1.上海車牌價因新規(guī)實施導(dǎo)致“五連跌”

        上海車牌價因新規(guī)實施導(dǎo)致“五連跌”。17日上午10時30分至11時30分，8月上海私車額度拍賣按照新規(guī)，比推遲半小時進行。在74100元警示價限制下，最終最低成交價為74700元，平均成交價為74939元，分別比7月減少1600元和1526元，為滬牌年內(nèi)的最低價。

        本月上海私車額度投放9000張，共有22650人參與投標。由于目前還處于滬牌拍賣新流程全面實行前的過渡期，警示價繼續(xù)作用，價格下跌趨勢延續(xù)，也使得本月

        投標人數(shù)略有上漲。

        據(jù)悉，從本月開始，上海市機動車額度管理辦公室對機動車額度拍賣流程進行了完善，拍賣首次出價時間從原來的10時至11時調(diào)整為10時30分至11時，較以前縮短了半小時，第二階段價格修改時間保持11時至11時30分不變。

        完善后的機動車額度拍賣系統(tǒng)界面，在保留價格修改數(shù)字輸入框的同時，其上方增加了目前最低可成交價及價格修改值的按鈕點擊選項，競買人既可在價格修改數(shù)字輸入框中輸入修改價格，也可直接點擊價格修改按鈕來修改價格，兩種價格修改的幅度范圍均為目前最低可成交價的上下300元，然后再輸入校驗碼后確認出價。

        據(jù)介紹，9月拍賣警示價為72600元，而從10月起，首輪出價階段暫不設(shè)警示價，如10月額度拍賣成交均價較9月成交均價增幅超3%（含）以上且于6%，則11月首次出價階段啟動警示價，剔除10月成交均價上漲因素，取最近三個月拍賣成交均價的加權(quán)平均值；如10月成交均價較9月成交均價增幅超6%（含）以上，則11月、12月兩個月連續(xù)設(shè)置同一警示價。

2.剎車輔助系統(tǒng)故障通用全球召回34萬輛科魯茲 

3.二手豪車利潤高受車商青睞 盈利重心轉(zhuǎn)移

        新京報19日報道： 亞運村汽車交易市場的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年7月份北京二手車交易延續(xù)了6月份的下滑走勢，同比下滑10%。一位市場人士介紹，車市淡季到來和周邊省市外遷限制導(dǎo)致的外遷率持續(xù)低迷，成為導(dǎo)致北京二手車交易增長乏力的主要原因。此外，外遷限制增多使二手車經(jīng)紀公司在盈利上更依賴豪華車。

        交易量下滑 價格下行停止

        亞市信息會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年7月份北京二手車交易5.43萬輛，同比下滑10.4%，環(huán)比下滑1.45%。對此，花鄉(xiāng)二手車交易市場總監(jiān)肖楠介紹，“去年7月份，正趕上九十月份周邊部分省市限遷政策實施前的那段時期。很多經(jīng)紀公司和消費者在七八月份集中交易，因此去年七八月份北京二手車的整體交易量比較大。相比之下，受到限遷政策及市場淡季的影響，今年7月份交易量自然要比去年同期下滑不少?！?BR>
        此外，自今年年初起，由于外遷限制、京Ⅴ排放標準實施等影響，北京二手車價格整體呈現(xiàn)緩慢下行走勢。上周，多位二手車經(jīng)紀公司負責(zé)人介紹，二手車價格基本已觸底，不會隨著交易量的下滑再下降?！懊恳惠v車都有保底價格，超過這個價格我們也不會再出手?！币晃欢周嚱?jīng)紀公司負責(zé)人介紹，經(jīng)過半年多的價格下行，二手車價格已近谷底。同時，多數(shù)經(jīng)紀公司介紹，由于缺乏積極因素支持，二手車價短期內(nèi)回升的可能性也不大。

        豪車利潤大 車商重心轉(zhuǎn)移

        外遷限制的影響也使二手車經(jīng)紀公司盈利重心有所變化。近年來，二手車交易主力車型一直是以20萬元左右的家用車為主，如捷達、桑塔納、凱美瑞等，二手車經(jīng)紀公司從中能夠獲取每輛車5000元到1萬元的利潤。在周邊省市未實施限遷政策前，多數(shù)二手車經(jīng)紀公司都以這部分車型的交易為主。但隨著周邊限遷城市不斷增多，二手車交易周期也隨之延長。一位二手車經(jīng)紀公司負責(zé)人曾感嘆，有些車一放就是一個多月甚至更長時間，“看著它變得越來越不值錢”。于是，利潤更高的豪華車成為二手車經(jīng)紀公司“更好的選擇”。

        據(jù)介紹，目前二手車市場上多數(shù)經(jīng)紀公司都已開始將利潤重心放在豪華車上。

4.京純電動車租賃： 每公里充電費僅6分

        北京市正在試點推廣純電動車租賃，年內(nèi)正式試水市場，以此打開目前純電動汽車個人購買方面發(fā)展緩慢的僵局。昨天下午，北京市交通委及相關(guān)租車企業(yè)負責(zé)人做客首都之窗時透露，今年年內(nèi)將讓消費者體驗到純電動汽車的租賃服務(wù)。

        市交通委運輸局汽車租賃管理處處長焦桐敏介紹說，今年本市對于租賃小客車的指標額度是3700輛，其中包含電動汽車，因為企業(yè)申請純電動汽車也要占用指標。中進汽貿(mào)服務(wù)有限公司總經(jīng)理楊吉勝表示，對于引入新能源車、尤其是純電動汽車非常感興趣，已向相關(guān)部門申報了方案，進行初期試點?！皩τ诩冸妱悠?，國家出臺了很多政策，但這兩年發(fā)展速度并不像預(yù)期那么快。汽車租賃也許是解開目前僵局比較好的出路。因為消費者對純電動汽車未來的續(xù)航能力、貶值率還有顧慮，讓他們直接購買會遲疑，現(xiàn)在我們把車租給你，不用加油，相應(yīng)的充電樁也在完成，消費者會更愿意接受?！鄙裰葑廛嚳毓捎邢薰径戮种飨?、CEO陸正耀也透露，該公司和北京市科委正在做試點，“第一批將有幾十臺純電動汽車用于兩三個網(wǎng)點，純電動汽車的優(yōu)點是比較實惠，目前消費者顧慮的還是行駛里程問題，有150、200公里的里程限制。”

        據(jù)了解，一般而言，一輛純電動汽車和一輛普通汽車的日租金差不多，但最大的區(qū)別是使用成本大大降低。以一輛日租金120元的10萬元左右經(jīng)濟型轎車為例，普通汽車每公里加油費用在7毛錢左右，而純電動車每公里充電費用僅需要6分錢。

        事業(yè)單位租車增長速度驚人,據(jù)了解，單位和個人的車輛，一年之中大概有40%的天數(shù)處于閑置不用的狀態(tài)，占用了大量停車資源。以前不管是企業(yè)還是個人用戶，大家更多地會考慮“我要擁有一輛車”，而不是“我要使用一輛車”。最近一兩年，部分消費者的購車消費觀念開始轉(zhuǎn)變，政府和事業(yè)單位也開始用租車的方式解決公共服務(wù)，租車率上升幅度超過5%。由于租用車輛手續(xù)比購車更簡便，成本核算也比購置車輛更低，導(dǎo)致這一兩年內(nèi)政府和事業(yè)單位租車的增長速度比前10年的總和還要多。

5.奔馳將推出O2O平臺　德國和波蘭年底上線 

6.福特混動車燃效重標 逾千萬美元賠償消費者