車市掃描-2014年第28期
發(fā)布時間：2014-07-23 14:28:32 瀏覽量：3670次
本周車市概述
1.7月車市進入夏季休整
2.7月零售相對恢復較好
3.加快新能源汽車推廣的新政策有新意
4.世界廉價車走向中國
5.自主品牌抓市場機會能力很強
6.取消一般公務車有4利三弊
7.豪車在中國不搞微車搞新能源
新品、降價掃描
1.哈弗H2正式上市
2.售價3.99-4.99萬元 啟辰R30正式上市
3.售49.8-60.8萬元 2015款神行者2上市
4.售25.98-28.98萬元 新款起亞K5混動版上市
宏觀環(huán)境和政策信息
1.我國出臺指導意見加快新能源汽車推廣應用
2.賈康：財稅改革配套方案即將公布
3.公車改革啟動 中央國家機關取消一般公務車
4.五部委：明示公務用車新能源化時間表
5.統(tǒng)計局：上半年GDP同比增長7.4%
6.統(tǒng)計局：1-6月全國固定資產(chǎn)投資同比增長17.3%
7.統(tǒng)計局：上半年工業(yè)增加值同比增長8.8%
8.統(tǒng)計局：1-6月份社會消費品零售總額增長12.1%
9.央行：上半年人民幣貸款增加5.74萬億元
10.央行：上半年廣義貨幣（M2）余額同比增長14.7%
11.稅務總局：8月1日啟用新版增值稅發(fā)票
12.交通部：公開征求各方意見 維修行業(yè)將升級
13.天津：正式出臺新能源汽車財政補貼細則
14.廣州：新能源汽車補貼將從1萬增至3.5萬
15.合肥：下月實施柴油車國Ⅳ排放標準
新車信息
1.江淮瑞風S3或于8月推出
2.奔馳新C級長軸距版將8月上市
3.寶馬X4將于7月29日上市
4.日產(chǎn)全新樓蘭有望2015年引入
5.新款起亞K5混動版上市
6.2015款神行者2上市
7.奧迪Q3 40 TFSI越野型上市
8.MINI COUNTRYMAN限量版上市
9.阿斯頓•馬丁DB9新車上市
10.長安悅翔V7車型的實拍圖曝光
11.12月上市 雪鐵龍C-XR量產(chǎn)版或11月發(fā)布
12.2015年推出 福特新一代Galaxy諜照曝光
13.2015年正式發(fā)布 豐田新一代普銳斯信息
14.奧迪A7 Sportback TDI特別版官圖發(fā)布
15.奧迪全新一代Q5或2016年底上市
16.寶駿SUV車型新諜照曝光
17.本月上市 吉利新帝豪EC7正式更名新帝豪
18.東風本田將引進HR-V
19.東風悅達起亞新款K2諜照曝光
20.國產(chǎn)攬勝極光未使用奇瑞發(fā)動機
21.國產(chǎn)新款福克斯三廂版諜照曝光
22.或將于年底上市 北汽紳寶D20實車曝光
23.上海大眾桑塔納1.4T運動版有望8月上市
24.預計2015年推出 寶駿SUV車型新諜照曝光
25.預計9月上市 眾泰將推T600 2.0T車型
26.預售37-49萬元 奔馳新C級長軸距版8月上市
企業(yè)動態(tài)
1.一汽大眾發(fā)布2020戰(zhàn)略：謀劃產(chǎn)銷300萬輛
2.寶馬在華產(chǎn)能提升至40萬輛 增加國產(chǎn)車型
3.騰勢“卡位”：奔馳探路中國電動車
4.北汽新能源向首批200名純電動車主交車
5.沃爾沃第一代XC90將轉交大慶制造并出口
6.通用在華轉變戰(zhàn)略 迎合家用車市場需求
7.新科魯茲家族化回擊朗逸
8.凱翼百家經(jīng)銷商到位 奇瑞新路徑再度突圍
9.北汽昌河基地奠基
10.寶馬5系插電混動年底國產(chǎn)
11.寶馬在華搶先布局電動車配套設施
12.比亞迪巴西項目落地 首期投資5.4億
13.豐田在華合資電池公司獲“有條件”批復
14.福睿斯“入列” 長安福特再闖紅海
15.日產(chǎn)老奇駿將換標雷諾在華投產(chǎn)
16.一汽馬自達新B級車或將落戶一汽第三工廠
行業(yè)動態(tài)
1.中國一汽南非庫哈工廠正式投產(chǎn) 年產(chǎn)能5,000輛
2.現(xiàn)代起亞積極進軍中國新能源車市
3.豐田在華合資電池公司獲“有條件”批復
4.召回
5.CVT將使日產(chǎn)未來燃油經(jīng)濟性提升35%
6.北京表態(tài)：安裝充電樁 物業(yè)不得收費
7.廣州停車費8月起全面漲價 漲幅達60%
8.廣州新能源車補貼將從1萬增至3.5萬
9.零制造到年產(chǎn)百萬 成都將成中國車市主場
10.汽車市場反壟斷調查靴子即將落地 多家車企或領罰單
11.上海二手車牌照暴漲至12萬
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.雷克薩斯嘗試品牌創(chuàng)新 以擺脫客戶老齡化
2.PSA欲推低價車型
3.阿根廷上半年汽車產(chǎn)量下跌22.3% 銷量驟跌33.7%
4.本田的“印度之夢”：要作印度車市老三的位置
5.大眾否認收購菲亞特 并紛紛駁斥傳言
6.大眾擬向印度投入2.5億美元 年產(chǎn)能將增至20萬輛
7.大眾擬削減成本 2017年前節(jié)約50億歐元
8.戴姆勒首款量產(chǎn)氫能汽車推遲至2017年
9.俄羅斯禁止采購外國產(chǎn)公務車 力挺本土制造
10.俄輕型車市場低迷 6月銷量下滑17.3%
11.豐田全面更新發(fā)動機陣容 燃效提升30%
12.韓對華零部件依賴度提高
13.墨西哥制造汽車在巴西廣受青睞
14.日本將與印尼簽署相關協(xié)議 推動日企進軍印尼
15.日本預測：全球環(huán)保車2030年將逾千萬
本周車市概述
1.7月車市進入夏季休整
6月全國狹義乘用車總體批發(fā)144.78萬臺，6月批發(fā)較去年同期同比增長13.7%， 6月批發(fā)環(huán)比上月增長-0.9%， 6月出口較去年同期同比增長-5.2%；6月廠家產(chǎn)銷率98%， 14年1-6月生產(chǎn)累計增幅15.8%，14年1-6月廠家批發(fā)銷售累計增幅14.6%。由于6月最后一周的廠家銷量超強，因此7月初的廠家銷量起步較低，目前看部分廠家的月初銷量較6月同期偏低較多，前三周的銷量環(huán)比6月同期下降9%，同比增長6%。考慮到7月中下旬部分廠家陸續(xù)進入休假和設備檢修時期，7月銷量走勢仍會保持較低狀態(tài)。
2.7月零售相對恢復較好
從乘聯(lián)會數(shù)據(jù)看，6月零售較去年同期同比增長16%；6月零售環(huán)比上月增長-4%；6月零售實際還是稍低于預期，尤其是月末的零售偏強，這既有世界杯前期的零售偏低，也有月末沖刺的零售拉動效果。從部分走勢較強的廠家表現(xiàn)看，7月的零售起步還算正常，環(huán)比6月下降4%，同比增長8%。
3.加快新能源汽車推廣的新政策有新意
此次政策推出是前期政策的歸納總結，同時也有很多的新政策推出。
政策亮點是推出基于汽車企業(yè)平均燃料消耗量的積分交易和獎懲辦法，這樣的辦法就會推動企業(yè)利用積分實現(xiàn)發(fā)展的成本意識，加速新能源車發(fā)展。這樣的積分有利于行政體系下的集團內部調劑指標，而對進口車也會形成較合理市場價格的調劑。而自主品牌和小排量車的指標也會體現(xiàn)其社會價值。
確定2016—2020年新能源汽車推廣應用的財政支持政策，爭取于2014年底前向社會公布，及早穩(wěn)定企業(yè)和市場預期，這是很重要的政策預期。企業(yè)內搞項目都是要有明確的投資回報計劃，而現(xiàn)在的補貼政策沒有長遠的補貼政策，讓整車企業(yè)的項目推動遭遇財務測算無法推進的困境，而哪個領導也不愿擔責任盲目發(fā)展。因此穩(wěn)定預期很重要。
統(tǒng)一標準和目錄。各地區(qū)要嚴格執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設施國家標準和行業(yè)標準，不得自行制定、出臺地方性的新能源汽車和充電設施標準。各地區(qū)要執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄。這是很大的亮點，同時也是較大的難題，如何設立國家的目錄，前期的系能源車目錄部分車型標準偏低，進入目錄后必然帶來大城市道路通行的問題。考慮到大城市的高額補貼，新能源車目錄是巨大的課題，既要滿足限購大城市對高端新能源車的需求，也要保證已有公告目錄的小城鎮(zhèn)的低速小型電動車的現(xiàn)實存在
特色1：善城市公交車成品油價格補貼政策也是很有新意，但城市公交主要測中環(huán)保，產(chǎn)業(yè)突破和技術提升的意義并不大。我們的電池和技術都遠不如日韓先進，目前也沒有縮小趨勢，新能源車的發(fā)展還是應該立足乘用車。前期的混合動力大客的補貼就被證明是我們掏錢補貼的不知是誰。
特色2：有關地區(qū)為緩解交通擁堵采取機動車限購、限行措施時，應當對新能源汽車給予優(yōu)惠和便利。這樣看的限購政策成為國家的正常的合理政策，將不合理的限購政策變成特色鼓勵政策，這對自主品牌還是有一定的壓力大的。
4.世界廉價車走向中國
近日的啟辰R30以相對瑪馳較有力度的價格調整推向市場，這也是合資廉價車的潮流涌動，未來的合資廉價車還會有更多的涌入。
相對于鈴木這樣的小車大師，其他合資品牌很難做到奧拓這樣的低價車型。而未來的中國市場面臨更復雜的競爭，合資企業(yè)車型也已經(jīng)具備超低價的能力，自主品牌的發(fā)展遇到更嚴峻的挑戰(zhàn)。而反觀日產(chǎn)品牌在中國成為日系廠家的領軍，其產(chǎn)品戰(zhàn)略是很成功的，軒逸作為當年的B級車定位，快速調整到A級主流車型，符合了消費者對適度偏大的車型需求。雖然我們的獨生子家庭成員在世界上是較少的，但車型偏大的喜好也是世界特色。自主品牌也應該學習日產(chǎn)的產(chǎn)品策略，實現(xiàn)更好的產(chǎn)品定位調整。現(xiàn)在的自主成功車型帝豪EC7逸動、奔騰B70都有這樣的特色，這樣的產(chǎn)品大型化才能實現(xiàn)相對的差異化競爭。更嚴峻的市場壓力對自主的考驗將持續(xù)嚴峻。自主品牌也需要在打造轎車明星車型上有所突破。
5.自主品牌抓市場機會能力很強
近日的長城H2推出，這也是長城SUV迅速的走向產(chǎn)品系列化的重要舉措。由于8-15萬是主流家庭用車的重要購買區(qū)間，合資品牌在這段的轎車市場布局很充分，A級轎車的產(chǎn)品線已經(jīng)到三層，未來還會有四層的布局。自主品牌也應該在SUV市場進行更充分的系列化布局，這其中的長城表現(xiàn)是最好的，H5H6M4等迅速布局，尤其是H2的推出有效緩解H6的增量壓力，實現(xiàn)對10萬元市場的更充分的挖掘，也為H6的產(chǎn)品價位向上轉移提供良好的底部支撐。相對于同級別轎車，SUV的成本提升并不多，但溢價能力大幅提升，這對效益和品牌都是很好的貢獻。自主品牌只要持續(xù)的挖掘高增長市場，同時有效保障轎車主流市場的合理產(chǎn)品支撐，自主品牌會在一定程度化解合資企業(yè)下壓的沖擊。而長城的SUV世界三強的地位也會得到越來越多的認可。
6.取消一般公務車有4利三弊
改弊1、公車改革對車市的損失-修車賺錢難了
公車是預算內支出的，政府部門對公車維修的費用是不敏感的。尤其是司機也是特殊群體，其伴隨領導周圍，領導對小事不太較真，公車維修費用高是眾所周知的秘密，過度保養(yǎng)和過度換件維修是通病。但這樣的支出對經(jīng)銷商是很好的利潤源。公車少了，這些對價格不敏感的群體帶來的額外利潤也丟了，這對經(jīng)銷商是損失。
弊2、政府支持新能源車的力度縮水
雖然政府前兩天宣布政府單位購買新能源車，而且每年購買新能源車的占比從10%逐年提升10%，這讓很多車企關注公務用車的新能源車的品牌示范效應。但現(xiàn)在的公車改革取消一般公務用車，這導致公務車很多要拍賣，留下的機要通信用車和執(zhí)勤執(zhí)法用車等是相對車質較好。未來三年政府換車的速度必然減慢，新能源車的公務購買力將大幅縮水。
