1.迎挑戰歐馬可國IV產品上半年銷量大增

        對于國內卡車生產商來說，今年上半年的中輕卡市場正面臨著雙重升級的挑戰。

        一方面，隨著城鎮化進程的加速，在中輕卡二三級市場潛力逐步釋放的同時，城市物流在迅速升級；另一方面，國IV排放標準的升級，也為國內中輕卡市場的發展帶來了更多機遇和挑戰。

        在其他中輕卡企業疲于應對“雙重挑戰”的同時，福田歐馬可憑借著品質優良的康明斯發動機和5系產品線的延伸，率先從“雙重挑戰”的包圍圈中成功突圍。

        基于優秀的產品品質和未雨綢繆的技術儲備，2013年上半年，在各地經銷商、服務商的共同努力下，福田歐馬可全系產品銷量目標市場行業增長率最高，其中國四產品的漲幅最為搶眼，增長幅度超過60%。

        良好業績，表明了市場對于歐馬可產品的充分認可。相比同類產品，歐馬可具有明顯優勢：一方面，它是唯一專業配裝康明斯動力的中輕卡產品，節能環保品質有保證；另一方面，康明斯動力維護成本超低，大修里程超過50萬公里，平均保養里程達2萬公里。

        今年上半年，歐馬可品牌還以歐馬可康明斯為主線，實現歐馬可業務深度鏈合戴姆勒、采埃孚等世界汽車行業領導者協同創新發展，從加快渠道建設、提升業務能力、拓展市場布局等方面，全面實施了歐馬可品牌2013年市場發展戰略與規劃；歐馬可1系、3系、5系三大系列，在充分吸收歐美領先技術，著眼于國內高端中輕卡市場的同時，還積極布局澳大利亞、哥倫比亞、巴西、南非、俄羅斯等海外市場，實現了“內涵發展，內涵增長”。

2.物流新典范長安神騏跑贏＂高油價時代＂

國內油價近年持續走高，降低運輸成本成為業內熱門話題。對于物流貨運來說，最直接有效的辦法當然是以低油耗的車型作為首選運輸工具。但一些小貨車車主發現，在低油耗車型中，很多車的承載能力不足，綜合運營效率不高。今年年初，一款引領小卡升級換代的物流小卡——長安神騏，走進了人們的視線。它以“超強承載、省油經濟、安全可靠、舒適體面”的優異表現，受到了廣大用戶的青睞。

長安神騏是長安商用針對小卡物流領域設計的戰略型產品，在省油經濟的同時，具備了超強的承載能力。在車輛承載方面，長安神騏小卡采用重卡式設計，重卡技術注油式板簧鞘和重卡式瓦楞板貨箱的使用，讓車體變得更加耐壓耐磨，而且貨箱也相比普通小卡更加結實耐用。另外，長安神騏小卡在加厚加寬板簧的同時，使用了貨車專用的大梁板材，將其進行一次沖壓成型的通體式雙層大梁，這使得車體具備了輕卡的承載量，這是一般小卡所不具備的，用戶在運輸過程中能夠多裝很多貨物，大量減少了運輸成本。

在汽車動力及油耗方面，長安神騏小卡優勢更加明顯。記者了解到，長安神騏小卡針對1.0L版和1.3L版兩種類型的汽油機分別進行了設計，其中1.0版配備的是最佳的小排量發動機JL466或DA465QA-1A，具有62匹馬力。而1.3L版的配備的是高品質的100匹大馬力發動機DAM13R，這讓車輛不僅具備強勁的動力，更擁有強大的低油耗性能。此外，長安神騏小卡發動機還按照山區、平原等不同需求市場進行不同標定，降低油耗，實現動力利用合理化，排放優于第二階段燃油消耗限值。憑借這些優勢，長安神騏小卡更是榮獲了2011年第四屆中國國際卡車節油大賽微卡組的冠軍。

3.福田華南總產能將達200萬輛

        日前，北汽福田汽車股份有限公司發布公告稱，將投資32億元在廣東省佛山市三水區建設24萬輛產能的生產基地。

        “三水基地是福田華南戰略升級的一個重要表現。”福田汽車公關部相關負責人表示。該基地建成后，福田在國內的生產基地將達到約15個，產能將接近200萬輛。

        2008年，福田汽車再次在廣東省增資擴產，2011年福田歐輝客車事業部廣東工廠正式投產，該工廠分為兩期建設，每期產能均為1萬輛。

        據福田汽車此次公告，在三水基地建成后，南海基地將搬遷到該基地內。對此，福田汽車公關部負責人表示，這主要是因當地城市規劃而進行的調整。而三水基地相比南海基地將更加先進。

        近兩年，隨著生產基地的不斷竣工，福田汽車的國內整車產能已經接近200萬輛：青海基地年產能5000輛；2010年福田汽車新建10萬輛中重卡及10萬輛皮卡和SUV生產基地；山東的諸城汽車廠以及奧鈴汽車廠的產能已達40余萬輛；在北京地區的產能也已達50萬輛，還有河北宣化、山東濰坊等基地。

        然而，這離福田的2020年規劃依然有較大差距：到2020年，福田汽車要確定商用車的國內核心地位；且產銷規模要達400萬輛。

4.實現自主開發重汽大齒AMT項目通過驗收

近日，山西省科技廳和大同市科技局組織專家對中國重汽大齒公司承擔的山西省科技創新計劃項目“重型商用車機械自動變速器（AMT）開發”進行驗收，與會專家在聽取了項目匯報，審核了有關材料，經質詢和討論后，通過了驗收。

