新聞概要
1.海馬2013款丘比特上市 售5.39-6.89萬(wàn)元
2.第九代雅閣9月12日上市 新增3.0L V6引擎
3.共六款車(chē)型 長(zhǎng)安致尚XT配置信息曝光
4.或9月25日下線(xiàn) 國(guó)產(chǎn)高爾夫7將11月首發(fā)
5.長(zhǎng)安汽車(chē)合并長(zhǎng)安PSA DS兩年內(nèi)要扭虧為盈
6.海馬汽車(chē)高層換防 路線(xiàn)選擇性修正
7.江淮整體上市前奏 安進(jìn)急破轎車(chē)盈利難題
8.陸建輝出走江北待估 尹同躍能否投出否決票
為中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)做貢獻(xiàn)
詳情
海馬2013款丘比特在8月13日七夕節(jié)正式上市。新車(chē)對(duì)外觀(guān)、內(nèi)飾、安全等方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，使駕乘舒適性得到進(jìn)一步提升，并加裝多項(xiàng)安全配置及便利裝置，售價(jià)5.39萬(wàn)元至6.89萬(wàn)元。 車(chē)型 售價(jià)(萬(wàn)元) 1.3L 手動(dòng)炫酷版 5.39 1.3L 手動(dòng)靈悅版 5.89 1.3L 手動(dòng)勁酷版 6.69 1.5L 自動(dòng)靈動(dòng)版 6.89
2013款丘比特繼續(xù)采用男女版設(shè)計(jì)風(fēng)格，男版車(chē)型分為“炫酷”和“勁酷”兩個(gè)版本，運(yùn)動(dòng)更偏向運(yùn)動(dòng)化；而女版分為“靈悅”和“靈動(dòng)”兩個(gè)版本，造型更可愛(ài)。 外觀(guān)上，2013款丘比特前臉造型融入了更多的鍍鉻元素、高配車(chē)型配備的LED日間行車(chē)燈；“炫”系列車(chē)型配備一體式前大燈，并且大燈可隨著形勢(shì)需要調(diào)節(jié)光線(xiàn)角度。 內(nèi)飾上，2013款丘比特采用三幅式方向盤(pán)設(shè)計(jì)、儀表盤(pán)采用炮筒式設(shè)計(jì)，讓整車(chē)多了幾份時(shí)尚溫馨的元素，而統(tǒng)一的米黃色內(nèi)飾，清新亮麗、舒適自在。 2013款丘比特繼承空間優(yōu)勢(shì)，軸距達(dá)到2500mm，安全配置上。除了全系標(biāo)配博世ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)及EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，2013款丘比特還添加了剎車(chē)輔助系統(tǒng)，能有效判斷駕駛者剎車(chē)動(dòng)作，在緊急剎車(chē)時(shí)增加剎車(chē)力度，縮短剎車(chē)距離，。配合3H高剛性車(chē)身、4門(mén)防撞鋼梁，和前排預(yù)緊式安全帶，有效減少車(chē)輛在發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生的傷害。 動(dòng)力方面，2013款丘比特有1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大功率依次為71kW(97Ps)、82kW(112Ps)。傳動(dòng)方面，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)配備5MT變速箱，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配備AMT變速箱。
近日，有媒體曝光，國(guó)產(chǎn)第九代本田雅閣將于9月12日上市發(fā)售。新車(chē)將搭載2.0/2.4/3.0三款發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配6AT和CVT變速箱。
