車市掃描-2014年第29期
發(fā)布時(shí)間：2014-07-31 09:57:31 瀏覽量：3370次
本周車市概述
1.7月車市進(jìn)入夏季休整
2.7月零售相對(duì)恢復(fù)較好
3.李春榮認(rèn)為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)買自主品牌車
4.渠道控制廠家很危險(xiǎn)，廠家控制渠道對(duì)消費(fèi)者有利
5.中國(guó)特色的智能出行體現(xiàn)創(chuàng)新
6.用高鐵證明轎車的市場(chǎng)換技術(shù)失敗仍需20年
新品、降價(jià)掃描
1.寶駿610 CROSS上市
2.上海大眾2015款途觀上市
3.起亞2015款K3上市
4.售45.0-52.0萬(wàn)元 寶馬正式公布i3售價(jià)
宏觀環(huán)境和政策信息
1.世界經(jīng)濟(jì)疲弱態(tài)勢(shì)恐加劇
2.李克強(qiáng)：宏觀調(diào)控要“噴灌”“滴灌”
3.匯豐銀行：7月制造業(yè)PMI初值52 創(chuàng)18個(gè)月新高
4.外管局：6月我國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易逆差552億元
5.央行：6月債券發(fā)行規(guī)模同比增84.1%
6.27省份公布上半年GDP
7.發(fā)改委：汽、柴油價(jià)格每噸分別降低245元和235元
8.國(guó)務(wù)院：取消新能源地方目錄完善車企準(zhǔn)入
9.輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)間表出臺(tái)
10.河北：明確大氣污染防治任務(wù) 公共領(lǐng)域推廣新能源車
11.長(zhǎng)春：定期檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保 尾氣超標(biāo)車必須維修治理
新車信息
1.凱迪拉克ATS L/ATS Coupe或8月14日上市
2.基于A3而來(lái) 奇瑞新品牌凱翼C5R諜照曝光
3.別克全新SUV定名昂科威 將在年內(nèi)發(fā)布
4.北汽紳寶D20內(nèi)飾諜照曝光或年底上市
5.預(yù)計(jì)明年交付用戶 特斯拉備產(chǎn)電動(dòng)SUV
6.哈弗H1實(shí)車圖首次曝光
企業(yè)動(dòng)態(tài)
1.比亞迪新能源車銷量 出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)
2.福特福睿斯年底投產(chǎn) 將落戶全新工廠
3.上海通用投資40億 在武漢投產(chǎn)1.0T引擎
4.廣汽三菱欲發(fā)力新能源 電商平臺(tái)加碼
5.海馬汽車受臺(tái)風(fēng)之災(zāi) 停產(chǎn)半月
6.廣汽傳祺產(chǎn)能擴(kuò)增至50萬(wàn)輛 連推6款新車
7.福特在華將產(chǎn)新增壓引擎 兩款高端車搭載
8.長(zhǎng)城投逾34億建第三個(gè)整車項(xiàng)目
9.特斯拉交付杭州首批車主 超級(jí)充電站啟用
10.北京奔馳定價(jià)策略遭疑 新C級(jí)定價(jià)37萬(wàn)起
行業(yè)動(dòng)態(tài)
1.上汽與阿里巴巴合作 共同打造互聯(lián)網(wǎng)汽車
2.現(xiàn)代起亞積極進(jìn)軍中國(guó)新能源車市
3.東風(fēng)汽車布局俄羅斯
4.豐田將推A0級(jí)跨界SUV競(jìng)爭(zhēng)本田繽智
5.寶馬借鑒“快遞”經(jīng)驗(yàn)推便捷維修服務(wù)
6.寶馬在華強(qiáng)化小型車戰(zhàn)略
7.京萬(wàn)座充電樁建設(shè)規(guī)劃值得肯定 合理布局是關(guān)鍵
8.武漢將試行純電動(dòng)汽車租賃業(yè)務(wù) 全年充電免費(fèi)
9.非中規(guī)車預(yù)入三包 新政或撼動(dòng)進(jìn)口車壟斷
10.P2P租車叫板傳統(tǒng)巨頭 風(fēng)投助陣淘汰賽
