新聞概要
1.包括2.0L+6AT車款 英倫SX7將增三款車型
2.2015年國產(chǎn) 大眾中型SUV將落戶南北大眾
3.軸距2500mm 現(xiàn)代小型三廂車專利圖曝光
4.基于薩博9-3 北汽C60F測試車諜照曝光
5.奇瑞銷售體系整合大刀闊斧 銷售大區(qū)減掉6個
6.試水天貓旗艦店 上汽維穩(wěn)現(xiàn)行價(jià)格體系
7.呂海濤：今年年底完成170家網(wǎng)點(diǎn)升級
8.北汽目標(biāo)于2025年進(jìn) “品牌100強(qiáng)”
為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)
詳情
近日從官方渠道獲悉，英倫計(jì)劃在近期為SX7車型增添3款新車型，包括2.0L 5MT 進(jìn)取型、2.0L 6AT 進(jìn)取型以及2.0L 6AT 尊貴型，但目前具體的售價(jià)官方還未公布。 英倫SX7車款列表 車型 售價(jià)（萬元） 1.8L 5MT 進(jìn)取型 9.28 1.8L 5MT 精英型 9.68 1.8L 5MT 尊貴型 10.58 2.0L 5MT 進(jìn)取型（新增） 暫未公布 2.0L 5MT 精英型 10.58 2.0L 5MT 尊貴型 11.18 2.0L 6AT 進(jìn)取型（新增） 暫未公布 2.0L 6AT 尊貴型（新增） 暫未公布 2.4L 6AT 尊貴型 12.98
新增的車型中首次出現(xiàn)了2.0L車型匹配6AT變速箱的車款，而之前SX7僅有2.4L車型配備這款6AT變速箱，這對于消費(fèi)者選擇空間有一定提升，同時2.0L車款在市場中的競爭力也會有所增強(qiáng)。 配置方面，英倫SX7 2.0L 5MT 進(jìn)取型相比現(xiàn)款2.0L 5MT精英型配置有所減少，取消了包括可視倒車影像、自動空調(diào)等配置。而2.0L 6AT 進(jìn)取型和2.0L 6AT 尊貴型則與MT版本配置項(xiàng)目基本相同，僅是變速箱方面的區(qū)別。 動力方面，英倫SX7所搭載的這臺2.0L發(fā)動機(jī)可輸出141馬力的最大功率，峰值扭矩為178N·m，傳動部分提供5速手動或6速手自一體自動變速箱可選。
日前獲得最新消息，這款中型SUV有可能在一汽-大眾和上海大眾同時投產(chǎn)，換句話說就是大眾將同時國產(chǎn)兩款中型SUV。預(yù)計(jì)這兩款車的國產(chǎn)時間是2015年，推出后將和漢蘭達(dá)競爭。
首先要說的是，這款中型SUV的量產(chǎn)版還未正式發(fā)布，但該車的概念版已經(jīng)推出，其概念版就是CrossBlue概念車。大眾CrossBlue概念車在量產(chǎn)之后將被定位為一款7座中型SUV。而衍生版CrossBlue Coupe概念車則被定位為一款5座中型SUV，外觀方面相比CrossBlue車型更加動感。兩款車都將基于大眾MQB平臺打造。 結(jié)合此前消息，大眾正在考慮在中國將CrossBlue和CrossBlue Coupe兩款概念車量產(chǎn)，加上今天獲得的消息，判斷這兩款車很可能將分別分給一汽-大眾和上海大眾國產(chǎn)。至于南北大眾各領(lǐng)走哪一款車目前還不清楚，官方也沒有表明過。 根據(jù)此前曝光的上海大眾的產(chǎn)能規(guī)劃，大眾這款中型SUV將于2015年下半年量產(chǎn)上市，規(guī)劃產(chǎn)能最高可達(dá)到7.9萬輛/年。預(yù)計(jì)一汽-大眾方面推出該車型的時間也是在2015年。相信隨著大眾兩款中型SUV的入市，漢蘭達(dá)、新勝達(dá)以及銳界將面臨更大的壓力。
日前，獲得了一組現(xiàn)代小型三廂車專利圖。通過專利圖看，新車極有可能是海外版的HB20S車型，該車軸距為2500mm。