弊3、自主品牌依靠公車提升品牌的機會減少了
政府采購公務車逐步增大自主品牌的購買量已經(jīng)很明顯，部分自主品牌受益于政府采購的B級轎車很大，這也是堅定自主品牌走高端的重要市場方向。但現(xiàn)在的一般公務車取消，自主品牌的中高端的發(fā)展將損失巨大的市場支持。自主品牌A級轎車的產(chǎn)品提升很快，完全能滿足一般公務用車的需求，但市場也突然沒了。
利1、公車改革的受益者-單位三公費用少了
雖然是嚴令不許浪費，但公車只要存在，單位的三公費用居高不下也是客觀現(xiàn)實。目前看大部分公務員的車補在每年6000元-10000元左右，這樣的車補算起來要30多個人車補費用才能養(yǎng)得起一輛車（含司機費用）。這樣從平均20人一臺車到30人一臺車的補貼。國家和單位省費用近一半。
利2、公車改革的受益者-一般公務員
公車改革后的公務人員沒有公車使用，但有了車補，這也均衡了資源分配。現(xiàn)在有補貼了，大家都買私家車，想出去辦事不用看別人臉色了，這也是好事。而有了私車感覺生活品質提升了，這也是很大的實惠。尤其是在限購限行傳聞下，拿著車補不買車的總歸少數(shù)。
利3、公車改革的受益者-車企
公車改革后的公務人員沒有公車使用，必然導致這些公務人員購買私車。尤其是公車的使用頻率高，私車使用頻率低，這就需要更多的私車滿足公務人員的公私出行需要。公務員買車潮流必然推動車市發(fā)展，這對車市和廠家是利好。但車企的受益是差異化的，從調查看的公務車購買的前十家品牌都是合資品牌，因此先入為主的影響也使合資品牌在公車改革中占據(jù)先機。
利4、公車改革的受益者-道路擁堵改善
過去公家出去辦事，沒車不去，不管公交多便利，也必須要等有車才出去。現(xiàn)在是公車改革，自己選擇出行工具，補貼到腰包了。很多公務員也是很注意節(jié)約自己的錢的，既然沒有公車了，自己開自家車出去辦公事肯定要盤算。能坐地鐵或公交便利的就不開私家車。市中心停車費貴也會克制開私家車。這樣的公務員辦公出行更多的選擇最經(jīng)濟方式必然成為趨勢，這樣也減少城市道路擁堵，對百姓和社會都是好事。
7.豪車在中國不搞微車搞新能源
隨著節(jié)能減排的企業(yè)平均油耗政策的快速加嚴，國際豪華車企在中國也面臨歐美的政策壓力，但在中國的對應與歐美對應不同，從發(fā)展SMART迷你等小排量轉向新能源車，這也是一舉多得的好事，省的搞小排量傷害品牌，而且新能源車還有補貼及免牌照政策，反正總要搞低油耗，在中國搞新能源車對國際豪車很合算。
但國內自主品牌則是小排量低油耗車型有優(yōu)勢，發(fā)展新能源車的熱情相對不足，應該有效調動國內車企的積極性。
新品、降價掃描
1.哈弗H2正式上市
7月11日，哈弗H2正式上市，新車共推3款車型，售價區(qū)間為9.88萬-11.28萬元。
分析：哈佛狠抓10萬元市場的產(chǎn)品系列完善，這是很好的增量措施。但H2與H6的價格差距不大，這對H8的向上突破的產(chǎn)品層級帶來一定壓力。
2.售價3.99-4.99萬元 啟辰R30正式上市
7月16日，東風日產(chǎn)乘用車公司宣布，啟辰R30正式上市，新車提供四款車型可選，售價區(qū)間為3.99-4.99萬元。啟辰R30借鑒了一部分瑪馳的設計元素。
啟辰R30長寬高依次為3,775/1,665/1,530mm，軸距為2,450mm。此外，其全系均使用前通風盤式，后鼓式剎車系統(tǒng)，而在轉向系統(tǒng)方面，價格最低的易享版使用了機械無助力轉向，其余車型為電動助力轉向系統(tǒng)。R30中控臺線條相對瑪馳更為豐富，并且具有一定層次感，而空調旋鈕的布局也進行了重新設計。此外方向盤、儀表盤等一些細節(jié)也均和瑪馳不同。
啟辰R30上市后提供四款車型選擇，其中全系標配鹵素前大燈、織物座椅、手動空調、USB+AUX接口、駕駛席安全氣囊等配置；優(yōu)享版以上的車型則配備四門電動車窗、可放倒的后排座椅、遙控鑰匙、ABS+EBD、副駕駛安全氣囊；頂配的尊享版則額外裝備有單碟CD播放、防眩目內后視鏡、倒車雷達、后雨刷器等。
與瑪馳不同，啟辰R30使用的是一臺1.2L三缸自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為54kw/5,000rpm，峰值扭矩達到104N•m/4,000rpm，與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱。據(jù)悉，該車綜合油耗為5.5L/100km，0-100km/h加速時間為14.6秒，極速為155km/h。
在競爭對手方面，啟辰R30會與長安鈴木奧拓、長安奔奔以及比亞迪F0等自主品牌微型、小型車競爭，而R30的優(yōu)勢在于全系車型價格均5萬元以下，而且其擁有合資車型的背景，這兩點將會是未來啟辰R30的殺手锏。
分析：相對鈴木奧拓的排量大，但價格低，體現(xiàn)主流合資企業(yè)的入門價格已經(jīng)達到6000美元，世界廉價車的潮流在中國已經(jīng)啟動。
3.售49.8-60.8萬元 2015款神行者2上市
日前我們了解到，路虎2015款神行者2正式上市，新車共推出3款車型，分別為2.0T Si4 XS 汽油版、2.0T Si4 HSE LUXURY 汽油版以及2.2T SD4 XS 柴油版，其售價區(qū)間為49.8萬元-60.8萬元。據(jù)悉，路虎2015款神行者2將于8月正式到達各地經(jīng)銷商。
此次上市的三款2015款神行者2車型分為XS以及HSE LUXURY兩個版本。其中2.0T Si4 XS 汽油版與2.2T SD4 XS 柴油版車型將在現(xiàn)款車型基礎上增加深阿特拉斯色前進氣格柵、深阿特拉斯色側進氣口裝飾以及17英寸煙灰色全新輪圈等配置。而2.0T Si4 HSE LUXURY 汽油版則增加了亮黑色車標、亮黑色前進氣格柵、前包圍、車側亮黑色進氣口裝飾、與車身同色外后視鏡、后擾流板以及19英寸亮黑色輪圈等配置。
動力系統(tǒng)方面，2015款神行者2將依舊搭載2.2T柴油發(fā)動機以及2.0T汽油發(fā)動機，其中2.2T柴油發(fā)動機的最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩420牛•米；2.0T汽油發(fā)動機的最大輸出功率為240馬力，峰值扭矩340牛•米。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是6速自動變速箱。
4.售25.98-28.98萬元 新款起亞K5混動版上市
在長春車展上，起亞正式宣布K5混合動力版（進口車型）正式上市。新車根據(jù)配置不同推出兩款車型，售價分別為25.98萬元和28.98萬元。
外觀方面，新款K5混動版采用了新的外形設計，保險杠的設計相比此前銷售的2013款車型有所調整，霧燈區(qū)域采用了全新的造型，新車還更換了新樣式的輪圈。
配置方面，新車配備前后排車窗一鍵上下+安全防夾、智能鑰匙+一鍵啟動、ECO主動節(jié)能駕駛、自動燈光控制系統(tǒng)、自動除霧系統(tǒng)、雨量感應雨刷、IMS駕駛座椅記憶系統(tǒng)等配置。
安全配置方面，ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、MDPS電動助力轉向、HAC上坡輔助系統(tǒng)、碰撞自動解鎖系統(tǒng)也均出現(xiàn)在車上。
動力方面，K5混動版搭載一款2.0L MPI混合動力專用發(fā)動機，最大功率達到110kw，最大扭矩可至180N•m。而其永磁同步電機可以產(chǎn)生35kw的最大功率，205N•m的最大扭矩。傳動系統(tǒng)配備的是6速手自一體變速箱。
分析：K5的混動價格相對常規(guī)動力的偏高，主要是提升品牌。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.我國出臺指導意見加快新能源汽車推廣應用
國務院辦公廳近日印發(fā)《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，部署進一步加快新能源汽車推廣應用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級。《意見》明確，要以純電驅動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導和政府扶持相結合，建立長期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。《意見》對加快新能源汽車推廣應用提出6個方面25條具體政策措施。
一是加快充電設施建設，制定實施充電設施發(fā)展規(guī)劃，將充電設施建設納入城市總體規(guī)劃，完善充電設施技術標準和建設標準，完善充電設施用地政策和用電價格政策，推進充電設施關鍵技術攻關，鼓勵公共場所加快內部停車場充電設施建設，地方政府加大對充電設施建設支持。
二是積極引導企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，加快售后服務體系建設，支持社會資本進入新能源汽車充電設施建設和運營，積極鼓勵新能源汽車融資租賃，發(fā)揮信息技術的積極作用。
三是推動公共服務領域率先推廣應用，擴大公共服務領域新能源汽車應用規(guī)模，推進黨政機關和公共機構、企事業(yè)單位使用新能源汽車。
四是進一步完善政策體系，抓緊研究確定2016-2020年新能源汽車推廣應用的財政支持政策，改革完善城市公交車成品油價格補貼政策，加快新能源汽車替代燃油公交車步伐，給予新能源汽車的車輛購置稅、車船稅、消費稅稅收優(yōu)惠，多渠道籌集資金支持新能源汽車發(fā)展，完善新能源汽車金融服務體系，制定新建新能源汽車企業(yè)準入政策，建立企業(yè)平均燃料消耗量管理制度，實行差異化的新能源汽車交通管理政策。
五是破除地方保護，各地區(qū)要執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設施國家標準和行業(yè)標準，執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，進一步加強新能源汽車市場監(jiān)管。
六是加強技術創(chuàng)新和產(chǎn)品質量監(jiān)管，集中力量突破共性關鍵技術，組織實施產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新工程，加快建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新體系。
2.賈康：財稅改革配套方案即將公布
據(jù)賈康透露，財稅改革的一系列配套文件馬上就要公布。具體內容包括，推進一系列預算管理改革，提高透明度，實現(xiàn)全口徑預算的完整性。在具體管理形式上，今年要編制三年中期滾動預算，今后將逐步實現(xiàn)全覆蓋；其次是中央和地方財稅管理體系的調整。從完善立法開始明確事權，把事權和預算操作支出科目打通，形成協(xié)同運行可操作的一套事權明細單。而新的預算法通過后，地方自主發(fā)債在程序、風險控制、信息披露、信用評級等方面，都將進入一個新的層次。
今年在稅制改革方面，將繼續(xù)推進營改增，爭取一年多做到全行業(yè)覆蓋；其次是營改增之后的地方收入資源稅和房地產(chǎn)稅有望成為地方稅的主力稅種。但賈康強調，這一過程將是漸進的。預計新的配套方案將把消費稅改革作為重要事項做出部署，使其成為地方收入的主要來源之一。
