷崖式下滑，上半年增長(zhǎng)不足50%，前三季度增長(zhǎng)僅有20%，經(jīng)過(guò)連續(xù)腰斬，前11月產(chǎn)銷(xiāo)分別為低增微增3.6%、1.3%。下半年單月產(chǎn)銷(xiāo)更是五連降，11月兩位數(shù)深度下降，新能源車(chē)市進(jìn)入退坡后的陣痛期。
在陣痛期里，新能源車(chē)將主要進(jìn)入公用和商運(yùn)領(lǐng)域，其乘用車(chē)更多服務(wù)于出租巡游和網(wǎng)約共享出行領(lǐng)域。新能源車(chē)盡管仍享受車(chē)購(gòu)稅減免和車(chē)船稅優(yōu)惠，2019年補(bǔ)貼退坡更大，又視續(xù)航里程長(zhǎng)短決定補(bǔ)貼多少，連同車(chē)輛安全性和充電便捷性等的焦慮，諸多因素綜合作用下，對(duì)私人購(gòu)車(chē)的負(fù)面影響不可小覷。在“限購(gòu)”松綁地區(qū)，換購(gòu)燃油車(chē)成為私車(chē)購(gòu)車(chē)新選擇。(來(lái)源：張伯順 乘聯(lián)會(huì)）
