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商用車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第325期
發(fā)布時(shí)間:2013-08-12 16:27:44    瀏覽量:1907次    
     
 

新聞概要

 

1.重卡新軍命途多舛 青年曼卡車(chē)處境尷尬

2.華菱星馬召開(kāi)年中商務(wù)會(huì) 重點(diǎn)推廣漢馬動(dòng)力

3.華晨金杯微客定名小海獅 X30售價(jià)將公布

4.中國(guó)重汽一款礦車(chē)專(zhuān)用九檔變速箱試裝成功

5.一汽通用第三代解放輕卡F330速豹即將登場(chǎng)

6.突圍“雙重升級(jí)” 歐馬可國(guó)IV產(chǎn)品上半年銷(xiāo)量大增

為中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)做貢獻(xiàn)

   

詳情

 

 

1.重卡新軍命途多舛 青年曼卡車(chē)處境尷尬

        近段時(shí)間,龐青年的曝光率有點(diǎn)高。“圈煤圈地,激進(jìn)擴(kuò)張。”龐青年瘋狂擴(kuò)張的這些年,有成功的項(xiàng)目,但也不乏失敗的爛尾項(xiàng)目。青年曼重卡項(xiàng)目就是其中的一個(gè)爛尾。像龐青年這樣半路出家殺入重卡市場(chǎng)的還有很多,有以摩托車(chē)起家的大運(yùn)重卡,還有聯(lián)合黃金產(chǎn)業(yè)鏈打造的聯(lián)合卡車(chē)。曾經(jīng),它們懷著滿(mǎn)腔豪情高調(diào)入市,風(fēng)光一時(shí),現(xiàn)在卻變得異常低調(diào)。

        ● 青年曼:處境尷尬

        2006年8月,青年汽車(chē)集團(tuán)與德國(guó)曼公司合作,開(kāi)始了曼卡在中國(guó)的本地化組裝生產(chǎn)。在金華大本營(yíng)的卡車(chē)項(xiàng)目還處于不盈利狀態(tài),2011年7月,石嘴山青年曼汽車(chē)有限公司年組裝1.5萬(wàn)輛卡車(chē)項(xiàng)目又開(kāi)始批量生產(chǎn)。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示,青年汽車(chē)在組裝曼公司少量卡車(chē)的基礎(chǔ)上發(fā)展卡車(chē)生產(chǎn)能力,難以培養(yǎng)出對(duì)重卡有較深領(lǐng)悟的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。石嘴山卡車(chē)項(xiàng)目仍是以組裝方式為主,而且絕大部分零部件須外購(gòu),發(fā)展重卡業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)并不穩(wěn)固。

        青年曼的商用車(chē)板塊也只有其客車(chē)板塊在支撐,其卡車(chē)業(yè)務(wù)現(xiàn)在處境尷尬。其重卡項(xiàng)目,實(shí)質(zhì)就是曼在中國(guó)設(shè)立的一個(gè)組裝廠(chǎng)。而這個(gè)組裝廠(chǎng)隨著曼與中國(guó)重汽合作,逐漸被其遺忘。近日,龐青年在接受采訪(fǎng)時(shí)提及其卡車(chē)業(yè)務(wù),他說(shuō):“金華基地主要生產(chǎn)卡車(chē),計(jì)劃明年達(dá)到3萬(wàn)輛產(chǎn)能,今年已經(jīng)生產(chǎn)了8000輛。貴州基地是我們買(mǎi)過(guò)來(lái)的工廠(chǎng),占地300畝,產(chǎn)能5000輛。寧夏的工廠(chǎng)也是買(mǎi)過(guò)來(lái)的,主要生產(chǎn)重型卡車(chē),產(chǎn)能1萬(wàn)輛。”

        如今,龐青年的精力全部都投在了轎車(chē)項(xiàng)目上,重卡項(xiàng)目卻依舊在擴(kuò)產(chǎn),在市場(chǎng)緊縮的情況下,龐青年又該如何消化這些產(chǎn)能?