全新一代雅閣相比于現(xiàn)款雅閣在設(shè)計(jì)上更加沉穩(wěn)和優(yōu)雅，全車(chē)采用大量圓滑的線(xiàn)條來(lái)構(gòu)造。進(jìn)氣格柵的輪廓也更顯眼，尺寸較之北美版明顯加厚，三橫杠式鍍鉻飾條設(shè)計(jì)的較為有意思，上層最寬，依次遞減厚度，形成一種平面化的層次錯(cuò)覺(jué)，與歌詩(shī)圖有點(diǎn)接近，當(dāng)然是視覺(jué)上的接近感。 車(chē)身側(cè)面則基本保留八代雅閣的造型比例，不過(guò)在褪去了八代車(chē)型硬朗的線(xiàn)條之后整車(chē)變得更加優(yōu)雅，圓潤(rùn)的車(chē)頂線(xiàn)條采用了蒼穹式的設(shè)計(jì)。尾部的設(shè)計(jì)也同樣向著圓潤(rùn)化的造型取向發(fā)展，最為明顯的是采用了嵌入式雙排氣管設(shè)計(jì)。 九代雅閣配置了8英寸液晶顯示器，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，多向電動(dòng)座椅，盲區(qū)偵測(cè)以及坡道輔助系統(tǒng)。在安全性配備方面，除了傳統(tǒng)的六氣囊，車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以外，九代雅閣還搭載了車(chē)道偏離警示，前車(chē)碰撞警示系統(tǒng)等等裝備。 動(dòng)力方面，九代雅閣搭載了本田全新的2.4L Earth Dreams發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率138千瓦，與之匹配六速自動(dòng)或CVT變速箱；高配車(chē)型則搭載3.0L V6動(dòng)力，最大輸出功率192千瓦，與之匹配六速自動(dòng)變速箱。
日前，我們獲得了一份長(zhǎng)安致尚XT車(chē)型的詳細(xì)配置信息，新車(chē)將全系標(biāo)配車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，該車(chē)未來(lái)上市后將會(huì)投放包括1.6L和1.5T兩個(gè)排量共六款車(chē)型。據(jù)之前消息，該車(chē)將會(huì)在8月底的成都車(chē)展宣布上市，預(yù)售區(qū)間為8.28-12.88萬(wàn)元。
長(zhǎng)安致尚XT實(shí)際上是逸動(dòng)的兩廂版車(chē)型，該車(chē)采用了全新的命名之后，在外觀(guān)方面也進(jìn)行了更加運(yùn)動(dòng)化的改進(jìn)。車(chē)身尺寸方面，這款車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4425/1815/1485mm，軸距為2660mm。動(dòng)力方面，該車(chē)搭載的是1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為170馬力和125馬力。傳動(dòng)方面，與之匹配的有5速手動(dòng)、6速自動(dòng)、4速自動(dòng)變速箱。 在安全配置方面，該車(chē)全系標(biāo)配駕駛員安全氣囊、前排乘客安全氣囊、前排側(cè)氣囊和兒童座椅接口。此外，長(zhǎng)安致尚XT全系配有制動(dòng)防抱死、制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。 在舒適性配置方面，長(zhǎng)安致尚全系車(chē)型標(biāo)配中控液晶顯示屏、AUX/USB接口、6揚(yáng)聲器等。此外，1.5T自動(dòng)勁酷、1.6L手動(dòng)致酷、1.6L自動(dòng)致酷型三款車(chē)還配有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。
日前國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，一汽-大眾高爾夫7有望于今年9月25日于佛山工廠(chǎng)正式下線(xiàn)，此外新車(chē)將于今年11月的廣州車(chē)展首發(fā)，并于今年12月正式上市銷(xiāo)售。
