售后服務(wù)第402期
發(fā)布時(shí)間：2013-08-23 17:33:32 瀏覽量：1655次
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為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn) |
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詳情 |
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1.經(jīng)銷商調(diào)戰(zhàn)略新車成二手車“陪嫁” |
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據(jù)第一車網(wǎng)數(shù)據(jù)，2012年，中國(guó)有794萬(wàn)輛二手車過戶，呈現(xiàn)較大增量態(tài)勢(shì)。而隨著二手車市場(chǎng)逐漸繁榮，經(jīng)銷商正對(duì)新車銷售失去興趣，新車似乎正淪為二手車的“陪嫁”。
汽車廠商和經(jīng)銷商正在逐步調(diào)整策略，從過去以新車銷售為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐远周嚇I(yè)務(wù)為主。
以寶馬為例，自2011年開始，該品牌已經(jīng)陸續(xù)有5家二手車4S店落戶中國(guó)。而過去多年，與寶馬在新車投入達(dá)到4億多元相比，二手車投入則只有區(qū)區(qū)5000萬(wàn)元。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，北京市累計(jì)成交過戶二手車31.87萬(wàn)輛，雖然相比去年同期的31.9萬(wàn)輛有所下降，但仍高于上半年新車27.94萬(wàn)輛的銷量。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來，經(jīng)銷商大多會(huì)采取“后市場(chǎng)為重心，二手車置換為主要方式，促進(jìn)新車銷售及返點(diǎn)”的盈利模式。
據(jù)預(yù)測(cè)，汽車“三包”的實(shí)施，將加快新舊車的轉(zhuǎn)換速率。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)換車時(shí)間段在3-5年內(nèi)的，達(dá)到48.5%；2年以內(nèi)的占比為17.4%。上 海地區(qū)同樣是3-5年車齡的占比最高，達(dá)到將近40%；2年以內(nèi)的占比也達(dá)到28.7%。這意味著，在北京、上海這樣的大型城市，65%以上的新車5年內(nèi) 即“變身”二手車。
據(jù)了解，目前，關(guān)于二手車市場(chǎng)的政策仍不很完善，此外，缺少一個(gè)公正的信息化交易平臺(tái)，也是二手車市面臨的主要問題。
據(jù)分析，傳統(tǒng)的二手車銷售渠道已經(jīng)不能滿足如今的消費(fèi)需求，而二手車4S店作為一種“奢華”的銷售渠道，并不適用于大多數(shù)車商。建立全國(guó)性的二手車交易信息平臺(tái)，收錄落戶日期、報(bào)廢年限、來源等信息，信息公開化、交易規(guī)范化是二手車市場(chǎng)迫切需要的。
除此之外，如何引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范，推動(dòng)交易市場(chǎng)優(yōu)化升級(jí)，引入二手車質(zhì)量認(rèn)證等先進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式，都是中國(guó)二手車市場(chǎng)急需解決的問題。 |
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2.寶馬電動(dòng)汽車租賃項(xiàng)目在華啟動(dòng) |
Active E概念車2011年在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，一年后的倫敦奧運(yùn)會(huì)上，160輛Active E正式亮相，服務(wù)各國(guó)運(yùn)動(dòng)員。倫敦奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，這些純電動(dòng)車陸續(xù)在全球開展面向機(jī)構(gòu)和私人用戶的長(zhǎng)期使用項(xiàng)目，最先開始的是北美和歐洲市場(chǎng)。
