車市掃描-2014年第27期
發布時間：2014-07-15 13:18:36 瀏覽量：3186次
本周車市概述
1.7月車市起步
2.7月零售起步較穩
3.免購置稅政策的關閉節點很好
4.世界汽車生產格局變化
5.中德電動車充電標準統一是好事
6.公車購買新能源車將是很好的政策推動
新品、降價掃描
1.售19.98-27.58萬元 馬自達國產CX-7預售價公布
2.力帄330自動擋車型上市
3.全新奧德賽8月7日正式上市 預售23.6萬元起
宏觀環境和政策信息
1.TPP談判關鍵分歧難解前景堪憂
2.國務院：9月起免新能源車購置稅
3.中韓簽署產業合作備忘錄 汽車產業在列
4.公務車“新能源化”時間表敲定2016年占比三成
5.7月1日起商用車實施新政新規
6.海關總署：上半年出口同比增長1.2%
7.海口：明確大氣污染防治目標
8.統計局：6月份CPI同比上漲2.3% 、PPI同比下降1.1%
9.西安：新能源汽車補助標準出臺
10.央行：5月新增外匯占款環比下降99%
11.貴陽：優化調整搖號上牌、車輛限行政策
新車信息
1.比亞迪S7全新動力信息曝光
2.大眾全新Tiguan將推五座/七座版
3.廣汽傳祺改款GS5諜照曝光
4.國產新款508有望2015年初上
5.佳躍電動車諜照曝光
6.MINI五門版或將于11月上市
7.菲亞特新款菲翔申報圖曝光
8.福特改款蒙迪歐有望年底推出
9.凱迪拉克新款ATS官圖發布
企業動態
1.上海通用投建武漢二期新工廠
2.一汽-大眾天津青島將建新廠
3.東風柳汽攜60億打造新基地
4.2018年奇瑞在巴西年銷欲超10萬輛
5.福田首家海外獨資工廠將在印度開建
6.別克啟動品牌上攻戰
7.欲沖擊中級SUV市場 別克ENVISION擬入華
8.觀致：郭謙欲開放平臺降成本
9.奇瑞將公布全新品牌“凱翼”細節
10.榮威、MG或獨立 MG將由國際團隊運營
11.力帆股份首推定增 擬募17億加碼新品及汽車金融
12.長城汽車將采用韓國萬都底盤零部件
行業動態
1.中德欲統一電動車充電接口
2.下周引入新高管 雷免克薩斯求解市場困局
3.廣汽本田閤先慶成謳歌國產負責人
4.長安向鈴木轉讓1%股權 換每年一新車
5.大眾談及新能源汽車中國戰略
6.保時捷借Macan力改頹勢
7.北汽股份提交赴港IPO申請
8.北汽再入《財富》世界500強 排名第248位
9.標致雪鐵龍集團上半年在華銷量增長28%
10.英菲尼迪在華下半年所推6款新車曝光
11.C-NCAP發布2015版規則征求意見稿
12.廣州停車費8月1日起漲價 經銷商均稱未對車市造成負面影響
13.國內外廠商加速在華布局電池工廠
14.消費稅改扶持節能環保型汽車
15.一季度盈利合資經銷商占比上升衍生領域盈利經銷商占比最高
16.易車網上線“易車商城”進軍B2C整車電商
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.寶馬聯合戴姆勒研發無線充電技術
2.PSA保守勢力或回潮 單方面布局亞洲市場
3.雷諾日產合作生產 去年節約28.7億歐元
4.墨西哥成全球車企生產基地 產量增長
5.菲律賓汽車銷售增長速度居東盟地區首位
6.烏克蘭2014上半年輕型車銷量下滑45%
7.在俄羅斯組裝的中國品牌汽車存在減產風險
8.德國汽車行業對俄羅斯的出口減少20%
9.上半年越南整車進口大幅增長
10.通用寶馬南非工廠停產 因鋼鐵工人罷工
本周車市概述
1.7月車市起步
6月全國狹義乘用車總體批發144.78萬臺，6月批發較去年同期同比增長13.7%， 6月批發環比上月增長-0.9%， 6月出口較去年同期同比增長-5.2%；6月廠家產銷率98%， 14年1-6月生產累計增幅15.8%，14年1-6月廠家批發銷售累計增幅14.6%。由于6月最后一周的廠家銷量超強，因此7月初的廠家銷量起步較低，目前看部分廠家的月初銷量較6月同期偏低較多，但有新品的廠家表現不錯。
2.7月零售起步較穩
從乘聯會數據看，6月零售較去年同期同比增長16%；6月零售環比上月增長-4%；6月零售實際還是稍低于預期，尤其是月末的零售偏強，這既有世界杯前期的零售偏低，也有月末沖刺的零售拉動效果。從部分走勢較強的廠家表現看，7月的零售起步還算正常，環比6月下降3%，同比增長16%。
3.免購置稅政策的關閉節點很好
2014年7月9日召開的國務院常務會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，將免征車輛購置稅。目前目前新能源汽車技術、市場應有配套等不算成熟，而北京上海的限購擠壓需求尚未有效滿足，因此起點稍早，應該先改善充電等配套環境，同時打破地方目錄壁壘，隨后的補貼免稅政策才能真正發力見效。
而新能源免購置稅的2017年底截止政策時間點很好。2017年整車企業面臨油耗達標壓力劇增，這正是需要新能源車高增量的關鍵節點，而那時企業的新能源車增量動力和產品相對成熟，估計那時的購置稅免稅政策也該逐步退出，如果購置稅減免是逐級退出，將對市場需求產生巨大的末班車的政策性拉動。
4.世界汽車生產格局變化
近期的國際化與區域化格局對世界汽車生產格局產生影響。從區域一體化和世界貿易的降低關稅等層面推動，中國的整車出口面臨一定困境。海外建廠的面臨成本偏高。
東盟一體化。東盟汽車聯合會正尋找推進汽車市場一體化的措施和加強東盟地區的投資與合作等。今年1月1日起，作為東盟貨物貿易協定的一部分，越南從東盟其它國家進口汽車的關稅降低了一半。這一稅率2018年將降至零。
墨西哥成為北美制造基地。汽車廠商們都選擇在墨西哥建立工廠，主要考慮到以下幾方面原因。一是墨西哥的勞動力價格便宜，約為美國的60%，且地理位置臨近美國。二是根據北美自由貿易協定(NAFTA)的規定，墨西哥出口美國的商品無需繳納關稅。三是墨西哥港口的航線能夠覆蓋美國南部的海灣海域和太平洋海域，便于出口。
巴西出口困難。巴西卻因國內市場需求陷入低迷而導致產量下滑，前五個月累計產量僅達到127萬輛，較去年同期下跌了14%。墨西哥與巴西截然相反的命運也反映出兩國所產汽車所供應市場現狀的不同，墨西哥汽車產量有八成用于出口，其中過半被出口至美國。巴西由于勞動力成本與稅率偏高，導致汽車造價高昂，因此不利于出口，大多用于供應當地消費者。
俄羅斯降稅促進口。俄羅斯目前新車進口關稅平均為25%，而按照世貿組織的要求，到2019年將降至15%。在這種情況下，按合同組裝商業模式存在消亡的危險。處于停止在俄組裝和轉向進口風險區的汽車品牌包括中國的長城，奇瑞，力帆，吉利，以及標致-雪鐵龍，寶馬，雙龍，歐寶。其結果是，本地化進口車比重有可能從目前的52%，130萬輛下降到26%，60萬輛。
5.中德電動車充電標準統一是好事
我們的電動車發展主要是依托國內市場，道路用車出口還需時間，強化國際合作有利于平衡國際利益。目前的電動車發展的實際大國還是美國，尤其是其擁有蘋果和谷歌等互聯網巨頭，未來將影響汽車行業的智能化和電子化的進程。現在的手機考慮的是買那個系統的，是安卓的還是蘋果的，然后考慮哪個品牌的硬件。未來的智能汽車可能也是這樣的。我們如果過度依賴美國的標準可能不利于我們的市場優勢，而與德國高端車型保持一致，市場力量的話語權會重一些。
