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【保值率】2021年10月中國汽車保值率報告
發布時間：2021-11-03 16:51:09    瀏覽量：6312次    
2021年11月1日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2021年10月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提升經營效率。


政策方向——交通運輸綠色低碳行動


《方案》提出了一個數字和一個時間點，值得關注。2030年“當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右”，這個“新增”基本等同于新車銷量。“陸路交通運輸石油消費力爭2030年前達到峰值”，這對汽車能耗水平是嚴峻考驗。2030年的的時間點已經不遠了。

線上車源量變化——線上車源量連續下降


二手車市場雖然與生產制造環節沒有直接關系，但與新車市場的“交付難”存在間接關系，并且這種聯系在短期內難以打破。事實上，二手車置換一直是拉動新車銷售的重要動力。當新車市場遭遇芯片短缺或是電池短缺的情況，用戶換車計劃被迫延后，置換二手車源減少。


各級別保值率——MPV熱度減退


二手車“縮量漲價”的現象已經持續兩個月，從數據上看基本沒有車型偏好，是普遍性的漲價，各級別車型價格都在上漲。MPV潛在消費者正在觀望近期上市的新車，對二手車的溢價逐漸看低。


新能源車市場變化——加強新能源汽車安全體系建設


“發揮企業監測平臺效能”是本次《指導意見》的重點內容。根據早先發布的《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》（GB/T 32960），企業應按要求上傳監測數據。對于監測數據如何應用，本次文件強調了排查車輛隱患方面的用途。若利用數據做車輛殘值或保費的評估，也有潛在的商業價值。


不同類型新能源車保值率——新能源車保值率趨穩


純電動車保值率不變，原因其實伴隨著二手交易的暫時停滯。電動車置換周期并沒有想象中快，寄希望車主像換手機一樣每年換機并不現實，電動車市場目前仍是“增量市場”。目前二手市場上主要的電動車仍是老款特斯拉和比亞迪的產品為主。



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