商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第335期
發(fā)布時(shí)間：2013-08-26 17:14:32 瀏覽量：2286次
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為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn) |
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詳情 |
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1.蓬式運(yùn)輸車被取消公告 廂式車將成主流 |
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近年我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，國(guó)家對(duì)公路建設(shè)投入力度也在不斷加大。為滿足現(xiàn)代綠色物流的發(fā)展以及降低對(duì)城市環(huán)境的污染，國(guó)家政府開始整改物流運(yùn)輸弊端并逐步完善，例如近日針對(duì)蓬式運(yùn)輸車的撤銷已發(fā)布通知。
2013年8月20日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心經(jīng)工信部產(chǎn)業(yè)政策司的同意，發(fā)布《關(guān)于停止受理并撤銷蓬式運(yùn)輸車公告產(chǎn)品的通知》，即日起執(zhí)行，內(nèi)容事項(xiàng)如下：1.停止受理蓬（篷）式運(yùn)輸車（含半掛車）新產(chǎn)品申報(bào)，撤銷《公告》內(nèi)已有蓬（篷）式運(yùn)輸車（含半掛車）產(chǎn)品。2.給予撤銷產(chǎn)品半年銷售過(guò)渡期。
該通知的出臺(tái)，意味著促進(jìn)行業(yè)企業(yè)整改尋找適合未來(lái)物流的運(yùn)輸方式將逐步提上日程。公告將引導(dǎo)眾多車企、物流公司在運(yùn)輸車輛上的研發(fā)及選用，特別是物流公司及車友們應(yīng)及時(shí)尋求一種符合未來(lái)持續(xù)發(fā)展的運(yùn)輸方式。筆者預(yù)測(cè)，在不久的將來(lái)，蓬運(yùn)輸車將逐漸淘汰，甩掛運(yùn)輸和廂式車將逐漸普及。
廂式半掛車嶄露頭角
廂式半掛車以其專業(yè)化強(qiáng)、裝載量大、運(yùn)輸快捷的優(yōu)勢(shì)，在節(jié)能、環(huán)保、政策等社會(huì)和經(jīng)濟(jì)因素推動(dòng)下，將得到迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用。廂式運(yùn)輸半掛車安全系數(shù)高、設(shè)計(jì)合理、堅(jiān)固耐用，其防雨、防風(fēng)、防止灑落貨物，特別適合運(yùn)輸貴重物品，長(zhǎng)途運(yùn)輸。另外國(guó)家政策的出臺(tái)勢(shì)必在很大的程度上推動(dòng)廂式半掛車的發(fā)展，廂式半掛車行業(yè)將會(huì)有很大的市場(chǎng)發(fā)展前景。
目前市場(chǎng)上廂式半掛車企業(yè)眾多，研發(fā)的新產(chǎn)品層出不窮，以湖南晟通汽車公司為例，其生產(chǎn)的全鋁合金廂式半掛車亮點(diǎn)頗多，其自重輕、低能耗、高效率、強(qiáng)度高以及頂開式結(jié)構(gòu)以方便貨物的吊裝，安全高效。迎合目前及未來(lái)運(yùn)輸發(fā)展要求，在節(jié)能減排、環(huán)保高效方面效果顯著。特別是當(dāng)前環(huán)境污染的日趨嚴(yán)峻、綠色高效物流的發(fā)展需求以及政府政策的出臺(tái)，必將促使其更好的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用。 |
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2.美國(guó)電動(dòng)車與臺(tái)灣商用車企成立合資公司 |
8月26日消息，據(jù)外媒electronicsweekly報(bào)道，美國(guó)史密斯電動(dòng)車(SMTH)與臺(tái)灣商用車制造商泰康科技公司簽署了意向書，成立合資公司。
電動(dòng)車普遍被認(rèn)為是未來(lái)新能源汽車的發(fā)展方向,許多乘用車企業(yè)都在花大力氣研發(fā)電動(dòng)汽車,而專門研發(fā)電動(dòng)商用車的企業(yè)卻比較少。
史密斯電氣和泰康科技計(jì)劃簽訂許可協(xié)議，這將覆蓋臺(tái)灣電動(dòng)汽車裝配市場(chǎng)，開辟一個(gè)重要的新市場(chǎng)。
