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商用車市場簡訊第332期
發布時間:2013-08-21 16:32:57    瀏覽量:1664次    
     
 

新聞概要

 

1.青島:國四柴油明年底前供應 油價恐上漲

2.上半年天然氣發動機同比增幅43.72%

3.杭州實施國4 目前仍處于國3上牌緩沖期

4.重汽HOWO-T7H進入蘭州油田改裝專用車市場

5.通用2014款皮卡獲五星級安全評級

6.尼泊爾進口海格客車 吸引中國投資

7.恒通電動客車突破瓶頸 在渝保有量年底破千

為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻

   

詳情

 

 

1.青島:國四柴油明年底前供應 油價恐上漲

        今年10月,青島廣大車主就有望讓愛車喝上國四油了。中石化計劃從10月起開始進行車用燃油質量升級與庫容置換工作,年底前,中石化要確保供應國四汽油,明年年底前供應國四柴油。據了解,相較于國三油,國四油當中的污染物含量明顯降低,油品升級,可明顯減少污染物排放,保護青島空氣。

        在中石化于省環保廳發布的消息中記者發現,為落實我省大氣污染防治計劃,中石化積極推進油氣回收治理工作,在率先完成濟南、青島3座油庫、123座加油站、649條汽油槍、72臺油罐車的油氣回收改造的基礎上,分三批對濟南、青島、淄博、濰坊、日照公司4座油庫、888座加油站、3048條汽油槍進行油氣回收改造,測算投資2.21億元,力爭10月底前全部完成改造。

        同時,按照規劃要求,積極推進車用燃油油品升級工作,計劃從10月份開始進行車用燃油質量升級與庫容置換,屆時確保按規劃要求于2013年底前供應國Ⅳ汽油,2014年底前供應國Ⅳ柴油。由于出廠、批發、零售需要經歷倉儲、物流等環節,高標準油品替代低標準油品需要一個周期,最晚年底前,青島車主均可在中石化加油站加到國四標準的汽油。

        中石化青島煉化公司則表示,企業為油品升級建設的兩套脫硫裝置的建造費用,就高達20多億。按照成本核算及國家油品升級的價格規定,國四標準汽油要比國三標準汽油每噸貴出不少。在位于黑龍江路附近的趙戈莊加油站,工作人員表示,該加油站共有7座加油機,油品由安邦煉化公司供應。

        據了解,現行的汽油國三標準對硫含量的要求是每千克含硫量小于150毫克,而國四標準對硫含量的要求是每千克含硫量小于50毫克。汽油從國三升級到國四,光硫化物的排放量就將減少近七成,同時也將大大降低PM2.5等顆粒物的排放。

        油價是否上漲屬未可知

        煉油企業為升級所增加的生產成本,到時應如何解決呢?不少市民擔心油品升級的同時油價也順勢上漲。據了解,目前我省尚沒有油品升級是否會提價的具體說法,不過記者調查發現,北京在油品升級到國五時,并沒有提高油價,油企因油品升級換代而帶來的虧損,由政府負擔。

 

 

2.上半年天然氣發動機同比增幅43.72% 

        據中國內燃機工業協會發布的《中國內燃機工業銷售月報》數據顯示,2013年上半年全國共計完成內燃機銷量3073.89萬臺,累計同比增長3.73%;完成功率95025.04萬千瓦,累計同比增長3.06%。據中國內燃機協會統計,2013年6月全國共完成內燃機銷量509.07萬臺,同比增長1.71%。相較2012年,行業市場表現總體穩中有升,按照不同分類情況觀察,除混合動力發動機、工程機械用發動機同比有所下降,其他均有不同程度提升,尤其是天然氣發動機增幅較大。

        在國家節能減排的號召下,內燃機企業加大了天然氣內燃機的生產銷售,使得天然氣發動機同比增幅43.72%,大大高于內燃機行業平均水平。同樣,柴油機、汽油機均有所增加,柴油機累計銷量463.02萬臺,同比增加5.42%,汽油機累計銷量2628.28萬臺,同比增加11.71%,而混合動力發動機同比略有所下降,降幅為2.54%。

        分內燃機配套市場情況來看,船用內燃機和園林機械用內燃機表現尚佳,船用內燃機上半年累計完成銷量2.63萬臺,同比增長99.79%;園林機械用內燃機上半年累計完成銷量186.15萬臺,同比增長96.01%。商用車內燃機表現不錯,上半年累計完成207.04萬臺,同比增長10.49%。農業機械用、發電機組用、摩托車用內燃機相較2012年略有增加,同比增長分別為5.74%、5.08%、4.35%。由于受工程機械整體市場不佳的影響,工程機械用內燃機的銷量也受到了較大的沖擊,上半年累計工程機械用內燃機銷量36.19萬臺,同比下降31.66%。
 