外觀方面，新車前臉采用了較小尺寸的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，前臉現(xiàn)代標(biāo)識下端與前保險(xiǎn)杠融為一體，整體看起來更加年輕。霧燈部分，新車采用了圓形霧燈造型。而尾部方面，該車則運(yùn)用了不規(guī)則的多邊形尾燈造型，尾燈整體看起來更加靈巧。 動力系統(tǒng)方面，新車在海外搭載一臺1.0升發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為85馬力，另外還會有一臺1.6L雙燃料發(fā)動機(jī)（乙醇和汽油）供選擇，其最大輸出功率則為130馬力。這款現(xiàn)代新小型車專利圖的現(xiàn)身，或代表著未來有望引入國內(nèi)，但目前官方尚未對該車是否引入做出回應(yīng)。
北汽基于薩博平臺的首款產(chǎn)品紳寶已經(jīng)正式上市，未來北汽還將基于薩博的產(chǎn)品平臺推出更多的產(chǎn)品。代號C60F的新車便是其中一款。日前這款車的諜照被曝光了出來。
根據(jù)之前的消息，北汽C60F基于薩博9-3平臺打造，其將采用與薩博9-3相同的底盤設(shè)計(jì)。新車的定位將介于紳寶和C50E之間。 此次的諜照中還包含內(nèi)飾的照片，看到測試車的內(nèi)飾還處于未裝配階段。中控臺上方的空缺位置將可能用于安裝大尺寸液晶觸摸屏。 動力方面，目前并沒有確定的消息。猜測北汽C60F將極有可能搭載與紳寶相同的1.8T發(fā)動機(jī)（177馬力）和2.0T發(fā)動機(jī)（204馬力）。這款車最快將于2014年下半年上市。
在奇瑞全新產(chǎn)品艾瑞澤7上市之際，奇瑞銷售體系也在悄然發(fā)生變化。奇瑞將銷售總公司更名為“奇瑞營銷公司”，原銷售一部和二部合并，根據(jù)產(chǎn)品設(shè)立一網(wǎng)和二網(wǎng)的銷售渠道。并設(shè)立以大區(qū)為中心的銷售策略，大區(qū)擁有針對區(qū)域市場特征主銷車型和制訂相應(yīng)政策的決定權(quán)。 南區(qū)辦事處合并銷售大區(qū)減少近半在對研發(fā)、產(chǎn)品等體系梳理完成后，奇瑞對銷售體系也進(jìn)行了大刀闊斧的改革。記者從奇瑞獲悉，奇瑞銷售總公司正式更名為“奇瑞營銷公司”，取消原有的銷售一部和二部，全國銷售大區(qū)也從此前的14個整合為8個，減少近半。 據(jù)悉，在取消銷售一部和二部后，終端銷售網(wǎng)絡(luò)也由此分為一網(wǎng)和二網(wǎng)，其中一網(wǎng)銷售風(fēng)云2、A1、A3、瑞虎等車型，二網(wǎng)經(jīng)銷商銷售QQ、旗云和東方之子、E5等車型。每個大區(qū)又下設(shè)不同的區(qū)域和職能部門，有些大區(qū)增加了省市區(qū)域，部分大區(qū)整合取消，如京蒙大區(qū)已取消，內(nèi)蒙古劃歸東北大區(qū)，北京、天津、河北和山西組成華北大區(qū)。 記者從奇瑞南區(qū)獲悉，目前合并后的南區(qū)辦事處將成立，目前新租的寫字樓也即將投入使用，統(tǒng)管南區(qū)一網(wǎng)和二網(wǎng)的南區(qū)總監(jiān)也已走馬上任。據(jù)記者了解，之前奇瑞銷售總公司分為銷售一部和二部，兩銷售部之間可謂“井水不犯河水”，大家各自為政，就連辦事處也不在一個地方。不過，由于車型在不同區(qū)域銷售情況不同，同在南區(qū)辦事處一部和二部在重點(diǎn)銷售區(qū)域劃分上有些不同。
打開上汽乘用車公司的天貓旗艦店網(wǎng)站首頁，藍(lán)底白字的廣告語赫然出現(xiàn)：“現(xiàn)金！好禮！史無前例特惠購車價(jià)。”今年剛成立的上汽乘用車公司天貓旗艦店，趕上了此次天貓購車節(jié)，購買紀(jì)錄顯示：短短的十八天，上汽在網(wǎng)上一共賣出了350輛車。 雖然這個銷量對于一家年近20萬輛的乘用車銷售企業(yè)而言，僅是杯水車薪，但依然不失為一條新的營銷途徑。“網(wǎng)上銷售汽車短期內(nèi)不可能是主流,但必定是個方向,作為一個新品牌,我們也希望在新的領(lǐng)域有所開拓。”上汽乘用車數(shù)字營銷負(fù)責(zé)人周啟林告訴記者。 不過，任重而道遠(yuǎn)，在網(wǎng)購仍然沒有形成氣候的今天，進(jìn)駐天貓旗艦店的上汽，仍然在努力尋找著更好的運(yùn)營模式。由于汽車商品的特殊性和現(xiàn)有汽車價(jià)格體系的特殊性，從傳統(tǒng)銷售模式到全新的網(wǎng)上銷售模式的轉(zhuǎn)變，上汽面對如何平衡線上線下利益的挑戰(zhàn)。