3.公車改革啟動 中央國家機關取消一般公務車
7月16日，《中央和國家機關公務用車制度改革方案》和《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》正式發(fā)布。方案規(guī)定：（1）取消一般公務用車；（2）普通公務出行社會化，適度發(fā)放公務交通補貼；（3）司局級每月補貼1,300元、處級800元、科級及以下500元；（4）中央國家機關今年完成改革。
根據(jù)方案，2014年底前，中央和國家機關應力爭基本完成公車改革；2015年年底前，基本完成地方黨政機關公車改革；用2至3年時間，公車改革全面完成。
分析：醞釀已久的公務用車改革方案正式出臺，這其實是一把“雙刃劍”。一方面，取消副部級公務用車，發(fā)放交通補貼，或將刺激公務員群體加入購買私家車的行列；另一方面，取消一般公務用車，每年政府采購的新車數(shù)量會減少，自主品牌的銷量可能會受到一定影響。
4.五部委：明示公務用車新能源化時間表
7月13日，國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施案》，明確了政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表和路線圖。
上述方案指出，2014年至2016年，中央國家機關以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關和公共機構，購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。
5.統(tǒng)計局：上半年GDP同比增長7.4%
7月16日，國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，上半年國內生產(chǎn)總值269,044億元，按可比價格計算，同比增7.4%。分季度看，一季度同比增7.4%，二季度增長7.5%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值19,812億元，同比增3.9%；第二產(chǎn)業(yè)增加值123,871億元，增7.4%；第三產(chǎn)業(yè)增加值125,361億元，增8.0%。
6.統(tǒng)計局：1-6月全國固定資產(chǎn)投資同比增長17.3%
7月16日，統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-6月份，全國固定資產(chǎn)投資（不含農戶）212,770億元，同比名義增長17.3%（扣除價格因素實際增長16.3%），增速比1-5月份提高0.1個百分點。從環(huán)比速度看，6月份固定資產(chǎn)投資（不含農戶）增長1.45%。
7.統(tǒng)計局：上半年工業(yè)增加值同比增長8.8%
7月16日，國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，上半年全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長8.8%，較一季度加快0.1個百分點。其中，6月份規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長9.2%，比5月份加快0.4個百分點。
8.統(tǒng)計局：1-6月份社會消費品零售總額增長12.1%
7月16日，統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-6月份，社會消費品零售總額124,199億元，同比增長12.1% 。其中，限額以上單位網(wǎng)上零售額1,819億元，增長56.3%。
9.央行：上半年人民幣貸款增加5.74萬億元
7月15日，央行公布數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年人民幣貸款增加5.74萬億元，同比多增6,590億元。分部門看，住戶貸款增加1.88萬億元，其中，短期貸款增加6,601億元，中長期貸款增加1.22萬億元；非金融企業(yè)及其他部門貸款增加3.86萬億元。
10.央行：上半年廣義貨幣（M2）余額同比增長14.7%
7月15日，央行發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月末，廣義貨幣（M2）余額120.96萬億元，同比增長14.7%，增速分別比上月末和去年末高1.3個和1.1個百分點；狹義貨幣（M1）余額34.15萬億元，同比增長8.9%，增速比上月末高3.2個百分點，比去年末低0.4個百分點；流通中貨幣（M0）余額5.70萬億元，同比增長5.3%。
11.稅務總局：8月1日啟用新版增值稅發(fā)票
7月15日悉，稅務總局近日發(fā)布公告，決定自2014年8月1日起啟用新版專用發(fā)票、貨運專票和普通發(fā)票，老版專用發(fā)票、貨運專票和普通發(fā)票暫繼續(xù)使用。
據(jù)了解，改版后的新版增值稅專用發(fā)票和增值稅普通發(fā)票，除了代表發(fā)票種類代碼的第8位有所調整外，專用發(fā)票“銷貨單位”欄和“購貨單位”欄一律改為“銷售方”和“購買方”，“貨物或應稅勞務名稱”欄改為“貨物或應稅勞務、服務名稱”，主要是因為營改增后，原征收營業(yè)稅的服務業(yè)納入了增值稅征收范圍。
12.交通部：公開征求各方意見 維修行業(yè)將升級
7月15日悉，《關于征求促進汽車維修業(yè)轉型升級 提升服務質量的指導意見（征求意見稿）》已經(jīng)完成起草工作。從6月30日交通部已公開向基層交通運輸主管部門和道路運輸管理機構、各類型汽車維修企業(yè)及行業(yè)協(xié)會征求意見。
《意見》旨在加快促進汽車維修業(yè)轉型升級，提升維修服務質量，更好地服務于經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾生活質量提升。
分析：交通部此舉劍指汽車售后維修市場。制定加價標準和嚴控原廠件外流，是汽車生產(chǎn)企業(yè)保證汽車經(jīng)銷商利潤的保障，如果這一利益鏈被打破，它將對傳統(tǒng)4S店的售后經(jīng)營造成一定影響，甚至引發(fā)整個汽車流通體系的變革。
13.天津：正式出臺新能源汽車財政補貼細則
7月15日悉，天津市正式出臺《天津市新能源汽車財政補貼管理辦法》并從即日起執(zhí)行，車輛補貼有效期為2013年1月1日至2015年12月31日。
該辦法的出臺，將使天津市新能源汽車財政補貼的政策得以落實。值得一提的是，2013年1月1日后購買新能源車的市民，天津市也將依據(jù)補貼政策對市民進行補貼返還。
分析：近期各地相繼出臺新能源汽車補貼政策，明確新能源汽車推廣目標及補貼標準，在國家補貼政策基礎上，進一步降低新能源汽車購置與用車成本。然而，光有政策的引導仍然不夠，各地應加快配套基礎設施建設，這才是當前國內新能源汽車“久推不廣”所存在的“最大短板”。
14.廣州：新能源汽車補貼將從1萬增至3.5萬
7月15日，廣東省財政廳副廳長葉梅芬表示，新能源車國家和地方1比1配套補貼標準在執(zhí)行上有一定滯后性，目前，廣州新的地方補助辦法已經(jīng)制定，只要通過政府審批，剩余的2.5萬元也一定會補貼到位，而在相應期限內已經(jīng)購買新能源車的車主是可以領回補貼差價。
據(jù)悉，購買新能源汽車，能夠獲得國家和地方雙重財政補貼。國家補貼額是固定的，但地方補貼額則各地不同。同樣是一輛20多萬元的新能源車輛，廣州的地方補貼為1萬元，而深圳卻是3萬多元。
15.合肥：下月實施柴油車國Ⅳ排放標準
7月17日悉，合肥市發(fā)布通告，自8月1日起，銷售、首次注冊登記的新購柴油車必須符合國Ⅳ排放標準。不符合的，公安車管部門不予辦理入戶上牌手續(xù)。
屆時，環(huán)保部門將會同公安車管部門對新入戶柴油車進行查驗，未達到要求的不予辦理入戶續(xù)。在8月1日前已購買但未辦理注冊登記的國Ⅲ標準柴油車，可在9月1日前憑8月1日前開具的車輛購車發(fā)票等材料辦理車輛注冊登記手續(xù)，逾期不予辦理。
新車信息
1.江淮瑞風S3或于8月推出
江淮瑞風S3或將于8月底推出，新車外觀運動感較強，起售價預計為7萬元左右。
2.奔馳新C級長軸距版將8月上市
奔馳新C級長軸距版將于8月上市，新車提供轎車和運動轎車兩種版本，預售價為37萬-49萬元
3.寶馬X4將于7月29日上市
寶馬X4將于7月29日正式上市，新車基于X3平臺打造，但外形設計更加動感。
4.日產(chǎn)全新樓蘭有望2015年引入
日產(chǎn)全新一代樓蘭有望2015年引入并國產(chǎn)。新車采用全新前臉設計，造型時尚動感。
5.新款起亞K5混動版上市
7月11日，起亞新款K5混動版上市，新車共推2款車型，售價為25.98萬元和28.98萬元。
6.2015款神行者2上市
7月14日，2015款神行者2正式上市，新車共推3款車型，售價區(qū)間為49.8萬-60.8萬元。
7.奧迪Q3 40 TFSI越野型上市
7月14日，奧迪Q3 40 TFSI quattro越野型正式上市，新車售價為42.88萬元。
8.MINI COUNTRYMAN限量版上市
7月16日，MINI COUNTRYMAN COOPER S All 4極致暗夜版正式上市，新車售價為39.9萬元。
9.阿斯頓•馬丁DB9新車上市
7月16日，阿斯頓•馬丁DB9 Carbon特別版上市，新車共推四款車型，起售價為358.88萬元。
10.長安悅翔V7車型的實拍圖曝光
日前，長安悅翔V7車型的實拍圖曝光。新車外形較為運動，內飾布局簡潔有序。
11.12月上市 雪鐵龍C-XR量產(chǎn)版或11月發(fā)布
日前，國內媒體曝光稱，東風雪鐵龍旗下SUV車型C-XR量產(chǎn)版有望于今年11月的廣州車展正式發(fā)布，隨后新車將于12月正式上市。
東風雪鐵龍C-XR概念車曾于今年4月的北京車展正式首發(fā)，新車定位于小型SUV，其未來量產(chǎn)版將與東風標致2008、福特翼搏、雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷以及別克昂科拉等車型競爭。通過此前我們曝光的諜照來看，C-XR量產(chǎn)版車型相比概念車更換了新的輪圈樣式，其細節(jié)部分的設計也進行了一系列調整。此外據(jù)了解，C-XR量產(chǎn)版的外觀設計將依舊保留雪鐵龍車型家族設計元素。
動力系統(tǒng)方面，東風雪鐵龍C-XR量產(chǎn)版預計將搭載的是一臺1.6升渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為163馬力，峰值扭矩為240牛•米。
12.2015年推出 福特新一代Galaxy諜照曝光
近日，海外媒體曝光了一組福特新一代Galaxy的路試諜照，新車定位于7座MPV，并將于2015年正式推出。
諜照中的測試車覆蓋著厚重的偽裝，但我們依然可以看出新車采用了橫條幅進氣格柵，預計量產(chǎn)后的新車將采用福特最新的“馬丁”式前臉設計。車身方面，新車的變化并不大，依然采用傳統(tǒng)家用MPV的設計風格。
據(jù)外媒透露，新一代Galaxy將基于福特CD4平臺進行打造。動力方面，新車將搭載EcoBoost系列發(fā)動機，包括1.6T和2.0T兩種排量。傳動方面，新車或將采用6速手自一體變速箱。
