新聞概要
1.或售5.59萬元起 長安新款CX20價格曝光
2.或命名EC9 帝豪KC概念車量產版諜照曝光
3.借鑒SRX設計 東風新SUV途逸V20諜照曝光
4.11.58萬起 哈弗H6升級版1.5T推四款車型
5.捷豹路虎重兵布局華南 年底授權經銷商達38家
6.觀致艱難出征 環評尚未通過
7.“元老級”經銷商退網 斯柯達寄望“重生”
8.豐田人事變動放權中國高管 救贖北方市場
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
日前,國內媒體曝光了一組長安新款CX20的售價,新款CX20共分3款車型,預計價格將在5.59-6.49萬元。(注:該售價僅為網絡曝光售價,最終價格以官方公布為主)根據之前報道,這款車將于本月正式上市。 新款CX20 網絡曝光售價(非最終官方公布價格) 車型 售價(萬元) 1.4L 5MT 運動型 5.59 1.4L 5MT 天窗導航版 5.99 1.4L IMT 天窗導航版 6.49
新款CX20按照配置差異分為5MT運動型、5MT天窗導航版、IMT天窗導航版三款。全系標配前排雙氣囊、倒車雷達、電動外后視鏡、多功能方向盤、USB接口等。高配車型還擁有in Call系統/導航、天窗、后視鏡除霧功能等。 動力方面,新款CX20搭載的是一款1.4L發動機,最大功率101馬力,峰值扭矩131牛·米。與發動機匹配的是5MT或AMT變速箱。
在今年的上海車展上,吉利帝豪展示了KC Concept概念車。日前,國內媒體曝光了KC Concept概念車量產版(文中簡稱KC量產版)的諜照。這款車未來將可能被命名為EC9。
從諜照中看,KC量產版的外觀沿用了概念車的設計理念,但是測試車的霧燈以及前大燈都采用了更加實用的設計,這意味著測試車的設計完全以量產上市的需求來設計。 諜照中還出現了測試車的內飾圖片,可以看到測試車的內飾設計較為平實,并未采用時下流行的炮筒型儀表盤。動力方面,目前還沒有確定的信息,據猜測新車將可能搭載2.0L或2.4L發動機。
日前,汽車之家編輯拍攝到一款東風自主品牌SUV的諜照,其外形一部分設計與凱迪拉克SRX比較相似,另從該車尾部標識來看,其將定名為途逸V20。據消息透露,該車可能會搭載一臺2.0L發動機,匹配5速手動變速箱。
相比凱迪拉克SRX,這款東風途逸V20的前臉設計與它十分接近,尤其是中網格柵與前燈組設計和SRX基本相同,而側面則沒有完全模仿,采用了不同樣式的側窗造型。據悉,途逸V20長寬高分別達到了4620/1885/1830mm,軸距為2720mm。 途逸V20的內飾設計則要感覺廉價很多,中控臺采用了傳統的T型布局,并帶有液晶屏的設計,其它方面由于圖片質量的原因還無法確定。動力方面,該車或將搭載一臺2.0L自然吸氣發動機,傳動部分匹配5速手動變速箱。
日前,從相關渠道獲悉,哈弗H6升級版1.5T車型將推出六款車型,其中四款車型的售價被公布,售價區間為11.58萬元-13.68萬元。而都市型版本的售價將于8月底正式公布。此外,據了解,目前哈弗H6升級版四驅車型尚無現車。 哈弗H6升級版1.5T 指導售價 車型 售價(萬元) 1.5T 手動兩驅 都市型 暫無售價 1.5T 手動四驅 都市型 暫無售價 1.5T 手動兩驅 精英型 11.58 1.5T 手動四驅 精英型 12.38 1.5T 手動兩驅 尊貴型 12.88 1.5T 手動四驅 尊貴型 13.68
哈弗H6升級版1.5T相比普通版車型的變化此前已經詳細介紹過。車身尺寸方面,新車長寬高尺寸分別為4640/1825/1690mm,軸距為2680mm。外觀方面,新車采用全新的LOGO標識。此外,進氣格柵、霧燈區域裝飾、防擦條與下邊梁等細節部位也采用了新的設計。內飾部分,哈弗H6升級版還采用全新樣式的方向盤。 配置方面,新車將新增無鑰匙進入/啟動系統、ESP電子車身穩定系統、220V車載電源、倒車影像、室內氛圍燈等配置。 動力系統方面,該車將搭載一臺1.5T升渦輪增壓發動機,最大輸出功率150馬力,峰值扭矩210N·m。傳動系統方面,與發動機匹配的依然是一臺6速手動變速箱。
