1.廣州8月拍牌價仍漲 號牌均價或超2 .3萬

        南方都市報8月22日報道 下周一(8月26日)，廣州市將舉行限購令調(diào)整后的第二輪拍牌活動。本月擬發(fā)放4038個個人指標(biāo)，其中有3550個屬于個人普通車增量指標(biāo)。廣州市中小客車指標(biāo)調(diào)控辦公室公布的數(shù)據(jù)顯示，7月有8764個申請人競爭3520張車牌，相當(dāng)于2 .5個人搶1張牌。因此當(dāng)月的個人均價突破2萬元，飆升速度超過預(yù)期。而南都記者走訪市場從多家車行了解到，本月參與拍牌的人數(shù)環(huán)比并沒有增長。談及大家最為關(guān)心的價格問題，多個車商均認(rèn)為，8月的個人號牌均價會在2 .3萬元以上，有的甚至預(yù)測均價將升到2 .5萬元。

        從目前情況來看，拍牌的客戶主要是合資品牌以及豪華品牌消費(fèi)者。別克、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等合資品牌均有4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，8月參與拍牌的人數(shù)與7月差別不大。而豪華品牌的情況反而有些區(qū)別，奧迪某4S店銷售總監(jiān)表示，該車行7月拍牌人數(shù)在銷量中占比22%，8月下降至18%，置換客戶在購車中的占比升至48%以上。

        如果就4S店渠道來看，本月參與拍牌的人數(shù)并沒有增加，有些車行甚至還減少了。但大家均認(rèn)為本月的競爭與上月應(yīng)該沒有明顯差別。“從4月以來，號牌價格環(huán)比一直在上升，不少車主因此認(rèn)為，早點(diǎn)拍牌更劃算，9、10兩月是傳統(tǒng)的金九銀十，應(yīng)該會有些打算在那個時間段購車的客戶提前拍牌。”此外，近期還有部分使用外地牌的本地客戶希望通過拍牌來獲取粵A牌入戶資格。

        車商預(yù)測均價或超2 .3萬元

        對于參加本月拍牌的車主來說，“競價中該出多少錢”是大家最糾結(jié)的問題。“要是能提早獲知競拍人數(shù)就好了，可以對比上月情況評估競爭的激烈程度。”車主黃先生的話得到了很多參與拍牌車主的肯定。多位車主表示，8月號牌價高于7月是大概率事件，但高出多少，大家心里并沒有底。現(xiàn)在車主拍牌策略分兩種：考慮到競拍中先出價的有優(yōu)先權(quán)，因此有些車主打算一早就報出自己的心理價位，另一部分車主則是打算先報低價，在當(dāng)天下午1點(diǎn)后再根據(jù)情況修改價格。

        在最近幾期的拍牌中，4S店是影響號牌價格的主要因素，很多參與拍牌的客戶在出價時會參考4S店的意見。而綜合奧迪、一汽豐田、別克、寶馬等10多家受訪車商的意見，預(yù)測本月的競拍均價將在2.3萬-2.5萬元之間。但是大家都強(qiáng)調(diào)，目前的估價并不準(zhǔn)確，車商會在26號根據(jù)前兩輪報價的情況給客戶提供價格指引。

2.從骨感到豐滿 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品形態(tài)將逐漸豐富 

3.跨國企業(yè)搶灘汽車后市場 渠道建設(shè)成關(guān)鍵

        截至2012年底，中國汽車保有量已超過1.2億輛，而且每年以約2000萬輛的速度增長，龐大的用戶群體以及較快的增長速度使得中國成為全球汽車產(chǎn)業(yè)巨頭最受青睞的售后服務(wù)市場。

        由于整車銷售市場利潤空間的下降以及汽車后市場的迅速發(fā)展，各大廠家對終端店市場的重視程度不斷加深，擴(kuò)大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、搶占終端服務(wù)門店成了各大汽車及零配件生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商占領(lǐng)市場的制勝法寶。

