1.海沃液壓系統新品阿爾法系列西安首發

        自2006年推出Flash系列油缸以來，海沃機械（揚州）有限公司追求用戶體驗及產品創新的腳步從未停止。2013年8月10日，繼2011年發布的K系列油缸兩年后，海沃機械在西安凱賓斯基酒店再次召開新品發布會，向中國用戶推出針對城市渣土車以及公路運輸自卸車的液壓系統新品--阿爾法系列。

       海沃機械是全球最大的前頂自卸車液壓系統供應商，是中國市場前頂舉升系統的倡導者和推動者。"海沃機械此次新推出的阿爾法液壓系統的前期市場調研，行程7000多公里，跨越大半個中國。中外聯合調研團隊不僅訪問了自卸車不同應用工況的施工工地，還到自卸車改裝工廠的車間，并且走訪了重卡主機廠、自卸車經銷商、直接用戶和服務站。

        根據走訪中客戶對不同應用工況自卸車的需求，海沃的國際化研發團隊確定了最佳公路運輸和工程運輸的阿爾法系統解決方案，具有系統自重最輕、舉升過程時間最短、系統安全性最好、系統運行效率最高等特點。

        阿爾法液壓系統在同樣舉升力條件下，自重相較于國內同類油缸產品要輕近兩百公斤。其次，阿爾法液壓系統不僅為用戶提供油缸，還為用戶提供了液壓系統全套解決方案，阿爾法液壓系統將油缸、液壓閥、液壓泵、油箱等組成了一套高效匹配的系統，各部件完美兼容，在安全性上做到了最佳。最后，在投資回報率上，阿爾法液壓系統的輕量化設計節約了車輛的燃油消耗，而平均舉升時間較之同類產品要短近20秒，也就是說，使用阿爾法系列油缸的用戶不僅節油，平均每天還能多跑幾趟，一年下來，要多出至少1萬元左右的總收益。

此外，在外形上，阿爾法液壓系統的油箱采用歐洲流行的工業化設計，使其在整體上更具力感與美感。

2.華菱星馬業績改善重卡及專用車貢獻大

        近日，華菱星馬發布2013年半年報：實現營業收入37.6億元，同比增長57.9%；凈利潤1.7億元，同比增長51.7%；每股收益0.30元；每股凈資產7.25元。

        混凝土機械行業競爭局面改善，促公司混凝土攪拌車銷量大幅增長。由于之前三一、中聯等競爭對手使用激進的銷售政策(如零首付，推遲半年還款等)，導致公司混凝土攪拌車銷量大幅下滑，我們估計公司2012年銷量不足3000輛，下滑60%左右，從市占率第一位滑落至第四位。2013年競爭對手放棄激進的銷售政策，行業競爭局面明顯改善，公司混凝土攪拌車銷量顯著改善，1H13公司專用車(大部分是混凝土攪拌車)業務收入同比增長94.1%。

        混凝土機械銷量回升，加之重卡行業復蘇，促公司重卡銷量大幅增長。星馬汽車混凝土機械使用的重卡底盤大部分是來自其全資子公司華菱汽車，星馬混凝土機械銷量大幅回升，帶動華菱汽車重卡需求增長，加之重卡行業需求有所復蘇，促使1H13華菱汽車銷售重卡1.3萬輛(含供應星馬汽車的底盤)，同比增長56.4%。混凝土機械競爭局面的改善，及重卡行業銷量復蘇，推動公司銷售收入同比大幅增長57.9%。1H13華菱汽車實現凈利潤1.3億元，占公司全部凈利潤的75%。混凝土機械行業競爭局面的改善是公司收入和利潤大幅增長的重要推動力，預計2H13有望延續。

        信貸資金緊張，導致公司應收賬款大幅增加，預計出現壞賬的可行較小。由于目前重卡和混凝土機械行業普通采用信貸銷售的模式，即客戶首付一定比例的貨款，其余由銀行、融資租賃或其他金融機構提供信貸支持。上半年的銀行資金緊張，導致公司應收賬款同比增長300%。由于公司一直要求客戶首付30%，并由金融機構提供貸款，出現壞賬的可能性較小。隨著資金緊張局面逐漸緩解，預計3Q13公司應收賬款將恢復到正常水平。