寶馬 Active E是以寶馬1系雙門轎跑車為基礎(chǔ)研發(fā)出的純電力驅(qū)動(dòng)車。它以32千瓦時(shí)高壓鋰離子電池儲(chǔ)存能量，使用220伏/32安電源充滿電量只需4～5個(gè)小時(shí)，平均續(xù)航里程160公里。
2012年12月，寶馬 Active E項(xiàng)目在中國(guó)啟動(dòng)。通過在北京和深圳進(jìn)行用戶招募，共有近千人完整填寫了申請(qǐng)表單。最終，通過7個(gè)嚴(yán)格的篩選步驟，有35人成為Active E的最終個(gè)人租賃用戶，其中北京20人，深圳15人。
此前，MINI E路試已經(jīng)在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)化方面做出了初步探索，在包括用戶特征、用戶日常使用習(xí)慣、用戶接受程度以及對(duì)充電設(shè)施的需求等方面積累了第一手資料。
經(jīng)由MINI E和Active E兩個(gè)路試項(xiàng)目，寶馬可以更好地了解電動(dòng)車市場(chǎng)和消費(fèi)者的實(shí)際需求，從而更好地推廣電動(dòng)出行的概念。
與MINI E項(xiàng)目路試最大的不同是，此次寶馬Active E項(xiàng)目的用戶將以租賃方式獲得車輛使用權(quán)，而不是MINI E路試那樣免費(fèi)參與。
BMW Active E面向中國(guó)用戶租金每個(gè)月是4200元，這其中包含了充電設(shè)施、保險(xiǎn)、保養(yǎng)費(fèi)用，用戶只需要付電費(fèi)以及過路過橋的費(fèi)用。.寶馬集團(tuán)中國(guó)區(qū)電動(dòng)汽車負(fù)責(zé)人古文龍表示，這是綜合考量之后定下來的一個(gè)價(jià)格。
寶馬此前咨詢了中國(guó)50位MINI E路試車主，了解了他們大概能接受的價(jià)格區(qū)間。另外，也了解了一些沒有駕駛過MINI E的用戶所能接受的價(jià)格，尤其是租賃方式的價(jià)格。
5月20日，北京市首個(gè)電動(dòng)汽車租賃項(xiàng)目在清華科技園區(qū)啟動(dòng)。易卡先鋒汽車租賃公司先期投入了15輛北汽150EV電動(dòng)車，并在園區(qū)設(shè)立了10個(gè)慢充充電樁和一個(gè)快充充電樁，后期將分批投入更多電動(dòng)車以供市民租賃。
6月18日，位于上海嘉定國(guó)際汽車城內(nèi)的上海高瞻新能源汽車有限公司首次成功申領(lǐng)了142張租賃牌照。這家電動(dòng)車4S店提供上汽榮威、奇瑞、眾泰、力帆和比亞迪等多種品牌的電動(dòng)車，一方面銷售，一方面試行電動(dòng)車租賃服務(wù)。
此前，上海高瞻與一嗨租車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將采取租賃的模式共同致力于新能源汽車的推廣。一嗨租車從高瞻購(gòu)買50輛純電動(dòng)車上汽榮威E50投向私人租賃市場(chǎng)，它在上海嘉定的首家電動(dòng)汽車租賃門店5月已經(jīng)正式開業(yè)。
這批純電動(dòng)汽車采取“日租”的方式，日租金150元左右，包括保險(xiǎn)費(fèi)、年檢費(fèi)、正常維修保養(yǎng)等相關(guān)費(fèi)用，用戶無(wú)需另行支付任何費(fèi)用。與購(gòu)買純電動(dòng)汽車成本相比，租車成本明顯具有優(yōu)勢(shì)。
此次寶馬Active E項(xiàng)目采用租賃形式路試等于是為純電動(dòng)汽車的租賃模式積累新的經(jīng)驗(yàn)。
在美國(guó)，寶馬推出的Active E的租賃價(jià)格是每月499美元。在中國(guó)，一年使用下來，用戶需要交大約5萬(wàn)元。其實(shí)，跟傳統(tǒng)汽車租賃價(jià)格相比，這一價(jià)格已經(jīng)是相當(dāng)便宜?！镀嚿虡I(yè)評(píng)論》認(rèn)為，寶馬其實(shí)可以將租賃價(jià)格定得更高一些，這樣離租賃商業(yè)模式可以更加接近。 |
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3.新能源補(bǔ)貼政策九月出臺(tái) 節(jié)能車補(bǔ)貼或下調(diào) |