6.公車購買新能源車將是很好的政策推動
公車購買新能源車實施方案明確了政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表及路線圖。這對新能源車的推廣帶來高端消費的較大市場機遇。公務用車的使用強度不高，車型與出行距離匹配后不會出現續航里程等制約問題，而且公車保養好，維修風險承擔能力強，相對私人購買的多用途、低維護成本等要求，公務用車更適合新能源車。但維護好公務用新能源車的口碑很重要，否則公車使用也會出現出行選擇邊緣化的問題。
新品、降價掃描
1.售19.98-27.58萬元 馬自達國產CX-7預售價公布
7月9日，一汽馬自達正式公布了國產CX-7的預售價區間，官方預售價為19.98萬元-27.58萬元，官方表示該車將于7月底正式上市。
在進口CX-7上市將近五年之后，國產版出現，新車并未使用馬自達的魂動設計理念，而是延續了進口版本上的設計風格。國產CX-7的車身尺寸為4,705/1,872/1,645mm，軸距為2,750mm，可以說在面對漢蘭達、酷威等競爭車型時毫無優勢。
同時憑借較低的起售價，CX-7其實還進入了目前的緊湊型SUV的市場中，例如翼虎、途觀等也成為其潛在競爭對手。那些打算花20多萬元買款SUV的消費者也會關注到國產CX-7車型。而和這個市場產品競爭的話，動力以及空間則是CX-7的優勢所在。
分析：馬自達CX7的產品也具有以大打小的優勢，其B級SUV應該是與新勝達和漢蘭達等競爭，但實際估計與日系A級高端SUV有一定競爭。
2.力帄330自動擋車型上市
7月9日，力帄330自動擋車型上市，新車共推3款車型，售價區間為4.98萬-5.48萬元。
330 1.3L
L/W/H(mm) 3775/1620/1430
Wheelbase(mm) 2340
Transmission CVT
Launch time 9-Jul-14
分析：估計是湖南江麓容大以德國技術生產的，這是對小排量車很適合的。
3.全新奧德賽8月7日正式上市 預售23.6萬元起
近日獲悉，廣汽本田全新奧德賽將于8月7日正式上市，預計售價格23.6萬元起。新車采用全新家族式設計理念，引入側滑門設計。
外觀方面，根據此前申報圖來看，國產新一代奧德賽采用了本田全新家族式前臉設計，車身尺寸為4,830/1,820/1,695mm，軸距為2,900mm，相比現款長度增加20mm、寬度增加18mm、高度增加125mm，同時軸距也增加70mm，全新奧德賽內部將有2+2+3七座和2+3+3八座兩種布局，這兩種布局都有3種座椅調整模式，可充分利用車內空間。此外，新車的另一大特點則是采用了側滑門設計。
全新奧德賽的內飾設計也有所提升，車內采用了實木裝飾并搭配了金屬色澤的裝飾物加以點綴。同時，新車還裝備第二排“高端搖籃”座椅，加之影音娛樂系統的配合，讓乘客在舒適度方面有所提升。另外，新款奧德賽在科技安全配置上方面，將配備主動剎車、可進行側方和垂直位倒車的自動泊車功能、倒車盲區提示、360°全景攝像頭以及并線盲區輔助系統等都將在新車上配備。
動力方面，國產新一代奧德賽將搭載與全新雅閣相同的2.4L發動機，其最大功率137kw，最大扭矩243N•m，與發動機匹配的將是CVT變速箱。
分析：如果能有2+2+2的布局就是最好的了。
宏觀環境和政策信息
1.TPP談判關鍵分歧難解前景堪憂
新一輪“跨太平洋戰略經濟伙伴關系協定”(TPP)首席談判代表會議12日在加拿大首都渥太華閉幕。在為期一周的談判中，TPP談判各成員國在就業和健康議題等方面達成一定共識，而一些關鍵的遺留問題仍未得到有效解決。盡管多方呼吁盡快完成框架協議，但由于分歧眾多，加之受到美國11月份中期選舉的影響，TPP談判前景仍難言明朗。
此次首席談判代表會議被普遍解讀為推動TPP談判盡早達成協議的關鍵，討論的議題涵蓋了法律、體制、勞動力市場等多個方面。據日本共同社報道，TPP談判各成員國7日基本就勞工權利保護問題達成一致，同意采取措施禁止進口由童工或強制勞動生產的產品，并將建立爭端預處理機制以防止勞工問題升級為訴訟大戰。共同社稱，圍繞勞動領域規則制定進行的談判至此取得了實質性進展。另外，各成員國還就食品安全條例、公共衛生和植物檢疫標準等問題達成了共識。
不過，由于各談判國在取消關稅、國企改革和知識產權等持續存在爭議的關鍵問題上仍然存在較大分歧，此次談判未能達成廣泛協議。美國和日本的關稅之爭是TPP談判取得進展的一大障礙。在TPP談判中，發達國家與新興經濟體對國企改革的不同態度也是難解之題。此外，美國與TPP談判的新興市場國家在投資和知識產權等方面也存在關鍵分歧。
分析：這對中國的外貿增長是利好。
2.國務院：9月起免新能源車購置稅
7月9日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定免征新能源汽車車輛購置稅，圍繞推進簡政放權，通過相關法律修正案草案和行政法規修改決定。
會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。
分析：目前新能源汽車發展速度依然低于預期，新能源汽車購置稅大幅減免，將有效降低消費者購車成本，促進新能源汽車銷量爆發。而隨著電動汽車購置稅的免征、生產牌照的放開，新能源汽車產業的發展有望進一步提速。
3.中韓簽署產業合作備忘錄 汽車產業在列
7月3日，在習近平主席和韓國總統樸槿惠的共同見證下， 工業和信息化部部長苗圩與韓國產業通商資源部長官尹相直在韓國總統府青瓦臺共同簽署了兩部間產業合作諒解備忘錄。備忘錄確定的合作領域涉及到工業政策、節能減排、汽車、鋼鐵、船舶和海洋工程設備、機械、新材料、石化、IT制造等多個方面。
分析：中韓兩國加強在汽車產業領域的合作，可以實現“雙贏”，尤其是中韓面對日本的政治挑釁，兩國更多的經濟利益共享很有現實意義。汽車也是必然的重點。
4.公務車“新能源化”時間表敲定2016年占比三成
7月13日，國家機關事務管理局、財政部、科技部、工信部和國家發改委聯合公布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》（以下簡稱《方案》）。《方案》明確了政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表及路線圖。指出至2016年，中央國家機關以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關和公共機構，購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。
國家機關事務管理局有關負責人表示，實施該《方案》的目的是為了形成“硬指標約束保量、軟環境吸引提質”的政策運行機制，破解新能源汽車“久推不廣”的困局，同時，明確提出了新能源汽車購買的“時間表”。