福特Galaxy是福特旗下一款7座MPV車型，定位在S-MAX之上。2000年福特曾與大眾合作開發(fā)了第一代Galaxy和第一代夏朗，二者共享大眾B-VX62平臺。而此次福特即將推出的新一代Galaxy將是該車型的第四代產(chǎn)品。
13.2015年正式發(fā)布 豐田新一代普銳斯信息
近日有海外媒體報道，豐田新一代普銳斯將于2015年正式推出。新車在電池組方面將同時提供鎳氫電池和鋰電池兩種選擇，并且該車還有望采用四驅布局。
據(jù)外媒報道，豐田公司動力方面負責人光榮佐賀向媒體透露，新一代普銳斯將同時提供鎳氫電池組和鋰電池組供消費者選擇，其中入門級車型將采用鎳氫電池組從而控制成本，而高配車型將采用鋰電池組來增加純電動模式下的續(xù)航里程。 未來新一代豐田普銳斯將基于豐田TNGA平臺進行打造，豐田將對新車進行全新設計，包括外觀方面引入空氣動力學設計。此外，據(jù)豐田內部人士透露新車有望采用四驅布局，不過該消息尚未得到官方證實。
14.奧迪A7 Sportback TDI特別版官圖發(fā)布
近日，奧迪發(fā)布了A7 Sportback TDI competition特別版的官方圖片，其搭載了3.0L雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，新車將于秋季在海外上市銷售。
外觀方面，奧迪A7 Sportback TDI competition特別版基本與普通版車型保持一致，不過在一些細節(jié)部分，該車采用了20英寸輪圈和紅色剎車卡鉗，同時離地間隙降低了20mm。
動力方面，奧迪A7 Sportback TDI competition特別版搭載了3.0L雙渦輪增壓柴油V6發(fā)動機，最大輸出功率為240kw，峰值扭矩達到650N•m。此外該車還具有超增壓模式，開啟后發(fā)動機的最大功率可以提升15kw。
據(jù)悉，奧迪A7 Sportback TDI competition特別版從靜止加速至100km/h需要5.1秒，綜合油耗為6.1L/100km，二氧化碳排放量達到162g/km。
15.奧迪全新一代Q5或2016年底上市
近日，據(jù)海外媒體最新報道，奧迪全新一代Q5或將在2016年位于墨西哥恰帕斯的新工廠投產(chǎn)，同時據(jù)了解，這款新車有望在2016年底正式上市銷售。
據(jù)報道，奧迪全新一代Q5將基于MLB平臺打造，并且新車將采用輕量化設計，預計全新一代Q5的整車重量比現(xiàn)款車型降低100公斤左右。同時據(jù)悉，新車的燈組將采用LED光源，并且其前大燈組還或將提供激光大燈可選裝。此外，全新一代Q5的儀表盤或采用與全新一代TT相同液晶顯示屏。
動力方面，全新一代Q5將搭載一系列新型發(fā)動機，其中包括180kw的2.0TFSI汽油發(fā)動機、140kw的2.0TDI柴油發(fā)動機、200kw的3.0TDI柴油發(fā)動機以及260kw的3.0TDI三渦輪增壓柴油發(fā)動機。
此外，全新一代Q5還將推出插電式混合動力版車型，這套混合動力系統(tǒng)是由一臺2.0TFSI汽油發(fā)動機和電動機組合而成，混動模式下的最大功率輸出可達265kw。據(jù)了解，這款新車型將采用e-quattro四驅技術，其2.0TFSI汽油發(fā)動機將驅動前輪，電動機則負責驅動后輪。
16.寶駿SUV車型新諜照曝光
近日，一組寶駿SUV車型的諜照曝光，據(jù)此前信息，這款新車預計在2015年推出。
從諜照中可看到，寶駿SUV的前進氣格柵采用了多輻橫條裝飾，保險杠進氣口呈現(xiàn)出梯形的樣式，同時新車的前燈組造型與寶駿730車型相似，整體來看，寶駿SUV的前臉展現(xiàn)出飽滿、厚實的感觀。尾部方面，寶駿SUV的尾部造型圓潤，新車的尾燈組造型與前大燈相呼應。
動力方面，寶駿SUV或搭載與寶駿730車型相同的1.8L發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大功率為101kw，最大扭矩為186N•m，同時新車還或將搭載一臺2.0L發(fā)動機。
17.本月上市 吉利新帝豪EC7正式更名新帝豪
日前吉利官方正式宣布，于2014北京車展上首次亮相的帝豪新EC7正式更名“新帝豪”，新車或將于本月底正式上市。
吉利新帝豪相比目前在售的帝豪EC7在外觀方面進行了一系列調整，其中前臉部分新車采用了全新的進氣格柵設計，并配以吉利全新LOGO，前大燈組采用熏黑處理，前保險杠造型更加運動并融入了LED日間行車燈。
動力方面，新帝豪將搭載1.5L發(fā)動機和1.3T發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機最大功率為109馬力，峰值扭矩140牛•米；而1.3T發(fā)動機的最大功率為133馬力，峰值扭矩185牛•米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱。
18.東風本田將引進HR-V
目前，歐版HR-V已經(jīng)在路試，預計會在十月的巴黎車展發(fā)布。東風本田即將引進投產(chǎn)全新小型SUV車型，預計會采用HR-V這一命名。
實際上，日版Vezel，廣汽本田繽智，美版HR-V，這3款車的差別都不大。諜照中的歐版HR-V測試車也僅在大燈處有較為明顯的不同，車身線條輪廓還是與繽智無異。
另外尺寸方面預計歐版HR-V也與日版Vezel不會有什么出入，其2,610mm的軸距傲視群雄。此外，其四驅版車型最小離地間隙為170mm，前驅車型則為185mm，較CR-V的135mm強。本田這款小型SUV搭載1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動機，最大動力輸出為97kw/6,600rpm，峰值扭矩為156N•m/4,600rpm。傳動方面匹配CVT變速箱，油耗僅為4.9L/100km。
19.東風悅達起亞新款K2諜照曝光
近日，一組東風悅達起亞新款K2車型的諜照曝光，這款新車針對外觀進行了改進，并且或將在今年年底推出。
從諜照中可看到，新款K2的偽裝主要集中在前臉及尾部，新車沿用著虎嘯式進氣格柵設計，相比現(xiàn)款車型，新款K2的前大燈組內采用了透鏡技術，霧燈造型經(jīng)過了重新設計，同時霧燈上方還增加了條形LED日間行車燈。此外，新款K2的保險杠進氣口也由現(xiàn)款的網(wǎng)狀格柵改為了多輻條裝飾。
動力方面，新款K2將沿用1.4L和1.6L兩款發(fā)動機，其中1.4L發(fā)動機的最大功率為79kw，最大扭矩為135N•m；1.6L發(fā)動機的最大功率為90kw，最大扭矩為155N•m。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是5速手動或4速自動變速箱。
20.國產(chǎn)攬勝極光未使用奇瑞發(fā)動機
最新的諜照顯示，國產(chǎn)極光將依然搭載福特發(fā)動機，整體配置和技術水平基本保持不變，售價預計將比現(xiàn)款進口車型降低10萬元左右。而2015年后，國產(chǎn)極光車型也將更換捷豹路虎研發(fā)的新一代Ingenium發(fā)動機。根據(jù)福特與捷豹路虎的合作協(xié)議，福特為其代工的發(fā)動機代工將在2015年停止。而后續(xù)取而代之的也不會是奇瑞的發(fā)動機，而是捷豹路虎自主開發(fā)的Ingenium系列四缸發(fā)動機，這款全新發(fā)動機除了在英國工廠投產(chǎn)，也將引入中國國產(chǎn)。至于奇瑞發(fā)動機，其并不會出現(xiàn)在未來的捷豹和路虎品牌車型上。
21.國產(chǎn)新款福克斯三廂版諜照曝光
日前，國內媒體捕獲到了一組國產(chǎn)新款福克斯三廂版的路試諜照，目前新車仍處于部分偽裝當中。據(jù)悉，新車有望于今年年內正式發(fā)布。
雖然仍處于部分偽裝覆蓋當中，但通過最新諜照還是可以看到，國產(chǎn)新款福克斯三廂版與兩廂版車型相同，均采用了福特最新樣式的“馬丁式”前臉設計。新車尾部造型則略顯豐滿，尾燈覆蓋面積很大。此外，新車內飾設計與此前曝光的兩廂版新款福克斯基本相同。
動力系統(tǒng)方面，國產(chǎn)新款福克斯三廂版預計將沿用現(xiàn)款車型的動力配備，搭載1.6L或2.0L自然吸氣發(fā)動機。此外，該車也有望推出搭載1.5T發(fā)動機的車型。
22.或將于年底上市 北汽紳寶D20實車曝光
日前，有國內媒體曝光了一組北汽紳寶D20的實車圖片，新車將成為紳寶品牌全新入門級車型，預計該車或將于今年年底上市。
外觀方面，新車基于北京汽車E系列三廂版進行打造，前臉采用紳寶最新家族式設計，下保險杠和霧燈位置造型非常運動。而車尾部分，新車尾燈采用了全新設計，尾部反光條與前臉相互呼應。此外，我們看出新車后備廂蓋右下方貼有“紳寶D20”的標識。
動力方面，紳寶D20或將搭載1.3L和1.5L兩款發(fā)動機，預計其最大功率為99馬力和113馬力。傳動方面，與發(fā)動機匹配的或將是5速手動和4速自動變速箱。
23.上海大眾桑塔納1.4T運動版有望8月上市
近日獲悉，上海大眾桑塔納1.4T運動版車型望于8月正式上市，預計售價12-15萬元。另外，還有一款低配版新桑塔納，這款全新桑塔納低配版車型搭載1.6L引擎，預計在年內正式上市銷售，未來或主打出租車市場。
從外觀來看，桑塔納運動版與普通版車型相差不大，前臉只是在進氣格柵上有所調整，采用黑色格柵風格，凸顯運動感。尾部來看，排氣形式換為單邊雙出，這也是其運動身份的表現(xiàn)。
動力方面，桑塔納運動版將搭載EA211系列的1.4TSI發(fā)動機，最大功率為96kw，峰值扭矩225N•m，匹配7速DSG雙離合變速箱。這項配置與前期曝光的新捷達運動版諜報消息中的動力總成相一致。
24.預計2015年推出 寶駿SUV車型新諜照曝光
近日，相關媒體曝光了一組寶駿SUV車型的諜照，據(jù)此前信息，這款新車預計在2015年推出。
我們從諜照中可看到，寶駿SUV的前進氣格柵采用了多輻橫條裝飾，保險杠進氣口呈現(xiàn)出梯形的樣式，同時新車的前燈組造型與寶駿730車型相似，整體來看，寶駿SUV的前臉展現(xiàn)出飽滿、厚實的感觀。尾部方面，寶駿SUV的尾部造型圓潤，新車的尾燈組造型與前大燈相呼應。
動力方面，寶駿SUV或搭載與寶駿730車型相同的1.8L發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大功率為137馬力，最大扭矩為186牛•米，同時新車還或將搭載一臺2.0L發(fā)動機。至于詳細動力參數(shù)以及傳動方面，我們還有待官方確認。
25.預計9月上市 眾泰將推T600 2.0T車型
近日，我們從官方獲悉，眾泰汽車預計在今年9月份推出T600 2.0T車型（目前在售的T600車型僅搭載1.5T發(fā)動機）。據(jù)官方表示，這款新車針對外觀以及配置方面都進行了升級。
動力方面，眾泰T600 2.0T車型搭載的是航天三菱4G63S4T系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大功率輸出為177馬力（130kW），最大扭矩為250牛•米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是手動或自動變速箱。
26.預售37-49萬元 奔馳新C級長軸距版8月上市
7月15日，北京奔馳宣布，國產(chǎn)全新C級長軸距版目前已經(jīng)開始接受預訂，先期將推出C200L和C260L兩種車型，預售價格區(qū)間為37萬-49萬元。據(jù)悉，新車計劃在8月底上市銷售（或選擇在成都車展期間上市）。
北京奔馳全新C級長軸距版的車身長度為4,766mm，軸距相比標準軸距版加長了80mm，達到2,920mm，而全新C級長軸距版車型的軸距與競爭對手寶馬3系Li完全相同。