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近日，新能源汽車及電池節(jié)能技術(shù)國(guó)際高峰論壇在杭州舉行，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)侯福深部長(zhǎng)在論壇上發(fā)言時(shí)提到，新能源汽車新一輪補(bǔ)貼政策有望在9月初出臺(tái)。
據(jù)其介紹，新政策針對(duì)節(jié)能汽車和新能源汽車的補(bǔ)貼力度將會(huì)有較大區(qū)別，節(jié)能汽車特別是混合動(dòng)力公交車所受補(bǔ)貼可能大幅下降。而根據(jù)業(yè)內(nèi)之前的猜測(cè)，新的補(bǔ)貼政策將更加鼓勵(lì)新能源車在私人購(gòu)買領(lǐng)域的推廣。
其實(shí)，09年推出的節(jié)能與新能源補(bǔ)貼政策于2012年結(jié)束后，自今年“兩會(huì)”以來就不時(shí)傳出有關(guān)2013版新能源汽車補(bǔ)貼政策即將出臺(tái)的消息。據(jù)知情人士介紹，財(cái)政部、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)改委四大主管部委已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，將繼續(xù)實(shí)施新能源補(bǔ)貼政策，有效期仍為三年。新政的補(bǔ)貼范圍將從目前的5大試點(diǎn)城市進(jìn)一步擴(kuò)大，補(bǔ)貼的形式將從中央政府直接劃撥至企業(yè)。
業(yè)內(nèi)此前普遍流傳的版本是，2013版節(jié)能和新能源汽車補(bǔ)貼政策最大變動(dòng)是將不再按技術(shù)路線來劃分，而是根據(jù)節(jié)油率劃分為16個(gè)檔次，補(bǔ)貼下限為3000元。另外，據(jù)消息人士透露，新政中，補(bǔ)貼方式將不僅集中在消費(fèi)環(huán)節(jié)，研發(fā)環(huán)節(jié)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面也將獲得相應(yīng)的補(bǔ)貼。在直接的資金補(bǔ)貼政策外，國(guó)家還將出臺(tái)一系列有關(guān)新能源汽車的稅收減免政策。 |
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4.長(zhǎng)城招聘大批金融人才 官方提供貸款買車 |
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網(wǎng)通社2013年8月23日?qǐng)?bào)道:8月19日，長(zhǎng)城汽車正式宣布旗下“天津長(zhǎng)城濱銀汽車金融有限公司”正式獲得中國(guó)銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)籌建。同時(shí)網(wǎng)通社從新成立的“天津長(zhǎng)城濱銀汽車金融有限公司”了解到，目前該公司已開始招聘大批金融行業(yè)人才，涉及部分高級(jí)管理崗位和大批普通崗位。在金融公司成立后，將使長(zhǎng)城汽車可以提供官方消費(fèi)信貸購(gòu)車服務(wù)。此前能夠?yàn)殚L(zhǎng)城汽車購(gòu)車者提供金融信貸服務(wù)的機(jī)構(gòu)和公司為銀行以及上汽通用汽車金融。
2012年12月長(zhǎng)城汽車股份有限公司正式與天津?yàn)I海農(nóng)村商業(yè)銀行簽訂合作協(xié)議，雙方將合資建立汽車金融公司——“天津長(zhǎng)城濱銀汽車金融有限公司”，而該公司總部設(shè)立在天津市濱海新區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。
隨著中國(guó)銀監(jiān)會(huì)對(duì)于新公司籌建計(jì)劃的批準(zhǔn)，長(zhǎng)城汽車已開始對(duì)外招聘金融業(yè)界人才，其中包括財(cái)務(wù)副總、風(fēng)控總監(jiān)、風(fēng)險(xiǎn)總監(jiān)以及財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)主管在內(nèi)的12個(gè)相關(guān)職位。從而在消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)可以直接通過該金融公司貸款購(gòu)車，同時(shí)長(zhǎng)城經(jīng)銷商也可完成融資。