《方案》要求2014年中央國家機關以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關和公共機構，購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于10%，2015年不低于20%，2016年不低于30%，以后逐年提高。《方案》特別指出，2014年，京津冀、長三角和珠三角細微顆粒物治理任務較重區域的政府機關及公共機構購買比例不低于15%，高出其他地區5個百分點。
分析：公車改革后的公車保有量下降較大，存量公車抑制購置新車的能力，對新能源車的高增量促進應該是明后年的事情。
5.7月1日起商用車實施新政新規
《辦法》明確要求，旅游客車、包車客車、三類以上班線客車、危險貨物運輸車輛、重型載貨汽車和半掛牽引車（總質量為12噸及以上的普通貨運車輛）在出廠前，都應當安裝符合標準的衛星定位裝置；進一步明確并落實道路運輸企業動態監控的主體責任，道路旅客運輸企業、道路危險貨物運輸企業和擁有50輛及以上重型載貨汽車或牽引車的道路貨物運輸企業，應當按標準建設道路運輸車輛動態監控平臺，或者使用符合條件的社會化衛星定位系統監控平臺，并配備與職監控人員。
分析：這對公路交通安全有較好的保障。
6.海關總署：上半年出口同比增長1.2%
7月10日，海關統計數據顯示，2014年上半年，我國進出口總值12.4萬億元人民幣，比去年同期下降0.9%，其中出口 6.5萬億元，下降1.2%；進口5.9萬億元，下降0.6%；貿易順差6,306.1億元，收窄6.5%。按美元計價上半年進出口，出口和進口值分別同比增長1.2%、0.9%和1.5%。
分析：出口下降也是巨大的財富損失，畢竟最大的財富來自海外。
7.海口：明確大氣污染防治目標
7月7日悉，海口市與海南省國土環境資源廳日前簽訂了《海南省大氣污染防治目標責任書》，根據目標責任書，到 2017年底，海口可吸入顆粒物濃度比2013年下降5%以上， 細顆粒物濃度保持在2013年水平，環境空氣質量持續保持優良水平。
該責任書對海口大氣污染防治工作提出了具體目標和任務。除上述目標外，還要完成嚴格產業環境準入、加快淘汰落后產能、優化產業空間布局、實施清潔能源替代等13個方面任務。
8.統計局：6月份CPI同比上漲2.3% 、PPI同比下降1.1%
7月9日，國家統計局公布的數據顯示，6月份全國居民消費價格總水平同比上漲2.3%。其中，城市上漲2.4%，農村上 漲2.1%；食品價格上漲3.7%，非食品價格上漲1.7%；消費品價格上漲2.2%，服務價格上漲2.6%。上半年，全國居民消費價格總水平比去年同期上漲2.3%。
7月9日，國家統計局公布的數據顯示，6月份全國工業生產者出廠價格同比下降1.1%，環比下降0.2%。工業生產者購進價格同比下降1.5%，環比下降0.1%。上半年，工業生產者出廠價格同比下降1.8%，工業生產者購進價格同比下降2.0%。
分析：仍處溫和上漲區間。
9.西安：新能源汽車補助標準出臺
7月9日悉，《西安市示范應用新能源汽車財政補助資金管理暫行辦法》經審議通過，在西安市購買、登記注冊和使用新能源汽車的單位和個人可享受該政策。新能源汽車的補助金發給生產企業，企業按照扣除補助后的價格進行銷售。該政策有效期自2013年11月21日起至2015年12月31日。
《辦法》公布了2013年度的具體補助標準，并規定從2014 年1月1日起，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式） 乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%；純電動公交車、插電式混合動力（含增程式）公交車標準維持不變。
10.央行：5月新增外匯占款環比下降99%
7月7日，央行公布的數據顯示，5月央行口徑外匯占款余額 272,998.64億元，較4月末僅增加3.61億元，環比下降 99%。這一數據與金融機構新外匯占款、銀行結售匯順差的情況一致。
分析：部分企業更喜歡保留外幣的穩健操作。
11.貴陽：優化調整搖號上牌、車輛限行政策
7月9日悉，貴陽市將對搖號上牌、車輛限行“兩限政策” 進行優化調整，調整主要涉及無車家庭申請核發指標，普通號牌車輛及外地車限行，重點企業直接申請核發指標和備案，對下肢殘疾人的通行權照顧以及中簽指標使用管理等方面。這一次貴陽市限購限行政策的調整主要是涉及七個方面，包括連續兩年搖號沒有中簽的家庭可以先申領一個段號牌的指標。
分析：三年前貴陽開始實現限行限購，該政策有效緩解了貴陽的交通惡化形勢。而今，隨著貴陽市的擴容發展、交通管理的優化和城市交通基礎設施建設和配套的不斷完善，為了滿足更多家庭和企業購車的需求，對限購限行政策作優化調整也在情理之中，這可以提振當地居民購車的積極性。
新車信息
1.比亞迪S7全新動力信息曝光
目前，從中國汽車燃料消耗量網站上查詢到了S7 2.0T車型的相關油耗數據，其中兩驅版的油耗僅8.6L，四驅版的油耗為8.8L。與此同時，根據比亞迪內部人士透露，比亞迪S7將會在今年下半年時上市銷售，其中2.0T版車型僅會提供配備DCT雙離合變速器的車型，同時還會提供5座版或7座版可選。
2.大眾全新Tiguan將推五座/七座版
近日，據大眾內部人士透露，全新大眾全新一代Tiguan將提供五座版及七座版車型可選，其中五座版車型最快有望在2015年亮相，而七座版車型或將在2016年初亮相。
據了解，全新一代Tiguan將基于大眾MQB平臺打造，相比現款車型，新車的軸距將所有增加，從而新車得以實現三排七座的布局，同時據悉，未來全新一代Tiguan七座版車型推出后將主要鎖定北美、中國、中東及歐洲這幾大市場。此外，新車的車身重量比現款車型或降低70kg左右。
動力方面，全新一代Tiguan或將提供1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三款汽油發動機，此外，大眾還或將推出搭載插電式混合動力系統的全新Tiguan車型。
3.廣汽傳祺改款GS5諜照曝光
日前獲得了廣汽傳祺改款GS5的諜照，這款車的外觀將會有所改變，預計新車將會在今年年內上市。
從諜照上看，新車的前臉設計變化不大，僅僅是其前大燈燈組的結構有所變化。新車的燈組內增加了L型LED日間行車燈。改款GS5的尾燈采用了全新的設計并配備有LED燈組，另外，其后保險杠和雙邊共兩出排氣管的設計也有所改變。
內飾方面，改款GS5的內飾設計相比現款車型變化不大，不過新車更換了全新樣式的自動變速箱換擋桿。
動力方面，預計改款GS5將依然搭載最大功率108kw的2.0L發動機和最大功率130kw的1.8T發動機，與發動機匹配的是5速手動和5速手自一體變速箱。
4.國產新款508有望2015年初上
國產新款508預計將在2015年刜上市，新車外觀與海外版基本保持一致，將搭載1.6T和1.8T發動機。
5.佳躍電動車諜照曝光