        ● 大運(yùn)重卡:貼錢(qián)做重卡

        大運(yùn)造重卡是大運(yùn)繼生產(chǎn)摩托車(chē)、進(jìn)軍房地產(chǎn)業(yè)務(wù)之后的第三個(gè)大項(xiàng)目,也是大運(yùn)重卡掌舵人遠(yuǎn)勤山謀劃未來(lái)的重點(diǎn)項(xiàng)目。2009年9月25日,大運(yùn)汽車(chē)制造有限公司第一輛重卡“大運(yùn)一號(hào)”下線(xiàn)。2010年,大運(yùn)重卡投入1.5億元巨資廣告費(fèi)塑造品牌,引來(lái)無(wú)數(shù)關(guān)注。

        相比很多地方政府控股但政府又沒(méi)錢(qián)投入的重卡企業(yè)而言,大運(yùn)重卡一直用在摩托車(chē)和房地產(chǎn)上賺的錢(qián),維持重卡項(xiàng)目的運(yùn)轉(zhuǎn)。

        作為全國(guó)重要的煤炭和礦產(chǎn)資源大省,山西每年有4萬(wàn)輛左右的重卡上牌,使得該省一直是重卡企業(yè)的必爭(zhēng)之地。但要想打開(kāi)市場(chǎng),大運(yùn)仍面臨著諸多問(wèn)題。首先,面臨著省內(nèi)地產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。渠道和產(chǎn)品也是大運(yùn)重卡無(wú)法繞過(guò)的坎兒。太原南方重汽就是缺渠道,市場(chǎng)占有率低,服務(wù)配件跟不上,口碑就差了。

        這兩年,大運(yùn)重卡走得并不容易。大運(yùn)重卡上市第二年,就碰到2011年、2012年的重卡市場(chǎng)下滑。2012年,眾多老牌重卡企業(yè)都難以盈利,更不要說(shuō)大運(yùn)這樣的新軍。也許正是這樣的原因,業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了很多大運(yùn)重卡準(zhǔn)備賣(mài)廠(chǎng)的傳言。對(duì)此,大運(yùn)重卡以上半年逆勢(shì)增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)予以回應(yīng)。

        ● 聯(lián)合卡車(chē):時(shí)運(yùn)不濟(jì)

        聯(lián)合重卡以高端起步,提出要做真正意義上的高端重卡,建立高端品牌形象。不曾想,入市卻遇市場(chǎng)寒流。從2010年12月正式下線(xiàn),到去年全年銷(xiāo)售3000輛,再到今年上半年銷(xiāo)量突破3000輛,這條高端路線(xiàn),聯(lián)合卡車(chē)走得異常坎坷。集瑞聯(lián)合卡車(chē)卡車(chē)項(xiàng)目正式啟動(dòng)于2009年3月,主要參與方有:中集集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、玉柴集團(tuán)、法士特集團(tuán)、富華重工。產(chǎn)品定位于國(guó)際市場(chǎng)中高端、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高端的商用車(chē)市場(chǎng)。

        中石油強(qiáng)勢(shì)加入聯(lián)合卡車(chē),讓本來(lái)已經(jīng)復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系,變得更加復(fù)雜。因?yàn)槊總€(gè)股東都會(huì)從自身利益出發(fā)對(duì)決策者造成影響,決策者越多,方向也容易更不明確。

        這么多強(qiáng)大的幕后支持者能否讓聯(lián)合卡車(chē)在今后的發(fā)展中一路高歌?在這不到3年的時(shí)間里,聯(lián)合卡車(chē)的銷(xiāo)售情況一直不盡如人意。聯(lián)合卡車(chē)銷(xiāo)售一把手,已經(jīng)換了一輪。

 

 

2.華菱星馬召開(kāi)年中商務(wù)會(huì) 重點(diǎn)推廣漢馬動(dòng)力 

        8月9日,以“節(jié)能環(huán)保 安全高效 漢馬動(dòng)力助力華菱重卡新飛躍”為主題的華菱星馬汽車(chē)2013年年中商務(wù)大會(huì)在安徽省馬鞍山市隆重舉行,來(lái)自全國(guó)的數(shù)百家經(jīng)銷(xiāo)商參加了本次會(huì)議。

        安徽華菱汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理夏宏表示,上半年重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量為40.27萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8.36%。華菱星馬1-6月生產(chǎn)重卡13059輛,同比增長(zhǎng)57%;同期銷(xiāo)售重卡13341輛,同比增長(zhǎng)56.4%;星馬專(zhuān)用車(chē)1到6月份完成專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)3889輛,同比增長(zhǎng)55.81%;實(shí)現(xiàn)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售4126輛,同比增長(zhǎng)89.96%。今年1到6月,華菱星馬出口重卡885輛,同比增長(zhǎng)13.46%。“目前,華菱星馬的重卡的銷(xiāo)量已經(jīng)接近去年全年的總銷(xiāo)量,增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)8.36%的增長(zhǎng)幅度,增長(zhǎng)幅度位于行業(yè)第二。”

