新聞概要
1.金杯海星X30正式上市 售價3.89-4.19萬元
2.預售13-18萬元 觀致3將于11月正式上市
3.預計明年上市 力帆新SUV X50諜照曝光
4.有望明年引入 曝起亞新一代秀爾專利圖
5.奇瑞終端渠道或將并網
6.力推ATS沖銷量 凱迪拉克欲奪豪車第四席
7.“速派”全新上市 斯柯達繼續(xù)發(fā)力中高端市場
8.華泰人事變動 王惟“平調”國際事業(yè)部
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻
詳情
日前,華晨旗下金杯品牌宣布,金杯海星X30正式上市。新車共發(fā)布兩款1.3動力車型,包括手動標準型和手動舒適型,售價為3.89-4.19萬元。 金杯海星X30車型價格表 車型 售價(萬元) 1.3L手動標準型 3.89 1.3L手動舒適型 4.19
從外觀來看,華晨汽車的特有元素包含其中,其中包括寶馬風格的進氣格柵與尾燈,并且配以鍍鉻裝飾,提升了不少檔次。整車長、寬、高分別為4200/1695/1930mm,軸距為2700mm。明顯把競爭對手鎖定在了長安金牛星等同級別車型。 配置上也十分全面,金杯海星X30擁有單碟CD、電動門窗。并且可選裝帶導航及倒車影像功能的MP5一體機、電調后視鏡,以及四輪盤式制動、ABS+EBD、EPS電子助力轉向系統(tǒng)等。 動力方面,金杯海星X30搭載的是一款1.3L汽油發(fā)動機,最大功率85馬力,與發(fā)動機匹配的是5MT變速箱。
觀致3自日內瓦車展亮相之日起,到現(xiàn)在已經過了接近半年的時間。如今,據可靠消息,這款車型將于今年11月的廣州車展上市,售價預計在13-18萬元。
觀致3車身線條非常飽滿圓潤,整體設計樣式相當符合現(xiàn)代人的審美,很耐看。據之前消息,新車尺寸長寬高分別為4615/1839/1445mm,軸距達到2690mm。 動力系統(tǒng)方面,觀致3將搭載1.6L和1.6T發(fā)動機,前者最大輸出功率126馬力,峰值扭矩155N·m,后者最大輸出功率為156馬力,峰值扭矩210N·m。傳動系統(tǒng)方面,與發(fā)動機匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。
日前,國內媒體曝光了一組力帆全新SUV的無偽裝諜照,這款車將定名為X50,預計于11月的廣州車展首發(fā)并于明年上市。
此次曝光的諜照顯示了力帆X50的更多設計細節(jié),雖然采用“X”命名的車型代表的是力帆SUV的產品。但從這款車車身側面和離地間隙來看,該車其實更像是一款CROSS車型。 據國內媒體報道,力帆X50基于力帆530平臺進行開發(fā)。前臉造型看上去很有特點,底部的大嘴設計和LED日間行車燈吸引眼球。尾部來看,新車的一大特點是采用了LED尾燈,尾燈輪廓也很圓潤。 動力方面,該車搭載的是力帆530應用的1.5L VVT發(fā)動機,與之相配的則是5速手動與CVT變速器。
日前,最新一期的專利申報圖中獲得了一組起亞新一代秀爾(Soul)的申報圖。這款車有望于未來進入到國內市場,我們猜測其引入時間可能是在明年。
新一代秀爾已經于今年3月在紐約車展首發(fā)。從專利圖來看,新一代秀爾依然延續(xù)了秀爾“方盒子”式的造型,整體看上去很個性。全新秀爾的前臉設計相比現(xiàn)款在許多細節(jié)上都有所修改。新的中網設計、新的大燈燈組以及底部網狀進氣格柵都和現(xiàn)款車型有所區(qū)別。 尾部方面,尾燈燈組經過修改后更具層次感,此外后車窗面積有所加大。從海外車型數(shù)據來看,新車寬度提高至1800mm,軸距加長至2570mm,高度則依然保持為1610mm。 動力方面,新車的入門級車型將搭載的是一臺1.6升發(fā)動機。此外還有2.0升發(fā)動機可選。傳動系統(tǒng)方面,相匹配的是6速手動和6速自動變速箱。
在對研發(fā)、產品等體系梳理完成后,奇瑞將改革的斧頭揮向了銷售體系。記者本周一從奇瑞獲悉,奇瑞將銷售總公司更名為“奇瑞營銷公司”,并將銷售一部和二部合并,未來一網和二網或將并網,全國銷售大區(qū)也從此前的14個整合為8個。 據原京蒙大區(qū)相關負責人介紹,原銷售總公司的銷售部門為一部和二部。終端銷售網絡也由此分為一網和二網,其中一網銷售風云2、A1、A3、瑞虎等車型,二網經銷商銷售QQ、旗云和東方之子、E5等車型。此次針對銷售體系調整后,一部和二部將合并。此前銷售大區(qū)下設的一部和二部也同時合并。除對組織機構調整外,奇瑞還將全國銷售大區(qū)重新劃分,從此前的14個銷售大區(qū)調整成8個。每個大區(qū)又下設不同的區(qū)域和職能部門,有些大區(qū)增加了省市區(qū)域,部分大區(qū)整合取消,如京蒙大區(qū)已取消,內蒙古劃歸東北大區(qū),北京、天津、河北和山西組成華北大區(qū)。 針對銷售大區(qū)的一部和二部合并,旗下的經銷商網絡是否會有什么變化,上述負責人表示,奇瑞銷售大區(qū)調整之后,一網和二網的經銷商銷售車型不變,近期不會出現(xiàn)合并等調整。但記者從經營多家奇瑞網點的經銷商了解到,奇瑞統(tǒng)一品牌后,旗下產品分四大產品系列,未來不排除合并網絡的可能。上個月剛上市的艾瑞澤7原本屬于一網,但目前奇瑞挑選的首批投放重點經銷商,并不完全區(qū)分一網和二網。
