1.CVT變速箱 力帆530自動擋車型諜照曝光

        近日，網絡中曝光了力帆530自動擋車型的諜照，該車型可能會使用一臺CVT無級變速箱，預計力帆530會在年內上市銷售。

        作為現款力帆520的換代車型，530采用全新的外形設計，而此前車展亮相的展車均為MT版本，這次網絡中首次曝光的自動擋版本預示該車未來上市后會有手動和自動兩種選擇。變速箱方面這款車型將會配置了和新款力帆330相同的CVT無級變速器。

        力帆530的車身尺寸為4300mm/1690mm/1490mm，軸距為2550mm。動力方面，力帆530將搭載最大功率93馬力的1.3L發動機和最大功率102馬力的1.5L發動機，相比力帆520所配備的兩款發動機功率分別提高了5馬力和8馬力。

2.或年底發布 曝國產豐田新款普拉多諜照

        豐田才剛剛發布了新款普拉多的官圖，國產新款普拉多的新車申報圖也隨即被曝光了出來，這款車將會在2013年底正式發布。

        外觀方面，國產普拉多與海外版車型相同。新車前臉變化明顯，五輻條前進氣隔柵面積變得更大使前臉看起來更加霸氣，前大燈的造型也有所改變。此次曝光的諜照有高低配兩款車型，看到高配車型配備有LED日間行車燈和透鏡大燈，低配車型則未配備這兩項配置。國產普拉多的內飾是否會采用海外版車型的設計目前還不確定。

        動力方面，國產版車型將依然搭載最大功率275馬力的4.0L汽油發動機，與發動機匹配的也依然是5速手自一體變速箱。

3.基本沿用海外設計 曝國產新款K5申報圖

        近日，國內媒體曝光了起亞新款K5的申報圖，該車將新增2.0T車型，據之前消息稱，新車有望于今年年內正式上市。

        外觀部分，國產新款K5基本延續了海外版車型的設計，新車變化主要集中在前臉部分。新款K5前保險杠造型進行了修改，大燈也采用了更加犀利的造型設計，LED日間行車燈從原先的霧燈位置區域調整到大燈組內部。尾部方面，據悉新車有望采用海版車型的LED尾燈設計，但由于圖片質量問題尚不能確定細節的變化。

        動力系統方面，國產新款K5除了沿用現款2.0升與2.4升自然吸氣發動機外，新車還將新配備一臺2.0升渦輪增壓發動機，這臺發動機最大輸出功率273馬力，峰值扭矩365牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺6速自動變速箱。

4.售5.28萬起 廣汽吉奧星朗成都車展上市

        日前從官方獲悉，廣汽吉奧旗下首款緊湊型MPV星朗將于2013成都車展上正式上市。在不久前，廣汽吉奧在杭州公布了這款車的售價區間為5.28-7.98萬。而在8月30日，該車系1.3升和1.5升兩個排量共六款車型的售價將被正式公布。

        外觀方面，廣汽吉奧星朗造型相對規整協調，車前臉前進氣格柵采用“工”字形鍍鉻飾條與蜂窩狀中網相搭配。從近日曝光的諜照來看，星朗高配車型與低配車型的外觀區別主要在下進氣口、輪轂等方面。

        內飾方面，廣汽吉奧星朗車內采用深淺雙色內飾顏色，中控臺位置加入仿木質裝飾以提升質感。配置方面，星朗配有具備GPS導航系統的7英寸液晶顯示屏、倒車影像、智能手機接口等。

        動力方面，廣汽吉奧星朗1.3升車型最大功率為99馬力，峰值扭矩為126N·m；而1.5升車型最大功率為113馬力，峰值扭矩為141N·m。傳動方面，與之匹配的是5速手動變速箱。