中國重汽AMT變速箱

該項目實現了重型商用車機械自動變速器（AMT）的自主開發，在智能換檔規律、V-cycle開發流程的完全和徹底的實現、AMT產業化、離合器執行機構、匹配和標定技術等關鍵技術方面取得了突破。項目第一輪樣機試制已完成，目前，正在進行第二輪樣機臺架試驗和初步可靠性試驗。該項目共申請專利9項，其中發明專利3項、實用新型專利6項，已授權實用新型專利3項。

5.五洲龍兩款暢銷車型出口布基納法索

近日，五洲龍布基納法索客戶批量旅游車訂單從深圳總部出發發往布基納法索，據悉，此批訂單包含了五洲龍出口的兩款暢銷車型——FDG6128以及FDG6860。

布基納法索是非洲一個內陸國，國家位于全球最大的沙漠撒哈拉沙漠南緣，因全國地勢較平坦，且經濟條件限制，故在交通運輸上以公路為主。此次客戶向五洲龍下批量訂單，選擇了在非洲及南美市場有充足運營經驗的兩款車型，其低故障率、高使用率贏得了客戶青睞。

在車子涂裝上采用了明亮輕快的粉色系，讓人眼前一亮！五洲龍出口部門表示：非洲南美洲是五洲龍一直以來的重要穩定市場，此次布基納法索批量訂單交車也表明了五洲龍在這兩個市場的占有率進一步增加，以后還將會繼續擴大。

6.中國南車成立超級電容所

        8月15日，中國南車宣布成立了我國首個超級電容研究所，專業研發高比能、低成本的新型超級電容器等，目標五年內成為亞太地區最大、實力最強的超級電容研發機構。

        2012年，中國南車株機公司成立了寧波南車新能源科技有限公司，專門從事超級電容器電極、超級電容器單體及超級電容器儲能系統的生產研發。目前，寧波南車新能源公司已建立起超級電容自動化生產流水線，生產研制出了3000F與7000F的超級電容器單體。在此技術上，為研發比功率更高、比能量更大的超級電容器單體等新產品，滿足多樣化市場需求，超級電容研究所應用而生。

        超級電容研究所吸納了來自日本、韓國及國內在儲能材料、儲能器件、儲能系統應用等方面的頂級專家，目標五年內成為亞太地區最大、實力最強的超級電容研發機構。

        目前，超級電容研究所承擔的新型超級電容器關鍵技術研發已獲國家“863項目”立項。該項目研制的8000F有機電解液體系雙電層超級電容單體世界最大，其工作電壓、功率電源的性能要求。該項目預計將在2015年執行完畢，屆時國人將能享受到裝有新型超級電容器的軌道交通車輛、新能源汽車、太陽能等綠色環保產品。此外超級電容研究所還承接了1項中國南車技術創新項目、1項寧波市重點研究課題以及10余項企能量密度和功率密度更大，更能滿足以電動汽車輔助電源或主電源為代表的高業自籌科研項目。

        中國南車株機公司執行董事、總經理周清和表示新型超級電容器的研發是中國南車“十二五”重點規劃項目，也是國家發改委規劃節能減排的重點領域。

7.威虎TUV澳洲歸來升國四不漲價7.58萬起

今年下半年，正值商用車柴油排放法規的國IV升級，全國已有60多個地級市場開始陸續實施國IV法規。作為商用車的一個分支，各皮卡品牌也都相繼推出了柴油國IV的新產品，長城風駿推出了歐洲版，江鈴寶典也推出了國IV超值版，中興汽車更是把其出口澳大利亞的產品，滿足澳洲標準（柴油歐IV）的威虎TUV柴油款直接拿回國內銷售，起步價僅為7.58萬元。

2013款中興威虎TUV汽油版雙排皮卡

        威虎TUV在經歷了澳洲市場的高標準檢驗之后，產品品質自不待言。此次澳洲歸來以7.58萬元在價格在國內銷售，威虎TUV將繼續保持其高品質本色，同步澳規品質、排放和服務標準，在國內市場率先打響了產品和服務國際化的發展戰略。

        同步澳規標準：威虎TUV柴油版升級不漲價

        據了解，柴油發動機的國規升級成本高于汽油，目前國內皮卡從國III升級到國IV都是由VE泵技術升級到共軌技術，成本增加為3000-5000元。而國IV柴油版威虎TUV 7.58萬元的起步價格，在升級的同時實現了不漲價。

        據廠家介紹，這款車并非是為了應對國內推行國IV標準而專門開發的車型，去年就在澳洲等實行歐IV排放標準的發達國家市場熱銷，使得單車成本下降；另外，中興公司也犧牲一部分盈利，用海外利潤反哺國內，彌補國IV的成本增加，讓用戶得到了真正的實惠。

        中興是中國第一臺皮卡誕生地，最早進入國際市場的中國汽車品牌，利比亞戰爭讓中興汽車的卓越品質得到世界公認，威虎TUV作為中國高端皮卡的代表，2012年正式登陸澳大利亞市場，并獲得ADR認證，標志著威虎TUV在品質和服務上獲得了國際認可，其出色的“SUV性格”贏得大批澳洲消費者。

        此次上市的國IV柴油版威虎TUV，是中興汽車為滿足澳大利亞市場遠高于國內的整車排放、質量和服務法規而開發的車型。不同于一些廠家國內國外雙重標準，中興汽車率先實現國內市場同步澳規標準，以7.58萬元的價格在國內銷售，產品升級不漲價，真正讓消費者得到實惠。64年的專業造車歷史和全球化的視野，是中興威虎TUV敢于升級不漲價的底氣。