新聞概要
1.配AT變速箱 科魯茲1.6T掀背車諜照曝光
2.緊湊型MPV 廣汽吉奧星朗將8月20日上市
3.9月上市 全新愛麗舍將成都車展啟動預售
4.先期搭1.5L發(fā)動機 紳寶A系列或年內(nèi)上市
5.王曉秋“接棒” 技術派主掌上海通用
6.昌河日漸式微 鈴木漸行漸遠
7.昊銳更名速派 新車命名生變
8.長馬取道SUV市場要打翻身仗
為中國汽車廠家服務 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻
詳情
日前，獲得了國產(chǎn)科魯茲掀背車1.6T版本的諜照，由此可知新車已經(jīng)處于路試階段，很可能和1.6L和1.8L自然吸氣版車型一同上市銷售（此前曝光的消息是9月份）。
從捕捉的這輛科魯茲掀背測試車尾部標識來看，其是由上海通用雪佛蘭國產(chǎn)的版本，而紅色的TURBO標識則證明它是一款渦輪增壓車型，也就是之前所報道的1.6T版本。而在外形設計方面，1.6T版的科魯茲掀背車與自然吸氣版本基本相同。 動力方面，預計1.6T版國產(chǎn)科魯茲掀背車將搭載與現(xiàn)款三廂版車型相同的發(fā)動機，最大輸出功率為184馬力。不過與現(xiàn)款1.6T三廂不同的是，這款掀背版測試車傳動部分使用的是自動變速箱，而不是現(xiàn)款三廂匹配的6MT。
廣汽吉奧將于8月20日舉行星朗的上市儀式，價格公布的時間預計在晚間20：00左右。廣汽吉奧定位于緊湊型MPV，新車將會推出1.3L和1.5L兩種排量供消費者選擇。
廣汽吉奧星朗的外形輪廓與日產(chǎn)NV200較為相似，不過在車頭的前臉部分進行了重新的設計，采用了面積較大、造型犀利的大燈組設計。車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4405/1705/1835（mm），軸距為2730mm。 內(nèi)飾方面，星朗的中控臺采用上深下淺的配色方案，并加入了仿木質(zhì)裝飾；7英寸液晶顯示屏具備GPS導航及倒車影像等多項功能。 配置方面，星朗具有一鍵啟動、無鑰匙進入系統(tǒng)、7英寸液晶顯示屏、GPS導航系統(tǒng)、可視倒車影像、真皮座椅（主駕駛席帶加熱功能）、倒車雷達、前駐車雷達及電動折疊后視鏡等多種配置及功能。星朗有5座版和7座版車型可供選擇，第二排和第三排座椅可靈活調(diào)節(jié)。 廣汽吉奧星朗將面向二三線城市銷售、目標消費群鎖定在中小企業(yè)或家庭個人客戶。其已經(jīng)在今年的上海車展期間亮相，上市后將會與五菱宏光S、帥客等車型展開激烈競爭。
東風雪鐵龍全新愛麗舍已經(jīng)于7月2日正式下線，而據(jù)了解，該車將在8月底舉行的成都車展期間公布預售價并正式啟動預售。據(jù)此前官方消息，全新愛麗舍將于9月下旬正式上市，未來全新愛麗舍將與現(xiàn)款車型同堂銷售。
在外觀上，全新愛麗舍采用了雪鐵龍最新的設計語言，其車身設計延續(xù)了雪鐵龍C4L的設計元素，整車看起來相比現(xiàn)款車型更具動感。在內(nèi)飾方面，新車也采用了雪鐵龍全新的設計理念，中控臺按鍵排布合理，各控制區(qū)分布位置非常清晰。 全新愛麗舍的長寬高分別為4427×1748×1476（mm），軸距達到2652mm。新車的尺寸相比現(xiàn)款車型（長寬高：4367/1708/1413mm，軸距2540mm）有了明顯增加，其中長寬高分別增加了60mm、40mm及63mm，軸距同時也增長了112mm。 動力方面，全新愛麗舍先期只會搭載一臺1.6L的CVVT發(fā)動機，這款發(fā)動也應用在目前銷售的雪鐵龍C4L及世嘉上，它的最大輸出功率為117馬力（86kW），峰值扭矩為150N·m。傳動部分除5速手動變速箱外，還可能沿用4速手自一體自動變速箱。