 

3.杭州實施國4 目前仍處于國3上牌緩沖期

        目前,杭州市場上仍有國Ⅲ排放標準的柴油車在售。據業內人士透露,仍未上牌的這批國Ⅲ柴油車目前估計還有近千輛,它們雖然已在車管部門進行了登記備案,但目前仍在尋找買家。如果在備案的最后期限前仍然銷售不出去,將面臨最終無法上牌的窘境。

      
 與此同時,由于官方未明確給出國Ⅲ柴油車的上牌期限,商家和消費者都處于觀望狀態,已經開售的國Ⅳ柴油車,則由于價格更貴且無國Ⅳ排放標準的柴油可加,也面臨著“水土不服”的尷尬。

       
今年6月,在被接連推遲兩次之后,柴油車國Ⅳ排放標準終于又在全國各地傳出了要正式開始實施的聲音。6月27日,杭州市環保局和杭州市公安局交警局聯合下發通告,宣布自2013年7月1日起,在杭州新購或轉入杭州的柴油車和重型汽油車(即最大總質量3.5噸以上汽油車)必須符合國Ⅳ標準。

       
雖然官方宣布開始實施了,但考慮到很多經銷商手上還有一批國Ⅲ柴油車沒有消化掉,主管部門隨后又出臺了“通融措施”。據經銷商透露,6月底,杭州市有關部門曾做過一次摸底統計,發現還有2000多輛達不到國Ⅳ標準的柴油車停放在多家經銷商的倉庫中,“后來車管所和環保部門下了個文件,讓大家報備一下,只要是7月1日前生產的,8月1日前仍可以上牌?!?BR>
      
 “可是現在已經是8月中旬了,有關部門并沒有明確下令國Ⅲ柴油車不能在杭州上牌,據說已報備車輛仍然能夠上牌。”知情人士說,由于有關部門一直沒有告知大家什么時候是報備車輛的上牌最后期限,所以大家都是一頭霧水,“聽說7月底做過統計,杭州還有近千輛國Ⅲ柴油車未上牌,估計還要再等等。”

       
據了解,目前杭州市場上待售的國Ⅲ柴油車大多數是輕卡,此外還有部分皮卡、輕客、商務車等,涉及福田、江淮、東風、躍進等多個品牌。不過,由于滿足國Ⅳ標準的柴油車成本增加,很多柴油車在切換到國Ⅳ排放標準后,售價也比過去高了。據業內人士介紹,同樣的車型,國Ⅳ標準的車起碼要比國Ⅲ標準的車貴5000-10000元。

       
更尷尬的是,雖然柴油車的排放標準被要求必須達到國Ⅳ標準,但無論是車商還是消費者都必須面對的一個現實是:國內很多地方目前都沒有國Ⅳ排放標準的柴油供應。以浙江市場為例,目前在售的0號柴油和-10號柴油,都只能達到國Ⅲ排放標準。中石化浙江客服中心和中石油城北某加油站的工作人員均表示,目前浙江沒有國Ⅳ排放標準柴油供應,什么時候能供應,尚沒有接到通知。

       
據說,國Ⅳ柴油的缺位,是柴油車國Ⅳ標準被一再推遲的主要原因。此外,一旦執行國Ⅳ排放標準,采用共軌技術的柴油車都要加裝SCR(選擇性催化還原),而加裝SCR需要到加油站加尿素,但目前國內公路加油站普遍都沒有設置尿素供應點。

       
油品的缺乏也給銷售帶來了困惑。江淮汽車帥鈴品牌東南大區總監張中透露,目前不但消費者在觀望,經銷商也在觀望。

        據悉,目前除北京、上海、廣州、南京等城市已經開始推廣國Ⅳ柴油外,其他城市仍然在“喝”國Ⅲ標準柴油。

 

 

4.重汽HOWO-T7H進入蘭州油田改裝專用車市場

        近日,中國重汽銷售部蘭州分公司與蘭州通用機械廠簽訂2臺T7H車訂單,西北油田專用車市場向中國重汽HOWO-T7H產品打開了大門。

       
隨著7月1日國IV排放法規在全國的逐步推行,專用車改裝單位勢必進行國IV公告的整補工作。中國重汽銷售部蘭州分公司抓住這一契機,在專用車部的指導協調下與蘭州地區的油田專用車改裝單位聯系,詳細介紹T7H車的技術性能,油田專用車是用于油田洗井、清蠟、壓裂等工作的專用車輛,對發動機的功率和發動機的穩定性要求高,中國重汽裝配曼發動機的T7H產品符合用戶的需求,很受改裝單位的歡迎。

        中國重汽銷售部蘭州分公司將會進一步加強與蘭州油田改裝單位的合作,實現底盤上裝強強聯合,打造西北油田專用車市場的標桿產品。

 

 

