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售后服務(wù)第399期
發(fā)布時(shí)間:2013-08-20 16:10:33    瀏覽量:1489次    

     
 

新聞概要

 

1.經(jīng)銷(xiāo)商難擔(dān)“三包”責(zé)任存倒閉風(fēng)險(xiǎn)

2.汽車(chē)“三包”:未滿(mǎn)一年退車(chē)購(gòu)置稅全退

3.8月豪車(chē)召回季 累計(jì)召回超15萬(wàn)輛

4.自主品牌打響換購(gòu)戰(zhàn)

5.韓國(guó)測(cè)試?yán)谩靶未殴舱瘛奔夹g(shù) 用馬路充電

6.巴西保護(hù)主義加劇 中國(guó)汽車(chē)零部件出口受阻

為中國(guó)汽車(chē)廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)做貢獻(xiàn)

   

詳情

 

 

1.經(jīng)銷(xiāo)商難擔(dān)“三包”責(zé)任存倒閉風(fēng)險(xiǎn)

        盡管距離10月1日《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》正式實(shí)施還有一個(gè)多月,但關(guān)于汽車(chē)“三包”責(zé)任由銷(xiāo)售者承擔(dān)的規(guī)定已經(jīng)引發(fā)了經(jīng)銷(xiāo)商們的不安,擔(dān)心新政的實(shí)施很可能導(dǎo)致售后成本大增,在目前汽車(chē)廠商處于強(qiáng)勢(shì)的背景下,一些4S店或因此倒閉。

        中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊日前在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示,汽車(chē)“三包”的責(zé)任方落到了經(jīng)銷(xiāo)商的身上,這需要經(jīng)銷(xiāo)商盡快適應(yīng)新的環(huán)境,加大服務(wù)力度。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看,不注重服務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商將遭遇考驗(yàn)。

        售后壓力增大

        按照汽車(chē)“三包”新政規(guī)定,“三包”責(zé)任并非由生產(chǎn)者承擔(dān),而是由銷(xiāo)售者承擔(dān),再由銷(xiāo)售者向生產(chǎn)者和其他經(jīng)營(yíng)者追償。事實(shí)上,在汽車(chē)“三包”政策公布后不少經(jīng)銷(xiāo)商就已反映,一旦作為銷(xiāo)售主體的4S店在執(zhí)行環(huán)節(jié)出問(wèn)題,經(jīng)銷(xiāo)商很容易成為利益受損的一方。

        一家自主品牌的經(jīng)銷(xiāo)商表示,此前由于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題曾引起過(guò)部分消費(fèi)者的不滿(mǎn),出現(xiàn)這種情況時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商多數(shù)是自行承擔(dān)維修費(fèi)用,如果汽車(chē)“三包”實(shí)施,出現(xiàn)退換車(chē)的現(xiàn)象,經(jīng)銷(xiāo)商則無(wú)力獨(dú)自承擔(dān)。

        與美國(guó)的《檸檬法》將責(zé)任直接指向汽車(chē)制造商而非經(jīng)銷(xiāo)商不同,中國(guó)的汽車(chē)“三包”充分征求了生產(chǎn)企業(yè)的意見(jiàn),對(duì)資金鏈壓力越來(lái)越大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不利。“在汽車(chē)‘三包’實(shí)施細(xì)則出臺(tái)前,經(jīng)銷(xiāo)商的擔(dān)憂(yōu)是普遍存在的,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)也在推進(jìn),請(qǐng)法律專(zhuān)家在經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)中對(duì)‘三包’規(guī)定進(jìn)行詳解,以便正式實(shí)施‘三包’后,經(jīng)銷(xiāo)商能夠有所準(zhǔn)備。”

        廠商積極應(yīng)對(duì)

        此前,北汽、長(zhǎng)安馬自達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)等車(chē)企已提前開(kāi)始實(shí)施汽車(chē)“三包”政策,更多的企業(yè)則是主動(dòng)延長(zhǎng)質(zhì)保期限。其中一汽豐田、廣汽豐田等6家企業(yè)提出了三年或10萬(wàn)公里的質(zhì)量擔(dān)保。一家合資品牌的經(jīng)銷(xiāo)商透露,目前廠家已對(duì)運(yùn)輸途中產(chǎn)生的車(chē)輛受損問(wèn)題實(shí)施了退換貨措施,獲得了消費(fèi)者與經(jīng)銷(xiāo)商的認(rèn)可。