現(xiàn)階段長(zhǎng)城汽車所提供的金融貸款服務(wù)，需要消費(fèi)者提供住房公積金和個(gè)人證件等，并向銀行提出申請(qǐng)，不過為給用戶提供便利，網(wǎng)通社在咨詢長(zhǎng)城經(jīng)銷商后得知：目前我們（長(zhǎng)城經(jīng)銷商）可提供“一站式”服務(wù)，幫助消費(fèi)者辦理相關(guān)手續(xù)，但仍需提供相關(guān)證件及手續(xù)。而長(zhǎng)城金融公司正式運(yùn)作后，消費(fèi)者可以直接向該公司申請(qǐng)貸款購(gòu)車，從而通過金融領(lǐng)域的開拓增加集團(tuán)收入，也為消費(fèi)者提供了購(gòu)車便利。
通過相關(guān)媒體所公示的信息顯示，目前中國(guó)銀監(jiān)會(huì)已批準(zhǔn)設(shè)立了16家汽車金融公司。不過日產(chǎn)、大眾、豐田和通用等合資品牌所成立的汽車金融公司占據(jù)絕大部分，而自主品牌目前除長(zhǎng)城汽車所成立的新公司外，僅有一汽、奇瑞、吉利和華晨等幾家廠商建立了相關(guān)產(chǎn)業(yè)或處于建設(shè)階段。
目前國(guó)外汽車行業(yè)金融服務(wù)占新車購(gòu)買份額的70%，與之相比，國(guó)內(nèi)僅10%的份額略顯單薄，不過較小的市場(chǎng)份額也體現(xiàn)了巨大的市場(chǎng)空間。并且根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2025年，中國(guó)汽車金融業(yè)的市場(chǎng)容量將達(dá)到5250億元。長(zhǎng)城金融公司的成立，則使其成為較早進(jìn)軍這一行業(yè)的國(guó)內(nèi)企業(yè)，從而為未來該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，擁有更多經(jīng)驗(yàn)。
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5.網(wǎng)購(gòu)車比例擴(kuò)大 新售后模式待探索 |
隨著互聯(lián)網(wǎng)向不同商業(yè)模式的步步滲透，隨著網(wǎng)銀支付越來越便利可靠，隨著與網(wǎng)購(gòu)關(guān)的物流業(yè)正在已不可思議的速度和方便程度迅速地發(fā)展，廣大的中國(guó)消費(fèi)者在選購(gòu)諸如服裝、鞋帽、食品、電器和日常生活用品時(shí)，越來越多地采取了網(wǎng)購(gòu)的方式，以省卻許多購(gòu)物時(shí)的奔波之苦，并節(jié)省下了不少的時(shí)間開支。
數(shù)字化時(shí)代所導(dǎo)致的一個(gè)必然結(jié)果，就是消費(fèi)者的生活方式與行為方式正在發(fā)生根本的改變。面對(duì)日漸激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和巨大的銷售壓力之下，以及怎么樣有效地降低銷售成本，各大車企的營(yíng)銷部門紛紛在把自己的目光投向互聯(lián)網(wǎng)。目前發(fā)達(dá)國(guó)家中的美國(guó)，以及發(fā)展中國(guó)家的中國(guó)，都存在著巨大的在線購(gòu)車需求，其中又以中國(guó)消費(fèi)者的增長(zhǎng)速度最快。調(diào)查顯示，中國(guó)消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)汽車的可能性，將來會(huì)是美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍以上。
最近不斷地有購(gòu)物網(wǎng)站推出“汽車節(jié)”，“網(wǎng)上團(tuán)購(gòu)”等網(wǎng)上購(gòu)車活動(dòng)。而活動(dòng)中動(dòng)輒上百輛的成交量，也讓車商看到了一個(gè)新興的銷售渠道：汽車網(wǎng)購(gòu)。為此上汽、北汽、馬自達(dá)、吉利、東南汽車等眾多品牌，其中既有合資品牌，也有自主品牌都在積極參與，并明確表示網(wǎng)絡(luò)銷售已被廠家列為未來重點(diǎn)推進(jìn)方向之一。