5.銷售大區砍掉6個 奇瑞汽車銷售渠道整合

        奇瑞汽車最近的動作十分頻繁，這一切還是要從奇瑞全新品牌戰略講起，四大車系的規劃中加入了艾瑞澤車系，并且還裁掉了瑞麒以及威麟兩個車系。相繼就是奇瑞重磅車型艾瑞澤7的上市，而近日有報道稱奇瑞銷售體系也在悄然發生著變化。

        銷售公司更名/砍掉6個大區

        在奇瑞對產品等體系梳理完成后，奇瑞對銷售體系也進行了大刀闊斧的改革。有媒體從奇瑞獲悉，奇瑞銷售總公司正式更名為“奇瑞營銷公司”，取消原有的銷售一部和二部，全國銷售大區也從此前的14個整合為8個，減少近半。每個大區又下設不同的區域和職能部門，有些大區增加了省市區域，部分大區整合取消，如京蒙大區已取消，內蒙古劃歸東北大區，北京、天津、河北和山西組成華北大區。另外，隨著調整的加快，奇瑞還對包括市場、網絡、售后等十余個部門的組織架構和職能進行了梳理。而且，目前奇瑞還不斷從多個企業挖來管理人才，對原銷售總公司上至副總經理，下至科長的數百個職務進行了重新調整和任命。

        取消銷售一部和二部后，終端銷售網絡也由此分為一網和二網，其中一網銷售風云系列、A系列、瑞虎系列等車型，二網經銷商銷售QQ系列、旗云系列和東方之子系列、E系列等車型。奇瑞銷售公司改革的核心就是建立以大區為主的銷售政策，這也意味著今后大區將有更多的權力。今后大區擁有針對區域市場特征主銷車型和制訂相應政策的決定權。比如在廣州市場，小車銷售不太理想，那大區可以選擇如艾瑞澤7、奇瑞E5、瑞虎等車型為主打，并制訂相應的市場銷售策略，而像奇瑞QQ、A1、風云2等車型則可以不做任務考核，不像之前經銷商哪款車型都有一定的提車任務。“大區的人了解區域市場特性，這樣的調整有利于決策執行的效率。”

        有媒體從經銷商處獲悉，目前區域的合并對他們而言，變化不是很明顯，賣的車型也沒有變化。不過，奇瑞回歸一個奇瑞后，旗下產品分四大產品系列，未來要將近20款新車減少到十一二款，車型減少再加上區域銷售模式的變化，未來也不排除合并網絡的可能，最起碼銷售車型的區分將不會那么嚴格，不排除交差銷售。比如，剛上市的艾瑞澤7原本屬于一網，但目前奇瑞挑選的首批投放重點經銷商，考核標準為經銷商的綜合實力，并不完全區分一網和二網。

6.廣汽擴張戰略缺實效 只見做 “大”并未見“強”

        6月3日，廣汽集團一紙公告拉開了廣汽集團有史以來規模最大的一次人事調整。調整范圍涉及到集團下屬多家企業——廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲亞特、廣汽三菱等中方一把手均易位換人。對于這一次規模空前的調整，業內也給與了極高的關注，直到8月份，休假歸來的張房友董事長在接受媒體采訪時表示，集團大膽啟用年富力強的管理人員，重點強化銷售力量。

        張房友釋放出了一個信號：廣汽集團近年來雖然在戰略擴張上快馬加鞭，但卻有點“消化不良”，因此，需要各企業重點強化銷售力量，以改變目前這種大而不強的局面。

        廣汽激進擴張

        作為國內排名第六位的企業集團，廣汽集團已經在最近幾年通過兼并重組、合資合作使其規模得到了空前的壯大。

        最近的一次合作是去年年底，2012年12月18日，廣汽集團聯合中國汽車零部件工業公司、河北中興汽車制造有限公司、宜昌市政府共同簽署了戰略合作備忘錄，意在通過戰略合作的方式，將宜昌打造成國內重要的汽車產業基地。在此之前僅一個月，廣汽與奇瑞汽車在北京也簽署了一份戰略聯盟合作協議，雙方也約定會在包括整車開發、動力總成等多個領域“展開深度合作與共享”。