5.通用2014款皮卡獲五星級安全評級 

        據《底特律新聞》20日報道,自2011年美國國家公路交通安全管理局提高新車碰撞測試標準以來,美國通用汽車公司生產的2014年款皮卡首獲五星級安全評級。

        通用汽車獲五星級安全評級的2014年款皮卡車型有雪佛蘭西維爾拉多1500,High Country,吉姆西西拉(Sierra)和西拉Denali1500。

        通用汽車對其新皮卡進行了安全性改造,新安裝了備份后置攝像頭,安全氣囊和防碰撞系統,同時給新車前座安全帶配置了新標準腰帶預應力,6個標準安全氣囊和360度傳感器系統。其中,西維爾拉多和西拉將為全箱型框架,廣泛使用高強度鋼,并有幾個安全保護設備可供選擇安裝,包括向前碰撞警報系統,車道偏離警示系統和安全警示坐椅。這是皮卡車首次安裝安全保護設備。

        通用汽車預計其北美市場的大部分利潤將來自這些新皮卡。

        福特汽車公司的F-150,克萊斯勒汽車公司的道奇公羊1500和2013款豐田坦途獲美國國家公路交通安全管理局四星級安全評級。
 

 

6.尼泊爾進口海格客車 吸引中國投資

        2013年8月21日消息: 最近,尼泊爾國際商務有限公司從中國進口了一批中國產海格客車,希望能吸引更多中國游客。

        這批巴士的座位容量為29至35座。海格公司承諾會提供長達18個月的汽車維修服務,并保證尼泊爾進口商能夠輕易從海格公司購置所需的巴士零部件。

        中國駐尼泊爾大使吳春太表示,希望該舉能促進尼泊爾旅游業的發展。另外,吳春太希望更多中國企業家能到尼泊爾旅游業市場投資。

       
尼泊爾方面希望隨著上海、北京直飛尼泊爾的航班的開通,更多中國游客會到尼泊爾觀光旅游。
 

 

7.恒通電動客車突破瓶頸 在渝保有量年底破千

        在新能源客車推廣大潮中,電動客車的興起及發展可謂熠熠奪目,尤其是專注于研究電動客車的恒通電動客車,受到行業的高度關注。

        其他電動客車在全國推廣過程當中,基本表現出消極狀態,技術限制及市場不成熟成為阻礙電動客車發展的主要原因。然而,重慶恒通電動客車排除萬難,在重慶獨有的市場和交通條件下得到了很到的發展。

        重慶的電動公交客車的良好發展在行業中可謂一枝獨秀,尤其在公交車行業得到普遍認可。恒通電動客車自2011年進駐重慶公交以來,重慶的公交車正在悄然發生著變化:快速充電客車越來越多,慢慢成為穿梭在城區的綠色新動力。

        快速充電巴士在重慶整個公交車中的比例也越來越高,目前主城區共有800輛混合動力混合動力公交,31輛純電動公交車,預計年底會增加到1000輛左右的快速充電公交客車。電動客車快速充電站等基礎設施是電動客車良好運行的保障,在渝北空港樞紐站已有一座電動客車快速充電站投入使用,供目前的31輛純電動公交車使用,另外主城區多個地方設也有充電站,專門為混合動力充電公交服務。

        快速充電巴士能在重慶快速推廣,主要得益于恒通電動客車研發的10分鐘快速充電技術。雖然是本土化企業,但恒通電動客車公司依然希望將這種先進的快速充電技術推廣到全國。目前,傳統電動公交在其他城市推廣過程當中遭遇了有社會效益無經濟效益的尷尬局面,電池成為電動客車推廣發展的硬傷。電池壽命短、置換成本高、使用時間短、充電時間長一直是困擾電池技術革新的難題。恒通電動找準主要問題,積極尋找解決途徑,掌握一套先進的充電技術,使電池在10分鐘以內快速充滿電,充電時間大大縮短,完全可以和傳統客車加油時間相提并論。另外,恒通電動客車的電池壽命為6-8年,一般電池的壽命為3年左右,這就大大降低了電池成本。以技術為依托,恒通電動客車在四川德陽,貴州貴陽、遵義等地相繼推廣了電動公交。

       
另外,較高的安全系數也是恒通電動客車得以快速推廣的有一因素。恒通電動客車研發了一個全方位的監控系統,可以實時監控電動客車運行的位置、電量、電池溫度、氣壓等等,一旦出現異常,系統會自動報警;而且當電動客車在水中會自動切斷電源,保證電動客車不會漏電,這樣可以有效的將潛在危害因素控制在范圍以內。針對重慶的山地地形,恒通電動對客車動力系統做了改善,可以將下坡時客車產生的電能儲存起來,以備上坡時電能補充,這就充分地利用了重慶地形,使得駕駛性能大大提高。