近日，一組佳躍電動車的諜照圖片曝光，佳躍是長安福特推出的合資自主品牌。長安福特這款新的合資自主產品采用福克斯經典版三廂車型作為原型車。根據之前的申報信息來看，這款車采用純電動動力，有望在今年年底上市。
佳躍電動車采用了福克斯經典三廂版車型的整體外觀設計。新車的進氣格柵使用了黑色橫幅式設計，同時配有佳悅的品牌LOGO，大燈造型沒有改變、沒有配備前霧燈。車身尺寸方面，新車的長寬高或分別為4,480/1,840/1,500mm，軸距為2,640mm，與福克斯經典版相同。
動力方面，新車采用純電動驅動，發動機型號為CAFBEVYT107，采用了錳酸鋰蓄電池，最大功率可以達到107kw。另外，該車的車身質量為1,610kg。
6.MINI五門版或將于11月上市
近日，從MINI中國官方新浪微博上獲悉，MINI五門版或將于今年11月在國內正式上市。新車相比目前在售的MINI三門版車型采用了更加實用的五門掀背設計。
MINI五門版的外觀延續了目前在售的全新MINI三門版設計風格。新車在保留MINI經典設計的同時融入了更多新元素，全新的大嘴進氣格柵采用橫條幅鍍鉻裝飾，前大燈組依然采用圓形設計，并融入了LED日間行車燈。
車身方面，MINI五門版的長寬高分別為3,982/1,727/1,425mm，軸距為2,567mm，相比全新MINI三門版，新車的車身長度增加了161mm，高度增加了11mm，軸距增加了72mm，新車采用了更加實用的五門掀背設計，預計新車后排將擁有更好的乘坐感受。
動力方面，MINI五門版將延續全新MINI三門版的動力系統，新車將搭載三缸1.5T和四缸2.0T兩款發動機，最大功率分別為100kw和141kw。傳動方面，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱。
7.菲亞特新款菲翔申報圖曝光
日前，從國家工信部獲悉，廣汽菲亞特新款菲翔已經通過了國家的審批，新車有望于年內正式推出。
從此次的申報信息來看，新款菲翔新增了一種前臉設計，新前臉設計采用了單根鍍鉻格柵造型，其中網設計線條也比較復雜，看上去很有設計感。此外，從其尾部標識還看到“Viaggio S”的標識，或代表未來該車將是以菲翔運動版的身份出現。
動力方面，目前現款菲翔搭載的是1.4T高低功率發動機，傳動系統匹配6速雙離合變速箱。而菲翔的兩廂車型Ottimo致悅則配備的是7速雙離合變速箱。預計未來新款菲翔也將同步換上7速雙離合變速箱。
8.福特改款蒙迪歐有望年底推出
日前獲悉，福特計劃推出蒙迪歐的改款車型，新車預計將于今年年底前正式發布。據悉，改款蒙迪歐將針對外觀、內飾以及配置進行升級。
大眾全新Passat剛剛于海外正式推出，作為其中型車市場的競爭對手，福特現款蒙迪歐在產品層面上將不再具有太多優勢，因此廠家為了增強福特蒙迪歐自身的產品競爭力，決定推出改款車型。據悉，新車將針對外觀、內飾以及配置等部分進行整體升級，其或將借鑒此前發布的蒙迪歐Vignale奢華版車型的一些設計理念。
福特蒙迪歐是基于CD4平臺打造的，據官方稱，未來新款蒙迪歐的生產平臺也將經過技術升級，這將使得蒙迪歐車型將與林肯部分新車共線生產。
9.凱迪拉克新款ATS官圖發布
日前，凱迪拉克正式發布了新款ATS車型的官圖，該車是ATS的中期改款產品，在外觀上采用了一系列的新設計。
外觀方面，新款ATS的前進氣格柵細節有所調整，采用了橫向設計。新車引入了凱迪拉克最新的LOGO，這個LOGO第一次使用是在Elmiraj概念車上面，未來的凱迪拉克新車也將逐步導入這個新品牌LOGO。新LOGO的引入使得底部進氣格柵顯得更加寬大。此外，新車保險杠的造型也有所調整，采用了一體式的設計。
據官方信息顯示，新款ATS將增加兩個新的外觀顏色，分別是Crystal White（水晶白）和Adriatic Blue（亞德里亞藍）。
內飾方面，新款ATS主要集中在材質以及安全配備的升級上，新車加入了Siri Eyes Free系統，該系統包括自動朗讀短信、設定音量上限以及速度提醒等功能。此外，消費者還可以選裝凱迪拉克DockSpot無線充電裝置。
動力方面，在海外ATS將有三款動力配備，動力輸出從低到高分別是2.5L四缸發動機（151kw/259N•m）、2.0T渦輪增壓發動機（203kw/400N•m）以及3.6L V6發動機（239kw/373N•m）。傳動系統匹配的是6速自動變速箱，2.0T車型還有6速手動可選。
企業動態
1.上海通用投建武漢二期新工廠
上海通用武漢工廠二期項目總投資75億元，將新建沖壓、車身、涂裝、總裝四大車間，形成年產36萬輛整車的生產能力，屆時武漢工廠年產能將達66萬。首批試生產車型將于今年9月下線，明年年初實現量產。
上海通用內部人士透露，武漢工廠一期投產后將生產雪佛蘭品牌車型，涉及中小型車、SUV及新能源車。其中中小型車將為新賽歐、科魯茲等車型，而SUV車型有望涉及創酷、科帕奇等；新能源車型主要為賽歐純電動版。二期工廠未來會投產哪些車型目前尚未有具體信息。目前上海通用擁有上海金橋、煙臺東岳和沈陽北盛在內的三座整車生產基地，截至2013年5月三座工廠產能分別為32萬、60萬和30萬輛，而去年上海通用產銷量已經突破了150萬輛。位于武漢的第四工廠建成后將成為上海通用解決產能瓶頸的重要一環。
通用汽車此前曾表示，計劃在2016年前在華投入110億美元，在產品、產能、經銷商數量等三大領域實現全面升級。產能方面，上海通用武漢工廠和上海金橋凱迪拉克工廠都將于2015年投產。屆時上海通用將增加46萬輛年產能。今年上海通用的目標銷量是要超過160萬輛，到2015年年銷量達200萬輛，從目前的產能規劃來看，上海通用已經為2015年200萬輛產銷做好準備。
分析：14年通用的市場壓力較大，15年強力增量需要新品支撐。
2.一汽-大眾天津青島將建新廠
7月7月，在中國國家總理李克強和德國總理默克爾的見證下，一汽與大眾在北京簽署了“關于建立一汽-大眾新生產基地聯合聲明”。一汽-大眾官網聲明表示，雙方將依次在青島和天津建立一汽-大眾華東、華北新生產基地，以滿足產能和市場需要。聲明表示，中德雙方鑒于取得的良好經濟效益及社會效益，將進一步深化長期戰略合作伙伴關系，依次在青島和天津建立一汽-大眾華東、華北新生產基地，以滿足產能和市場需要。
分析：大眾的擴產強化華北戰略。
3.東風柳汽攜60億打造新基地
7月9日，東風柳汽集中在一天內有三大動作，柳東乘用車基 地一期工程竣工投產，首款轎車景逸S50下線，以及B發動機工廠奠基。東風柳汽柳東新基地建設項目內容包括，乘用車整車基地、 商用車整車基地、研發中心、發動機項目等。該項目計劃總 投資60億，整體規劃40萬輛乘用車，10萬輛商用車產能， 其中柳東乘用車基地一期投資18.9億元。
分析：東風柳州汽車有限公司獨立自主發展活力增強。
4.2018年奇瑞在巴西年銷欲超10萬輛
奇瑞最新的計劃顯示，奇瑞2018年要在巴西實現10萬到12萬輛的年銷量，實現3%的市場占有率。這個銷量目標幾乎快達到去年奇瑞全年的海外銷量(14萬輛)。今年第一季度，奇瑞在巴西市場銷量同比增長121%。