        同時(shí),夏宏表示,在2013年上半年,經(jīng)銷(xiāo)商手中的庫(kù)存已經(jīng)基本處理完畢。另外,在國(guó)四法規(guī)政策實(shí)施的宣傳中,促使部分市場(chǎng)客戶(hù)提前采購(gòu),對(duì)上半年重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)造成了一定的影響。

        他分析,“上半年,我們?cè)趫?jiān)持正確的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念的同時(shí),積極推進(jìn)落實(shí)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)制的改革,重卡營(yíng)銷(xiāo)人員駐點(diǎn)經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)商;專(zhuān)用車(chē)版塊的市場(chǎng)人員走出去,在市場(chǎng)薄弱的中西部地區(qū)自主經(jīng)營(yíng),開(kāi)發(fā)薄弱地區(qū)市場(chǎng);繼續(xù)推進(jìn)2012年下半年開(kāi)始實(shí)施的大租賃、大物流營(yíng)銷(xiāo)模式的改革。這些措施取得的成效顯著,有力地促進(jìn)了產(chǎn)品銷(xiāo)售的快速增長(zhǎng)。

        “在下半年,華菱星馬將大力推進(jìn)漢馬動(dòng)力的市場(chǎng)導(dǎo)入工作;另外下半年的形勢(shì)不容樂(lè)觀(guān),華菱星馬將迎來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)烈反撲和挑戰(zhàn),我們希望借助漢馬動(dòng)力、車(chē)橋和變速器的黃金鏈條的推出,打造更具優(yōu)勢(shì)的華菱星馬的產(chǎn)品平臺(tái),再創(chuàng)佳績(jī)。”

        華菱公司副總經(jīng)理劉世良在會(huì)上對(duì)售后服務(wù)工作也做了規(guī)劃:“為了迎接新技術(shù)、新能源、新產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用,為“漢馬動(dòng)力”和“華菱變速箱”的大面積推廣運(yùn)用做好準(zhǔn)備。華菱星馬售后服務(wù)將協(xié)同廣大經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)站做好以下幾個(gè)方面的工作。一是加強(qiáng)漢馬動(dòng)力產(chǎn)品的系統(tǒng)培訓(xùn)工作;二是加強(qiáng)打擊市場(chǎng)偽劣產(chǎn)品及副廠(chǎng)件的工作,加大網(wǎng)絡(luò)維權(quán)力度;三是幫助經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)站提高服務(wù)實(shí)力。”
 

 

3.華晨金杯微客定名小海獅 X30售價(jià)將公布

        近日,華晨汽車(chē)宣布,華晨金杯旗下的微客系列正式定名為“小海獅”。X30是該系列的首款產(chǎn)品目前已進(jìn)入量產(chǎn)階段,近日將公布價(jià)格。



   
    目前,華晨金杯旗下分為小海獅、大海獅、海獅三個(gè)系列,其中小海獅系列包括即將上市銷(xiāo)售的X30和在其平臺(tái)衍生出的X50,以及一款微卡。

       
小海獅X30的長(zhǎng)/寬/高尺寸分別為4200/1695/1930mm,軸距為2700mm。該車(chē)配備單碟CD、電動(dòng)門(mén)窗,并可選裝帶導(dǎo)航及倒車(chē)影像功能的MP5一體機(jī)、電調(diào)后視鏡等。此外,X30裝有四輪盤(pán)式制動(dòng)及ABS+EBD,并標(biāo)配EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

       
動(dòng)力方面,小海獅X30搭載的是一款1.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率87馬力,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5MT變速箱。

        小海獅X30將填補(bǔ)華晨金杯在普通微客與輕客之間的市場(chǎng)空白,該車(chē)售價(jià)預(yù)計(jì)在4-5萬(wàn)元,入市后將與長(zhǎng)安金牛星、五菱榮光等車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。

 

 

4.中國(guó)重汽一款礦車(chē)專(zhuān)用九檔變速箱試裝成功

        日前,由中國(guó)重汽變速箱部自主研發(fā)的一款礦車(chē)專(zhuān)用九檔變速箱試裝成功。該款變速箱在試車(chē)臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,并在同步器試驗(yàn)臺(tái)完成了副箱加強(qiáng)同步器換擋性能試驗(yàn),范圍檔高低檔切換正常。