外觀設計方面，國產(chǎn)全新C級長軸距版與海外標準軸距車型相比并沒有明顯變化，整體設計感覺更像是一臺“小號S級”。此外該車還將提供轎車和運動轎車兩種版本，它們在外觀方面最明顯的區(qū)別在于轎車采用立標設計；運動轎車采用嵌入前格柵中的大尺寸LOGO，同時標配AMG套件。
在配置方面，國產(chǎn)全新C級長軸距版全系將標配全景天窗和LED前后燈組，并帶有智能照明系統(tǒng)以及自適應遠光燈輔助系統(tǒng)的增強版。此外新車還配備了碰撞預防輔助系統(tǒng)增強版，當駕駛車輛與前方車輛距離過近時，或存在靜止的障礙物時，系統(tǒng)會向駕駛員發(fā)出視覺警告；當探測到碰撞風險時，可協(xié)助駕駛員進行制動；如果駕駛員未能作出反應，系統(tǒng)將介入自動降低車速。
動力方面，北京奔馳全新C級長軸距版未來將提供多種車型選擇，不過先期上市的車型只有C200L和C260L兩款，它們均搭載了2.0T發(fā)動機，不過因為調校的不同，最大輸出功率依次為135kw和155kw，峰值扭矩為300N•m和350N•m，傳動部分匹配7速手自一體自動變速箱。
在未來，國產(chǎn)全新C級長軸距版還將陸續(xù)補充包括搭載1.6T發(fā)動機的C180L、使用175kw高功率2.0T發(fā)動機的C300L、使用3.0T不同輸出功率發(fā)動機的C400L和C450L車型。車款選擇和動力組合上相比競爭對手3系Li和A4L要豐富不少。
企業(yè)動態(tài)
1.一汽大眾發(fā)布2020戰(zhàn)略：謀劃產(chǎn)銷300萬輛
7月18日悉，一汽-大眾提出“2020戰(zhàn)略”，即到2020年，一汽-大眾將實現(xiàn)產(chǎn)銷300萬輛。面對300萬輛的銷量規(guī)模，一汽-大眾認為，企業(yè)仍將保持高速增長，體系能力的全面提升將是重要基礎。除了市場份額方面的明確目標，在品牌影響、盈利能力、渠道建設等方面，一汽-大眾均進行了明確規(guī)劃。青島基地主要生產(chǎn)SUV車型，主要彌補大眾品牌產(chǎn)品和產(chǎn)能需求。而在2017年開始建設的天津基地，將進行大眾和奧迪雙品牌的產(chǎn)能布局。
在產(chǎn)品方面，在當下覆蓋程度不夠的情況下，一汽-大眾將推行“雙線產(chǎn)品”和藍驅車型，滿足消費者的不同需求。“雙線產(chǎn)品”是指一汽-大眾將推行普通車型以及運動車型的產(chǎn)品補充。布局邁騰與CC、速騰與GLI、高爾夫與GTI、寶來與寶來sportline。據(jù)悉，預計今年底，捷達車型的運動版捷達sportline將正式上市，彌補A-級細分市場運動性能車的空白。奧迪方面，今年下半年，奧迪A8L、國產(chǎn)A3三廂版以及S3車型將陸續(xù)上市。
在渠道方面，一汽-大眾經(jīng)銷商將在今年底達到820家，實現(xiàn)對85%市場的覆蓋。大眾品牌在過去20余年的發(fā)展中，在中國市場經(jīng)歷了建立信任和品牌認同的階段，接下來，大眾品牌將打造從“認同”向“摯愛”過渡的發(fā)展訴求。
分析：以現(xiàn)有產(chǎn)品覆蓋程度，和廉價品牌增量，增個SUV，支撐300萬產(chǎn)銷規(guī)模很簡單。關鍵是奧迪是否非獨立，獨立后的300萬是較合理的。
2.寶馬在華產(chǎn)能提升至40萬輛 增加國產(chǎn)車型
7月16日，寶馬集團在北京發(fā)布了未來對于中國市場的戰(zhàn)略，寶馬集團全球董事艾希納確認，寶馬將繼續(xù)加大在華投資，在華合資企業(yè)華晨寶馬的產(chǎn)能有現(xiàn)在的30萬輛提升至40萬輛，再引進三個BMW車型。
艾希納指出，未來寶馬集團對華的投資主要集中在四個方面，即在華產(chǎn)能擴充、關注中國消費者、推動本土研發(fā)和在華團隊成長。
分析：在過去的十年中，寶馬在華銷量維持了年均40%的增長，為了維持高增長，寶馬希望能夠在華維持一個靈活性產(chǎn)能，以便能快速應對市場的需求。
3.騰勢“卡位”：奔馳探路中國電動車
7月8日，德國總理默克爾與工信部部長苗圩出席中德電動車充電項目儀式，戴姆勒與比亞迪打造的首款電動車騰勢作為中德兩國首次聯(lián)手打造的產(chǎn)品站在了舞臺的中央。騰勢項目早在四年前就開始啟動，這一做法不僅比奧迪、寶馬更快一步，而且獲得更多來自政府層面的支持。
分析：國際巨頭的新能源戰(zhàn)略不要看在中國的表現(xiàn)。奔馳也是多路并進發(fā)展新能源車，豐田的戰(zhàn)略是最值得關注的。
4.北汽新能源向首批200名純電動車主交車
7月13日，北汽新能源公司在北京采育工廠舉辦儀式，向“衛(wèi)藍先鋒行動”首批200名純電動車主交付車輛。
分析：新能源車應加速發(fā)展，北京的搖號指標不能荒廢。
5.沃爾沃第一代XC90將轉交大慶制造并出口
7月11日，沃爾沃汽車集團宣布，旗下沃爾沃XC90第一代車型已經(jīng)在瑞典工廠停產(chǎn)，不久將轉產(chǎn)新一代XC90車型。而第一代XC90有望很快轉交沃爾沃中國大慶工廠制造，未來面向俄羅斯等市場出口。
分析：這對吉利的收購有很好的支撐，國內幾個基地的產(chǎn)品落地也能對當?shù)胤€(wěn)增長做貢獻。
6.通用在華轉變戰(zhàn)略 迎合家用車市場需求
7月18日悉，通用汽車為迎合中國消費者對家用MPV的需求，重新規(guī)劃其銷售網(wǎng)絡以提高寶駿汽車銷量。上汽五菱通用集團戰(zhàn)略執(zhí)行總監(jiān)白雷蒙表示，五菱汽車在中國農村市場巨大的市場潛力促使寶駿借五菱之“光”。
分析：寶駿還是產(chǎn)品技術缺乏亮點，需要更好的產(chǎn)品。
7.新科魯茲家族化回擊朗逸
國內A級車市場是最大的細分市場，占總份額的38%。不過，恰恰這個領域，是上海通用不敵競爭對手的主要領域，特別是上海大眾的朗逸月銷近4萬多輛，包攬A級車銷售冠軍。“朗逸是一個家族，而科魯茲只有一款車。“而新科魯茲上市后，將實現(xiàn)平行換代，新老科魯茲同時在售，加上科魯茲掀背車，上海通用將打造“科魯茲家族“。上海通用新上任的總經(jīng)理王永清，一上任就不得不面對如何“回歸第一“的問題。而銷量基數(shù)最大，產(chǎn)品進入更新周期的雪佛蘭品牌，被視為王永清手中握著的一塊王牌。
分析：新科魯茲理論上應該替代老科魯茲位置，老款下移，否則產(chǎn)品力不足。
8.凱翼百家經(jīng)銷商到位 奇瑞新路徑再度突圍
7月9日，凱翼汽車內部人士透露，凱翼已經(jīng)進入面市的倒計時階段。“我們現(xiàn)在簽約的經(jīng)銷商數(shù)目已經(jīng)超過了一百多家。”
分析：強化入門級市場是有很大壓力，占據(jù)主流市場才能不被低端邊緣化。
9.北汽昌河基地奠基
7月15日悉，北汽集團昌河汽車景德鎮(zhèn)新基地奠基。項目總投資140億元，規(guī)劃年產(chǎn)能45萬輛整車和30萬臺發(fā)動機，第一期工程將于2015年底前竣工投產(chǎn)，預計到2017年底新建年產(chǎn)能30萬輛乘用車、30萬臺發(fā)動機廠房及生產(chǎn)線，到2018年底在新增年產(chǎn)15萬輛整車廠房及生產(chǎn)線。與項目基地配套投產(chǎn)的新產(chǎn)品也將同步推進。屆時，基地產(chǎn)品品種將全面覆蓋交叉型乘用車，A0、A級至B級轎車，SUV、MPV、新能源汽車等類別車型。北汽集團董事長徐和誼在奠基儀式現(xiàn)場表示，昌河是北汽乘用車的第二大品牌，按照雙品牌戰(zhàn)略，其產(chǎn)品定位上將有別于北汽的公務型乘用車定位，而是以家用型乘用車為主。
分析：昌河進入北汽終于得到較快發(fā)展的機會。
10.寶馬5系插電混動年底國產(chǎn)
近日，寶馬集團負責企業(yè)財務的董事艾希納博士表示：在沈陽我們將生產(chǎn)一款插電式混合動力BMW 5系長軸距車型，大家將有機會在2014年底看到這款車。新車也將成為寶馬在華的首款插電混動產(chǎn)品，有助其進一步拓展國內C級豪華新能源轎車的細分市場。” 動力方面，寶馬5系插電式混動車型將搭載一套全新的動力系統(tǒng)，由一臺擁有TwinPower技術的渦輪增壓引擎+電動機組成。其中渦輪增壓發(fā)動機最大功率157kw，電動機的最大功率68kw。得益于插電混動系統(tǒng)的應用，該車百公里綜合油耗僅為2.6L，相比520Li的6.9L/100km，油耗節(jié)約60%。
分析：寶馬的插電混動必然帶來其高油耗車型的指標資源，很好的措施。
11.寶馬在華搶先布局電動車配套設施
日前，寶馬公布了包括家庭充電方案、售后服務、金融解決方案等在內的一系列“電動出行“服務和產(chǎn)品。今年9月，寶馬將把旗下純電動汽車i3引入中國，今年5月，寶馬公司宣布和國網(wǎng)上海市電力公司及上海世博發(fā)展集團合作，在上海世博園區(qū)安裝50個公共充電樁，為BMW及其他品牌的電動汽車提供充電服務。此外，寶馬還與萬科集團達成戰(zhàn)略合作，萬科將在全國范圍內的400多個已建及新建社區(qū)內，全力支持業(yè)主安裝個人充電設施。
BMWi充電設備安裝分3個步驟：預評估、車位勘查和確認安裝方案、充電設備安裝及交接。BMWi將為客戶的充電設備及安裝提供三年保修服務。針對消費者購買電動車時最擔心的電池問題，寶馬也推出了相關政策，在需要時對影響車輛行駛或充電的情況提供快速援助。
由于有些消費者將電動車作為自己的第一輛車，一旦需要遠行，會擔心電動車的續(xù)航問題。“BMW推出了‘遠途出行方案’，當BMWi客戶需要行駛更長的距離或在某些旅程中需要更大空間，只需換一款傳統(tǒng)的BMW車型即可。現(xiàn)在有Z4、X1和3系車型可供BMWi車主租用。每位BMWi客戶每年還有3天的免費車輛使用權、新車優(yōu)先分配權，以及免費送車上門等多項實惠的服務內容。
分析：豪華車對新能源的熱情必然高，首先是承受力強，其次是其未來承載的減排壓力大。但微轎被新能源車替代。
12.比亞迪巴西項目落地 首期投資5.4億
據(jù)報道，比亞迪巴西建廠一事有了最新進展。比亞迪方面證實，該項目已正式落戶圣保羅州坎皮納斯市，首期投資為2億雷亞爾（巴西貨幣，約5.4億元人民幣）。這是比亞迪在拉美地區(qū)投資成立的第一家工廠。比亞迪方面表示，將立足巴西、輻射南美，打造比亞迪未來的南美總部。此前，比亞迪已經(jīng)完成了在北美、非洲與中東等多個大市場的布局。
比亞迪此次于巴西的投資項目不僅包括首座電動大巴工廠，還將成立研發(fā)中心和原型車制造中心。據(jù)悉，坎皮納斯工廠主要為電動大巴和鐵電池模組組裝工廠，并定位為拉美研發(fā)中心，主要負責電動車、電池、智能電網(wǎng)、太陽能、發(fā)光二級管（LED）等項目的研發(fā)。除電動大巴外，該工廠還將承擔比亞迪太陽能板組裝業(yè)務。比亞迪巴西分公司總經(jīng)理李鐵透露，到2015年，該工廠將達到年產(chǎn)500-1,000臺大巴的產(chǎn)能，直接創(chuàng)造450個就業(yè)崗位。
分析：新能源車需要較大的補貼支撐，巴西的政策支持效果也是不確定的。
13.豐田在華合資電池公司獲“有條件”批復
日前，豐田在華設立的鎳氫電池合資企業(yè)科力美獲批。
商務部對合資項目發(fā)布文件稱，鑒于此項目經(jīng)營者集中可能會對全球車用鎳氫電池市場和中國混合動力汽車市場產(chǎn)生排除、限制競爭的效果，商務部決定附加限制性條件批準此項目。
據(jù)了解，科力美是包括豐田、科力遠在內的四家企業(yè)成立生產(chǎn)鎳氫電池的合資工廠，該工廠中方和外方的持股比例分別為50：50。