“東風(fēng)標(biāo)致成立十年，從賣第一臺車就開始了服務(wù)，一直沒有停過，今年取得這樣的成績，至少印證了我們一年前選擇的投入方向是對的。”東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理呂海濤對騰訊汽車表示。 2013年7月31日，J.D.Power 2013年中國售后服務(wù)滿意度調(diào)研(CSI)結(jié)果公布，東風(fēng)標(biāo)致以總分882的高分，榮登主流車細(xì)分市場售后滿意度排名榜首。售時服務(wù)滿意度（SSI）調(diào)研排名中，較去年的第九名上升四位躋身前五。 對于這樣的成績，呂海濤在覺得欣喜的同時也對過去一年中在售后服務(wù)方面的經(jīng)驗(yàn)做了分享。 “從我的規(guī)劃角度來講，要想成為主流品牌，服務(wù)跟不上是不可能的，所以我所做的工作第一抓服務(wù)，這也是“升藍(lán)計(jì)劃”三大支撐之一，即用戶體驗(yàn)升藍(lán)。”呂海濤說。 確立了服務(wù)在公司戰(zhàn)略中的重要地位之后，呂海濤就開始著手對相關(guān)的工作進(jìn)行細(xì)分化處理，根據(jù)他的表述，除了一如既往的履行公司EQC（快速質(zhì)量調(diào)查）的體制之外，也根據(jù)J. D. Power的各項(xiàng)指標(biāo)，定期跟蹤和檢查市場部工作，將售后服務(wù)做為核心工作來落實(shí)和支持。
躋身《財(cái)富》500強(qiáng)之后——逐步擺脫過去一味追求產(chǎn)銷規(guī)模擴(kuò)張的模式，北汽集團(tuán)正步入以打造和發(fā)展自主品牌，特別是企業(yè)品牌為目標(biāo)和核心動力的新階段。在日前舉行的首屆(2013)北汽集團(tuán)品牌大會上，北汽集團(tuán)董事長徐和誼提出，力爭2025年在總體規(guī)模和品牌核心競爭力方面成為世界汽車前十強(qiáng)企業(yè)，進(jìn)入世界品牌100強(qiáng)。 這是北汽集團(tuán)今年首次進(jìn)入《財(cái)富》500強(qiáng)名單之后提出的更高目標(biāo)。7月份，美國《財(cái)富》雜志公布“2013年全球500強(qiáng)企業(yè)”名單，北汽集團(tuán)以銷售收入333.75億美元，利潤10.74億美元排名第336位，在中國汽車行業(yè)排名第4位。按照徐和誼此前的規(guī)劃，北汽計(jì)劃進(jìn)入這份榜單的時間點(diǎn)是2015年，但如今這一目標(biāo)提前了兩年實(shí)現(xiàn)。 如果說《財(cái)富》500強(qiáng)是對企業(yè)硬實(shí)力的肯定，那么提出塑造世界百強(qiáng)品牌，就是北汽未來將著力軟實(shí)力的提升。2009年中國超過美國成為全球最大汽車消費(fèi)市場，但直到現(xiàn)在也并不是汽車強(qiáng)國，整個汽車行業(yè)都在探尋中國汽車工業(yè)從大到強(qiáng)的發(fā)展之路，而在這個過程中能否誕生世界級的汽車品牌是一項(xiàng)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。 實(shí)施品牌集團(tuán)化戰(zhàn)略是北汽應(yīng)對全球挑戰(zhàn)和實(shí)施走出去戰(zhàn)略的必然選擇。“衡量世界汽車強(qiáng)國的標(biāo)準(zhǔn)，是這個國家有沒有屬于自己的世界級汽車品牌。”徐和誼表示，“目前我國自主品牌市場集中度較低，仍處于品牌混戰(zhàn)階段，未來10年很可能出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)型的自主品牌。在這一整合過程中，北汽希望占領(lǐng)先機(jī)。”