據介紹，奇瑞在拉丁美洲銷量占據了奇瑞海外銷量的40%，這其中巴西市場銷量占據了絕對主力。巴西已經成為目前奇瑞汽車在海外最大的單一市場。不僅如此，這個全世界第四大汽車市場吸引了12家中國汽車制造商的關注，包括江淮、力帆等都已在此開展業務多年。
分析：巴西市場是經濟波動大的市場，且目前新興經濟體問題嚴重，不可對南美市場過于樂觀。
5.福田首家海外獨資工廠將在印度開建
在國內商用車市場增速放緩的壓力下，北汽福田海外戰略提速。日前從福田戴姆勒開放日活動獲悉，福田汽車海外第一家獨資整車工廠預計年底在印度開建，取得成功經驗后再復制到巴西、墨西哥、俄羅斯、印尼四大戰略性市場。2020年福田汽車全球銷量要突破400萬輛，其中海外銷量將占總銷量的30%。目前，福田已在海外設立二十多個組裝工廠，這種大散件組裝方式主要由當地經銷商投資主導，不能真正根據當地市場需求進行有針對性的產品開發。新建的海外工廠都將由福田汽車全資建設，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝齊全，以真正的本地化生產來開拓商用車消費最旺盛的戰略市場。
分析：獨資海外工廠不代表投產當地有針對性產品，福田的海外產品研發估計也表現更強。
6.別克啟動品牌上攻戰
效仿豪華車借助藝術活動提升品牌的做法，別克品牌日前與上海大劇院簽署了戰略合作協議。這一系列品牌宣傳和贊助活動，將夯實別克品牌向上不斷提升的根基，明年別克品牌的再造工程將浮出水面。不僅如此，從上海通用的整體布局來看，別克新一輪品牌打造也是為了拉開其與雪佛蘭之間的品牌差距。據悉，明年雪佛蘭品牌將推出更高端車型，這令定位高于雪佛蘭的別克承壓不小。
分析：別克應該改善凱越的產品，品牌靠產品。
7.欲沖擊中級SUV市場 別克ENVISION擬入華
7月1日，上海通用汽車宣布別克品牌將推出一款全新高檔中型SUV，并命名為“ENVISION”。根據規劃，該款車型將于今年下半年在中國市場發布上市。上海通用內部人士透露，“ENVISION” 不僅填補了別克品牌在昂科拉和昂科雷之間的市場空白，還將是別克新一輪產品發力的起點。
分析：早應該先上此款車型。
8.觀致：郭謙欲開放平臺降成本
7月9日，觀致汽車董事長兼總經理郭謙透露，最 近已與奇瑞董事長兼總經理尹同躍交流過觀致開 放平臺的想法。尹同躍目前正在與同為股東方的 量子集團溝通，一個可行的方案是：未來觀致將 與奇瑞共用平臺，由雙方銷量來保證奇瑞產品的 進一步提升和觀致成本的降低。
分析：奇瑞和觀致本來也是一家人，開放平臺共用是很正常的。
9.奇瑞將公布全新品牌“凱翼”細節
近日，從奇瑞集團負責新項目的相關負責人處獲悉，奇瑞即將于近期正式公布全新品牌“凱翼”的細節，在產品布局上未來該品牌將投產轎車、SUV、MPV以及CROSS跨界車等四種車型。而與觀致汽車的精品路線不同的是，凱翼將在國內市場主打中低端定位。
和打造觀致時的高端定位不同，此次奇瑞將要發布的全新品牌凱翼將瞄準于中低端市場。據了解，其先期主要投產車型包括一些入門級車和已停產多年的“旗云”等老款車型。由于其自身較低的市場定位，該品牌將無緣北京等一線城市，而選擇主攻二線、三線城市以及更小的鄉鎮市場。
隨著網絡上凱翼C3R車型諜照的曝光，該全新品牌推出首款車型的日子已經臨近。除A0級轎車外，對于深受國人喜愛的SUV車型，凱翼也正在規劃當中。凱翼2015年將推出一款小型SUV，而在第二年還會出現另一款暫時未知級別的SUV。2017年和2018年，凱翼的MPV車型和CROSS車型也將相繼上市。
在“凱翼”品牌車型正式上市后，奇瑞將會形成以奇瑞汽車、奇瑞捷豹路虎、觀致和凱翼四個針對不同消費人群的分支品牌。其中奇瑞汽車將會專注于旗下QQ、風云、艾瑞澤以及瑞虎等四個系列的產品開發，而通過品牌間所形成的差異化和技術互通，經過重新整合后的奇瑞集團或許能更上一個臺階。
分析：多品牌需要產品支撐，老款車型不能支撐新品牌。
10.榮威、MG或獨立 MG將由國際團隊運營
7月9日消息，上汽或將榮威和MG分開運營，而 MG很可能會引進國際化團隊來運作。“MG不僅 要做大，還要大做。”雖然掌舵上汽未足兩個 月，上汽董事長陳虹的這個想法，已經在上汽多 次內部會議上提出。MG在海外市場有很好的客戶基礎，僅MG俱樂部成員就超過4,000萬。
分析：MG品牌需要技術支撐。
11.力帆股份首推定增 擬募17億加碼新品及汽車金融
今日，力帆股份發布了自2010年上市后的首份定增預案，公司擬通過此次發行募集不超過17億元，資金將用于汽車新產品研發、融資租賃公司增資等4個項目。其中，汽車新產品研發項目預計投入募集資金8.2億元，用于新款中級轎車、小型城市SUV、緊湊型城市SUV、七座城市SUV的開發，以及混合動力技術的研發。據力帆股份預測，該項目研發完成后，預計可于2017年實現營業收入約105億元，凈利潤約4億元。數據顯示，力帆股份2013年的營業收入為100.73億元，同比增長16.07%。因此，上述項目的實施，幾乎是再造一個力帆股份。
同時，力帆股份擬使用3.3億元募集資金增資力帆融資租賃（上海）有限公司（以下簡稱融資租賃公司）。融資租賃公司于今年6月份成立，位于上海自貿區。力帆股份及其子公司力帆國際分別出資3400萬、1.36億元。力帆股份擬通過該公司打造全產業鏈，深度切入銷售、售后服務、二手車處置等環節。據預測，項目完成后，可實現營業收入約3億元，凈利潤約0.8億元。此外，力帆股份擬分別使用0.5億、5億元募集資金，對企業現有的信息化體系進行一次大的改進，以及補充公司流動資金。
分析：力帆增發是充分利用資本市場潛力，很好的辦法。
12.長城汽車將采用韓國萬都底盤零部件
7月9日消息，日前中國長城汽車同韓國漢拿集團旗下萬都公司簽約，將采用后者底盤零部件，在原先哈弗SUV零部件項目基礎上擴大合作。長城汽車董事長魏建軍、漢拿集團會長鄭夢元等雙方公司高局領導出席簽約儀式。
分析：零件配套轉型也是大事件。
行業動態
1.中德欲統一電動車充電接口
7月8日，默克爾與中國工信部部長苗圩在清華大學共同拉動代表中德電動車合作項目的手柄，中德電動汽車充電項目正式啟動。根據合作協議，未來中國和德國電動車將實現充電接口標準完全統一，雙方還將簽署充電通信協議，最終實現充電設施的完全共享。這意味著未來比亞迪等中國電動車品牌，將與寶馬、奧迪等德國汽車品牌使用相同的充電設施。
目前全球充電接口標準主要有四種，分別為歐洲標準、北美標準、日本標準和中國標準。中德兩國此次聯手統一充電接口標準，意在增加兩國在國際電動車領域的話語權。就中國而言，第一階段主要針對私人充電設施建設開展調研，包括住宅小區物業調研，符合充電設施安裝的小區物業條件調查，用戶招募，現場勘查等工作。進入第二階段，將主要針對半公共區域充電設施安裝的調查。將對用戶駕駛、充電行為和習慣進行分析，并了解充電設備管理框架等；隨后，將進入第三階段針對開放性充電設施的調查。據預測，今年我國新能源車型的銷量將突破10萬輛，明年很可能依然將實現翻番式增長，達到20萬輛。這意味著新能源汽車在未來兩年，將在我國乘用車市場中占據近1%的市場份額。