豐田(中國)相關負責人表示，“這一工廠建成之后，將主要為豐田在華國產(chǎn)的混合動力車型提供電池組和電池包。”該合資工廠主要目的是降低車型成本和價格，并最終拉動銷量的增長。
“從此次商務部的批復不難看出，我國對于發(fā)展混合動力車型的計劃并沒有完全關閉，這很可能是在為我國混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展鋪路。”科力遠內部人士認為。
根據(jù)商務部的公告，科力美的股東除了科力遠、豐田，PrimearthEVEnergy株式會社 (以下簡稱PEVE)、常熟當?shù)仄髽I(yè)新中源和豐田通商則是該公司的另外3個股東。上述5家公司在科力美的股份分別為40%、5%、41%、10%和4%。
科力美將利用PEVE的相關技術和專利從事車用鎳氫電池模塊和電池組的生產(chǎn)。PEVE松平副社長7月16日表示，該工廠計劃于2016年在中國進行本地化生產(chǎn)。
根據(jù)豐田的規(guī)劃，未來科力美生產(chǎn)的鎳氫電池模塊和電池組將用于豐田在中國生產(chǎn)的混合動力車型上，兌現(xiàn)此前豐田承諾在華實現(xiàn)混合動力核心技術國產(chǎn)的諾言。
科力遠相關負責人表示，“豐田是全球最大的混合動力汽車制造商，通過與豐田的合作，我們將有條件獲得鎳氫電池的制造技術。”
去年底商務部便開始了對科力美合資項目的反壟斷調查，此次商務部對這一合資項目進行了限制性批復，要求科力美在投產(chǎn)后3年內實現(xiàn)產(chǎn)品的對外銷售。商務部認為，全球車用鎳氫電池市場的行業(yè)集中度高，PEVE、松下、科力遠以及江森自控四家公司的市場集中度高達97%，幾乎壟斷了全球車用鎳氫電池的供應。
豐田中國在中國混合動力汽車市場占據(jù)80.3%的市場份額，PEVE在全球車用鎳氫電池市場占有66.4%的市場份額，截至2014年6月10日，PEVE生產(chǎn)的車用電池及電池組已經(jīng)累計達到700萬輛(電池裝配量換算成車輛)，兩者結合將進一步增強豐田對混合動力汽車產(chǎn)業(yè)鏈的控制力。
14.福睿斯“入列” 長安福特再闖紅海
如果福睿斯在中國作為全球首發(fā)市場大獲成功，這款產(chǎn)品將很快推向全球。“這是一款更貼近本土消費者需求，同時也滿足福特全球化標準的中級車產(chǎn)品，新車搭載1.5升發(fā)動機，瞄準26-35歲年輕顧客的家庭用車需求，預計售價10萬-15萬元。公開資料顯示，福睿斯是福特最新的緊湊型中級車平臺（海外一般將蒙迪歐所處B級車稱之為中級車）C1MCA誕生的首款車型，該平臺前身即C1平臺則誕生了福克斯、翼虎、馬自達3和沃爾沃S40等風格各異“姊妹”車型。由于目標客戶存在明顯的差異，福睿斯在產(chǎn)品定位上盡可能照顧到功能與實用性。例如，新福克斯搭載1.6升和2.0升發(fā)動機，而福睿斯先期入市的只有1.5L排量車型，在保證動力足夠用同時更兼顧家用轎車的燃油經(jīng)濟性；軸距上，福睿斯2687毫米也比新福克斯2648毫米長了近40毫米，后排乘客空間更寬松。
分析：福睿斯軸距比新福克斯長，而定價也偏低，容易影響福克斯銷量。
15.日產(chǎn)老奇駿將換標雷諾在華投產(chǎn)
近日，東風雷諾總裁達業(yè)表示：“我們的首款車型將是一款全新產(chǎn)品，一輛D級(相當于中國B級)跨界車，新車將以日產(chǎn)P32平臺為藍本，而不是在中國新增一個新平臺。”目前日產(chǎn)品牌在華投產(chǎn)的逍客與奇駿均基于此平臺打造，未來日產(chǎn)旗下老奇駿將有望“換標”雷諾品牌，并于2016年在東風雷諾實現(xiàn)投產(chǎn)。
由于東風雷諾所使用的三江雷諾無法生產(chǎn)轎車，因此SUV與MPV車型將是首選車型，其中SUV更是重中之重。伴隨近年來國內SUV細分市場持續(xù)升溫以及科雷傲的熱賣，讓東風雷諾將目光聚集在SUV車型上。根據(jù)東風雷諾的規(guī)劃，其未來將推出一系列SUV產(chǎn)品。小型SUV-Captur、B級跨界SUV、全新7座SUV均將陸續(xù)實現(xiàn)國產(chǎn)，屆時雷諾SUV將涵蓋A0級、A級、B級多個SUV細分市場，而對于東風雷諾而言，SUV產(chǎn)品對其未來發(fā)展將起到重要的作用。
分析：用成熟平臺的大SUV向下走低價線路能有效參與A級SUV競爭，類似軒逸的效果。
16.一汽馬自達新B級車或將落戶一汽第三工廠
未來一汽馬自達還將生產(chǎn)全新B級車，繼續(xù)強化B級車市場的產(chǎn)品陣容。一汽馬自達全新B級車將會基于阿特茲平臺所打造，外觀設計更重于商務風格，其中動力總成和科技配置均將向阿特茲看齊。而這款全新B級車的“誕生地”也或將選擇在即將建成的一汽第三工廠。一汽轎車第三工廠早在2012年7月于長春市高新區(qū)開工建設，該項目占地面積共126萬平方米。其中三工廠一期工程占地面積64萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛整車，總投資約42億元，將于今年年底建成并投產(chǎn)。一汽三工廠共規(guī)劃產(chǎn)能共40萬輛整車，未來還有望生產(chǎn)混動、電動車一類的新能源車型及全新車型。馬自達6售價12-16萬元，睿翼主打轎跑車，區(qū)間為16-18萬元，而阿特茲則占據(jù)18-24萬元的價格區(qū)間，涵蓋了中級車、高端中級車到中高級車的全部級別。而這款偏商務化全新B級車的推出更將豐富一汽馬自達旗下B級車產(chǎn)品線。
分析：日系品牌受阻后，馬自達品牌難以支撐高端B級車的地位。
行業(yè)動態(tài)
1.中國一汽南非庫哈工廠正式投產(chǎn) 年產(chǎn)能5,000輛
7月10日，中國第一汽車集團（一汽）在南非東開普省曼德拉灣市舉行了一汽南非庫哈工廠落成及首輛機車下線儀式。一汽南非庫哈工廠全部投資來自中國第一汽車集團公司和中非發(fā)展基金（CAD-Fund），作為一個高質量的現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)工廠，其相關基礎設施耗資高達6,000萬美元，產(chǎn)能為每年5,000輛。正如前文所說，這是迄今為止中國實體公司在南非的第一大投資。一汽南非車輛制造有限公司還將成為當?shù)厥准壹圃炫c銷售為一體的原始設備制造商。不僅產(chǎn)品種類多，囊括了中型、重型乃至特重型商用汽車，未來還計劃對毗鄰主廠的庫哈工廠車身制造設施進行調試，并建有自卸車車身、混合器和定制拖車。一汽南非車輛制造有限公司目前已擁有285名員工。到2016年，公司員工的數(shù)量將增加到750余名。一汽南非車輛制造有限公司還計劃在目前的基礎上進一步擴展銷售及服務經(jīng)銷商網(wǎng)絡，該公司目前在南非境內擁有36家銷售和服務經(jīng)銷商。再加上位于非洲的其他跨國一汽子公司，該公司目前在非洲共擁有123家分銷商和經(jīng)銷商。
分析：一汽的非洲工廠對中國在非洲搞工程建設可以提供本土化的車輛采購，建廠資金和采購都有中國力量支持，是很好的項目。
2.現(xiàn)代起亞積極進軍中國新能源車市
7月18日悉，韓國現(xiàn)代和起亞汽車公司宣布將研發(fā)電動汽車，進軍中國市場。現(xiàn)代汽車高層在16日表示：“目前正與中國的合作伙伴一道，研發(fā)專屬中國市場的小型電動汽車。”
分析：山東是低速電動車的王國，發(fā)展小型城市電動車也是很有機會的。
3.豐田在華合資電池公司獲“有條件”批復
7月17日悉，豐田在華設立的鎳氫電池合資企業(yè)科力美日前獲批。科力美是包括豐田、科力遠在內的四家企業(yè)成立生產(chǎn)鎳氫電池的合資工廠，該工廠中方和外方的持股比例分別為50：50。
分析：比較落后的技術，豐田保護技術的能力是很強的，而且普銳斯也是鎳氫電池和鋰電池兩種配置，鎳氫電池的國產(chǎn)化不會帶來技術外泄太多。
4.召回
克萊斯勒召回3.36萬輛汽車 涉及三款車型。自7月20日起，克萊斯勒（中國）召回部分進口大切諾基、大捷龍以及自由客汽車，在中國市場共計33,679輛。本次召回原因分別是由于防抱死制動系統(tǒng)內牽引力控制閥以及真空助力泵部分中心外層褶皺處電鍍不充分、雙鹵素前照燈、通風窗開關等問題，存在安全隱患。
奔馳召回部分進口SLK200汽車。自2014年7月25日起，梅賽德斯-奔馳（中國）召回部分2014年款的SLK 200汽車。據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)涉及15輛。該召回范圍內車輛，副駕駛前氣囊的氣體擴散器與其緊固裝置沒有按照技術要求進行正確裝配，存在安全隱患。
5.CVT將使日產(chǎn)未來燃油經(jīng)濟性提升35%
“在日產(chǎn)新能源車動力總成的發(fā)展規(guī)劃中，前驅車型主要是基于CVT改進而實現(xiàn)電動化。”7月11日，日產(chǎn)動力總成開發(fā)部部長山本清成在“動力技術圓桌論壇”上表示，對于日產(chǎn)來說CVT這個技術是非常重要的。CVT技術本身在油耗以及車輛行駛性能方面，還有比較大的改進空間，所以日產(chǎn)還是會主要以CVT為主來推進未來的電動化。
針對“中國城市道路需要什么樣的變速器”這一主題，日產(chǎn)汽車分享了CVT變速箱的最新研發(fā)成果及未來發(fā)展方向。關于日產(chǎn)暢銷電動車聆風提高性能的趨勢，山本清成認為，采用多速變速器可以改善電動汽車的續(xù)航距離，并且提升高速時的行駛性能。未來，電動車搭載多速的變速器，應該是一個技術趨勢。
CVT的廣泛應用，使得日產(chǎn)車型的燃油經(jīng)濟性顯著提高，并有效降低日產(chǎn)汽車的碳排放量；預計到2016年，與2005財年相比，所售車輛的平均燃油經(jīng)濟性提升35%。
分析：日產(chǎn)的CVT技術也是依托核心零部件體系，中國缺乏這樣的資源。
6.北京表態(tài)：安裝充電樁 物業(yè)不得收費
在物業(yè)管理的停車位、停車場安裝充電樁，物業(yè)不得借機收費，還要提供圖紙。昨天，市住建委等部門聯(lián)合發(fā)布了《關于推進物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》，通知自8月1日起實施。為推動新能源小客車自用充電設施在物業(yè)管理區(qū)域的安裝，《通知》要求物業(yè)服務企業(yè)做好配合工作，主要包括做好勘查現(xiàn)場、提供圖紙、指認暗埋管線走向和現(xiàn)場施工等工作，并不得借機收取費用。如物業(yè)服務企業(yè)不配合，社會公眾可通過網(wǎng)站進行投訴，各區(qū)縣行政主管部門將責令其改正并作信用記分和公開曝光。
《通知》還要求自用充電設施的安裝單位具有機電安裝或電力總承包資質，并在安裝施工中妥善保護物業(yè)管理區(qū)域內的共用部位和共用設施，造成破損的應當及時修復。
分析：沒有利益的驅動，很容易因種種問題走不動。
7.廣州停車費8月起全面漲價 漲幅達60%
廣州停車費從8月1日起調整政策，路內咪表、中心城區(qū)住宅停車場及商業(yè)配套停車場全面漲價，如咪表和商業(yè)配套停車場最高收費從10元／小時漲到16元／小時，漲幅達60%等。廣州市停車收費的管理多是按照地區(qū)劃分執(zhí)行的。按照現(xiàn)行的區(qū)域劃分方法，一類地區(qū)屬于市中心，收費最貴，二類地區(qū)次之。8月1日后，原來劃分的一、二類區(qū)域的范圍明顯擴大了，這也意味著今后停車場收費將按高標準執(zhí)行。盡管三類地區(qū)收費不變，但據(jù)新調整的區(qū)域分類，環(huán)城高速外的郊區(qū)才可能列為三類。
