全國(guó)新能源車的總體續(xù)航和新能源積分表現(xiàn)近兩年持續(xù)提升。根據(jù)測(cè)算2019年1-11月新能源乘用車產(chǎn)量90萬(wàn)臺(tái)，較2018年同期增長(zhǎng)7%，而新能源積分達(dá)到385萬(wàn)分，較2018年同期增長(zhǎng)29%。2018年1-12月的新能源乘用車生產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)，形成新能源積分361萬(wàn)分，每臺(tái)乘用車平均3.6分，較2017年的2.9分提升25%。
2019年11月單車積分4.5分，而2018年11月新能源車單車平均積分3.8分，2019年11月提升19%也是很好的效果。2019年1-11月較2018年1-11月單車積分提升18%。
近期合資品牌新能源車實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，2019年11月合資品牌新能源車產(chǎn)量2.2萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占比達(dá)到30%，較2018年同期增長(zhǎng)20個(gè)百分點(diǎn)。自主的新能源積分總體表現(xiàn)很好，比亞迪、上汽、北汽新能源等新能源車主力車企都是很好的表現(xiàn)。
1、新能源積分實(shí)際值計(jì)算
我們根據(jù)工信部的合格證分型號(hào)數(shù)量與對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程進(jìn)行計(jì)算。由于目前基本沒(méi)有燃料電池乘用車的有效批量產(chǎn)品，因此目前仍是插混和純電動(dòng)的產(chǎn)品，也是較好測(cè)算的。
插電混動(dòng)產(chǎn)品從車型數(shù)量看大部分是50-80公里之間的，但主力車型的已經(jīng)跨越80公里門檻，插混應(yīng)該都能拿到2分，這次測(cè)算也是都按照兩分測(cè)算。
2、新能源積分占比分析
根據(jù)“雙積分”政策早期的征求意見(jiàn)稿，2018-2020年我國(guó)新能源積分比例分別為8%、10%、12%，之后行業(yè)內(nèi)對(duì)于2018年完成8%的積分比例都擔(dān)心無(wú)法完成，經(jīng)過(guò)多方博弈，最終“雙積分”政策的正式版本，取消了2018年8%的新能源積分比例要求。目前看雙積分的運(yùn)行狀態(tài)良好。
2018年12月的新能源車積分達(dá)到32.6%表現(xiàn)很強(qiáng)，在車市的銷量占比也達(dá)到8.7%，成為車市的重要增長(zhǎng)動(dòng)力。19年1-11月的新能源積分達(dá)到22%，表現(xiàn)很好。
總體看，2017年1-12月的新能源汽車積分比例占比達(dá)到6.8%，較2016年的4.1%有明顯的提升。而且由于2017年是完整的年度，屬于前低后高的特征。例如2017年12月是11.6%，基本保持。2018年1-12月是16.5%，較2017年1-12月高出9個(gè)百分點(diǎn)，2019年1-11月的積分比例是22%，高于2018年1-11月較多，這也是傳統(tǒng)車的生產(chǎn)壓力大，新能源銷量年末恢復(fù)，因此2019年的提升幅度顯得更大。
3、合資與自主新能源表現(xiàn)分析
2019年1-11月合資品牌新能源車產(chǎn)量同比增速達(dá)到近147%。2019年合資品牌新能源產(chǎn)品逐步到位，新能源產(chǎn)量積分增長(zhǎng)迅猛，體現(xiàn)合資品牌新能源的加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
2019年11月合資品牌新能源產(chǎn)量占比達(dá)到24%，較2018年同期增長(zhǎng)11個(gè)百分點(diǎn)，自主新能源車產(chǎn)量占比在76%，也是較好的表現(xiàn)。2019年新能源積分合資品牌占16%，體現(xiàn)插混的積分效果稍弱。自主新能源積分表現(xiàn)很好。
4、企業(yè)新能源積分表現(xiàn)分析
2019年各廠家的新能源車表現(xiàn)很好，總體積分提升很快，各家車企的積分基本也都是在提升中。比亞迪和北汽、吉利、北汽新能源、上汽乘用車、奇瑞的新能源車表現(xiàn)優(yōu)秀，總分和單車積分都有提升。(來(lái)源：崔東樹 乘聯(lián)會(huì)）