分析：這也是需要較長時間磨合溝通的，還要看美國的動態。
2.下周引入新高管 雷免克薩斯求解市場困局
7月9日消息，近日雷克薩斯中國公關課主查楊琳表示，盡管目前還不方便透露下周將公布的新高管是不是剛剛從寶馬中國離職的副總裁朱力威，但是在外界看來封閉而保守的雷克薩斯也在積極 求變，并希望在產品導入、市場營銷方面有更多的創舉。
分析：凌志的中國市場需要新品牌概念。
3.廣汽本田閤先慶成謳歌國產負責人
廣汽本田副總經理調任負責謳歌國產項目。原廣汽豐田副總經理鄭衡將調任廣汽本田，接替閤先慶擔任副總經理一職;廣汽豐田副總經理文大力將接替鄭衡，暫時接管廣汽豐田的銷售工作。原廣汽本田副總經理閤先慶調任謳歌事業部總經理，全面負責謳歌國產項目。曾任廣汽三菱副總經理、原廣汽集團規劃部部長李進，將接替徐育林擔任廣汽菲亞特副總經理一職;原廣汽菲亞特副總經理徐育林調回集團，將擔任廣汽集團規劃部部長。
4.長安向鈴木轉讓1%股權 換每年一新車
7月1日，長安汽車發布公告稱，擬轉讓重慶長安鈴木1%的股權給另一個股東方鈴木株式會社。至此，長安鈴木將形成中外方50：50的合資公司。長安將長安鈴木1%的股權，掛牌底價2845.9829萬元，轉讓給鈴木株式會社。在今年北京車展上，長安鈴木發布了全新概念車ConceptALIVIO、iV-4，它們的量產車將在今明兩年進入中級轎車市場和SUV市場。其中ConceptALIVIO將于今年第四季度正式量產上市，進軍A級車市場;SUV車型iV-4預計將會在2015年推向市場。長安鈴木總經理川名喬生表示，長安鈴木未來將繼續加大對于中國市場、對于中國消費者實際需求的研究和研發投入，每年至少推出一款新車。
分析：鈴木產品的改善潛力不大。
5.大眾談及新能源汽車中國戰略
大眾汽車集團針對中國新能源汽車的發展狀況專門進行探討，并希望能為這個市場樹立標準，從而引入更多的新能源汽車。
大眾采取的具體步驟，包括今年開始進口一定數量的electric-up!。電動版高爾夫將緊隨奧迪e-Tron進入中國，保時捷Panamera插電式混合動力車也已經面市。更進一步講，像我們此前所宣布的一樣，2016年我們將著手開始在本土生產奧迪A6插電式混合動力車，并還將推出大眾C級車，與奧迪A6一樣也是插電式混合動力。我們正在為此緊鑼密鼓的工作著。”從海茲曼的表態來看，大眾對于新能源車的首選將會是插電式混合動力，這是他們未來幾年新能源戰略的一個基礎。他認為，純電動車的數量在未來幾年的中國市場上根本無法與插電式混合動力汽車同日而語。同時，海茲曼也透露，未來三到五年，加上進口車，大眾有望推出多達20款插電式混合動力車型，甚至有可能比這個數字還要多。
大眾還有另外一項非常有競爭力的戰略，就是將在中國推出的MQB平臺帶入電動汽車領域，也就是所謂的電動汽車模塊化。“而這也就意味著在電動汽車領域，我們也具有與傳統模塊工具相同的高度協調性。使得我們可以輕而易舉地推出更多產品，并把技術應用在不同的車型上。”
目前這個試水期，主要是希望了解我們的客戶是誰，他們住在哪里，如何為車輛充電?如果我們不了解這些情況，那么我們就不該把車賣給他，我們需要了解中國市場正在發生的那些變化。”
分析：插電混動的產品優勢明顯，電動車的發展仍是不確定的。
6.保時捷借Macan力改頹勢
7月1日，保時捷首款中型SUV全新保時捷Macan 開始在全國發售，共有三款車型。相比卡宴， Macan擁有更低的售價，憑借保時捷的品牌號召力，Macan這款緊湊型SUV車型或將吸引更多中國潛在消費者的關注。保時捷在華銷量增長的疲軟態勢有望隨著全新Macan的上市而改變。
分析：保時捷的跑車形象遠不如市場化掙錢導向重要。
7.北汽股份提交赴港IPO申請
北汽集團整體上市計劃終于有了實質性進展。根據香港證券交易所最新消息，北京汽車股份有限公司（北汽股份）已于7月2日提交港股上市申請。有外媒消息稱，它計劃最早今年第三季度在港上市，擬融資金額20億美元。該公司表示，如果能夠順利登陸港股，它將有望成為香港證券交易所規模第二大汽車制造商（指乘用車）。
IPO（首次公開募股）文件顯示顯示，北汽股份目前主要股東為北汽集團、首鋼股份、戴姆勒和本源晶鴻。其上市聯席保薦人包括匯豐、中信證券國際、德意志銀行和UBS瑞銀集團四大金融機構。目前，北汽股份的主要業務由三大板塊構成：附屬公司北京汽車、北京奔馳，以及合營公司北京現代。2013年，這三家企業新車銷量分別為20.2萬輛、11.6萬輛和103.1萬輛。在2013年11月所持北京奔馳股份增至51%后，北京奔馳將納入北汽股份財務報表。
合并綜合收益表顯示，2013年，北汽股份銷售收入127.8億元，年度利潤30.1億元。在利潤結構中，北京汽車合營公司投資收益高達59.9億元，其中北京現代貢獻利潤54億元，北京奔馳貢獻利潤5.7億元。自主品牌版塊仍處于虧損狀態，2013年經營虧損達到為27.5億元。
分析：奔馳入股北汽是很好的戰略合作方式，不會對合資企業的外方話語權改變產生實質影響。
8.北汽再入《財富》世界500強 排名第248位
7月7日晚，最新一期美國《財富》雜志“2014年世界500強企業”名單公布，北汽集團以營業收入4,3323.9百萬美元再次躋身全球500強，排名第 248位，名次比去年大幅度提升88位。同比2012 年，北汽集團營業收入增長率達到29.8%。
分析：中國合資車企的表現推動大集團增長。
9.標致雪鐵龍集團上半年在華銷量增長28%
2014上半年，得益于合資公司神龍汽車和長安PSA的表現，在市場平均增幅12.3%的情況下，標致雪鐵龍集團在華整車銷量增長28%，市場份額擴大至4.36%。自2014年3月以來，中國已成為標致雪鐵龍集團全球最大的市場。東風標致經銷商網絡進一步發展，截止6月30日網點數量達436個，距離年底實現480家經銷商的目標已近在咫尺。
下半年，東風標致將推出全新標致408，這是通過新的EMP2平臺在中國開發的首款車型。雪鐵龍截止6月30日經銷商總數達到442家，直指年底目標470家。
銷量持續的增長使得神龍公司調增了今年銷售目標,由年初的65萬輛調高到70萬輛。
隨著7月2日神龍公司宣布計劃在成都建立第四工廠，標致雪鐵龍集團及其兩家合資公司神龍公司和長安PSA在中國的裝配工廠總數2016年將達到五個，總產能將達到120萬輛。
分析：東風入股PSA也是很好的時機。
10.英菲尼迪在華下半年所推6款新車曝光
在7月7日英菲尼迪舉辦的媒體溝通會上，英菲尼迪中國總經理戴雷博士對下半年的新產品進行了介紹，其中新車型包含ESQ、國產Q50L、新款QX80、QX60混合動力等6款產品。
2014年下半年陸續推出6款產品。進口Q50 2.0T： 7月份，售價區間為32.58萬-39.78萬元配備2.0T發動機的進口Q50開始在全國經銷商銷售。
國產Q50長軸距版：按照規劃，英菲尼迪計劃在2014年底推出國產Q50長軸距版車型。其軸距為2,898mm，相比進口Q50軸距增長48mm。
