中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會，簡稱乘聯會）聯合上海安路勤企業管理咨詢有限公司（簡稱安路勤）聯合發布的乘用車新四化指數，旨在定期監控國產乘用車市場的新四化發展進程，并通過歷史數據比對，判斷未來發展趨勢。
2021年8月乘用車新四化指數為66.2，相比2021年7月的65.6有所回升。其中電動化指數為17.2；智能化指數為50.6；網聯化指數為34.3。
通過對2020年8月起的乘用車新四化指數進行追溯計算，可以看到最近13個月來的乘用車新四化指數走勢變化。
目前，乘用車新四化指數有三個分項指數，分別為電動化指數、智能化指數和網聯化指數。
2021年8月電動化指數為17.2，相比2021年7月明顯快速提升。
2021年8月智能化指數為50.6，與2021年7月相比持續下滑。
2021年8月網聯化指數為34.3，與2021年7月相比有所回升。
2021年8月整體市場銷量不佳，主要是因為主流廠商針對目前的市場狀態采取了較為謹慎的營銷舉措，通過減產來穩定市場預期，同時減緩經銷商庫存壓力；另一方面，由于放高溫假&“缺芯”，從而影響了產能。新四化整體指數有略微提升，同時電動化指數增速迅猛，網聯化指數有所回升，智能化指數仍持續下降。2021年8月新四化整體指數有所提升。電動化指數首次達到17.2，有望提前完成2025年新能源車20%市場份額的規劃目標。新能源市場在8月已經基本完成了全年銷量目標。特斯拉8月銷量整體低迷是由于特斯拉上海工廠已經由“超級工廠”轉向全球出口中心，產品主要用于出口；比亞迪 漢自4月以來節節攀升，實現5個月的連續增長；上汽乘用車、廣汽埃安等車企表現搶眼，理想、小鵬、蔚來、合眾、零跑等新勢力車企銷量表現優異。在整體“缺芯”的市場環境影響下，智能化的影響明顯高于網聯化，其背后的原因是中、高端智能化需要大量的芯片進行邏輯計算與判斷。后續車企面對市場的應對，是否優先保證利潤率更高的中、高端市場將明顯影響后續的兩個指數增長。受傳統"金九銀十"季節因素影響，預計9月份乘用車市場仍會有較大的提升空間。政府引進特斯拉作為“鯰魚效應”促進國內新能源市場的發展，從銷量數據表現上來看明顯是有利的，國內的新能源市場向前邁進了一大步。目前智能化&網聯化指數表現低于原有預期，是由于一系列的外部影響，如“疫情”、“缺芯”以及未來2021年第四季度所有OEM需要面臨的“限電”難題。后續智能化&網聯化的提升，還將依托于裝備的普及率與用戶接受度的提升。預計9月新四化指數中，仍將有一定程度的波動。
乘用車市場信息聯席會
上海安路勤企業管理咨詢有限公司
關于“乘用車新四化指數”：
數據來源：以乘聯會每月發布的《乘用車市場信息聯席會月報表 (綜合表)》為銷量數據來源，每月通過全國各主要城市各品牌4S店抽樣調查的各車型數據擬合而成。
指數構成：乘用車新四化指數由1個一級指數和3個二級指數組成，未來將繼續衍生至更深入的三級指數。一級指數為乘用車新四化指數，反映國產乘用車市場當月符合新四化標準的車型的市場表現。二級指數電動化指數、智能化指數及網聯化指數分別反映國產乘用車市場當月符合電動化、智能化、網聯化標準的車型的市場表現。因新四化中的共享化目前缺少可靠的數據支撐，暫不計入計算。
計算方法：乘用車新四化指數指符合電動化、智能化、網聯化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。如有車型符合電動化、智能化、網聯化中超過一項條件，則無論符合多少項條件也只計算一次。電動化、智能化、網聯化指數分別指符合電動化、智能化、網聯化條件的車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。
1、電動化：根據國家標準定義（若調整則相應調整），目前新能源乘用車包含純電動BEV、插電式混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池FCEV。
3、網聯化標準：分為初級（車聯網）、中級（人與車智能交互）和高級（車與萬物互聯），其中初級至少需具備移動通信模塊（上網），在線升級和手機遠程控制為可選項。初級及以上的車型可稱為網聯化車型。
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