        洗牌趨勢(shì)隱現(xiàn)

        在汽車(chē)“三包”實(shí)施后,汽車(chē)廠商主要是加大力度提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù),但經(jīng)銷(xiāo)商卻仍不得不面臨賣(mài)車(chē)不掙錢(qián),維修成本加大導(dǎo)致資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。資料顯示,美國(guó)《檸檬法》實(shí)施之初就曾有大批車(chē)企倒閉,美國(guó)現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)格局就是在那個(gè)時(shí)候開(kāi)始顯現(xiàn)的雛形。而在中國(guó)市場(chǎng)上不少經(jīng)銷(xiāo)商擔(dān)心,退換車(chē)由經(jīng)銷(xiāo)商承擔(dān)最終將迫使渠道整體洗牌。

 

 

2.汽車(chē)“三包”:未滿(mǎn)一年退車(chē)購(gòu)置稅全退 

        汽車(chē)三包政策落地之后,核心問(wèn)題無(wú)外乎“修、換、退”三方面。在這三大問(wèn)題中,“修”是最容易解決的,通常故障排除后便意味著糾紛的解決。而一旦新車(chē)在遭到“換”“退”后,消費(fèi)者又該如何處理隨之產(chǎn)生的后續(xù)問(wèn)題,尤其是各類(lèi)稅費(fèi)的退領(lǐng)?

        按流程說(shuō),車(chē)主在提到新車(chē)之后,通常會(huì)立即辦理購(gòu)置稅手續(xù),并在上路前買(mǎi)好車(chē)輛保險(xiǎn)。而一旦車(chē)輛隨后因質(zhì)量問(wèn)題需要退換,原車(chē)的購(gòu)置稅、保險(xiǎn)也要辦理相應(yīng)的退領(lǐng)手續(xù)。

        市國(guó)稅局的工作人員表示,如果新車(chē)還未掛牌,車(chē)主需要持由生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷(xiāo)商出具的退車(chē)證明、退車(chē)發(fā)票,以及完稅證明的正、副本,到稅務(wù)部門(mén)辦理退稅手續(xù);如果新車(chē)已經(jīng)掛牌,消費(fèi)者需要首先到車(chē)管部門(mén)辦理號(hào)牌注銷(xiāo)手續(xù),并攜帶車(chē)輛號(hào)牌注銷(xiāo)證明,以及生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷(xiāo)商出具的退車(chē)證明、退車(chē)發(fā)票、完稅證明正本,到稅務(wù)部門(mén)辦理退稅手續(xù)。

        在退稅金額方面,如果車(chē)輛使用不滿(mǎn)一年,購(gòu)置稅將全額退還給消費(fèi)者。而車(chē)輛已經(jīng)使用了一年以上,那么每滿(mǎn)一年將扣減購(gòu)置稅全額的10%。舉例來(lái)說(shuō),如果消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)繳納了9000元的購(gòu)置稅,而兩年后因質(zhì)量問(wèn)題需要退換車(chē)輛,那么可退領(lǐng)的購(gòu)置稅為9000元×(1-20%)=7200元。

        與購(gòu)置稅相似,車(chē)險(xiǎn)也可以辦理正常的退保手續(xù)。煙臺(tái)人保財(cái)險(xiǎn)工作人員表示,只要在車(chē)險(xiǎn)保單的有效期內(nèi),車(chē)主只需要填寫(xiě)退保申請(qǐng)書(shū),注明退保原因和時(shí)間,并攜帶保險(xiǎn)單、保險(xiǎn)發(fā)票、被保險(xiǎn)人身份證明、退車(chē)證明等文件,就可以向保險(xiǎn)公司提出退保申請(qǐng)。

       
在保險(xiǎn)費(fèi)方面,按照一般的保險(xiǎn)合同,各家保險(xiǎn)公司都是執(zhí)行按月退費(fèi)的政策,每月收取10%的保險(xiǎn)費(fèi),不足一個(gè)月按一個(gè)月收取。也就是說(shuō),如果車(chē)主繳納了5000元的保費(fèi),在退換車(chē)輛時(shí)保險(xiǎn)已經(jīng)生效了兩個(gè)半月,那么退保時(shí)將按照3個(gè)月計(jì)算,那么保險(xiǎn)公司將向車(chē)主退還5000元×(1-30%)的保費(fèi),即3500元的保費(fèi)。
 

 