       
自2012年8月至2013年3月,變速箱部共計(jì)派出4批次工程技術(shù)人員赴車(chē)輛作用地走訪(fǎng)調(diào)研HOWO70礦山霸王寬體車(chē)變速箱的使用情況。變速箱部一方面加快了已驗(yàn)證完成的質(zhì)量改進(jìn)項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度,加強(qiáng)對(duì)服務(wù)站和車(chē)隊(duì)的專(zhuān)題培訓(xùn);另一方面部署和指導(dǎo)工程技術(shù)人員在前期充分調(diào)研的基礎(chǔ)上加快礦車(chē)專(zhuān)用變速箱的方案論證及研發(fā)進(jìn)程。

        礦車(chē)專(zhuān)用九檔變速箱的研發(fā)成功,將系統(tǒng)提高HW變速箱的質(zhì)量水平,進(jìn)而提升HW寬體礦用自卸車(chē)的質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),并將填補(bǔ)HW系列變速箱在寬體礦用自卸車(chē)領(lǐng)域?qū)S米兯傧涞目瞻住?/SPAN>

 

 

5.一汽通用第三代解放輕卡F330速豹即將登場(chǎng) 

        2013年商用車(chē)行業(yè)打破多年的平靜,“城鎮(zhèn)化”帶來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)遇、停滯多年的商用車(chē)行業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)再次提升、中國(guó)一汽成立60周年無(wú)疑都是影響業(yè)內(nèi)的重大事件。作為解放輕卡的第三代車(chē)型,一汽通用汽車(chē)全新高端輕卡解放F330速豹,依托對(duì)中美合資優(yōu)勢(shì)的繼承與發(fā)揚(yáng),以及對(duì)新運(yùn)營(yíng)時(shí)代特點(diǎn)的充分理解,正成為融合當(dāng)下商用車(chē)行業(yè)熱點(diǎn)事件的焦點(diǎn)車(chē)型。

        得益于一汽集團(tuán)60年的解放商用車(chē)造車(chē)經(jīng)驗(yàn),以及美國(guó)通用汽車(chē)GMS全球制造體系,解放F330速豹在此前國(guó)內(nèi)各大車(chē)展頻頻曝光時(shí)就已經(jīng)給人一個(gè)鮮明的第一印象:精益化的高品質(zhì)。作為一汽通用汽車(chē)的全新?lián)Q代車(chē)型,一汽通用汽車(chē)在解放F330上付出的努力還遠(yuǎn)不止如此。

        目前,解放F330的首批量產(chǎn)車(chē)正在一汽通用汽車(chē)哈爾濱工廠(chǎng)制造中,作為F330的搖籃,一汽通用汽車(chē)哈爾濱工廠(chǎng)投入了大量國(guó)際領(lǐng)先設(shè)備,加以新工藝來(lái)保證生產(chǎn)能力和品質(zhì)提升。包括:擁有智能化高精尖設(shè)備的全新自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線(xiàn);國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)的高精度焊接線(xiàn);品質(zhì)達(dá)到轎車(chē)油漆水平的先進(jìn)涂裝線(xiàn);采用數(shù)字化控制,先進(jìn)的生產(chǎn)制造信息管理系統(tǒng)智能管理的裝配線(xiàn)。

        除了先進(jìn)的設(shè)備,一汽通用汽車(chē)還在通用汽車(chē)北美專(zhuān)家支持下,在F330的研發(fā)生產(chǎn)中全面引入了以通用全球制造體系為核心的管理體系, 包括有大力推廣全球采購(gòu)十六步法、實(shí)行供應(yīng)商質(zhì)量工程師制、執(zhí)行新產(chǎn)品研發(fā)和制造管理流程等……目前,解放F330已經(jīng)經(jīng)過(guò)了超過(guò)30000公里耐久性試驗(yàn),包括壞道、山路、高速三種工況,相當(dāng)于實(shí)際行駛20萬(wàn)公里,一系列實(shí)驗(yàn)結(jié)果也充分證明了一汽解放F330作為一款精益化品質(zhì)的產(chǎn)品,在各項(xiàng)關(guān)鍵性能指標(biāo)上都有極其出色的表現(xiàn)。

        據(jù)了解,定位于“精益化高效運(yùn)輸平臺(tái)”的解放F330已經(jīng)小范圍公開(kāi)了它的產(chǎn)品形象和中英文名稱(chēng):解放F330“ Super速豹”。它以一只極速奔跑中的獵豹為產(chǎn)品形象,與解放F330產(chǎn)品的本身的高效率特性相輔相成。同時(shí)中文名稱(chēng)“速豹”也是英文”Super”的中文音譯,強(qiáng)化用戶(hù)對(duì)于F330的高端定位和高效率特征的記憶。目前解放F330的意向客戶(hù)主要包括政府、企事業(yè)單位、專(zhuān)用車(chē)公司、專(zhuān)業(yè)物流公司、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的私人用戶(hù)等。
 