ESQ：英菲尼迪計劃在9月份向中國地區進口ESQ車型，預計售價在20-30萬元。新款QX80：在2014年第四季度，英菲尼迪旗下全尺寸SUV車型QX80將引入升級改款車型。QX60混合動力版：其由一臺2.5L機械增壓汽油發動機和一個15kw的電動馬達組成，最大綜合功率為184kw。新車的百公里油耗為9升。
2015年會陸續推出國產QX50L長軸距版和進口新款Q70L長軸距版 。在2015年上半年，英菲尼迪會引入Q70L長軸距版。
分析：國產車缺乏主力車型。
11.C-NCAP發布2015版規則征求意見稿
日前，2014年度第二批C-NCAP車型評價結果發布，按照2012版的規則，此次第二批的評價結果共涉及7款車型，所有車型均獲得5星的成績。
值得關注的是，會上中國汽車技術研究中心主任趙航稱，備受關注的C-NCAP“2015版規則”征求意見稿目前已在C-NCAP官方網站進行公示。據了解，相較現行的2012版，2015版規則明確對C-NCAP評分體系暫不進行變更，除細節修改完善之外，只對碰撞試驗個別指標進行調整、對鞭打試驗評分方法進行調整，并取消對駕駛員安全帶提醒裝置和ISOFIX(兒童安全座椅固定裝置)的加分設置，并將只有前排座椅(雙座)的車輛納入評價。2015版規則將在年內定稿并正式發布，預計明年開始正式實施，此次新版規則首款參與測試的雙座車型已選定為有“平民跑車”之稱的豐田86。
分析：車型的五星評價很重要，標準不好改。
12.廣州停車費8月1日起漲價 經銷商均稱未對車市造成負面影響
7月10日，廣州物價局正式公布《廣州市優化調整停車場差別化收費方案》。根據方案，8月1日起，廣州一類住宅停車費由每小時2.5元提高至每小時4元，商業、咪表每小時16元，露天每小時5元。雖然停車費高漲導致用車成本提高，但據廣州經銷商反應，由于用車剛需仍較大，該方案出臺尚未能對終端銷售造成負面影響。“客戶買十幾萬的車，只會在乎買車的價格，不會在乎幾十塊錢的停車費用，因此也不會影響市民的買車欲望，4s店方面也沒有因為這而調整政策價格。長遠來說也不會對整個汽車市場造成影響。”“停車費用上漲主要是對家庭第二臺車或以上的有較大影響。”“停車費上漲帶來的負面影響目前尚未明顯體現在日常接待的客戶購車意向上，估計影響不大，該買車的依然會買，剛需較大。”“沒影響，想買車就不會計較停車費。車本來就是個高消費，與之相關的費用多了，保險、油費、維修費、保養費，何況這停車費呢。”
分析：限行限購需要更多車輛，費用不是最重要的。
13.國內外廠商加速在華布局電池工廠
出于對新能源汽車市場前景的看好，國內國際相關電池生產企業紛紛布局動力電池項目，江森自控等跨國零部件企業更是在中國大建電池工廠。
7月2日，韓國LG化學公司與南京市政府簽署合作諒解備忘錄。據協議，LG化學將于9月在南京開建電動車電池工廠。工廠將從2015年底投產，產量可滿足10多萬輛電動車的需求。
7月1日，南都電源發布公告稱，公司擬在湖北省葛店經濟技術開發區投資建設年產1000萬kVAh新能源電池項目，并擬對作為項目實施主體的全資子公司武漢南都新能源科技有限公司增資9700萬元，用于該項目的建設。
6月30日，總投資20億元的天津力神年產4億安時動力鋰電池和儲能鋰電池項目落戶杭州新區；
6月4日，江森自控在中國重慶的全新汽車蓄電池工廠正式開業，該廠年產能將達600萬只汽車電池。
5月27日，國際領先的混合動力電池生產商科力遠發布公告，擬募集資金約6億至10億元，用于公司HEV鎳氫動力電池量產后，對運營資金的補充需求。
分析：國內電池產能規模擴張快，實際市場需求不確定。
14.消費稅改扶持節能環保型汽車
近日，有消息傳出，小排量汽車和新能源汽車等產品消費稅稅率將降低或者取消，而大排量汽車消費稅率預計將提高，消費稅擴圍調整將在2014年下半年公布，而征收環節的調整將在2015年進行，消費稅改革利好小排量汽車、節能產品、日常消費品等，高檔消費品將出現提前預支性消費。
本次即將調整的消費稅政策，將進一步將大、小排量汽車的消費稅稅率的差距拉大，大排量的會更高，小排量的則會更低甚至取消。有的汽車經銷商則是對消費稅調整的具體操作表示擔憂，廣州一家汽車經銷商負責人談到，此前汽車消費稅是價內稅，國產車的消費稅是汽車廠家被征收，進口車則由進口商在報關環節繳納，與汽車經銷商并沒有直接的關系，而現在有消息傳出，將調整征稅環節由目前主要在生產（進口）環節征收改為主要在零售或批發環節征收，由價內稅改為價外稅。此前，一些汽車廠家往往自己消化掉部分消費稅，并不全部往經銷商轉嫁，假如調整征稅環節，不知道廠家將如何調整價格，擔心會對經銷商帶來一些沖擊。
15.一季度盈利合資經銷商占比上升衍生領域盈利經銷商占比最高
一季度，整體盈利的主流合資品牌經銷商占比同比上升：
新車銷售領域情況樂觀，盈利100萬元以上經銷商增加，有7%經銷商盈利達400萬元以上；
在衍生（含金融、保險等）領域，盈利經銷商占比高達99%；
在售后（含精品等）領域，盈利100萬元以上的經銷商從去年同期44%升至今年48%。
分析：合資品牌今年份額上升和大城市增長好推動盈利改善。
16.易車網上線“易車商城”進軍B2C整車電商
7月7日，易車網B2C整車電商平臺“易車商城”上線，并啟用獨立域名。
易車商城首批上線車型品牌超過20個，覆蓋大眾、本田、豐田、福特等主流車廠。車型標價均為和廠商合作的一口價，并提供不同服務的優惠。易車商城目前已支持全國銷售，后續將提供更豐富的車型。
此外，易車商城還將為所有在售車型提供金融貸款或融資租賃的購車解決方案，未來還會推出“延保”、“原廠精品”等多種服務組合。
車市信息摘要
無
跨國集團和海外市場
1.寶馬聯合戴姆勒研發無線充電技術
寶馬近日宣布，已與戴姆勒簽署合作協議，將共同研發用于純電動車和插電式混動車的新一代無線感應充電標準化技術。寶馬和戴姆勒研發的無線充電系統包含兩個部分：安裝在汽車底盤上的次級線圈和安裝在地上的初級線圈。電能通過線圈間的交變磁場傳遞。充電速率可達3.6kw每小時，未來則有望提升至7kw每小時。寶馬稱這一系統的充電效率可達到90%以上。簡單來說，司機只需將車開到充電器位置，然后按下車上的專用按鈕即可充電。與此同時，可以通過手機app來獲取汽車當前的充電狀態。
今年4月，大眾表示該公司可能于2017年將無線充電方案以選裝的形式應用于部分量產車。而豐田今年2月則聲稱，已經開發出無線充電系統，并會在日本愛知縣內啟動實證實驗。
分析：德國的充電技術要迎頭趕上。
2.PSA保守勢力或回潮 單方面布局亞洲市場
日前，PSA方面宣布將與東風在巴黎設立戰略聯盟辦公室，對未來兩個集團的業務進行溝通協調。此外，在東風想要拓展的海外市場中，法方似乎也并未將權利讓渡給東風。
根據東風集團與PSA簽訂的合作協議，東風集團除了在PSA監事會非獨立委員的其他8個成員中獲取兩個席位外，PSA監事會也下設了亞洲事業發展委員會，由東風汽車公司副總經理劉衛東擔任委員會主席。當時有觀點指出，這意味著未來PSA在亞洲的發展將由東風集團主導，其中也包括雙方規劃中主要面向東南亞市場的海外銷售公司。但事實或許并非如此，海外銷售公司還未正式成立，PSA就單方面開始了對亞洲市場的布局。6月中旬，PSA與緬甸簽署一份汽車出口協議，將神龍此前的戰略部署至于尷尬境地，PSA仍然掌控著東南亞市場的開拓權和主導權。