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3.特殊定制版 依維柯Trakker推出10x8自卸車 |
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在近日，依維柯荷蘭經(jīng)銷商Schouten向廠方定制了一臺(tái)Trakker 10x8自卸車，這臺(tái)基于Trakker 8x8車型的特殊定制車型在前后兩橋之間加裝了一根可提升的承重橋，使得該車允許總重達(dá)到49.6噸，接近荷蘭法規(guī)限定的50噸。
這臺(tái)Trakker 10x8自卸車的前3橋均為轉(zhuǎn)向橋，當(dāng)卡車行駛在惡劣路面可將第三橋提升。該車使用排放達(dá)到歐洲5號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的Cursor13 450馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配ZF As-Tronic自動(dòng)變速箱。由于該車的特殊用途，在輪胎配置方面也是相當(dāng)特別，前雙橋輪胎尺寸為375/90 R22.5，提升橋尺寸為425/65 R22.5，而后驅(qū)動(dòng)橋則為325/80 R24。
根據(jù)用戶需要而量身定制的卡車在歐洲市場(chǎng)上已經(jīng)是很普遍的事情，在此之前重型車網(wǎng)曾經(jīng)介紹過(guò)依維柯為英國(guó)客戶定制Trakker和Strator長(zhǎng)頭卡車的新聞。 但在國(guó)內(nèi)由于公告的原因，重卡制造商很難做到這樣的服務(wù)。中外卡車行業(yè)的差距不是光說(shuō)說(shuō)就能縮小的，依靠廠家的能力完全不夠，需要相關(guān)部門的支持才是最有效的手段。
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4.以不變應(yīng)萬(wàn)變：斯堪尼亞全新一代重卡 |
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當(dāng)歐洲重卡制造商都將自己的歐6重卡推出并改頭換面的時(shí)候，斯堪尼亞重新啟用Streamline這個(gè)塵封近20年的車型作為回應(yīng)，看似“以不變應(yīng)萬(wàn)變”的Streamline卡車與普通的斯堪尼亞G系列與R系列沒(méi)有太大的差別，但這只是斯堪尼亞的一個(gè)過(guò)渡車型而已。因?yàn)榧?dòng)人心的全新一代斯堪尼亞重型卡車已經(jīng)在進(jìn)行路試了，它將作為北歐鷹獅Griffin的怒吼對(duì)所有對(duì)斯堪尼亞新車持懷疑態(tài)度的對(duì)手予以反擊。
從照片上來(lái)看，斯堪尼亞全新一代卡車帶著濃厚的偽裝，但是熟悉斯堪尼亞卡車的朋友還是能在很多細(xì)節(jié)看出這是一臺(tái)斯堪尼亞卡車。前大燈還是目前的樣式，擋風(fēng)玻璃上方遮陽(yáng)板上兩側(cè)的LED燈與中間的射燈都是斯堪尼亞的特征，最重要的是，斯堪尼亞目前獨(dú)一無(wú)二的尖頭驅(qū)動(dòng)軸毫無(wú)掩飾的暴露了該車的身份。
在動(dòng)力方面，歐6發(fā)動(dòng)機(jī)必然是全新車型的標(biāo)配，按照斯堪尼亞的傳統(tǒng)，先推出最頂級(jí)的R系列，然后向下延伸G系列和P系列。很多人都在期待斯堪尼亞的新款V8發(fā)動(dòng)機(jī)，作為歐洲重卡馬力戰(zhàn)的攻擂者，挑戰(zhàn)750馬力完全不是問(wèn)題。不少業(yè)者都在猜想斯堪尼亞是否會(huì)隨著全新一代卡車的發(fā)布將量產(chǎn)卡車動(dòng)力推向800馬力的新高。
如此濃厚的偽裝，難免讓人對(duì)該車的期待值提高不少。在目前歐洲重卡市場(chǎng)，奔馳和沃爾沃都開始走科幻路線，頗具未來(lái)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格贏得年輕人的好感。而MAN跟依維柯則走較為保守的路線，作為瑞典雙雄之一的斯堪尼亞，車身造型一直都在延續(xù)以前的經(jīng)典，那么正在接受路試的這款全新斯堪尼亞會(huì)將經(jīng)典延續(xù)嗎？一切都是未知。
斯堪尼亞在2004年德國(guó)IAA漢諾威國(guó)際商用車展上推出P系列與R系列卡車，然后在2009年將其進(jìn)行改款，再到今年推出Streamline，斯堪尼亞第五代卡車的生命力經(jīng)久不衰，但它終究會(huì)被更強(qiáng)大的第六代車型所取代。
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5.大單爆發(fā)增幅最高 星銳520戰(zhàn)略成效顯 |