11.多部委協(xié)同反壟斷 豪華車降價(jià)
12.純電動(dòng)汽車下探至10萬(wàn)元以內(nèi)
13.公務(wù)車改革將激發(fā)千億級(jí)私車市場(chǎng)
車市信息摘要
跨國(guó)集團(tuán)和海外市場(chǎng)
1.大眾：像蘋果換代iPhone一樣加速推出新車
2.雷克薩斯擬推小型SUV匹敵奧迪Q1 為大車配燃料電池
3.寶馬欲同奔馳等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手共享最新電池技術(shù)
4.日產(chǎn)計(jì)劃2016年起為車輛配備自動(dòng)駕駛技術(shù)
5.奧迪將放棄CVT無(wú)級(jí)變速箱 主攻7速DSG
6.斯巴魯在美遭起訴 發(fā)動(dòng)機(jī)油損耗過(guò)高
7.雷諾欲為中國(guó)打造高端車 新豪華品牌10月推量產(chǎn)版
8.上半年委內(nèi)瑞拉汽車產(chǎn)量下降超過(guò)80%
9.本田擬將印度打造為手動(dòng)變速箱出口基地
本周車市概述
1.7月車市進(jìn)入夏季休整
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)6月全國(guó)狹義乘用車總體批發(fā)144.78萬(wàn)臺(tái)，6月批發(fā)較去年同期同比增長(zhǎng)13.7%， 6月批發(fā)環(huán)比上月增長(zhǎng)-0.9%， 6月出口較去年同期同比增長(zhǎng)-5.2%；6月廠家產(chǎn)銷率98%， 14年1-6月生產(chǎn)累計(jì)增幅15.8%，14年1-6月廠家批發(fā)銷售累計(jì)增幅14.6%。
由于6月最后一周的廠家銷量超強(qiáng)，因此7月初的廠家銷量起步較低，目前看部分廠家的月初銷量較6月同期偏低較多，前3周的銷量環(huán)比6月同期下降9%，同比增長(zhǎng)6%?？紤]到7月中下旬部分廠家陸續(xù)進(jìn)入休假和設(shè)備檢修時(shí)期，7月銷量走勢(shì)仍會(huì)保持較低狀態(tài)。
我們?cè)谠鲁躅A(yù)計(jì)預(yù)計(jì)7月批發(fā)應(yīng)在132萬(wàn)臺(tái)左右，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比降9%。7月的新車潮提早較多，年款和全新車型都對(duì)廠家銷量有促進(jìn)。近幾個(gè)月廠家?guī)齑嬖鲩L(zhǎng)較快，新車和老款清庫(kù)都推動(dòng)廠家銷量淡季不淡。
隨著國(guó)家支持自主的政策補(bǔ)貼陸續(xù)和即將出臺(tái)，相信自主在秋季會(huì)有較好的市場(chǎng)走勢(shì)，前期持續(xù)的低迷有改善的機(jī)會(huì)。
2.7月零售相對(duì)恢復(fù)較好
從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)看，6月零售較去年同期同比增長(zhǎng)16%；6月零售環(huán)比上月增長(zhǎng)-4%；6月零售實(shí)際還是稍低于預(yù)期，尤其是月末的零售偏強(qiáng)，這既有世界杯前期的零售偏低，也有月末沖刺的零售拉動(dòng)效果。從部分走勢(shì)較強(qiáng)的廠家表現(xiàn)看，7月的零售起步還算正常，環(huán)比6月下降4%，同比增長(zhǎng)8%。
我們?cè)谠鲁躅A(yù)計(jì)7月國(guó)內(nèi)零售約127萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比6月降6%，同比增15%。目前看有望達(dá)到預(yù)期。由于前期的市場(chǎng)限購(gòu)已經(jīng)在6月初回落，但世界杯期間的低迷給近期彌補(bǔ)的增量。隨著近期節(jié)能和新能源車補(bǔ)貼的陸續(xù)推出，企業(yè)也提早進(jìn)行促銷對(duì)應(yīng)，調(diào)整車型結(jié)構(gòu)，加之油價(jià)下降和經(jīng)濟(jì)短期走強(qiáng)的趨勢(shì)也對(duì)消費(fèi)有促進(jìn)。