日前，獲得了一組紳寶A系列車型的最新諜照。據(jù)之前消息，這款車預計在今年內(nèi)正式上市銷售。
紳寶A系列車型定位于一款緊湊型車，該車長寬高分別達到4582/1794/1486mm，軸距為2650mm。從外觀諜照來看，新車前臉依然采用了北汽紳寶家族式設計語言，整車線條均勻流暢。 內(nèi)飾方面，紳寶A系列車內(nèi)采用深淺搭配的雙色內(nèi)飾，中控臺位置按鍵布局緊湊合理，并配有顯示屏，方向盤為三輻式設計。 據(jù)最新消息，動力方面，紳寶A系列將于年內(nèi)投放的車型搭載的是1.5升發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為113馬力，與之匹配的是CVT或手動變速箱。隨后新車還會加入1.5T車型。
隨著新任總經(jīng)理人選浮出水面，近期引起業(yè)界關注的上海通用換帥一事也終告收官。 8月13日，上海通用正式對外公告，上海通用汽車原總經(jīng)理葉永明不再擔任公司總經(jīng)理，曾是上汽自主乘用車項目負責人之一的王曉秋將接替葉永明，今后挑起上海通用發(fā)展的重擔。 一直以來，通用汽車在華業(yè)績都被大眾、豐田等車企緊緊追趕，而由于近兩年國內(nèi)汽車市場的增速放緩，上海通用也正面臨著前所未有的市場壓力。有行業(yè)人士認為，上海通用“掌舵者”的履新很可能會給其內(nèi)部管理帶來新調(diào)整，并由此引發(fā)別克、雪佛蘭、凱迪拉克等品牌形成新的營銷體系，雖然這一說法尚未可知，但可以確定的是，“王曉秋時代”的上海通用將面臨更多的發(fā)展考驗。 高位接盤 王曉秋當前的情況與葉永明兩年前的情況類似，都可謂是“高位接盤”。 事實上，上海通用“掌舵易主”之事來得有些突然。 8月5日，上海市委組織部公布的一則國資系統(tǒng)內(nèi)部的人事流動公告率先披露了葉永明的動向。公告稱，“原任上海汽車集團股份有限公司副總裁、上海通用汽車有限公司總經(jīng)理的葉永明，擬任百聯(lián)集團有限公司總裁”。隨后的8月中旬，上海通用正式對外宣布葉永明離任的消息。“葉永明等高管的職務是由上海市政府任命，除公告外，上海通用沒有其他可以公布的信息。”上海通用公關部相關人士在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示。
隨著昌河汽車走上“獨立之路”，鈴木汽車在華發(fā)展戰(zhàn)略也開始進入深度調(diào)整期。 8月13日，被昌河汽車“獨立”鬧心的中國長安一位高層向記者透露，鈴木已經(jīng)不愿意向昌河鈴木投放全新產(chǎn)品，而且一直想結束與昌河鈴木的合資關系。該人士表示，從2009年11月，鈴木就不斷向中國長安表達希望盡早結束與昌河的合資關系的意愿。 對于當前的鈴木汽車而言，在面臨國內(nèi)外業(yè)績均不理想的狀況下，盡快找到在華發(fā)展出路，成為其拯救全球市場頹勢的“救命稻草”，這也是鈴木汽車選擇“輕昌河重長安”的關鍵原因。不過，鈴木的這一做法能否順利達成，從現(xiàn)階段來看仍是一個問號。