產(chǎn)品布局完善、服務(wù)戰(zhàn)略領(lǐng)先的江淮星銳表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。近日，批量大單更是接踵而來(lái)，江淮星銳在政府采購(gòu)、城市物流等多個(gè)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)好消息不斷。而從日前曝光的年中報(bào)表不難發(fā)現(xiàn)，較之去年同期，江淮星銳市場(chǎng)銷量翻兩番。這再次印證了其突飛猛進(jìn)的市場(chǎng)腳步。2013年，江淮星銳在歐系輕客市場(chǎng)鏖戰(zhàn)中全火力出擊。
日前，江淮星銳中標(biāo)甘肅衛(wèi)生廳急救車采購(gòu)項(xiàng)目，一次性獲得了48臺(tái)星銳醫(yī)療車訂單。此次，甘肅衛(wèi)生廳采購(gòu)了5系重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車30臺(tái)， 6系巡回醫(yī)療車18臺(tái)。盡管是星銳醫(yī)療車首次入圍，但是甘肅衛(wèi)生廳對(duì)其的采購(gòu)量占了總量的一半以上。
幾乎同期，江淮星銳又一舉包攬了山西衛(wèi)生廳的救護(hù)車采購(gòu)項(xiàng)目，64臺(tái)5系星銳醫(yī)療車訂單悉數(shù)收入囊中，將在10月份批量交付。值得一提的是，這一訂單，開創(chuàng)了江淮星銳上市以來(lái)，在國(guó)內(nèi)醫(yī)療車政采領(lǐng)域的最好成績(jī)。
除醫(yī)療車行業(yè)成績(jī)突出外，在城市物流車行業(yè)依然表現(xiàn)搶眼。，繼去年蘇寧電器百臺(tái)采購(gòu)大單之后，江淮星銳再次成功入圍蘇寧2013年采購(gòu)目錄。據(jù)悉，江淮星銳4、5、6全系廂貨及星快運(yùn)車型，均為蘇寧指定物流用車，接連獲得蘇寧的認(rèn)可，讓江淮星銳成為了電商物流行業(yè)備受矚目的新銳品牌。
除此之外，今年上半年江淮星銳還在專業(yè)校車、防彈運(yùn)鈔車等新興行業(yè)都表現(xiàn)出了超高的人氣。
另外， 年初新上市的4系短軸產(chǎn)品為江淮星銳的市場(chǎng)銷量做出了最突出的貢獻(xiàn)，已經(jīng)開始全面放量。眾所周知，歐系輕客市場(chǎng)內(nèi)短軸市場(chǎng)容量最大，素來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地。4系短軸的全面放量，將使江淮星銳銷量的全面提升水到渠成，其未來(lái)的市場(chǎng)前景勢(shì)必更加值得看好。
星銳520戰(zhàn)略拉動(dòng)效應(yīng)顯著
大單也好，數(shù)據(jù)也好，江淮星銳上半年市場(chǎng)頗有建樹。究其原因，不少業(yè)內(nèi)人士將其歸結(jié)為星銳520戰(zhàn)略推動(dòng)效應(yīng)的持續(xù)顯現(xiàn)。
從政策走向?qū)嵺`，星銳520戰(zhàn)略的推動(dòng)效應(yīng)，最關(guān)鍵的還是在于在品質(zhì)層面給了江淮星銳的潛在用戶最大承諾。承諾傳遞信心，520戰(zhàn)略傳遞了對(duì)自身品質(zhì)信心的同時(shí)，也極大地提升了用戶對(duì)江淮星銳品質(zhì)的信賴感及好感度。再加上，“買車就是買服務(wù)”已經(jīng)成為行業(yè)的普遍現(xiàn)象。歐系輕客用戶平均換車周期為5年，星銳520基本可全程覆蓋。全壽命周期包修，江淮星銳產(chǎn)品價(jià)值達(dá)到了最大化，讓用戶收獲了更多利益。如此一來(lái)，星銳520戰(zhàn)略就對(duì)刺激用戶選擇江淮星銳形成了巨大的推動(dòng)力。
以政采市場(chǎng)為例，政府采購(gòu)市場(chǎng)對(duì)品質(zhì)的要求素來(lái)嚴(yán)苛，目前公車采購(gòu)國(guó)產(chǎn)化已是大勢(shì)所趨，產(chǎn)品品質(zhì)有絕對(duì)保障的自主品牌將成為首選。此次，在星銳醫(yī)療車強(qiáng)大的解決方案能力的基礎(chǔ)上，星銳520遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于合資品牌的品質(zhì)承諾是江淮星銳入選的關(guān)鍵。而520全壽命周期的服務(wù)保障，降低用車的后顧之憂，又保證了政府有限采購(gòu)預(yù)算的價(jià)值最大化。
行業(yè)大單持續(xù)不斷，銷量增幅再創(chuàng)新高，江淮星銳的驕人佳績(jī)或?qū)O大地增強(qiáng)其沖擊市場(chǎng)三甲的信心。而星銳520戰(zhàn)略推動(dòng)效應(yīng)的持續(xù)奏效，將對(duì)歐系輕客用戶形成更為強(qiáng)烈的吸引，促成更多的用戶信賴江淮星銳、選擇江淮星銳。這勢(shì)必將助力江淮星銳大刀闊斧地在更廣闊的范圍內(nèi)開拓市場(chǎng)，挺進(jìn)歐系輕客第一陣營(yíng)。 |