上海多年未遇的高溫天氣,未能影響凱迪拉克經銷商大會參與者的熱情。 “經銷商的熱情,不僅是因為今年上半年90%以上的經銷商都超額完成了銷售目標,更是因為今年年末的廣州車展上,凱迪拉克ATS將正式發(fā)布,明年即可國產。”在日前上海通用召開的凱迪拉克經銷商半年大會上,一位華北地區(qū)經銷商告訴 《每日經濟新聞》記者。 盡管距凱迪拉克ATS上市還有3個月,但部分經銷商已經開始為這款車積極準備。“根據凱迪拉克的規(guī)劃,ATS將成為繼XTS之后的又一款容易‘走量’的車型,因此有部分經銷商已開始招聘銷售人員,進行相關培訓。”上述經銷商表示。 “這款車上市之后,將和今年年初國產的XTS形成合力,進一步完善凱迪拉克的產品線。”一位接近上海通用的消息人士透露。在這次凱迪拉克經銷商大會上,上海通用再次強調了凱迪拉克將努力成為“中國車市銷量第四大的豪華品牌”的中期目標。 然而,目前想要爭奪第四的豪華車品牌,并不僅僅是凱迪拉克一個,沃爾沃、英菲尼迪都已經明確釋放出同樣的信息。“在目前凱迪拉克產品陣營不夠強大,品牌個性不夠突出的情況下,凱迪拉克要實現(xiàn)自己的目標,仍然有很長的路要走。”上述接近上海通用的人士稱。
8月12日,上海大眾斯柯達全新旗艦車型速派在廣州發(fā)布,速派由現(xiàn)款斯柯達昊銳改進而來,對英文原名Superb作了全新的音譯。比較之前的昊銳,速派的外觀有一定的改變,而內飾改變則不明顯,在動力方面,速派將繼續(xù)搭載現(xiàn)有車型所裝配的1.4T/1.8T以及2.0T三款渦輪增壓發(fā)動機,不過之前2.0T發(fā)動機對應使用的6速手自一體變速箱將升級為6速DSG變速箱,1.4T車型則繼續(xù)使用7速干式DSG變速箱。 根據斯柯達官方數(shù)據顯示,今年上半年斯柯達在華累計銷量達到120200輛,與去年同期相比,小幅下滑0.4%。今年前5月,斯柯達在上海大眾整體銷量中的占比也由去年的18%下降至15%。此外2012年以來,斯柯達在中國市場上的增幅也有所放緩,為扭轉上述不利局面,同時努力改變車型單一,產品更新速度慢等陪受外界詬病的弊端,今年4月份上市了新車型昕銳,進一步加強斯柯達在A級車市場上的競爭力,同時決定下半年實現(xiàn)SUV車型Yeti的國產化,以豐富車型陣營,而這次推出的速派,以及仍舊在銷售的昊銳將共同搶占中高端市場,努力實現(xiàn)品牌的向上提升。 此外根據此前上海大眾公布的規(guī)劃,今后斯柯達的銷售占比將會逐步提高,到2015年,這一占比將達到1/4,到2018年,繼續(xù)上升至1/3。隨著斯柯達在大眾中所占銷售比例的不斷提升,斯柯達也將在中國實現(xiàn)更多產品的銷售。此前在第100萬輛轎車下線儀式上,斯柯達全球董事會主席范安德表示:未來,斯柯達將加快產品投放步伐,在今年分別推出了昕銳和進口車Yeti、昊銳旅行版之后,還將以每年引進2~3款車的速度加快產品投放,力爭在2018年,使其在華年銷量超過50萬輛。
“華泰汽車銷售公司總經理”這個位置似乎有刺,迄今為止沒有一個人坐穩(wěn)過。8月5日,華泰汽車向外宣稱,原任職華泰汽車集團副總裁兼銷售公司總經理王惟將由華泰汽車新能源工程師李學明接替,王惟則被調至華泰汽車集團國際事業(yè)部副總經理一職。此時,王惟上任不足十個月,而這也是十年來,華泰汽車銷售公司總經理一職第八次更換。 不過,記者發(fā)現(xiàn),與前面7次有所不同的是,王惟此前的7任總經理均是離職。而此次,王惟并沒有離職,而是“平級”調往國際事業(yè)部。市場人士表示,在銷量日趨下滑的狀況下,華泰此舉意在發(fā)揮王惟專長,通過進軍國際市場來提升銷量。 王惟“平級”調職 在王惟之前,華泰從2002年第一任總經理張才林開始,已經有過7任銷售公司總經理,其中在位最長的時間兩年零兩個月,最短的才8個月,平均一年多更換一次。這些職業(yè)經理人的路線十分相似,幾乎都是乘興而來,短時間后就黯然離開華泰。不過,王惟這次似乎有些不同。 華泰集團表示,8月起,王惟調任華泰汽車集團國際事業(yè)部副總經理,全面負責CKD銷售中心的管理與運營工作,向國際事業(yè)部總經理匯報工作。記者注意到這個職位級別仍為副總裁級,與此前職位幾乎是平級調動。 而在此次人事變動之后,王惟到了一個更能發(fā)揮專長的位置——專注海外市場,在2012年10月加盟華泰之前,王惟曾在長安國際公司任職。繼任者李學明于2012年加盟華泰,此后擔任汽車新能源工程師。加入華泰之前,李學明曾任福田汽車營銷公司信息技術部部長。