車企不斷加碼數(shù)字化營(yíng)銷，主要的目的無(wú)非是為了能賣出更多的汽車，以及探索在微增長(zhǎng)時(shí)代的銷售破局之策。面對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車的興起，現(xiàn)在已有車商把自己超過九成的市場(chǎng)費(fèi)用投在了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷上。而業(yè)內(nèi)專家也普遍預(yù)測(cè)，隨著車企不斷加碼數(shù)字化營(yíng)銷，網(wǎng)上銷售很可能成為汽車銷售新的爆發(fā)點(diǎn)。
不僅是“不缺錢”的合資企業(yè)勇于嘗試汽車網(wǎng)購(gòu)，如今自主品牌的吉利，也已經(jīng)有974家經(jīng)銷商成立了專門的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷部，以更好地參與吉利集團(tuán)在網(wǎng)上發(fā)起的各種活動(dòng)，乃至主動(dòng)在垂直互聯(lián)網(wǎng)開展各種促銷活動(dòng)，并由專人通過電話對(duì)客戶進(jìn)行追蹤、約試駕等，最終將意向客戶變成購(gòu)車者。上汽的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年上汽網(wǎng)絡(luò)銷量已超過1萬(wàn)輛，占全年總銷量的5%，比例也相當(dāng)高，效果和消費(fèi)者反饋也超出了原來的想象。
其實(shí)網(wǎng)上銷售汽車，由于不需占用大量的土地，建造昂貴的4S店門店，由于經(jīng)營(yíng)成本較低，所以必然又同時(shí)具備了價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)線下4S店的銷售必將造成不可低估的沖擊。而從目前已經(jīng)開展的網(wǎng)購(gòu)效果來看，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車的比例正逐步擴(kuò)大，這對(duì)于經(jīng)銷商而言可能會(huì)導(dǎo)致到店購(gòu)車的消費(fèi)者有所減少。但是與其它商品顯著不同的是，汽車是一種需要反復(fù)維修保養(yǎng)的特殊商品，所以雖然通過網(wǎng)購(gòu)來完成了海選與購(gòu)車的環(huán)節(jié)，但是之后的維護(hù)保養(yǎng)仍然甩不開實(shí)體門店。所以如果售車成功，消費(fèi)者仍只能選擇到相應(yīng)的4S店做售后保養(yǎng)和服務(wù)。于是賣車的錢雖然4S店是賺不到了，但是卻能給4S店帶來售后服務(wù)的增值收入。
目前網(wǎng)絡(luò)售車與實(shí)體賣場(chǎng)之間，在廠商們尚未探索出全新的售后服務(wù)方式之前，仍可能相安無(wú)事，形成一種互補(bǔ)的營(yíng)銷模式。而要言及網(wǎng)上購(gòu)車會(huì)不會(huì)把4S店取而代之？這個(gè)問題固然不得不讓相關(guān)的行業(yè)提前進(jìn)行思考，但是由于汽車商品的特殊性，以及長(zhǎng)期的質(zhì)保和維護(hù)保養(yǎng)方面的問題，消費(fèi)者們不得不與廠商們保持著許多無(wú)法割斷的聯(lián)系。隨著網(wǎng)購(gòu)的操作方式不斷地向縱深方向發(fā)展，汽車的售后服務(wù)方式也不可能一成不變。 |
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6.天貓賣車啟動(dòng)O2O模式 汽車電商方興未艾 |
時(shí)代周報(bào)：淘寶天貓商城于7月25日至8月11日舉行的“天貓汽車節(jié)”，聯(lián)合了東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、通用別克、通用雪佛蘭、北京汽車、東南汽車、上汽乘用、吉利、比亞迪、江淮悅悅等10大汽車廠家及800余家4S店，啟動(dòng)在線直銷，嘗試O2O（Online to Offline，線上到線下）模式：線上付定金—線下4S店試駕—4S店支付寶POS機(jī)付尾款。
“我們本次汽車節(jié)共銷售出3000多臺(tái)整車，成績(jī)還算可以。但網(wǎng)上購(gòu)車的最大問題是交易鏈路未完全走通，POS機(jī)目前看來還是比較順暢的一種支付方式。”天貓公關(guān)總監(jiān)顏喬表示，經(jīng)銷商其實(shí)是歡迎天貓購(gòu)車這種模式的，因?yàn)榭梢晕齺砀嘞M(fèi)者。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此次天貓汽車節(jié)不免有些幾家歡樂幾家愁，部分4S店可謂“顆粒無(wú)收”，并未獲得“天貓效應(yīng)”。