外觀(guān)方面，國(guó)產(chǎn)高爾夫7與海外版車(chē)型設(shè)計(jì)基本相同，整個(gè)前臉樣式更加扁平，符合大眾最新的家族式設(shè)計(jì)理念。據(jù)之前曝光消息，新車(chē)1.4TSI高配版將配備LED日間行車(chē)燈、中控臺(tái)液晶屏幕以及前部駐車(chē)?yán)走_(dá)等科技配置，此外，該車(chē)還采用了三輻式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)。尾部方面，國(guó)產(chǎn)高爾夫7尾燈則相比海外車(chē)型有所修改，后倒車(chē)燈與轉(zhuǎn)向燈集成的位置更加偏上。 國(guó)產(chǎn)高爾夫7將基于MQB平臺(tái)打造，車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4255/1799/1452mm，軸距則為2637mm，與海外版完全相同。 動(dòng)力系統(tǒng)方面，國(guó)產(chǎn)高爾夫7將依舊搭載1.6L和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是5速手動(dòng)、6速自動(dòng)變速箱以及7速DSG雙離合變速箱。據(jù)之前消息，國(guó)產(chǎn)高爾夫7 1.6L和1.4TSI車(chē)型或均采用扭力梁式非獨(dú)立后懸架。
長(zhǎng)安PSA工廠(chǎng)和設(shè)備進(jìn)入最后的檢測(cè)階段，下個(gè)月將舉行工廠(chǎng)竣工和產(chǎn)品下線(xiàn)儀式。所在地深圳觀(guān)瀾鎮(zhèn)已經(jīng)開(kāi)始裝扮長(zhǎng)安PSA工廠(chǎng)周邊環(huán)境，動(dòng)用多個(gè)部門(mén)清掃數(shù)條街道的衛(wèi)生、修剪綠化，甚至重刷了老舊街道的外墻。 按照長(zhǎng)安PSA的規(guī)劃，三年建設(shè)期已經(jīng)完成，第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)DS5在9月中旬的下線(xiàn)意味著這家投資84億元的車(chē)企進(jìn)入量產(chǎn)階段。 不過(guò)，留給長(zhǎng)安PSA的時(shí)間仍然很緊。因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車(chē)將在今年的第四季度合并長(zhǎng)安PSA，作為上市公司的長(zhǎng)安汽車(chē)要求長(zhǎng)安PSA在兩年內(nèi)盈利，時(shí)間節(jié)點(diǎn)為2015年。“新品推出一年后就要盈利，對(duì)于任何一家汽車(chē)公司都?jí)毫薮蟆！苯咏L(zhǎng)安PSA的人士說(shuō)。 長(zhǎng)安PSA搶先上馬的是小眾品牌DS系。法方的邏輯似乎在主導(dǎo)這一家新的汽車(chē)公司，PSA集團(tuán)總裁菲利普·瓦蘭在三年前雙方簽約時(shí)宣稱(chēng)，長(zhǎng)安PSA要在2015年占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的3%。這被外界早前認(rèn)為是不可能完成的任務(wù)。
一個(gè)月前，景柱辭去海馬汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)職務(wù)，讓出這個(gè)他坐了近10年的位置，海馬汽車(chē)?yán)_(kāi)了一輪高層換防序幕。 8月6日，海馬汽車(chē)發(fā)布董事會(huì)決議稱(chēng)，海馬汽車(chē)新任董事長(zhǎng)為秦全權(quán)；孫忠春由副總裁升為執(zhí)行總裁；林明世由海馬汽車(chē)總經(jīng)理升為集團(tuán)副總裁，肖丹副總裁兼任公司財(cái)務(wù)總監(jiān)，趙樹(shù)華不再擔(dān)任公司財(cái)務(wù)總監(jiān)職務(wù)。 接近景柱的海馬集團(tuán)內(nèi)部人士8月12日對(duì)本報(bào)記者稱(chēng)：“關(guān)于決策層大規(guī)模的調(diào)整，并不像外界猜測(cè)那么復(fù)雜，原因主要是景柱希望更懂汽車(chē)的人來(lái)管汽車(chē)，而他自己要分出精力來(lái)管理集團(tuán)的其他業(yè)務(wù)，比如房地產(chǎn)業(yè)務(wù)等等。” 景柱對(duì)海馬汽車(chē)管理層的調(diào)整，意味著對(duì)銷(xiāo)量的不滿(mǎn)和市場(chǎng)路徑的修正。完成決策層調(diào)整后，海馬內(nèi)部下發(fā)任命文件，原海馬汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理李偉勝將升任銷(xiāo)售公司總經(jīng)理一職，原一汽海馬汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理的吳剛卸任。 事實(shí)上，景柱正在通過(guò)大規(guī)模的高層人事調(diào)整，來(lái)微調(diào)進(jìn)行了三年的海馬汽車(chē)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，“懂汽車(chē)的人上位”實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理的獎(jiǎng)罰分明，考核海馬汽車(chē)的階段性成果。
