1.蓬式運輸車被取消公告 廂式車將成主流

        近年我國運輸行業發展迅速，國家對公路建設投入力度也在不斷加大。為滿足現代綠色物流的發展以及降低對城市環境的污染，國家政府開始整改物流運輸弊端并逐步完善，例如近日針對蓬式運輸車的撤銷已發布通知。

        2013年8月20日，中機車輛技術服務中心經工信部產業政策司的同意，發布《關于停止受理并撤銷蓬式運輸車公告產品的通知》，即日起執行，內容事項如下：1.停止受理蓬（篷）式運輸車（含半掛車）新產品申報，撤銷《公告》內已有蓬（篷）式運輸車（含半掛車）產品。2.給予撤銷產品半年銷售過渡期。

        該通知的出臺，意味著促進行業企業整改尋找適合未來物流的運輸方式將逐步提上日程。公告將引導眾多車企、物流公司在運輸車輛上的研發及選用，特別是物流公司及車友們應及時尋求一種符合未來持續發展的運輸方式。筆者預測，在不久的將來，蓬運輸車將逐漸淘汰，甩掛運輸和廂式車將逐漸普及。

        廂式半掛車嶄露頭角

        廂式半掛車以其專業化強、裝載量大、運輸快捷的優勢，在節能、環保、政策等社會和經濟因素推動下，將得到迅猛發展和廣泛應用。廂式運輸半掛車安全系數高、設計合理、堅固耐用，其防雨、防風、防止灑落貨物，特別適合運輸貴重物品，長途運輸。另外國家政策的出臺勢必在很大的程度上推動廂式半掛車的發展，廂式半掛車行業將會有很大的市場發展前景。

        目前市場上廂式半掛車企業眾多，研發的新產品層出不窮，以湖南晟通汽車公司為例，其生產的全鋁合金廂式半掛車亮點頗多，其自重輕、低能耗、高效率、強度高以及頂開式結構以方便貨物的吊裝，安全高效。迎合目前及未來運輸發展要求，在節能減排、環保高效方面效果顯著。特別是當前環境污染的日趨嚴峻、綠色高效物流的發展需求以及政府政策的出臺，必將促使其更好的發展和廣泛的應用。

2.美國電動車與臺灣商用車企成立合資公司 

3.特殊定制版 依維柯Trakker推出10x8自卸車

        在近日，依維柯荷蘭經銷商Schouten向廠方定制了一臺Trakker 10x8自卸車，這臺基于Trakker 8x8車型的特殊定制車型在前后兩橋之間加裝了一根可提升的承重橋，使得該車允許總重達到49.6噸，接近荷蘭法規限定的50噸。

        這臺Trakker 10x8自卸車的前3橋均為轉向橋，當卡車行駛在惡劣路面可將第三橋提升。該車使用排放達到歐洲5號標準的Cursor13 450馬力發動機，搭配ZF As-Tronic自動變速箱。由于該車的特殊用途，在輪胎配置方面也是相當特別，前雙橋輪胎尺寸為375/90 R22.5，提升橋尺寸為425/65 R22.5，而后驅動橋則為325/80 R24。

        根據用戶需要而量身定制的卡車在歐洲市場上已經是很普遍的事情，在此之前重型車網曾經介紹過依維柯為英國客戶定制Trakker和Strator長頭卡車的新聞。 但在國內由于公告的原因，重卡制造商很難做到這樣的服務。中外卡車行業的差距不是光說說就能縮小的，依靠廠家的能力完全不夠，需要相關部門的支持才是最有效的手段。

4.以不變應萬變：斯堪尼亞全新一代重卡

        當歐洲重卡制造商都將自己的歐6重卡推出并改頭換面的時候，斯堪尼亞重新啟用Streamline這個塵封近20年的車型作為回應，看似“以不變應萬變”的Streamline卡車與普通的斯堪尼亞G系列與R系列沒有太大的差別，但這只是斯堪尼亞的一個過渡車型而已。因為激動人心的全新一代斯堪尼亞重型卡車已經在進行路試了，它將作為北歐鷹獅Griffin的怒吼對所有對斯堪尼亞新車持懷疑態度的對手予以反擊。

