11月汽車市場好于上月，形勢得以改善。廠家銷售汽車245.7萬輛，環比增長7.6%，同比收窄至-3.6%。其中乘用車205.7萬輛，環比增長6.7%，同比縮水為-5.4%，11月份銷售創今年以來月度最高水平。市場改善刺激生產，11月汽車產量由負轉正，汽車生產量259.3萬輛，同比增長3.8%，其中SUV達到100萬輛，增長11.9%。汽車工業增加值由負轉正、汽車零售降幅波動中進一步收窄、車輛購置稅迎來微增態勢、汽車出口增速勝過貨物貿易出口等，成為11月汽車工業和汽車市場運行的幾大亮點。
工業增加值由負轉正
國家統計局服務業調查中心高級統計師趙慶河介紹11月制造業采購經理指數（PMI）分項指數時高興地說：包括汽車在內的五個大類制造業“生產指數和新訂單指數雙雙上升，且均位于擴張區間。”國家發改委新聞發言人孟瑋對此評述：這是一個較為積極的信號，兩項指數回升較多，表明供需兩端均有一定程度的改善。國家統計局數據顯示，11月份高技術制造業、裝備制造業工業增加值增速明顯加快，其中汽車制造業增加值同比增長7.7%，較10月加快2.8個百分點。汽車工業增加值月度增速，今年首次跑贏全國規模以上工業增加值（增速6.2%）大盤，這是一個令人喜悅的信息。受11月份增加值拉動，前11月汽車制造業工業增加值累計增速實現正增長0.7%，終止了年內10個月累計負增長的被動狀況，終于由負轉正。較前10月、三季度和上半年，分別高出0.9、1.5和2.1個百分點，呈現漸趨好轉的走勢。
汽車零售額減速收窄
近兩年，我國汽車終端零售市場波譎云詭，乘用車作為消費品零售降幅在波動中收窄，對全社會消費品零售額增速的拖累也逐趨減小。今年5月，汽車零售額一度出現2.1%增長，這是自2018年4月以來首次顯現增長；6月，受“國五”“國六”轉換因素影響，市場瘋狂般甩賣“國五”車，致零售額迅速竄升至17.2%的增長。而后的7、8兩月，汽車零售又復歸低迷，增速分別下滑2.6%、8.1%，至11月份銷勢有點轉圜，零售額（3465億元）同比收窄到-1.8%。國家統計局《11月份社會消費品零售總額增長8.0%》報告稱：“11月份，社會消費品零售總額38094億元，同比增長8.0%。其中，除汽車以外的消費品零售額34629億元，增長9.1%。”就是說，11月份汽車零售拖累社會消費品零售額增速1.1個百分點。不過，相對于6、7、8三個月份汽車零售拖累全社會消費品零售增速1.4、1.2和1.8個百分點而言，11月份拖累力度最小，這是消費品市場見好的跡象之一。
車輛購置稅現微增長
車購稅與汽車零售呈正相關，幾乎同頻共振。6月汽車零售增速迅即升至17.2%時，該月車購稅同比飆升30%以上，使1-6月同比負轉正，增長3.1%，后幾個月零售又陷低迷，車購稅隨之再度失速。前11月車購稅收入3201億元，同比微跌0.3%，較前10月收窄0.1個百分點，車購稅走出負增泥潭初現曙光。縱觀財政部今年《財政收支情況》推算，8月車購稅250億元-17.8%，這是年內最低谷月度，而后的9、10兩月車購稅分別為282億元-5.4%、253億元-0.8%，兩個月跌幅較大收窄，至11月份，車購稅274億元，終迎來單月微增長0.7%，是9、10和11三個月的較大幅度收窄，致前11月才有3201億元的車購稅，微跌0.3%。
汽車出口量高于進口
海關總署數據顯示：前11個月，我國貨物貿易進出口總額增長2.4%，其中出口增長4.5%。汽車出口無論是出口量還是出口額，都高于貨物貿易（總體）出口增長（4.5%）。前11月汽車出口110.9萬輛，增長5.1%；出口額9.51億元，增長6.4%。
（作者單位及職務：乘用車市場信息聯席會專家、中汽協會市場貿易委員會顧問委員、中汽協會專家委員會市場專家、上海市汽車行業協會專家委員會專家）