自2011年以來，天貓汽車以線上展示模式 電商銷商模式結(jié)合，至今已陸續(xù)吸引了江淮悅悅、比亞迪、通用雪佛蘭、通用別克、北京汽車、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東南汽車、上汽乘用、天津一汽等11家汽車廠商入駐，亦有五家經(jīng)銷商集團(tuán)選擇在天貓開店。
在此次天貓汽車節(jié)活動(dòng)期間，消費(fèi)者會(huì)先在天貓?zhí)暨x車型，申請(qǐng)預(yù)約試駕，再到這些品牌的指定4S門店試駕體驗(yàn)、砍價(jià)，隨后在天貓支付199-500元不等的定金。提車時(shí)，消費(fèi)者線下到4S店由天貓免費(fèi)發(fā)放的POS機(jī)上支付尾款，便完成了購(gòu)車過程，還能享受天貓價(jià)值6000元的額外禮包。為提高消費(fèi)者線上下單積極性，下定金的用戶還有機(jī)會(huì)獲得閃購(gòu)碼；8月7-9日三天，消費(fèi)者可憑閃購(gòu)碼搶拍5折起售車型。
從今年7月公布的最新天貓規(guī)則中發(fā)現(xiàn)，與其他行業(yè)產(chǎn)品入駐天貓開店只需繳納1萬(wàn)至6萬(wàn)不等的技術(shù)服務(wù)年費(fèi)不同，汽車行業(yè)銷售新車或二手車的話開設(shè)旗艦店需每年年費(fèi)為70萬(wàn)，專營(yíng)店為30萬(wàn)，專賣店則為6萬(wàn)。
而為了鼓勵(lì)商家提高服務(wù)質(zhì)量和壯大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，天貓也會(huì)在商家達(dá)到一定銷售額及店鋪評(píng)分時(shí)返還50%甚至全部年費(fèi)，但在汽車類目并沒有這一返還服務(wù)。不過相應(yīng)地，天貓也會(huì)從商家的營(yíng)業(yè)額中提取抽成（即“技術(shù)服務(wù)費(fèi)費(fèi)率”)，或許因?yàn)槠囌嚇I(yè)務(wù)仍屬發(fā)展期，天貓目前并未向這一塊收取提成，但對(duì)于汽車零配件、美容維修等子類目則收取2%的提成。
首屆“天貓汽車節(jié)”正在將這種可能性推向了另一個(gè)高點(diǎn)。在這一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月的網(wǎng)上活動(dòng)中，天貓商城聯(lián)手10大汽車廠家的十幾個(gè)品牌進(jìn)行在線直銷。有別于以往“網(wǎng)上訂車，網(wǎng)下買車”的B2C模式，此次購(gòu)車節(jié)采用了O2O(Online to Offline)模式，實(shí)現(xiàn)線上銷售線下取車相結(jié)合。
網(wǎng)售汽車將不再局限于汽車廠商的官網(wǎng)和天貓的官方旗艦店上，所銷售的產(chǎn)品也不再只是全新整車，在淘寶普通的賣家間亦會(huì)催生選擇更多元、信息更豐富的二手車轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)，進(jìn)一步加碼目前已被多家汽車電商看好的二手車市場(chǎng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2012年我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上的二手車交易平臺(tái)高達(dá)17000多個(gè)。以車易拍、優(yōu)信拍、即時(shí)拍為代表的汽車電商已切入二手車市場(chǎng)，雖然僅實(shí)現(xiàn)了5萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，但這個(gè)數(shù)字在全國(guó)二手車交易規(guī)模中所占的份額已經(jīng)超過1%。普通賣家間的二手車轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)如果得以成形，將帶動(dòng)二手車交易逐步成為一種大眾的消費(fèi)行為。 |
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