        投產發動機，著眼長遠。公司研發的重型柴油機已生產出樣機，并已在進行小批量使用，預計2013年裝配量約有2000臺，2014年裝配量有望達到8000-1000臺。重型車用柴油機龍頭企業毛利率超過30%，遠高于重卡整車7%-18%的毛利率水平。若重卡企業自產發動機將會大幅提升其盈利能力，目前僅一汽解放、東風商用車和中國重汽(9.67, -0.13, -1.33%)集團具備較大規模的自產發動機能力。同時，自產發動機也會降低企業對外依賴程度，有助于企業長期發展。預計公司重型柴油機將于年內實現小批量生產，若其發動機年產量能夠達到2萬輛左右水平，將會為公司帶來1-2億元利潤貢獻。

3.LDV百年技術升級上汽大通領先技術優勢

       日前，在英國著名的權威汽車雜志《motor trader》的評選活動中，LDV榮獲英國消費者最受信賴的商用車產品。憑借深受英國皇室百年信任的過硬產品品質，成為英國消費者心中最值得信賴的商用車品牌。2009年，在上汽集團全球整合力的通力運作下，對LDV進行完全收購，并在2011年以上汽大通之名推向市場，開始進入中國消費者的視野，上汽大通成為具有上汽集團整合資源支撐的、具有強大競爭實力的國際化自主品牌。

        上汽集團實力收購LDV后，不僅對LDV的百年技術沉淀進行了繼承和吸收，上汽集團更聚集全球優勢資源，對LDV進行了進一步技術升級，再次提升了其品牌、產品和技術競爭力。自2011年上汽大通推向國內市場以來，對國內商用車市場形成了很大影響，打破了國內商用車領域普遍的技術十年不更新的尷尬局面，為行業發展帶來與時俱進的技術變革。在各個關鍵技術領域，上汽大通均迅速占領了技術高地。

        在近期備受關注的柴油車實施國四排放標準之際，上汽大通這位中國市場的“后來者”，以技術優化進行發動機升級，并結合其第三代高壓共軌增壓技術，成為歐系輕客“兩難”困局中的唯一破局者。上汽大通的ECO-D系列柴油機在研發之初就規劃為國四標準，并且通過升級了EDC，結合第三代高壓共軌增壓技術，能達到目前市場上輕客柴油發動機最好的1800Pa，同時對供油系統及燃燒系統進行了技術改善并經過大量實驗，達到對含硫量的高忍耐性，可耐受國三標準油品（350PPM）。與此同時，上汽大通致力于走在商用車尖端技術前沿，是國內首個并且唯一一個使用電控式空氣懸架系統的輕客品牌，全面提升乘坐的舒適性和平順性。

        產品上市近兩年來，上汽大通不斷形成“技術贏速度，價值新高度”的發展模式和強有力的競爭優勢，成為目前國內寬體輕客細分市場上產品譜系完善最快、銷量突破萬臺最快的品牌。隨著近期2014款V80全系車型的成功上市，在不到兩年時間內，上汽大通就首創商用車領域的“年度車型”，迅速推動了商用車行業的變革升級。擁有強大的產品技術實力，是上汽大通贏得迅猛發展的關鍵。

        除了國內市場的迅猛發展，上汽大通也沒忘了其多年沉淀下來的海外市場，持續保持著在這一領域的傳統優勢。目前，上汽大通在澳洲、中東、南非、南美等14個國家和地區，均已獲得當地市場的高度認可，海外銷量已經占到總額的20%以上，成為國內寬體輕客細分市場中擁有最大海外市場的商用車企業。