        從照片上來看，斯堪尼亞全新一代卡車帶著濃厚的偽裝，但是熟悉斯堪尼亞卡車的朋友還是能在很多細節看出這是一臺斯堪尼亞卡車。前大燈還是目前的樣式，擋風玻璃上方遮陽板上兩側的LED燈與中間的射燈都是斯堪尼亞的特征，最重要的是，斯堪尼亞目前獨一無二的尖頭驅動軸毫無掩飾的暴露了該車的身份。

        在動力方面，歐6發動機必然是全新車型的標配，按照斯堪尼亞的傳統，先推出最頂級的R系列，然后向下延伸G系列和P系列。很多人都在期待斯堪尼亞的新款V8發動機，作為歐洲重卡馬力戰的攻擂者，挑戰750馬力完全不是問題。不少業者都在猜想斯堪尼亞是否會隨著全新一代卡車的發布將量產卡車動力推向800馬力的新高。

        如此濃厚的偽裝，難免讓人對該車的期待值提高不少。在目前歐洲重卡市場，奔馳和沃爾沃都開始走科幻路線，頗具未來感的設計風格贏得年輕人的好感。而MAN跟依維柯則走較為保守的路線，作為瑞典雙雄之一的斯堪尼亞，車身造型一直都在延續以前的經典，那么正在接受路試的這款全新斯堪尼亞會將經典延續嗎？一切都是未知。

        斯堪尼亞在2004年德國IAA漢諾威國際商用車展上推出P系列與R系列卡車，然后在2009年將其進行改款，再到今年推出Streamline，斯堪尼亞第五代卡車的生命力經久不衰，但它終究會被更強大的第六代車型所取代。

5.大單爆發增幅最高 星銳520戰略成效顯 

6.大金龍純電動車XMQ6119AGBEV亮相2013交博會

XMQ6119AGBEV純電動客車綠色環保明星

        該車采用西門子公司生產的雙電機系統，具有高效、舒適、節能等特性。其不僅動力強勁，最大爬坡度達到25%，50km/h的加速時間小于15s；而且動力平穩，雙電機經過耦合器將動力輸出到后橋，沒有機械換檔過程，無換檔沖擊；同時，車輛制動回收能力強，電機系統最大發電功率達到300KW。

        "該純電動客車還采用了我們自主研發的行車策略與節能策略，整車控制器整合了電機系統效率、電池組充放電特性數據、電動附件功耗等信息，可實時采集駕駛員操作信號，根據系統效率最優的控制策略去閉環采集控制電機輸出轉矩和電池組電流，實現了加速和制動的全程連續無間斷動力控制，最大程度的保障車輛行駛的平穩舒適性，同時優化控制各電動附件的工作狀態，保障整車單位耗電量更低。"陳曉冰博士表示。

        "最與眾不同的是車輛配有安全檢測系統，該系統由絕緣電阻檢測系統與煙霧探測系統組成，可實時絕緣電阻檢測系統，預知電池組漏電狀況，保障整車安全；且可實時進行煙霧探測，一旦發生危險可及時提供聲光等報警，避免人員傷亡。"陳曉冰博士自豪地說，"此外，車上搭載了國內領先的車聯網科技平臺--龍翼系統。"

        據了解，車道偏離報警系統是龍翼安全應用的重要功能之一，它一方面可防止因疲勞駕駛導致車輛偏離車道而引發刮撞、側翻、落水事故的發生；另一方面則可通過高清的專用攝像頭識別道路交通標線，結合車輛運行數據進行車道偏離決策；第三方面還可以通過聲、光、振動的方式將車輛行駛偏離情況告知駕駛員，避免車輛因無意識偏離車道而造成交通事故，提高行車安全。

        大金龍自動大燈控制系統同樣是龍翼車聯網平臺的一創新亮點，它能能通過光感傳感器識別周邊環境光線強弱，并結合龍翼車聯網實時采集車輛的地理位置信息，自動控制大燈的開啟和關閉，有效降低駕駛員操作強度，確保安全駕駛。