3.8月豪車(chē)召回季 累計(jì)召回超15萬(wàn)輛

        汽車(chē)企業(yè)的召回一直貫穿2013年的上半年,進(jìn)入8月,截至目前發(fā)生的兩起召回均來(lái)自豪華車(chē)企業(yè)。

       
捷豹路虎召回11852輛

       
捷豹將召回2012年7月24日至2013年5月1日生產(chǎn)的2013款捷豹XF和2012年3月20日至2013年5月2日生產(chǎn)的2013款捷豹XJ。在中國(guó)大陸地區(qū)共涉及3196輛(2096輛XF,1100輛XJ)。上述車(chē)輛中冷器總成中的接頭可能突然分離,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在未發(fā)出預(yù)警的情況下熄火,并且有可能造成撞車(chē)事故,存在安全隱患。

       
路虎將召回2012年1月3日至2013年6月25日生產(chǎn)的2012~2013款路虎神行者2和攬勝極光。在中國(guó)大陸地區(qū)涉及8656輛(8321輛神行者2和335輛攬勝極光)。上述車(chē)輛的噴油器溢流油軌插口和噴油器溢流回油管接頭之間的接合處可能泄漏柴油。

       
華晨寶馬召回14萬(wàn)輛5系

       
華晨寶馬根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求,近日向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃,決定自2013年9月23日起,主動(dòng)召回2009年8月24日至2012年8月31日期間生產(chǎn)的5系長(zhǎng)軸距汽車(chē),共計(jì)143215輛。

        本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛電動(dòng)機(jī)械助力轉(zhuǎn)向器(EPS)的供電線插頭上的密封圈與供電線直徑無(wú)法完全匹配。極端情況下如車(chē)輛行駛經(jīng)過(guò)積水路面時(shí),水可能進(jìn)入到插頭內(nèi)部,造成插頭內(nèi)部銹蝕。銹蝕的插頭將產(chǎn)生較高電阻,導(dǎo)致車(chē)輛轉(zhuǎn)向助力降低,此時(shí)儀表臺(tái)警示燈點(diǎn)亮,中央顯示屏出現(xiàn)警告信息,存在安全隱患。

 

 

4.自主品牌打響換購(gòu)戰(zhàn)

        8月4日,比亞迪宣布正式啟動(dòng)認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)———精誠(chéng)二手車(chē),由此成為首家進(jìn)入認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)的自主品牌。按計(jì)劃,比亞迪今年內(nèi)將在包括廣州、深圳在內(nèi)的5個(gè)城市建立二手車(chē)服務(wù)店。

       
置換可獲每臺(tái)3000元補(bǔ)貼

       
比亞迪從2010年進(jìn)軍二手車(chē)行業(yè),經(jīng)過(guò)三年的發(fā)展于2013年順時(shí)進(jìn)入二手車(chē)認(rèn)證領(lǐng)域,從以前單純的置換拓展到收購(gòu)、置換、代售、認(rèn)證、銷(xiāo)售各個(gè)領(lǐng)域,涵蓋二手車(chē)市場(chǎng)所有業(yè)務(wù)。為了促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展,比亞迪規(guī)定在其授權(quán)的二手車(chē)店置換該車(chē)系內(nèi)的任何一款車(chē)型,車(chē)主均可獲得3000元補(bǔ)貼。

       
為保證二手車(chē)質(zhì)量,比亞迪規(guī)定,對(duì)于收購(gòu)來(lái)的二手車(chē)一般需要經(jīng)過(guò)39項(xiàng)鑒定評(píng)估來(lái)定價(jià),對(duì)于收購(gòu)到質(zhì)量較好的二手車(chē)需要進(jìn)行128項(xiàng)檢測(cè)才達(dá)到銷(xiāo)售標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)其認(rèn)證的二手車(chē),車(chē)齡均在5年10萬(wàn)公里以?xún)?nèi),非事故車(chē)、非違法和運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛。購(gòu)買(mǎi)比亞迪二手車(chē)店認(rèn)證的舊車(chē)可以享受12個(gè)月或者2萬(wàn)公里的質(zhì)保;如二手車(chē)仍在保修期限內(nèi),可在原質(zhì)保期基礎(chǔ)上延長(zhǎng)規(guī)定的時(shí)間。

       
比亞迪認(rèn)為,二手車(chē)業(yè)務(wù)在一定程度的解決了比亞迪車(chē)主的換車(chē)問(wèn)題,對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)有益于品牌的進(jìn)一步滲透。通過(guò)二手車(chē)置換帶動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售,同時(shí)也為商家?guī)?lái)新的商業(yè)渠道,實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈的延伸,一舉兩得。

