1.國(guó)Ⅳ“高舉輕落” 重卡經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型服務(wù)

        在國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn) “高舉輕落”的影響下，7月重卡市場(chǎng)嚴(yán)重“疲軟”。從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，重卡市場(chǎng)7月份共銷售約5.1萬輛，環(huán)比大跌32%，但比去年同期仍然有31.2%的上漲。這意味著重卡市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，同時(shí)，經(jīng)銷商由于囤積大量國(guó)Ⅲ車型而不得不進(jìn)入降價(jià)清庫(kù)的階段，生存更為艱難。

        此前，被普遍認(rèn)為已經(jīng)“板上釘釘”的重型車國(guó)Ⅳ的新排放標(biāo)準(zhǔn)，并未在7月1日出現(xiàn)自上而下的全面執(zhí)行。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)僅有上海、南京等十幾個(gè)城市執(zhí)行了國(guó)Ⅳ這一新排放標(biāo)準(zhǔn)。

        在7月1日所謂“大限”之前，很多經(jīng)銷商近乎瘋狂地囤積了大量國(guó)Ⅲ車型，并提前準(zhǔn)備好相關(guān)手續(xù)并上好車牌，以便在新排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，慢慢消化這些國(guó)Ⅲ車型。

        然而，由于油品供應(yīng)等問題，目前大多數(shù)城市仍未出臺(tái)任何廢止國(guó)Ⅲ車型的公告。

        在此背景下，經(jīng)銷商開始加大終端促銷力度。從西南、華東、華南、山東等多個(gè)地區(qū)了解到，目前終端市場(chǎng)中，兩個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品價(jià)格均出現(xiàn)下跌。例如，廣州地區(qū)，一汽解放J6L國(guó)Ⅳ車型優(yōu)惠幅度達(dá)到3萬元；重慶地區(qū)，福田歐曼GTL9系重卡國(guó)Ⅲ車型優(yōu)惠在0.8萬~1萬元之間；山東地區(qū)，中國(guó)重汽豪沃自卸車國(guó)Ⅲ車型最高優(yōu)惠達(dá)到4萬元。

        在此背景下，部分經(jīng)銷商已經(jīng)開始通過注冊(cè)運(yùn)輸公司，為個(gè)人消費(fèi)者提供“掛靠”業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)返點(diǎn)等衍生業(yè)務(wù)來增加利潤(rùn)。

        由于重型車的上牌業(yè)務(wù)鮮對(duì)個(gè)人消費(fèi)者開放，且年審等很多手續(xù)業(yè)務(wù)辦理過程復(fù)雜，據(jù)記者了解，運(yùn)輸公司向每輛車收取的年綜合管理費(fèi)用約為1萬元。

        此外，保險(xiǎn)返點(diǎn)成為僅次于掛靠業(yè)務(wù)的第二大盈利點(diǎn)。一位重卡經(jīng)銷商向記者介紹，購(gòu)買車輛都會(huì)購(gòu)買保險(xiǎn)，經(jīng)銷商利用自己的渠道優(yōu)勢(shì)跟保險(xiǎn)公司協(xié)商，并收取保險(xiǎn)公司的返點(diǎn)。一般一輛重卡保險(xiǎn)返點(diǎn)利潤(rùn)在5000元左右。

        諸如金融業(yè)務(wù)、物流業(yè)務(wù)，以及售后服務(wù)的利潤(rùn)比重也開始逐漸上升。據(jù)了解，目前這些業(yè)務(wù)對(duì)經(jīng)銷商的利潤(rùn)貢獻(xiàn)約為20%。

2.玉柴聯(lián)合動(dòng)力YC6K12發(fā)動(dòng)機(jī)通過歐盟認(rèn)證 

3.重汽王牌獲純電動(dòng)車資質(zhì) 25個(gè)城市示范

        目前，重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司的多款車型已獲得純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)和汽車公告，并已獲準(zhǔn)在北京、上海、廣州、成都等25個(gè)城市進(jìn)行示范運(yùn)行。

        電動(dòng)汽車是近年來國(guó)家所重點(diǎn)推廣的新能源汽車之一，很多電動(dòng)車和乘用車生產(chǎn)廠家都相繼開發(fā)了各種電動(dòng)代步車型，但整個(gè)電動(dòng)汽車目前受國(guó)家嚴(yán)格的行業(yè)準(zhǔn)入政策和技術(shù)線路的控制，要想獲得生產(chǎn)和上路資格，必須達(dá)到幾個(gè)條件：
   