 

6.歐馬可國(guó)IV產(chǎn)品上半年銷(xiāo)量大增

        對(duì)于國(guó)內(nèi)卡車(chē)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō),今年上半年的中輕卡市場(chǎng)正面臨著雙重升級(jí)的挑戰(zhàn)。

        一方面,隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速,在中輕卡二三級(jí)市場(chǎng)潛力逐步釋放的同時(shí),城市物流在迅速升級(jí);另一方面,國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí),也為國(guó)內(nèi)中輕卡市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了更多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

        在其他中輕卡企業(yè)疲于應(yīng)對(duì)“雙重挑戰(zhàn)”的同時(shí),福田歐馬可憑借著品質(zhì)優(yōu)良的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和5系產(chǎn)品線(xiàn)的延伸,率先從“雙重挑戰(zhàn)”的包圍圈中成功突圍。

        根據(jù)國(guó)家總體戰(zhàn)略部署,城鎮(zhèn)化是我國(guó)現(xiàn)代化的必經(jīng)之路。2013年6月26日,國(guó)務(wù)院在相關(guān)的工作報(bào)告中指出,城市化建設(shè)必須“形成節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的空間格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式和生活方式”。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),國(guó)家不斷提高城市大氣環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),城市運(yùn)行的物流、環(huán)衛(wèi)、工程車(chē)輛也必須滿(mǎn)足相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)。

        今年國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng),一切工作都在圍繞“排放升級(jí)”而展開(kāi)。在國(guó)三轉(zhuǎn)型國(guó)四的政策壓力下,眾多企業(yè)備嘗技術(shù)升級(jí)之艱,而福田歐馬可在精準(zhǔn)預(yù)見(jiàn)未來(lái)市場(chǎng)格局的前提下,借助福田康明斯這一世界級(jí)水平的動(dòng)力保證,先于同行為國(guó)四實(shí)施后的市場(chǎng)需求做足準(zhǔn)備,以期為用戶(hù)帶來(lái)更長(zhǎng)久的價(jià)值體現(xiàn)。

        作為全球領(lǐng)先康明斯ISF旗艦動(dòng)力與先進(jìn)整車(chē)技術(shù)完美融合的高品質(zhì)產(chǎn)品,達(dá)到歐洲制造標(biāo)準(zhǔn)的福田歐馬可高端中輕卡,已經(jīng)早于國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間滿(mǎn)足了國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保要求,可為國(guó)內(nèi)城市物流、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)用戶(hù)量身定制最具競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)性的動(dòng)力解決方案。

        基于優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)和未雨綢繆的技術(shù)儲(chǔ)備,2013年上半年,在各地經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商的共同努力下,福田歐馬可全系產(chǎn)品銷(xiāo)量目標(biāo)市場(chǎng)行業(yè)增長(zhǎng)率最高,其中國(guó)四產(chǎn)品的漲幅最為搶眼,增長(zhǎng)幅度超過(guò)60%。良好業(yè)績(jī),表明了市場(chǎng)對(duì)于歐馬可產(chǎn)品的充分認(rèn)可。相比同類(lèi)產(chǎn)品, 歐馬可具有明顯優(yōu)勢(shì):一方面,它是唯一專(zhuān)業(yè)配裝康明斯動(dòng)力的中輕卡產(chǎn)品,節(jié)能環(huán)保品質(zhì)有保證;另一方面,康明斯動(dòng)力維護(hù)成本超低,大修里程超過(guò)50萬(wàn)公里,平均保養(yǎng)里程達(dá)2萬(wàn)公里。

        今年上半年,歐馬可品牌還以歐馬可康明斯為主線(xiàn),實(shí)現(xiàn)歐馬可業(yè)務(wù)深度鏈合戴姆勒、采埃孚等世界汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展,從加快渠道建設(shè)、提升業(yè)務(wù)能力、拓展市場(chǎng)布局等方面,全面實(shí)施了歐馬可品牌2013年市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃;歐馬可1系、3系、5系三大系列,在充分吸收歐美領(lǐng)先技術(shù),著眼于國(guó)內(nèi)高端中輕卡市場(chǎng)的同時(shí),還積極布局澳大利亞、哥倫比亞、巴西、南非、俄羅斯等海外市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)了“內(nèi)涵發(fā)展,內(nèi)涵增長(zhǎng)”。