有傳媒以“歌神有派”形容8月12日在廣州地標性建筑小蠻腰舉行的上海大眾斯柯達全新旗艦車型New Superb速派的首次登場。歌神指的是為車代言的張學友，而車則是指原本的昊銳。當天，New Superb正式由昊銳更名為速派。 斯柯達旗艦車型 此次上市的速派分為三種排量，共計7款車型，售價為16.76萬元至24.76萬元區(qū)間。作為斯柯達旗艦車型的速派，遠不止改名那么簡單。速派全系搭載TSI發(fā)動機，提供1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三種排量，匹配以DSG雙離合手自一體變速箱、Tiptronic 6速手自一體變速箱和5速手動變速箱三款變速箱選擇。此次，速派GreenLine綠動版車型也同步推出，搭載1.4TSI發(fā)動機和7速DSG雙離合手自一體變速箱，并裝備有Start-Stop發(fā)動機啟停系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)，兼顧性能與環(huán)保。 在外形上，速派采用斯柯達品牌全新的設計語言，融合斯柯達豪華車血統(tǒng)與最新的現(xiàn)代設計風格，用簡約精煉的設計語言描繪出時尚精致的外觀造型。全新品牌標識、翼展式直瀑格柵、四葉草燈組造型、晶璨水晶切割雙氙氣大燈以及璨亮光導式全LED尾燈等在速派上都有呈現(xiàn)。在動力操控和配置上，速派采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后四連桿式獨立懸掛，除了高效的動力組合，還提供EPS、定速巡航系統(tǒng)等諸多駕控輔助配置。與此同時，Twin-door雙段式開啟行李廂設計、前后排一觸式電動防夾車窗、雙層電動防夾天窗、藍牙免提系統(tǒng)、多功能外后視鏡、免鑰匙進入及一鍵啟動系統(tǒng)等科技配置在速派上都有廣泛應用。
8月18日，承載著長安馬自達廠家及經(jīng)銷商厚望的國產(chǎn)CX-5在上海正式上市，售價16.98萬-25.28萬元。憑借國產(chǎn)CX-5這款極具性價比的車型，且取道眼下增勢最強勁的SUV市場，長安馬自達翻身仗正式打響。 長安汽車副總裁王重生表示，CX-5搭載的“創(chuàng)馳藍天”技術動力卓越、高效節(jié)能、安全舒適、新銳環(huán)保，一定會在中國市場取得重要突破和成功。事實上，長安馬自達高層早已在各種場合不只一次地表達了對國產(chǎn)CX-5的信心，如該車下線時一位廠家負責人在接受媒體采訪時就曾預測，國產(chǎn)CX-5上市后行情勢必火爆，一段時間內(nèi)加價售車現(xiàn)象恐難避免。再看此次上市活動，主題為“超乎你想象”，長安馬自達對CX-5的信心由此可見一斑。 記者在走訪車市時看到，國產(chǎn)CX-5預售情況較好，各家4S店均不同程度地收到了一些訂單。不過，與廠家期待的火爆還有一定距離。采訪中長安馬自達經(jīng)銷商說，現(xiàn)在訂車的消費者大概要等一個月左右，但其中不少商家也同時表示，如果想要提現(xiàn)車也并非不可能，只要加裝幾千元的裝飾，或在店里上保險。熟悉的經(jīng)銷商透露，之所以大家都不扛價賣車，是因為面對眼下的市場環(huán)境和并不強勢的品牌，“誰心里都不是很有底”。 雖然對國產(chǎn)CX-5的產(chǎn)品力很有信心，但在采訪時多家經(jīng)銷商向記者坦言，與途觀、CR-V等SUV市場主流車型相比，長安馬自達的品牌相對較弱，且宣傳力度較小，不少消費者還不知道有這款車。因此，已經(jīng)被疲軟的銷售狀態(tài)拖怕了的經(jīng)銷商們普遍存在“多賣一輛是一輛”的心態(tài)。
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