        ● 純電動(dòng)汽車的高門檻

        門檻之一：嚴(yán)格的行業(yè)準(zhǔn)入

        電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家首要條件即必須有整車生產(chǎn)資質(zhì)，而汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)早已受產(chǎn)業(yè)規(guī)模調(diào)控政策的嚴(yán)格限制，多年來都沒有新增。沒有底盤生產(chǎn)資質(zhì)或僅有改裝車資質(zhì)的廠家，基本沒有可能拿到整車生產(chǎn)資質(zhì)。其次，即使是整車生產(chǎn)廠家，要完成電動(dòng)汽車的產(chǎn)品公告的申報(bào)，還必須完成一系列的項(xiàng)目測(cè)試和可靠性路試報(bào)告，也不是一件容易的事。

        門檻之二：嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)路線

        電動(dòng)汽車按驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分為交流或直流，按電源的類別可分為鉛酸電池、鋰電池、燃料電池等等。而以鉛酸電池為電源的低端電動(dòng)車很難獲得公告。

        門檻之三：難得的行駛路權(quán)

        沒有獲得純電動(dòng)汽車公告的低端產(chǎn)品，將無法在車管所申領(lǐng)汽車牌照，就意味著沒有獲得上路行駛權(quán)，在日常行駛和保險(xiǎn)等事宜存在問題，貿(mào)然購(gòu)買使用沒有公告的低端產(chǎn)品可能會(huì)給車主帶來一系列的尷尬和麻煩。

        據(jù)悉，重汽王牌目前已有11個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)品獲得了純電動(dòng)汽車的公告，在技術(shù)的起步期階段，獲準(zhǔn)在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、鄭州、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌、唐山、天津、蘇州、廈門、廣州、海口、成都、沈陽、南通、襄陽、呼和浩特等25個(gè)城市示范運(yùn)行；目前已有近百臺(tái)純電動(dòng)工程車辦理了新車上戶入籍，進(jìn)入了四川省的城管、市政用車等專用車領(lǐng)域。

        在重汽王牌的專用車分公司，我們看到重汽王牌的純電動(dòng)車已形成批量。除了純電動(dòng)工程車以外，還有純電動(dòng)灑水車、純電動(dòng)垃圾車等系列產(chǎn)品。

        純電動(dòng)車雖然目前準(zhǔn)入機(jī)制嚴(yán)格，但它在降低尾氣排放污染、減少城市噪音、解決高油價(jià)問題等方面有它獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，市場(chǎng)的遠(yuǎn)景比較廣泛。重汽王牌率先獲得純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)資質(zhì)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，搶占了行業(yè)的先機(jī)，隨著城市中人們對(duì)“綠色交通”觀念的形成，電動(dòng)將漸漸成為低污染交通工具中一個(gè)重要組成部分，我們期待重汽王牌在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域給我們帶來更豐富的產(chǎn)品。

4.聯(lián)合卡車發(fā)布"聯(lián)合通車輛管理系統(tǒng)"產(chǎn)品

        2013年8月21日，聯(lián)合卡車發(fā)布了“聯(lián)合通車輛管理系統(tǒng)”。

        據(jù)悉，聯(lián)合卡車此次啟動(dòng)的“聯(lián)合通車輛管理系統(tǒng)”，將標(biāo)志著繼全智能儀表盤等之后聯(lián)合卡車將在智能化卡車上的又一里程碑，該系統(tǒng)具有五大管理功能：技術(shù)數(shù)據(jù)通；遠(yuǎn)程診斷通；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)通；金融服務(wù)通；車隊(duì)管理通

        此次發(fā)布的“聯(lián)合通車輛管理系統(tǒng)”并沒有說明使用費(fèi)用，但是筆者感覺這個(gè)系統(tǒng)的確是比較有用，很類似于通用旗下的“安吉星”系統(tǒng)服務(wù)，能為很多客戶提供很有價(jià)值的服務(wù)信息，希望將來這個(gè)服務(wù)系統(tǒng)不要太貴，并且如果再能加載一些配貨站的信息，將會(huì)更加實(shí)用。

5.中國(guó)重汽首批C7臺(tái)灣訂單SKD件順利發(fā)交 

6.4系放量 江淮星銳創(chuàng)歐系輕客業(yè)內(nèi)最高增幅