       
自主品牌發(fā)力二手車(chē)不易

       
近年來(lái)越來(lái)越多外資品牌啟動(dòng)了認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù),為消費(fèi)者提供二手車(chē)收購(gòu)、認(rèn)證、置換和銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)。不過(guò),自主品牌啟動(dòng)認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù),比亞迪還是第一家。

        相比外資品牌,自主品牌車(chē)主換購(gòu)新車(chē)時(shí),再次選擇自主品牌比例較低,這應(yīng)該是自主品牌沒(méi)有在二手車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)力的主要原因。去年一項(xiàng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,首次購(gòu)車(chē)選擇自主品牌的占39.2%,但再次購(gòu)車(chē)選自主品牌的比例下降到了21.5%。以比亞迪為例,其車(chē)主換購(gòu)時(shí)仍然選擇比亞迪的車(chē)主比例低于20%,這一數(shù)字低于行業(yè)平均水平。

 

 

5.韓國(guó)測(cè)試?yán)谩靶未殴舱瘛奔夹g(shù) 用馬路充電 

        在國(guó)人還在興建充電樁時(shí),韓國(guó)人已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試“充電馬路”了。據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道,這條全長(zhǎng)12公里的“充電馬路”已經(jīng)建成,電動(dòng)公交車(chē)在這條馬路上可以一邊行駛一邊充電。至于車(chē)頂電纜或充電站,全部被省略了。不過(guò)該“充電馬路”造價(jià)不菲,實(shí)際推廣可能性不大。

        據(jù)悉,這條“充電馬路”位于韓國(guó)南部的龜尾市,全長(zhǎng)12公里,在這條馬路上您看不到任何充電樁,但地下鋪設(shè)了可產(chǎn)生強(qiáng)大電磁場(chǎng)的電纜線。利用“形磁共振”技術(shù),可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛行駛中轉(zhuǎn)化電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,或?qū)㈦娏?chǔ)存在電池里。由于在行駛中就可充電,因此電動(dòng)公交所需的電池體積僅有傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)的五分之一。

        點(diǎn)評(píng):在充電樁尚未普及,換電模式受爭(zhēng)議之時(shí),韓國(guó)人的“充電馬路”可能只適合N年后的未來(lái)城市了。
 

 

6.巴西保護(hù)主義加劇 中國(guó)汽車(chē)零部件出口受阻

        近日,巴西貿(mào)易保護(hù)局致函我國(guó)駐巴西使館經(jīng)商參處,稱(chēng)已經(jīng)結(jié)束對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的汽車(chē)輪胎反傾銷(xiāo)復(fù)審,復(fù)審結(jié)果決定對(duì)我國(guó)汽車(chē)輪胎征收1.08至2.17美元/公斤的反傾銷(xiāo)稅,為期5年。本次反傾銷(xiāo)調(diào)查開(kāi)始于去年下半年,主要是針對(duì)13寸和14寸的國(guó)產(chǎn)機(jī)動(dòng)小客車(chē)輪胎,該公告是對(duì)去年調(diào)查結(jié)果的裁定和公布。

        與此同時(shí),巴西國(guó)際計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)化和工業(yè)質(zhì)量機(jī)構(gòu)(INMETRO)符合性評(píng)估理事會(huì)消息稱(chēng),巴西對(duì)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、進(jìn)口以及在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出售的汽車(chē)零部件產(chǎn)品加貼符合性標(biāo)簽的最后期限進(jìn)行了再次聲明,聲明涉及汽車(chē)玻璃、電池、輪輞等多類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品,并依據(jù)產(chǎn)品種類(lèi)規(guī)定了不同的最后期限。

       
2013年1~6月,我國(guó)汽車(chē)商品(含整車(chē))出口巴西累計(jì)金額為8.04億美元,同比增長(zhǎng)13.0%,位列我國(guó)汽車(chē)商品出口國(guó)家和地區(qū)第七位。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2012年我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)零件、附件出口巴西貿(mào)易額為3.67億美元,巴西成為我國(guó)汽車(chē)零部件出口新的增長(zhǎng)點(diǎn)。但隨著中巴貿(mào)易往來(lái)頻繁,雙方貿(mào)易摩擦不斷增多,最近幾年我國(guó)汽車(chē)零部件頻頻遭遇巴西政策“大棒”。