4.奇瑞重工的全球化發展藍圖

       奇瑞重工堅持起步就與世界同步，創立伊始就清晰制定國際化發展戰略，明確提出奇瑞重工“三步走”的全球戰略目標。“在產業戰略層面，我們堅持國外、國內兩個市場同時抓，農業裝備、糧食裝備兩大業務一起做；在市場戰略層面，我們以中國為根據地，在市場布局上，堅持立足中國，面向世界?！逼嫒鹬毓じ笨偨浝碓赂怀錆M自信的描繪出了他們全球化藍圖。

        “我們對海外網絡渠道建設提出‘三步走’，走進市場、深耕市場、維護市場，每一步每一個階段都有不同的策略和目標?！?　目前，奇瑞重工已與全球47個國家和地區建立業務聯系，全球分銷服務網絡已經超過180余家，產品已經成功進入包括歐美在內的海外市場。

        依托強大的研發優勢和全球資源整合能力，奇瑞重工堅持為全球客戶提供農業生產全面機械化解決方案，并實現了針對不同國家及區域市場需求開發適合當地的產品。目前已形成海外農業機械產品資源410多種，工程機械產品資源260多種。同時主要產品已經順利通過了e-mark、OECD、GOST、CE、UL、EPA等多項出口認證，其產品的安全舒適性、質量可靠性與結構合理性均得到了相關認證機構的充分認可和肯定。

        據了解，依托清晰的“走出去”戰略，差異化的全球化運營理念和商業模式創新，奇瑞重工海外業務實現了快速發展。2013年1－7月，奇瑞重工海外銷售同比增長359%，成為行業一枝獨秀。

5.恒通迷你巴士：小精靈贏得大市場

8月7日，交通運輸部啟動了第二批公交都市創建城市申報工作，“5分鐘換乘、500米上車”的公交都市建設將得到進一步推進，同時，各地城鄉道路客運一體化也穩步發展，近年來，形成了城市、農村道路建設的雙線快速發展。但單一支線客流相對較少、道路相對較窄、站點偏小且彼此間隔過長、出租車較少、現有運營車輛不符合國家制定的客運安全標準等實際情況也給政府和運營企業帶來了如何平衡效率與效益的新課題。

在此背景下，恒通客車經典差異化產品——迷你巴士再次為廣大運營企業帶來了經濟適用的解決方案。恒通迷你巴士誕生于2002年，經過多次研發改進，發展到目前，共有3個長度（5.9米、6.5米、7.1米）9個品種，以其鮮明的特點，完美勝任大中城市支線、城鄉結合部道路、社區/旅游觀光、軌道接駁等運營。該系列車型機動性強：體積小巧，面對交通支線上星羅棋布的新型住宅小區或軌道接駁點，無需占用太大的公交停靠點，即停即走，小型客車中創新使用雙開門設計，提高乘客交換效率，運行靈活迅捷，有效解決社區居民、軌道至社區出行距離短、交互頻繁的問題，填補社區與公共交通之間的銜接空白，緩解了交通擁堵；舒適性佳：發動機處于半長頭內，使車內空間更加寬敞，散熱效果更好，提高車內空調制冷效果，側窗面積大，窗外美景一覽無余，尤其適合社區/旅游觀光,使乘客享受舒適的出行環境；經濟性好：駕駛區旁邊可設置無人售票箱，乘客伸手可及，駕駛員觀察方便，可節約售票員1名，可根據地域供給特點選用節能環保的天然氣動力或強勁適用的柴油動力發動機，有效降低運營成本；安全性高：獨有半長頭設計搭配符合國家安全標準的專用客車底盤，不懼道路顛簸，發生碰撞時，能有效消除安全隱患，同時配備滅火器、滅火彈等安全設備，保護駕乘安全。

截止目前，恒通迷你巴士2013年已銷售500余臺，總銷量突破5000臺，運行在以重慶為中心東至江蘇、浙江，南至廣東、海南，西至新疆、青海，北至內蒙古、甘肅等眾多城市，還遠銷南非、斐濟、孟加拉、菲律賓、津巴布韋、尼日尼亞等多個國家。迷你巴士“小精靈”贏得“大市場”，是“公交運輸方案解決專家”恒通客車多年來對細心分析差異化市場、耐心堅持差異化市場和精心設計差異化產品取得的又一豐碩果實！