推出第二代乘用產(chǎn)品的同時(shí)，江淮乘用車(chē)業(yè)務(wù)整合“第二幕”也同時(shí)拉開(kāi)。 8月9日，在和悅A30下線(xiàn)儀式后的媒體溝通會(huì)上，江淮汽車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)“江淮汽車(chē)”）副總經(jīng)理、江淮乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理嚴(yán)剛證實(shí)：繼江淮乘用車(chē)打造了“和悅 瑞風(fēng)”的雙品牌架構(gòu)之后，江淮已對(duì)乘用車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行了再次整合，而此次整合的重點(diǎn)是將江淮多功能車(chē)業(yè)務(wù)整合到江淮乘用車(chē)體系。 江淮多功能車(chē)是江淮的三大業(yè)務(wù)板塊之一，之前，江淮董事長(zhǎng)安進(jìn)將其定位為新興業(yè)務(wù)，其打造的星銳歐系輕客領(lǐng)域也被視為利潤(rùn)較大的“藍(lán)海”領(lǐng)域，不過(guò)，隨著近兩年歐系輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，勢(shì)單力薄的星銳業(yè)務(wù)發(fā)展受到限制。 經(jīng)過(guò)二次整合，江淮的業(yè)務(wù)板塊由此前的三個(gè)縮減到兩個(gè)，即乘用車(chē)和商用兩個(gè)板塊。而與此前乘用車(chē)生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)分別由各自品牌事業(yè)部分管不同，此次江淮乘用車(chē)再整合后，乘用車(chē)板塊的生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)全部一體化管理。
陸建輝出走奇瑞，帶領(lǐng)旗云事業(yè)部舊部和舊車(chē)型籌建江北大營(yíng)后，已經(jīng)決心轉(zhuǎn)型的奇瑞，開(kāi)始面臨新的問(wèn)題——江北項(xiàng)目會(huì)否成為影響奇瑞轉(zhuǎn)型的負(fù)資產(chǎn)？作為奇瑞控股董事長(zhǎng)、江北項(xiàng)目股東之一，奇瑞控股和奇瑞股份董事長(zhǎng)尹同躍陷入了艱難的思考。 “看來(lái)我們應(yīng)該重新來(lái)考慮江北項(xiàng)目了！”幾天前的一次內(nèi)部會(huì)議上，尹同躍對(duì)與會(huì)的奇瑞高管說(shuō)。 有消息稱(chēng)，尹同躍已在為奇瑞轉(zhuǎn)型淘汰的車(chē)型尋找出路，一個(gè)可能的方案是：將奇瑞轉(zhuǎn)型砍掉的十幾款車(chē)型，部分納入到奇瑞微車(chē)“開(kāi)瑞”的體系；此外，還將可能通過(guò)與廣汽之間的合作關(guān)系，將部分車(chē)型資產(chǎn)出售給廣汽。 這也意味著，江北項(xiàng)目已悄然開(kāi)始轉(zhuǎn)型，從前期計(jì)劃的一個(gè)新的整車(chē)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)變?yōu)槠嫒稹伴_(kāi)瑞”在江北的一個(gè)制造基地。 助轉(zhuǎn)型淘汰的資源順勢(shì)擴(kuò)大微車(chē)項(xiàng)目，看來(lái)是一條一舉兩得的路。不過(guò)作為有著深厚政府背景，生存和發(fā)展一直以來(lái)都受政府牽制甚至暗中操盤(pán)的奇瑞，此次能否頂住政府壓力，純粹從業(yè)務(wù)角度去處理剩余資產(chǎn)，仍然面臨阻力。