8.廣州新能源車補貼將從1萬增至3.5萬
購買新能源汽車，能夠獲得國家和地方雙重財政補貼。國家補貼額是固定的，但地方補貼額則各地不同。以比亞迪某款20萬元的插電式混合動力汽車為例，廣州對該車給予1萬元地方財政補貼，而深圳比廣州要多2萬多元，因此不少經(jīng)銷商推薦購車者到深圳上牌以獲得更高的補貼。
據(jù)悉，目前廣州的相關補助辦法已經(jīng)制定好，征求公眾意見后報政府審批就可以了。屆時剩余的2.5萬元也一定會補貼到位，而在相應期限內已經(jīng)購買新能源車的車主還可以領回補貼差價。
分析：關鍵是地方保護，而混合動力只能給1萬。
9.零制造到年產(chǎn)百萬 成都將成中國車市主場
國內的其他汽車產(chǎn)業(yè)基地一般要花費20年-40年時間，而成都從零制造到年產(chǎn)百萬，僅僅用了7年時間。如今，成都的汽車年產(chǎn)量已經(jīng)突破140萬輛，距離下一個百萬距離已經(jīng)不遠。如今，成都早已變身各大車企市場戰(zhàn)略中最重要的核心區(qū)域之一，通用、奔馳、寶馬、大眾、本田等主流廠家紛紛將西區(qū)大本營設在成都, ，輻射管理整個中國西部或西南片區(qū)。成都車展更是成為各大廠商必爭的一線車展。
分析：汶川地震的西部政策給成都很好的機會，政策就是最大資源。
10.汽車市場反壟斷調查靴子即將落地 多家車企或領罰單
多家知名車企的亞太區(qū)負責人上周到國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局接受了反壟斷調查，執(zhí)法機構確認一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為，很快將出臺有關處罰結果。汽車供應商和4S店的這種關系，實際上具備了縱向壟斷行為的特征。在我國汽車經(jīng)銷和售后市場上，縱向壟斷行為比較常見的表現(xiàn)形式是汽車供應商向經(jīng)銷商發(fā)出的商務政策、通函、資訊、通知等形式上的單方行為。
具體而言，汽車供應商直接固定或限定經(jīng)銷商的轉售價、固定經(jīng)銷商的銷售利潤、限制經(jīng)銷商給客戶的最高折扣、限定轉售價格波動幅度；汽車供應 商要求4S店僅向經(jīng)銷區(qū)域內的最終用戶(包括個人和企業(yè)用戶)銷售汽車；汽車供應商向4S店供應緊俏車型時搭售滯銷車型，向4S店供應新車時搭售原廠配件等，這些行為都有可能被認定為構成《反壟斷法》所規(guī)制的壟斷行為。
所謂橫向限制競爭行為，是指兩個或者兩個以上具有競爭關系的經(jīng)營者排除、限制競爭的協(xié)議、決定或者其他協(xié)同行為。在汽車市場上，不同4S店 之間通過串聯(lián)，抬高售后價格的行為正符合這種特點。專家表示，4S店之間橫向限定工時費是《反壟斷法》禁止的價格卡特爾行為，證明該行為符合豁免條件的可 能性微乎其微。
2014年1月，北京多家寶馬4S店，幾乎所有的寶馬4S店在賣車時都有強行搭售保險的行為。
2013年底，奧迪銷售事業(yè)部服務運營部華中區(qū)域負責人向湖北區(qū)全體經(jīng)銷商下發(fā)一項通知，要求奧迪湖北區(qū)所有4S經(jīng)銷商從2014年1月1 日起全面執(zhí)行奧迪維修標準價格體系。2011年底，杭州市物價局發(fā)布消息稱，有9家廣州本田杭州地區(qū)經(jīng)銷商多次以月度例會的形式，約定廣州本田各款車型零售價格的優(yōu)惠幅度底限，串通制定最低零售價格。2011年初，北京奔馳銷售與市場部發(fā)布了主題為“北京奔馳限價及限制跨區(qū)政策”的《北京奔馳商務政策》。該政策明確規(guī)定，北京奔馳在網(wǎng)絡 內實施嚴格的價格管理及限制跨區(qū)銷售的政策。政策不僅規(guī)定了奔馳銷售的最低價格，并且禁止北京奔馳經(jīng)銷商進行跨區(qū)銷售。
分析：壟斷類似計劃經(jīng)濟，反壟斷實際是給消費者更好的消費環(huán)境，但對經(jīng)銷商將是利益的損失，加劇經(jīng)銷商間競爭，未來的經(jīng)銷商日子更慘。
11.上海二手車牌照暴漲至12萬
在上海私車牌照6月拍賣中標率屢創(chuàng)新低、二手車牌照價格暴漲至12萬元的當下，上海市為新能源汽車特推的“免費牌照”額度卻用不完。今年1月至6月總共只發(fā)放了1436張新能源車免費牌照，而去年一年更是只發(fā)放了581張免費牌照，其中私人購買小汽車免費牌照僅發(fā)放了280張。這一數(shù)字，與上海市2012年年底宣布提供的“首批兩萬張”新能源車免費滬牌額度仍存有較大差距。混合動力車并不在“免費滬牌”政策范圍內，也未被列入新能源汽車范圍內。因此，買一輛純電動汽車，“充電”是否方便是困擾消費者的最直接因素。
分析：缺乏有效的產(chǎn)品支撐仍是制約，充電也是問題。
車市信息摘要
1. 《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》的主要內容包括，2014年至2016年，中央國家機關以及88個新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。此外，其他省市政府機關及公共機構，2014年購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于10%(其中京津冀、長三角、珠三角細微顆粒物治理任務較重區(qū)域的政府機關及公共機構購買比例不低于15%)；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。
2. 為了促進新能源汽車真正實現(xiàn)方便出行，近日，河北省在京滬高速、青銀高速河北段8對服務區(qū)建設了16座電動汽車快充站。據(jù)了解，這8對服務區(qū)分別是青銀高速上的石家莊南、寧晉、南宮、清河及京滬高速上的青縣、滄縣、東光、吳橋。
3. 梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2014年7月25日起，召回部分2014年款的SLK 200汽車，生產(chǎn)日期為2014年3月20日至2014年4月8日。據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)涉及15輛。
4. 今年6月份，塔塔集團在全球范圍的批售銷量達到了75,623輛，去年同期銷量為84,458輛，同比下滑10.5%，跌幅再次加快。
5. 大眾汽車集團表示，2014年6月份在全球范圍內向消費者交付了859,400輛汽車，對比2013年6月份的827,500輛交付銷量，同比增幅達到3.9%。該銷量數(shù)據(jù)不含曼恩和斯堪尼亞兩大商用車子公司銷量。
6. 今年6月份，韓國五大車企全球銷量由去年同期的735,966輛跌落至732,578輛，同比微跌了0.5%；其中在韓國本土的銷量同比提升了6.9%，由去年同期的113,440輛提升至121,221輛；海外市場銷量達到了611,357輛，較去年同期的622,526輛下滑1.8%。
7. 6月份美國市場插電式電動車銷量11,493輛，去年6月8,689輛，同比大漲32.3%。上半年累計銷量54,973輛，去年同期40,697輛，同比驟增35.1%。
跨國集團和海外市場
1.雷克薩斯嘗試品牌創(chuàng)新 以擺脫客戶老齡化
目前，雷克薩斯正面臨德國汽車品牌的巨大挑戰(zhàn)，同時，該品牌的核心客戶呈現(xiàn)老齡化。為應對這些不利因素，雷克薩斯正在大膽創(chuàng)新，開發(fā)新產(chǎn)品，以吸引更多年輕客戶。為了同時抓住老客戶和年輕消費者，雷克薩斯建立了針對傳統(tǒng)老客戶的豪華路線和針對年輕客戶的性能車系兩種渠道。并將推出F版GS四門轎車和量產(chǎn)版LF-LC概念車。
分析：年輕化和運動風是汽車風格的大趨勢，但細分的產(chǎn)品線可能造成客戶兩極分化。在迎合年輕客戶的同時，雷克薩斯還需注意避免把核心客戶排斥在外。
2.PSA欲推低價車型
近日，海外媒體稱，標致雪鐵龍首席執(zhí)行官唐唯實透露，PSA正在考慮研發(fā)價格更低的產(chǎn)品，已經(jīng)開始考察全新入門級車型的盈利能力。唐唯實表示：“只要能為企業(yè)帶來盈利，那么就不應該反對低價入門級車型。”針對中國市場，PSA已經(jīng)推出了標致301，這表明其已經(jīng)開始在低價位車型上開始行動了。但是，該款車型暫時并不面對歐洲市場。
同時，唐唯實還計劃推進與豐田在小車方面的合作。為了避免產(chǎn)品的相似性，兩家企業(yè)已經(jīng)開始采取一些改變措施。
3.阿根廷上半年汽車產(chǎn)量下跌22.3% 銷量驟跌33.7%
阿根廷汽車制造商協(xié)會ADEFA日前公布了該國2014年上半年的汽車產(chǎn)、銷量及出口量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示其汽車產(chǎn)量、銷量及出口量與2013年同期相比均大幅下滑。
6月份阿根廷汽車產(chǎn)量由去年同期的63,461輛跌至50,904輛，同比下跌19.7%;該國今年上半年累計生產(chǎn)汽車308,423輛，去年同期生產(chǎn)了394,550輛汽車，同比下跌22.3%。
6月份阿根廷汽車銷量為53,131輛，與去年同期的88,541輛相比驟跌39.9%;而上半年累計銷量為306,431輛，同去年同期的462,671輛相比驟降33.7%。
2014上半年阿根廷汽車出口也延續(xù)了下跌態(tài)勢。該國今年6月份出口汽車34,418輛，與去年同期相比下跌19.2%;今年上半年累計出口汽車達171,375輛，去年同期出口量為223,511量，同比下跌了23.3%。
4.本田的“印度之夢”：要作印度車市老三的位置
據(jù)報道，本田在印度車市要力爭奪取繼Maruti Suzuki公司、現(xiàn)代之后的“老三”位置。
5年前，自從價格大約70萬盧比的掀背式車型Jazz上市以來，本田一直在做努力力爭抓住對價格比較敏感的印度車主。
從6月的汽車銷售輛數(shù)來看，與印度本地車商Mahindra(馬恒達)公司16,780輛的業(yè)績只差了464輛，成功銷售16,316輛。
本田試圖在本月23日投放多用途車型Mobilio，超過Mahindra公司,躍居印度車市第三的位置。按照這個架勢看來，本田的“印度之夢”為時不遠了。
5.大眾否認收購菲亞特 并紛紛駁斥傳言
據(jù)國外媒體報道，大眾公司和菲亞特公司近日紛紛否認大眾公司將并購菲亞特公司，兩家公司仍將按自己的計劃向前發(fā)展。
此前，有德國媒體報道稱大眾公司接近收購菲亞特公司。據(jù)一位不愿透露姓名的知情人士表示，大眾公司董事會成員、大眾公司董事會主席費迪南德•皮耶希已同菲亞特公司的實際控股人進行了多次會晤，大眾公司接近收購菲亞特公司。但是，大眾公司的發(fā)言人近日表示大眾公司并無相應的收購計劃，大眾公司更關注如何降低研發(fā)成本，提升總體利益。
大眾公司即將收購菲亞特公司的消息一出，菲亞特公司的股價上市了5.1%，大眾公司則下降了2.4%。據(jù)分析機構的專家表示，收購菲亞特公司將幫助大眾公司盡快實現(xiàn)成為世界第一廠商的目標，但是菲亞特公司內部存在一些問題，這可能對大眾公司造成不良影響。
菲亞特公司的發(fā)言人也表示菲亞特公司并未與大眾公司接觸，商討相關收購事宜。菲亞特公司的高層人士也證實了菲亞特公司并無出售計劃。
6.大眾擬向印度投入2.5億美元 年產(chǎn)能將增至20萬輛
據(jù)路透社報道，大眾集團計劃向印度市場投入150億盧比(約合2.5億美元)的資金，未來將把當?shù)氐漠a(chǎn)能提升到20萬輛/年。