中國占捷豹路虎全球銷量的20%,華南地區又占中國銷量近20%———對華南這樣重要的市場,捷豹路虎顯然不會輕視。今年6月,捷豹路虎廣州辦公室正式投入運營。8月8日,捷豹路虎中國總裁高博蒞臨廣州辦公室并接受了記者采訪。 盡管今年國內豪華車市場增速放緩,不過高博認為中國市場未來潛力仍然很大。高博說,捷豹路虎將繼續積極投入中國市場,計劃到2014年底建成約210家經銷商,并實現首款國產車下線。屆時,捷豹路虎在中國的發展將躍上一個新的臺階。 密集布局華南重鎮 “6月底我在番禺參加了一家經銷店的開業儀式,當天下午就趕往東莞為另外一家新的經銷店剪彩;昨天我與廣州辦公室的同事交流,今天下午我又要趕往深圳,慶賀我們在華南第30家經銷店開業。”捷豹路虎中國總裁高博以這樣的開場白表達其對華南市場的重視。 高博透露,華南地區一直是其工作重點之一。今年截止到目前,捷豹路虎在華南共售出1萬臺新車,占其全國銷量的20%。目前,華南地區共有30家經銷商,預計到2013年底捷豹路虎在華南授權經銷商將達38家。
成立六年后,觀致汽車終于在真正意義上踏上征程。 “今年年內,觀致首款產品觀致3將在中國市場正式上市銷售。”8月初,觀致汽車召開的經銷商啟動大會上,觀致汽車董事長兼首席執行官郭謙再次確認這一計劃。作為中國第一家由整車企業和非整車企業結合而成的合資公司,觀致汽車的一點一滴都備受關注。不過,在日內瓦車展和上海車展熱度高漲過后的這段時間,觀致汽車似乎鮮有發聲。也因如此,業界多有擔憂:一家經銷商都沒看到,觀致3到底能不能如期上市? 在觀致的時間表上,距離首款產品的上市時間至多還有5個月時間,觀致準備好了嗎? 艱難推進 在競爭日趨白熱化的市場中,一個新公司、新品牌的融入并不容易。這種艱難在觀致汽車身上恰有體現,從生產環節到渠道建設,觀致汽車仍在推進之中。 自2011年5月,奇瑞量子汽車乘用車合資項目遷址申請獲國家發改委批復起,觀致汽車正式入駐江蘇常熟。而后,觀致汽車常熟生產基地開始建設,計劃總建筑面積19萬平方米,一期產能15萬輛,未來可提升至35萬輛。不過,據本報記者了解,工廠投建2年以來,雖在生產能力上已為量產做好準備,但常熟市環保局的環評審批環節仍在進行之中。
上海大眾斯柯達正通過速派等新車型上市、渠道店面更新來補救其當前所遭遇的經銷商渠道陣痛。由于主力銷量車型單一和車型更新慢,今年上半年已經有5家經銷商退出上海大眾斯柯達品牌網絡。 從2005年在華開啟國產路徑后,上海大眾斯柯達的產品線單一一直為業界所詬病。多年以來,上海大眾斯柯達的“跑量”車型僅為價位在13萬元左右的明銳一款車型,而與斯柯達差不多同時啟動國產項目的上海通用雪佛蘭品牌的產品線已經多次更新換代,年度銷量已經超過斯柯達銷量的2倍。 上海大眾斯柯達內部人士也表示,現在是上海大眾斯柯達最困難時期。 推倒重來 日前,上海大眾斯柯達的中高級車昊銳改款上市。借昊銳改款的機會,上海大眾斯柯達對昊銳的定位重新進行了調整,試圖使其擠進主流中高級轎車陣營。首先上海大眾不惜重新樹立品牌宣傳的代價,推倒重來,將改款車型脫離了國產斯柯達的“銳”字名,恢復使用音譯的“速派”原名,強調其和海外市場速派同一血統的定位,同時與老車型昊銳的中規中矩形象相比,速派不管是從外觀還是內飾配置上看,都更時尚化和年輕化。
豐田正在努力打破傳統。 日前,豐田宣布了一項人事調整:一汽豐田銷售公司總經理平野雅則與一汽豐田銷售公司常務副總經理田聰明職務互換。從2013年8月起,田聰明正式擔任一汽豐田銷售公司總經理職務。 “這項人事調整與一汽豐田目前的業績無關,”一汽豐田官方表示,“豐田認為在目前的市場環境下,由中方擔任一汽豐田銷售公司總經理更符合豐田的長遠利益。” 這顯然不是日方首次將權力下放給中方的全部答案。從去年9月開始,豐田在華產銷量急劇下滑,最高下滑幅度超過50%。盡管豐田實施了救市復興的策略,但相比于南方市場,北方市場的復興比預期艱難。復興艱難的原因在于中國北方消費者的反感和抵制超過南方地區。 救贖北方市場的戰略轉彎,由田聰明履新而始。