3.李春榮認(rèn)為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)買自主品牌車
近日有機(jī)會(huì)試駕東風(fēng)風(fēng)神A30，感覺(jué)產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)品質(zhì)很好，尤其是NVH控制的很好。當(dāng)時(shí)聽到東風(fēng)乘用車?yán)畲簶s老師講自主強(qiáng)則中國(guó)強(qiáng)，而黨員領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)買自主品牌車，提升國(guó)人的民族自主自強(qiáng)的自豪感。我感覺(jué)這是很好的倡議，從近期的上海福喜事件看到國(guó)人對(duì)洋品牌有過(guò)度迷信現(xiàn)象，尤其是青少年對(duì)洋品牌過(guò)度崇拜，這也導(dǎo)致自主品牌乘用車在年輕群體的市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，我感覺(jué)自主強(qiáng)需要自主車企和社會(huì)的共同努力。而黨員領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭買自主車是有現(xiàn)實(shí)意義的，雖然公車改革后的黨員領(lǐng)導(dǎo)享受車補(bǔ)買私家車不受約束，但買自主車還是應(yīng)該成為黨內(nèi)的風(fēng)氣方向。
4.渠道控制廠家很危險(xiǎn)，廠家控制渠道對(duì)消費(fèi)者有利
近日看到整車生產(chǎn)流通領(lǐng)域的反壟斷，劍指部分廠家的縱向壟斷等問(wèn)題，而流通領(lǐng)域的區(qū)域性壟斷也是影響消費(fèi)利益的問(wèn)題。近日想出游，要準(zhǔn)備長(zhǎng)途火車上吃的方便面和榨菜等，跑到附近最大的華潤(rùn)超市，買榨菜肯定要買名牌的烏江榨菜，結(jié)果偌大幾層貨架的很多榨菜品種，就是沒(méi)有烏江榨菜，這不是我第一次遇到，當(dāng)時(shí)沒(méi)在意。這次買的多，我挨個(gè)貨架找的時(shí)候，還有其他人找這個(gè)牌子的，結(jié)果都沒(méi)找到。我們就現(xiàn)場(chǎng)議論，如果不賣烏江榨菜，其他的雜牌榨菜就會(huì)好賣很多，畢竟很多人就認(rèn)這個(gè)牌子。據(jù)說(shuō)這榨菜也是發(fā)改委的外來(lái)人口監(jiān)測(cè)指標(biāo)，低價(jià)易耗品牌，外來(lái)低收入群體的偏好。我想大超市不賣某個(gè)品牌的商品很容易操控，但消費(fèi)者就失去選擇權(quán)。大超市上架商品是很有講究的，劣幣逐良幣也是很容易實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的。連鎖的區(qū)域性大超市具有相對(duì)壟斷地位。這樣的壟斷比整車廠家的壟斷更容易實(shí)現(xiàn)，但對(duì)消費(fèi)者的傷害更大。因此我總感覺(jué)廠家的4S銷售體系是充分競(jìng)爭(zhēng)的，但區(qū)域性的超市等連鎖機(jī)構(gòu)具有更強(qiáng)的區(qū)域內(nèi)壟斷性，生產(chǎn)企業(yè)的命運(yùn)遭遇區(qū)域壟斷將更難受，廠家控制渠道遠(yuǎn)比渠道控制廠家更對(duì)消費(fèi)者有利。
5.中國(guó)特色的智能出行體現(xiàn)創(chuàng)新
近日看到阿里與上汽聯(lián)合打造智能移動(dòng)生態(tài)圈，感覺(jué)也是很好的創(chuàng)新?，F(xiàn)在的車輛智能服務(wù)系統(tǒng)相對(duì)手機(jī)服務(wù)似乎差距較大，而高德導(dǎo)航等手機(jī)軟件早已取代車載導(dǎo)航被感覺(jué)更為實(shí)用便利，而脫離車輛的手機(jī)智能系統(tǒng)是對(duì)車輛智能化的挑戰(zhàn)。雖然國(guó)外智能汽車的思路和我們有很大的差異，他們專注于車與環(huán)境的智能設(shè)計(jì)，我們更關(guān)注使用感受和為客戶服務(wù)。