        最近有消息報道，以米其林、韓泰、馬牌等知名輪胎品牌為代表的跨國企業(yè)，已分別建立了連鎖快修店，通過便宜的保養(yǎng)價格和快捷的服務(wù)效率，形成了比國內(nèi)的4S店更具競爭力的“一站式汽車服務(wù)”經(jīng)營模式。目前，國內(nèi)的汽車售后服務(wù)主要還是由傳統(tǒng)的4S店、汽配城以及小型維修店提供。

        對品牌企業(yè)而言，一旦確定了經(jīng)營模式，如何擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、快速搶占終端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)便成為其面對的主要問題。上海六通信息科技有限公司DMS事業(yè)部經(jīng)理倪國愷認(rèn)為，“對渠道的管控能力強(qiáng)弱是衡量汽車售后服務(wù)企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵因素。”六通公司是一家主要為汽車后市場分銷渠道管理提供解決方案的高科技企業(yè)，目前已成功為多家知名汽車零配件跨國企業(yè)實(shí)施分銷網(wǎng)絡(luò)信息化管理項(xiàng)目。

        “終端服務(wù)門店是汽車后市場分銷渠道與客戶最重要的連結(jié)點(diǎn)，但它只是整個服務(wù)體系的一部分。市場定位不同，其經(jīng)營模式就會有差異。任何一種經(jīng)營模式，只要能建立與其定位相適應(yīng)的完善的服務(wù)體系，都可能建立其競爭優(yōu)勢。”倪國愷表示，“一套完善的服務(wù)體系至少包括從品牌廠商到經(jīng)銷商、再到終端門店的信息傳遞、商品調(diào)度、價格控制、流程管控等基本要素。”

        業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，“一站式汽車服務(wù)”模式的出現(xiàn)，將對國內(nèi)傳統(tǒng)的汽車服務(wù)模式帶來巨大的沖擊。與傳統(tǒng)的服務(wù)模式相比，品牌快修店最大的優(yōu)勢便是快捷、方便。除了輪胎行業(yè)，一些國際知名的汽車零部件供應(yīng)商也已在汽車售后服務(wù)市場上悄然布局。

4.中國自主長城汽車金融公司獲批籌建

        民營車企長城汽車也即將擁有自己的金融公司。近日，“天津長城濱銀汽車金融有限公司”正式獲得中國銀監(jiān)會批準(zhǔn)籌建。按照批準(zhǔn)文件的要求，該金融公司將在6個月內(nèi)向銀監(jiān)會報送開業(yè)申請。

        設(shè)立在天津?yàn)I海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的“天津長城濱銀汽車金融有限公司”由長城汽車與天津?yàn)I海農(nóng)村商業(yè)銀行合資組建，將同步開展面向長城品牌客戶的零售融資以及面向長城經(jīng)銷商的批發(fā)融資。

        與商業(yè)銀行車貸相比，汽車金融公司的貸款優(yōu)勢在于不需要擔(dān)保或抵押，也沒有戶口限制，只要有固定職業(yè)和居所、穩(wěn)定的收入及還款能力、良好的個人信用即可申請辦理。同時首付比例低、貸款時間長，給了消費(fèi)者更多的選擇空間。尤其值得一提的是，汽車金融服務(wù)在批貸方面更加靈活，可開展銀行所不能提供的二手車融資服務(wù)。

        中國汽車消費(fèi)市場的蓬勃發(fā)展，為汽車金融服務(wù)培育了廣闊發(fā)展空間，但與發(fā)達(dá)國家車市相比，國內(nèi)汽車信貸消費(fèi)的比例還偏低。此前，通用、福特、寶馬、大眾、現(xiàn)代等跨國車企紛紛組建汽車金融公司助力新車銷售，但自主品牌車企的汽車金融服務(wù)還處于弱勢地位。

5.效率提升 沃爾沃中國售后服務(wù)改進(jìn)提速 

6.寶馬配件短缺致使修車排隊(duì) 中國亦受影響