日前大眾在印度市場推出了改款Polo掀背車，期間大眾印度公司總裁兼總經(jīng)理Mahesh Kodumudi表示，該公司未來五到六年將向印度投入2.5億美元拓展業(yè)務，并可能將當?shù)毓S的產(chǎn)能由目前的13萬輛/年擴充至20萬輛/年。
目前大眾在印度設有兩座整車廠，分別位于普納(Pune)與奧蘭加巴德(Aurangabad)，投產(chǎn)的品牌包括奧迪、斯柯達與大眾。作為上述擴張計劃的一部分，Mahesh Kodumudi稱大眾正評估在印度投產(chǎn)發(fā)動機的計劃。
目前大眾集團已經(jīng)將旗下五個品牌引入到了印度市場，分別為大眾、斯柯達、奧迪、保時捷及蘭博基尼，這些品牌中，只有奧迪在自身的細分市場中獲得了較為可觀的成績。
2013至2014財年(2013年4月至2014年3月)中，大眾在印度市場的份額由之前財年的2.4%跌落到了2.1%。由于銷量持續(xù)萎靡，大眾集團上個月將其2018年在印度的市場份額目標下調到了7-8%，較之前預期的20%下調了六成。
7.大眾擬削減成本 2017年前節(jié)約50億歐元
據(jù)彭博社日前消息，大眾品牌計劃在大幅降低成本開支，到2017年將削減50億歐元，以提高盈利性。
大眾汽車集團CEO馬丁•文德恩表示，大眾乘用車品牌的盈利效率未能跟上勞動力成本增長的步伐，因而該品牌將推行減支措施，包括降低采購成本、削減復雜性和工廠開支等；到2017年總計節(jié)約50億歐元，約合68億美元，并提高生產(chǎn)率水平。文德恩指出：“我們現(xiàn)在必須采取行動，清晰、有效而有時痛苦。坦誠地說，我們在生產(chǎn)率方面還有很多地方需要追趕我們的主要競爭對手。”
大眾汽車集團目前員工總數(shù)近575,000人，超過任何一家其他車企。因此大眾承擔的人力成本壓力更大，準備通過旗下12個品牌共享零部件和分攤研發(fā)成本的方式，減輕員工薪資帶來的壓力。由于在歐洲市場競爭激烈，推出新帕薩特等產(chǎn)品又需要高額投入，大眾乘用車品牌盈利能力一直不強。2014年第一季度，大眾品牌利潤占據(jù)其銷售收入達到1.8%比重，低于其去年同期的2.4%水平。而大眾的長期目標是達到6%利潤率。
今年2月，大眾下調了2014年利潤預期，認為核心利潤只有在宏觀經(jīng)濟環(huán)境（尤其是歐洲）改善的情況下，才可能實現(xiàn)增長。目前大眾有40%車型在歐洲銷售，同時大眾也是在歐洲銷量最高的車企。
分析：大眾市場過于偏重中國和歐洲，也是風險。
8.戴姆勒首款量產(chǎn)氫能汽車推遲至2017年
日前，戴姆勒集團研究和可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)Herbert Kohler在接受采訪時表示，戴姆勒首款量產(chǎn)氫能汽車將推遲至2017年上市。
Kohler表示：“我們本來計劃在2014/2015年將我們的氫能汽車推向市場，并開始銷售。但是從去年開始，我們開始與日產(chǎn)和福特開始攜手合作，共同研發(fā)燃料電池系統(tǒng)。而且希望三家企業(yè)通過盡可能多使用相同部件，來提高產(chǎn)量，降低生產(chǎn)成本。因此我們暫時將氫能汽車的工作有計劃地安排到了2017年。”就氫能汽車地價格，Kohler沒有給出明確信息。他說：“我們目前認為，我們地氫能汽車地價格應該會以同類級別混動車價格為參考。盡管目前暫時還沒有與氫能汽車相匹配的燃料補給公共設施，但對于氫技術的復興，Kohler還是持有樂觀態(tài)度。
分析：日本的燃料電池車提早推出，這對奔馳等也有促進。
9.俄羅斯禁止采購外國產(chǎn)公務車 力挺本土制造
據(jù)彭博社報道，俄羅斯總理梅德韋杰夫日前下令，禁止該國政府機構采購俄羅斯國外生產(chǎn)的汽車及機械設備，從而力挺本土制造商。 據(jù)俄羅斯媒體RIA Novosti援引副總理杜沃克維奇的話稱，此次禁令針對的只是在俄羅斯以外投產(chǎn)的汽車，外國品牌在俄羅斯本地投產(chǎn)、且能夠滿足本土化比例要求的汽車并不包括在內。
烏克蘭危機爆發(fā)之后，俄羅斯受到美國及歐洲等國家的制裁，導致該國經(jīng)濟形勢進一步惡化，經(jīng)濟增速已經(jīng)跌至2009年金融危機以來的新低。由于盧布貶值抑制了市場需求，今年6月份俄羅斯市場的新車銷量也跌落到四年多以來的最低水平。
分析：包括合資車型也就很輕松了。
10.俄輕型車市場低迷 6月銷量下滑17.3%
據(jù)俄通社-塔斯社消息，俄羅斯汽車市場銷售狀況不佳，2014年6月俄輕型車銷量下滑17.3%。據(jù)統(tǒng)計，2014年6月，俄羅斯汽車市場輕型車銷量較2013年同期相比下跌17.3%。而2014年1至6月俄輕型汽車銷量共計下跌7.6%，售出123萬輛。歐洲商業(yè)協(xié)會據(jù)此預測，俄羅斯汽車市場銷量會持續(xù)下跌。
該協(xié)會預測，俄羅斯2014年下半年將售出120萬輛輕型車，與2013年同期相比銷量會下跌16%。
分析：俄羅斯的下滑應該是可持續(xù)的，畢竟新興市場不可能改變世界秩序。
11.豐田全面更新發(fā)動機陣容 燃效提升30%
據(jù)美國《汽車新聞》7月14日報道，豐田汽車公司計劃對其發(fā)動機動力總成進行徹底的更新。為主流量產(chǎn)車型設計可以通用的零部件，獲得規(guī)模效益，由此便可以節(jié)省更多成本用于特定車型的引擎定制化，如燃油直噴或渦輪增壓發(fā)動機等等。
豐田公司此前一直專注于油電混合動力汽車，如普銳斯，而忽視了傳統(tǒng)發(fā)動機的開發(fā)。其競爭車企卻在車輛的節(jié)油技術方面取得突破性的進展。豐田動力總成高級經(jīng)理KoeiSaga表示，新的發(fā)動機戰(zhàn)略將使豐田領先競爭對手。豐田現(xiàn)階段的目標是：車輛的燃油經(jīng)濟性提高30%，核心部件生產(chǎn)成本下降50%。
豐田將會進行巨大投資，用于提升其基本款引擎的競爭力。在通用零部件上節(jié)省的成本越大，就可以向特定的發(fā)動機附件，如渦輪增壓發(fā)動機，提供更多的投資。對于豐田的核心車型凱美瑞來說，將可能取消V6引擎選項，而采用體積更小的渦輪增壓四缸發(fā)動機。
豐田的競爭車企本田與馬自達公司早已開始發(fā)動機的創(chuàng)新，以滿足日益嚴格的油耗規(guī)定。本田的地球之夢發(fā)動機主打直噴與渦輪增壓技術。馬自達的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機開發(fā)高壓縮比的直噴技術。
豐田首款采用全新TNGA架構的車型將于2015年推出，而其第一款搭載全新引擎的車型—豐田Passo掀背車已于4月份在日本發(fā)布，搭載1.0升發(fā)動機，采用啟停技術，比現(xiàn)款發(fā)動機燃效提高30%，是豐田明年將推出的14款發(fā)動機中的一款。這些發(fā)動機將覆蓋豐田全球30%的車型。
豐田另外幾款將采用新發(fā)動機的車型包括：新一代普銳斯以及全新新一代凱美瑞。豐田的首批新發(fā)動機將會在現(xiàn)有發(fā)動機基礎上研發(fā)制造，但未來的全新發(fā)動機將開辟新的生產(chǎn)線，如新一代凱美瑞的發(fā)動機。新的引擎架構將會支撐豐田未來10至15年的車型陣容。
分析：豐田的發(fā)動機體系革命應該是很具有持續(xù)能力的。
12.韓對華零部件依賴度提高
據(jù)外媒消息，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部7月7日發(fā)布了題為“2014年上半年原材料、零部件交易動向”的報告。該報告顯示，韓國對日本原材料、零部件貿易赤字是78.9億美元，同比減少12.8%。報告稱，今年上半年，韓國對日原材料零部件依賴度是18.0%，這是自1994年以來的最低值。同期，對中國原材料、零部件的依賴度是28.3%，達到歷 史最高值。韓國對中國產(chǎn)原材料、零部件的進口在2008年首次領先日本，從2011年開始處于明顯的上風。尤其是在電子零部件(26.9%)和化學產(chǎn)品 (11.5%)上，中國快速代替了日本。報告顯示，在韓國今年上半年的電子零部件和化學產(chǎn)品進口中，中國產(chǎn)分別增加了26.9%、11.5%，日本產(chǎn)卻分別減少了16.7%、9.6%。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是中國產(chǎn)原材料、零部件的品質大幅上升。“強企之路”戰(zhàn)略下，中國樹立了在5年內將核心零部件和新材料國產(chǎn)化率提升到80%的目標。很多人擔心，如果具有價格優(yōu)勢的中國原材料及零部件同時能具備高品質的話，韓國產(chǎn)品對中國的依賴度將日趨加深。
分析：中國零部件品質改善的速度非常快，但汽車零部件的體現(xiàn)仍不是很充分。
13.墨西哥制造汽車在巴西廣受青睞
據(jù)墨西哥媒體報道，墨汽車裝配業(yè)具有較高的技術水平、勞動力素質和性價比，這些因素使得巴西人偏好購買墨西哥制造的汽車，從而促進墨對巴汽車出口增長。根據(jù)墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年上半年，墨汽車出口巴西共計60,534輛，占同期汽車出口拉美份額的46.3%。目前，巴西是墨西哥第三大汽車出口目的地，占墨汽車業(yè)外銷市場份額的4.8%；同時，墨西哥是巴西的第二大汽車供應國，僅次于阿根廷。
14.日本將與印尼簽署相關協(xié)議 推動日企進軍印尼
據(jù)報道，日本獨立行政法人“中小企業(yè)基盤整備機構”14日宣布，將于17日同印度尼西亞的合作社與中小企業(yè)部簽署業(yè)務協(xié)議。協(xié)議旨在推動日企進軍印尼市場、促進兩國企業(yè)合作。屆時，雙方將共同舉辦商洽會，利用印尼合作社與中小企業(yè)部掌握的當?shù)仄髽I(yè)信息，幫助日企擴大銷路。
據(jù)悉，日方將于8月邀請印尼的汽車零部件廠商、基建企業(yè)經(jīng)營者赴東京及名古屋出席與日本中小企業(yè)的商洽會。
印尼擁有約2.5億人口，經(jīng)濟保持高速增長，市場潛力巨大。據(jù)中小企業(yè)基盤整備機構介紹，印尼有中小、小微企業(yè)5,600萬家，日本企業(yè)正在謀求與印尼企業(yè)加強合作。
15.日本預測：全球環(huán)保車2030年將逾千萬
據(jù)報道，日本調查公司富士經(jīng)濟日前公布的一份環(huán)保車市場長期展望報告顯示，到2030年，混合動力車（HV）、插電式混合動力車（PHV）及純電動汽車（EV）的合計全球市場規(guī)模將達到1,227萬輛，增至2013年的6.6倍。
其中，混合動力車將達到643萬輛（相當于2013年的3.9倍），插電式混合動力車將達到304萬輛（13年的33.8倍）、純電動汽車達到280萬輛（13年的23.3倍）。
富士經(jīng)濟預測，混合動力車方面，到2020年之前即便在日本以外仍將由日本廠商拉動市場增長；而在二氧化碳排放規(guī)定日趨嚴格的20年以后，歐美廠商投放的車型將再次增加。預計插電式混合動力車的市場將由北美和歐洲拉動增長，而純電動汽車將以歐洲為中心不斷擴大。
富士經(jīng)濟還預測，由于與混合動力車相比，純電動汽車的技術門檻較低，因此在中國，當?shù)貜S商競相向市場投放此類車型。到2030年，在中國市場上，純電動汽車的市場規(guī)模將超出混合動力車和插電式混合動力車。
分析：插電混動的潛力是最大的，電動車的增長也是驚人的，這與中國的發(fā)展線路和目標是一致的。