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6.大金龍純電動(dòng)車XMQ6119AGBEV亮相2013交博會(huì) |
在2013年8月15日至18日，主題為"綠色智能親近"的2013中國(guó)國(guó)際公共交通科技博覽會(huì)在深圳會(huì)展中心隆重開幕。眾多交通運(yùn)輸企業(yè)參展，紛紛展出了有象征意義的新產(chǎn)品與新技術(shù)。客車行業(yè)龍頭企業(yè)大金龍攜XMQ6129Y5、XMQ6552BEG4C（金龍凱歌）、XMQ6119AGBEV三款產(chǎn)品亮相。其中，純電動(dòng)客車XMQ6119AGBEV成為了全場(chǎng)的焦點(diǎn)。
大金龍技術(shù)中心副主任陳曉冰博士表示："純電動(dòng)客車XMQ6119AGBEV在滿載、空調(diào)滿負(fù)荷工況下，百公里電耗低于70kWh，續(xù)航里程達(dá)到350km以上。"
XMQ6119AGBEV純電動(dòng)客車綠色環(huán)保明星
該車采用西門子公司生產(chǎn)的雙電機(jī)系統(tǒng)，具有高效、舒適、節(jié)能等特性。其不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，最大爬坡度達(dá)到25%，50km/h的加速時(shí)間小于15s；而且動(dòng)力平穩(wěn)，雙電機(jī)經(jīng)過(guò)耦合器將動(dòng)力輸出到后橋，沒(méi)有機(jī)械換檔過(guò)程，無(wú)換檔沖擊；同時(shí)，車輛制動(dòng)回收能力強(qiáng)，電機(jī)系統(tǒng)最大發(fā)電功率達(dá)到300KW。
"該純電動(dòng)客車還采用了我們自主研發(fā)的行車策略與節(jié)能策略，整車控制器整合了電機(jī)系統(tǒng)效率、電池組充放電特性數(shù)據(jù)、電動(dòng)附件功耗等信息，可實(shí)時(shí)采集駕駛員操作信號(hào)，根據(jù)系統(tǒng)效率最優(yōu)的控制策略去閉環(huán)采集控制電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩和電池組電流，實(shí)現(xiàn)了加速和制動(dòng)的全程連續(xù)無(wú)間斷動(dòng)力控制，最大程度的保障車輛行駛的平穩(wěn)舒適性，同時(shí)優(yōu)化控制各電動(dòng)附件的工作狀態(tài)，保障整車單位耗電量更低。"陳曉冰博士表示。
"最與眾不同的是車輛配有安全檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由絕緣電阻檢測(cè)系統(tǒng)與煙霧探測(cè)系統(tǒng)組成，可實(shí)時(shí)絕緣電阻檢測(cè)系統(tǒng)，預(yù)知電池組漏電狀況，保障整車安全；且可實(shí)時(shí)進(jìn)行煙霧探測(cè)，一旦發(fā)生危險(xiǎn)可及時(shí)提供聲光等報(bào)警，避免人員傷亡。"陳曉冰博士自豪地說(shuō)，"此外，車上搭載了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)--龍翼系統(tǒng)。"
據(jù)了解，車道偏離報(bào)警系統(tǒng)是龍翼安全應(yīng)用的重要功能之一，它一方面可防止因疲勞駕駛導(dǎo)致車輛偏離車道而引發(fā)刮撞、側(cè)翻、落水事故的發(fā)生；另一方面則可通過(guò)高清的專用攝像頭識(shí)別道路交通標(biāo)線，結(jié)合車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行車道偏離決策；第三方面還可以通過(guò)聲、光、振動(dòng)的方式將車輛行駛偏離情況告知駕駛員，避免車輛因無(wú)意識(shí)偏離車道而造成交通事故，提高行車安全。
大金龍自動(dòng)大燈控制系統(tǒng)同樣是龍翼車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的一創(chuàng)新亮點(diǎn)，它能能通過(guò)光感傳感器識(shí)別周邊環(huán)境光線強(qiáng)弱，并結(jié)合龍翼車聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)采集車輛的地理位置信息，自動(dòng)控制大燈的開啟和關(guān)閉，有效降低駕駛員操作強(qiáng)度，確保安全駕駛。
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