此外，在該公司注冊地址選址方面，東風希望設在香港或者上海，而PSA則傾向于新加坡。雖然東風在PSA的監事會層面獲得了兩席，但從工作分工來看，PSA并未讓東風參與到具體業務的管理層面。在PSA的組織架構中，監事會主要負責戰略決策、KPI考核設定以及總裁任命等工作，并不參與經營管理，而執委會才是掌握運營實權的架構。從剛剛公布的執委會名單來看，東風高層無一入駐。在PSA重新切分的大區中，中國-東南亞轄區的負責人是奧利維。
分析：PSA 的歐生存環境改善，自然不愿放棄主導權利。
3.雷諾日產合作生產 去年節約28.7億歐元
據英國路透社報道，雷諾-日產聯盟通過聯合生產，2013年節約了6.7%的生產資金。雷諾日產生產聯盟在一項聲明中提到，2013年兩家公司共節約資金28.7億歐元。兩家公司表建立合作伙伴關系的15年來，為雙方節約的資金總額一直處于上漲趨勢。聯盟負責人卡洛斯-戈恩把合作擴大至生產、研發、采購以及人力資源等方面。生產聯盟從去年開始，日產研發第一款為聯盟生產中型汽車的生產平臺CMF，雷諾將于明年推出第一款由此平臺生產的車型，以取代Espace MPV。
分析：受成本上漲、國內排放限值以及新興市場競爭加劇等因素影響，汽車制造商們采取合并、聯合以及特別生產協議等方式取得規模效益。
4.墨西哥成全球車企生產基地 產量增長
據韓國媒體報道，起亞汽車等國際車企正陸續在墨西哥建立小型車工廠。全球車企的工廠都聚集在墨西哥，預計墨西哥的汽車產量將迎來大幅增長。今年墨西哥的汽車產量將達到史上最大值——310萬輛。預計到2017年，產量將達到400萬輛，2019年將達到450萬輛。墨西哥政府也計劃到2018年將墨西哥打造成世界第6大汽車生產國。
汽車廠商們都選擇在墨西哥建立工廠，主要考慮到以下幾方面原因。一是墨西哥的勞動力價格便宜，約為美國的60%，且地理位置臨近美國。二是根據北美自由貿易協定(NAFTA)的規定，墨西哥出口美國的商品無需繳納關稅。三是墨西哥港口的航線能夠覆蓋美國南部的海灣海域和太平洋海域，便于出口。“在墨西哥生產的車輛大部分都是小型車”，“小型車的利潤率不高，價格也不穩定，因此在墨西哥當地生產較為有利”
在墨西哥產量穩步增長的同時，巴西卻因國內市場需求陷入低迷而導致產量下滑，前五個月累計產量僅達到127萬輛，較去年同期下跌了14%。墨西哥與巴西截然相反的命運也反映出兩國所產汽車所供應市場現狀的不同，墨西哥汽車產量有八成用于出口，其中過半被出口至美國。巴西由于勞動力成本與稅率偏高，導致汽車造價高昂，因此不利于出口，大多用于供應當地消費者。
分析：中國合資企業小車出口將因此受阻。
5.菲律賓汽車銷售增長速度居東盟地區首位
據東盟汽車聯合會（AAF）的消息，2014年前5個月，因國內居民的汽車使用需求和購買力日益增加，菲律賓成為東盟地區汽車銷售增長速度最快的國家。據東盟汽車聯合會的數據顯示，2014年1月至5月，菲律賓汽車銷售量達8.93萬輛，同比增長 22.4% ，是東盟地區增長率最高水平，其次是越南、新加坡、印度尼西亞和馬來西亞，增長率分別為19.6%、18.7%、6.8%和5.7%。目前，東盟汽車聯合會正尋找推進汽車市場一體化的措施和加強東盟地區的投資與合作等。
分析：東盟一體化對中國車企出口不是好消息。
6.烏克蘭2014上半年輕型車銷量下滑45%
據俄通社-塔斯社7月6日消息，據統計，與2013年同期相比，2014年上半年烏克蘭國內輕型新車銷量下降45%，僅為57,688輛。因烏克蘭自身經濟的不穩定性，以及匯率的持續走高，烏克蘭汽車市場表現出低迷狀態。而局勢動蕩也是烏克蘭汽車銷售遭遇“寒冬”的主要因素。與2013年同期相比，2014年上半年烏克蘭國內輕型新車銷量下降45%，僅為57,688輛。
分析：有下滑就會有回升，但歐洲對烏克蘭的影響力上升不利于中國車企的銷售。
7.在俄羅斯組裝的中國品牌汽車存在減產風險
據報道，俄羅斯市場對新車需求減少將迫使一些汽車制造商收縮進口車本地化計劃，并重返從國外進口汽車。據俄羅斯國家杜馬工業委員會所屬專家委員會的消息，在新車銷量持續下降和進口關稅逐步降低的情況下，2017年以后進口車生產本地化，在俄羅斯是不切實際的。據歐洲商業協會的數據，2013年前5個月俄羅斯新車銷量下降6%：目前，俄羅斯新車進口關稅平均為25%，而按照世貿組織的要求，到2019年將降至15%。
專家指出，在這種情況下，按合同組裝商業模式存在消亡的危險。處于停止在俄組裝和轉向進口風險區的汽車品牌包括中國的長城，奇瑞，力帆，吉利，以及標致-雪鐵龍，寶馬，雙龍，歐寶。其結果是，本地化進口車比重有可能從目前的52%，130萬輛下降到26%，60萬輛，而進口比重將從目前的29%增加到67%。
專家調研指出，已經有了減少在俄生產外國汽車的前提條件：大多數工廠產能過低，無法與歐洲競爭。在年產5萬輛汽車，且沒有補貼的情況下，本地化生產與進口相比，每輛汽車可節約60歐元，但是在年產1-2.5萬輛汽車的情況下，本地化生產追加的投入將使每輛汽車的價格提高500-1,300歐元。如果在2020年以后沒有補貼，俄羅斯的小批量生產將變得無利可圖。
分析：關稅下降對中國車企的海外投資不利。
8.德國汽車行業對俄羅斯的出口減少20%
憑借3.4%的出口份額，2013年俄羅斯在德國的主要出口市場中位列第11位，然而，當前年度該國排名將大幅下滑。正在持續的烏克蘭沖突、大量的資本從俄羅斯流出、盧布貶值與較高的通脹率正影響著俄羅斯的經濟產出，2014年實際經濟產出可能僅增長0.8%。
2014年前四個月，德國汽車制造商向俄羅斯出口的汽車、車體與配件較2013年同期減少20%。然而，由于來自美國、中國、英國與其他西歐國家的強勁需求，整個行業今年目前的出口增長5.4%。
分析：俄羅斯的經濟問題對中國車企也會是較大壓力。
9.上半年越南整車進口大幅增長
越南統計總局數據顯示，今年上半年，越南花費5億美元進口了2.5萬輛原裝汽車，進口額同比增長53.9%，進口量同比增長44.4%。整車進口增加的原因是進口關稅降低。今年1月1日起，作為東盟貨物貿易協定的一部分，越南從東盟其它國家進口汽車的關稅降低了一半。這一稅率2018年將降至零。
分析：東盟內部關稅下調將有利于大市場建設，中國在泰國等設廠也是較好選擇。
10.通用寶馬南非工廠停產 因鋼鐵工人罷工
北京時間7月6日凌晨消息，通用汽車和寶馬汽車南非工程目前暫停生產，起因是22萬多名金屬工人因薪資問題掀起的罷工，打亂了汽車部件的生產供應。南非金屬工人全國工會(Numsa)日前拒絕了南非鋼鐵及工程產業聯盟(Seifsa)給出的改善薪資。Seifsa昨日表示今年最高升薪10%，而Numsa要求漲薪12%，且禁止勞工經紀。罷工有升級為暴力趨勢，約翰內斯堡警方昨日因攻擊和破壞工廠而逮捕26人。
分析：這對出口中國的產品也帶來一定影響。