6.西沃客車：西沃700i投入使用城際公交車

近日，西沃客車在對公路、旅游、通勤客車市場穩固的同時，也在城際公交車市場上有所突破。云南昆明交通運輸集團有限公司下屬子公司---昆明雙譽城鄉公交公司此次采購批量西沃700i作為城際公交車使用，也體現了昆明交運近年來多次使用西沃客車后對其不斷拓寬用途方面的充分肯定。

昆明交通運輸集團是云南規模最大的道路運輸企業之一，現已經歷了60多年的發展歷程，以客運為主業，生產經營覆蓋城鄉公交、貨運物流、客貨運站場、旅游、國際客貨運、保修、汽車配件經營、駕培等業務。該公司多次被交通運輸部、省政府、省交通系統授予先進單位稱號，被昆明市人民政府多次評為 “重合同，守信用”企業。鑒于多次選擇西沃客車投入公路、旅游等市場后，西沃客車穩定的可靠性、優良的操控性、充足的動力性及“西沃365”全程無憂的服務保障諸多優點已帶給了昆明交運各公司充足的信心及再次選擇西沃客車的動力。

西沃700i及內飾

西沃700i系列是西沃客車繼西沃900i、西沃900i LNG 后再次推出的具有全部自主知識產權的一款針對中短途客運、城際公交和旅游客運市場研發的一款10.8米客車，是西沃核心價值理念“品質、安全、環保、高性價比” 的集中體現。源于西沃一貫嚴苛的精益制造理念和設計標準，并對整車強度、主要性能等各方面進行了全面的優化、整車的穩定表現、良好的操控性能、優良的經濟性等已成為西沃客車的固定標簽。

西沃700i將沃爾沃客車追求安全到極致的理念充分運用到西沃國有自主產品中，繼續突出其高性價比的優勢，充分考慮用戶在車輛整個使用過程的價值與經濟性的平衡，為用戶提供更好的道路運輸服務。

7.玉柴YC6K13N大功率氣體機通過認定

        安徽省科技廳委托蕪湖市科技局于8月15日召開了玉柴聯合動力YC6K13N天然氣發動機新產品鑒定會。與會專家聽取了項目組的匯報，審閱了相關材料，察看了樣機和生產現場，經過質詢和討論，鑒定委員會一致同意YC6K13N天然氣發動機通過安徽省新產品鑒定。

        受安徽省科技廳委托，蕪湖市科技局局長朱壽發主持了本次會議，合肥工業大學教授左承基、孫軍，安徽省汽車行業協會會長梁華平，安徽工程大學教授高洪等來自教學、科研、生產三方面的七位專家出席了本次會議，組成鑒定委員會。蕪湖市科技局、三山區科技局主要領導列席本次鑒定會。

        參加此次鑒定會的領導和專家先行參觀了聯合動力生產車間，認真查看了樣機，并聽取了聯合動力公司關于研制開發情況的報告和產品技術介紹。最終，專家同意YC6K13N天然氣發動機通過安徽省新產品鑒定并一致認為，YC6K13N天然氣發動機為國內首次研制成功的6缸13升（YC6K13N）天然氣大功率發動機，能滿足重卡和大客車市場需求。

        該產品采用自主研發的ESI燃氣噴射系統、高效缸內制動、逆向橫流冷卻技術，集成了四氣門頂置凸輪軸、智能供氣、稀薄燃燒、增壓中冷等先進技術，獲得了多項國家專利，產品整體技術水平國內領先，且樣機經國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）檢驗，排氣污染物、曲軸箱污染物等指標，均符合相應國家標準規定。此外，該產品經廣東韶關、浙江上虞等地用戶使用后普遍反映，整機產品性能穩定、動力強勁、節能環保、可靠性高。