1.全國柴汽油消費減速 氣站半年增1400座

        第一財經(jīng)日報： 多家市場機構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年以來，全國LNG（液化天然氣）和CNG（壓縮天然氣）加氣站的數(shù)量增速空前，其中，中石油、中海油和中石化這三大傳統(tǒng)巨頭依然占據(jù)加氣站市場份額的前列。

        而在汽柴油消費方面，目前全國的汽柴油消費量增長幅度已大不如從前，個別地區(qū)還出現(xiàn)下降的狀況。多位業(yè)內(nèi)人士對《第一財經(jīng)日報》記者表示，汽柴油消費量增長放緩，除了與宏觀經(jīng)濟增長減速有關(guān)之外，天然氣對汽柴油的替代也成為越來越重要的因素。

        加氣站數(shù)量激增

        盡管國家發(fā)改委上調(diào)了非居民用天然氣的價格，但車輛“油改氣”的勢頭依然強勁。

        據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，全國的CNG加氣站已經(jīng)從去年年底的2400座左右，增長至今年六月底的3000座左右。新疆、四川、山東、重慶是加氣站數(shù)量最多的地區(qū)，除了云貴地區(qū)加氣站數(shù)量較少、西藏基本沒有之外，其他地區(qū)的加氣站數(shù)量增長都十分迅速。

        在LNG加氣站方面，據(jù)安迅思息旺能源統(tǒng)計，去年年底500座左右，到今年二季度末中國已投LNG加氣站數(shù)量約為1325座。與此同時，當前處于在建狀態(tài)且有望于三季度建成的數(shù)量約365座，因此，預(yù)計到三季度末，國內(nèi)已投LNG加氣站數(shù)量有望達到近1700座。

        按照兩家機構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年加氣站增加了1400余座。

        作為國內(nèi)原油和天然氣生產(chǎn)最大的企業(yè)，對中石油來說，加氣站和加油站的生意無疑存在此消彼長的現(xiàn)象，而這一情況在去年就已經(jīng)出現(xiàn)了苗頭。

        中石油財報顯示，2012年該公司天然氣與管道板塊的營業(yè)額比2011年的1730.58億元增長了16.8%，達到2021.96億元。但受進口中亞天然氣及LNG虧損增大影響，2012年天然氣與管道板塊經(jīng)營虧損21.10億元，比2011年的經(jīng)營利潤155.30億元降低176.40億元，其中銷售進口天然氣及LNG虧損約419億元。

        在加汽站和加油站的建設(shè)方面，中石油也表現(xiàn)出了不同的態(tài)度。去年年底，中石油宣布將對年純銷量3000噸以下的加油站進行承包，中石油旗下符合這一條件的加油站有近萬座。與此同時，中石油正在各地積極擴展加氣站的業(yè)務(wù)，例如，中石油福建銷售福州分公司近期向當?shù)亟ㄎ脊芴幪岢隽似嚰託饨?jīng)營許可申請，目前正在辦理之中。

2.“四川造”車用尿素8月底出口澳大利亞 

3.一汽解放青島全新V卡即將上市

        一汽解放青島汽車V系卡車即將在2013年8月26日上市，全新V卡系列包括天V牽引車、悍V牽引車和龍V載貨車，這些全新車型有何亮點和優(yōu)勢？

        V卡定位于高效物流、輕量化和城際物流。省油+高速+輕量化成V卡突出亮點

        據(jù)了解，解放青島V卡經(jīng)濟時速最高可達110Km/h。 整自重僅8.3噸。

        除了V卡的性能和亮點，據(jù)了解V卡細節(jié)設(shè)計之多更是產(chǎn)品的一大賣點。

        平地板大空間、大臥鋪、獨立封閉儲物箱、環(huán)繞中控臺、可調(diào)式方向盤、閱讀燈、儲物網(wǎng)兜、四點全浮駕駛室等等人性化的細節(jié)設(shè)計。

        更有一次成型鍛壓車架、全金屬保險杠結(jié)構(gòu)、小側(cè)窗結(jié)構(gòu)等等。

        服務(wù)對于卡車用戶來說是不容忽視的一點：根據(jù)一汽解放公司“感動服務(wù)再升級”活動為V系卡車而量身定制的相關(guān)服務(wù)政策，24個月/20萬公里的超長保用期，全國1000余家服務(wù)站和100多家備品中心，平均服務(wù)半徑不超過50公里，24小時提供貼心服務(wù)令你行車沒有后顧之憂等等。

4.東風有限發(fā)力輕型車 中村公泰謀10%份額

        在與輕卡市場冠軍無緣數(shù)年后，眼下東風汽車有限公司總裁中村公泰正著手“校正”東風有限的增長軌跡，謀劃在這一市場發(fā)力。

        眼下，東風有限旗下各個事業(yè)板塊參差不齊——重卡業(yè)務(wù)已經(jīng)領(lǐng)跑，以東風汽車股份有限公司(以下簡稱東風汽車)為主的輕型商用車板塊卻呈現(xiàn)連續(xù)下滑的態(tài)勢。

        東風汽車財報顯示，2012年實現(xiàn)營業(yè)收入177.0億元，同比下滑17.26%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2173.42萬元，同比下滑了94.82%。今年上半年，公司凈利潤預(yù)計同比下滑50%以上。

        與此同時，在江淮汽車、金杯汽車等競爭對手的步步緊逼下，東風汽車行業(yè)地位已出現(xiàn)動搖。據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)顯示，今年4、5、6月，東風汽車輕卡業(yè)務(wù)的行業(yè)排名分別為第三、第四、第二；而數(shù)年前，其行業(yè)地位始終穩(wěn)固在榜眼位置。

        中村公泰清楚地知道，唯有保持各板塊的均衡發(fā)展，才能走得更穩(wěn)。東風有限計劃在未來兩年，將銷量提升至230萬輛，國內(nèi)市場份額將由現(xiàn)在的7.07%增至10%。

        今年1月，東風有限宣布將中重卡業(yè)務(wù)剝離。由此，東風有限的經(jīng)營戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)閮奢嗱?qū)動，即以東風日產(chǎn)為主的乘用車板塊和以東風股份為主的輕型商用車板塊。

5.國家補貼空檔期 中通接行業(yè)首個新能源訂單 

6.牽手泰樂瑪 金旅十米一層半客車安全加碼