隨著中國(guó)特色的基礎(chǔ)使用環(huán)境，未來(lái)中國(guó)化的智能互聯(lián)體系逐步建立，加之國(guó)內(nèi)騰訊微信等及時(shí)社交通信具有很強(qiáng)的生命力，谷歌在國(guó)內(nèi)越來(lái)越不好用，特斯拉地圖也水土不服，自主車企也因此有很好的獨(dú)立發(fā)展的空間。相信車企的移動(dòng)智能化生態(tài)圈應(yīng)該有很好的前景。
而隨著互聯(lián)網(wǎng)概念的火爆，跨界組合也是新的熱點(diǎn)，尤其是資本市場(chǎng)特別熱衷跨界概念，實(shí)體經(jīng)濟(jì)只要有很好的智能網(wǎng)絡(luò)概念就能實(shí)現(xiàn)迅速的增值，這對(duì)上汽和阿里都是很寶貴的股價(jià)增值機(jī)遇。
6.用高鐵證明轎車的市場(chǎng)換技術(shù)失敗仍需20年
近日又看到用一些人講同樣的市場(chǎng)換技術(shù)，汽車失敗而高鐵成功，我個(gè)人感覺(jué)這樣的結(jié)論不準(zhǔn)確。從發(fā)展歷程看，高鐵市場(chǎng)僅相當(dāng)于80年代的夏利火爆狀態(tài)。能否成功還要看未來(lái)20年后的高鐵自主創(chuàng)新能否低成本高技術(shù)，而不是高成本高投資和逐步落后于世界。
我也算見(jiàn)證轎車的市場(chǎng)換技術(shù)的全過(guò)程，當(dāng)年的天津大發(fā)和夏利都是引進(jìn)日本的大發(fā)技術(shù)和CKD零部件生產(chǎn)整車，當(dāng)時(shí)90年左右的夏利和大發(fā)是與日本大發(fā)技術(shù)同步的。我們引進(jìn)的是剛換代的夏利，算是與世界同步，當(dāng)時(shí)天津夏利引入大發(fā)，兵工系的幾家企業(yè)等引進(jìn)鈴木，這也是類似現(xiàn)在的高鐵的市場(chǎng)換技術(shù)。
當(dāng)時(shí)都是公家和公共領(lǐng)域采購(gòu)轎車，夏利等車型成為大城市出租的靚麗風(fēng)景。類似于高鐵在中國(guó)的現(xiàn)在成功。我們夏利當(dāng)時(shí)的利潤(rùn)也是超級(jí)豐厚，當(dāng)時(shí)除了上海的桑塔納，我們似乎也很牛，9萬(wàn)元一輛轎車等于一個(gè)套大房子的價(jià)格，這與現(xiàn)在的高鐵沒(méi)啥區(qū)別，用的核心零部件也都是進(jìn)口的，品質(zhì)超好，現(xiàn)在我們單位的部分老夏利的油耗還在5升左右。
技術(shù)進(jìn)步是企業(yè)的生命。我們也努力研發(fā)技術(shù)，至少是想努力，但客觀結(jié)果是我們這20多年的技術(shù)相對(duì)停滯，自主研發(fā)的速度相對(duì)較慢。但我們夏利算好的，其他同期引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)大部分都破產(chǎn)了。這是20年的變化。大家可能不記得還有江南奧拓、江北奧拓、秦川奧拓，這都是當(dāng)時(shí)引進(jìn)日本鈴木技術(shù)的企業(yè)，都垮了。只有天津夏利還努力自主研發(fā)，但也是很艱難。而我們的夏利轎車現(xiàn)在才4萬(wàn)元，產(chǎn)品改進(jìn)很多、價(jià)格下降很多，很多百姓都不買這樣低端的車了。這也是我們轎車市場(chǎng)合資開放給百姓帶來(lái)的巨大實(shí)際利益。
未來(lái)20年高鐵能否變成搖錢樹，且票價(jià)比現(xiàn)在降一半，這是我們?cè)u(píng)價(jià)自主高鐵給百姓帶來(lái)的利益。
而高鐵才引進(jìn)幾年，未來(lái)20年如何確保高鐵始終是技術(shù)世界領(lǐng)先，如何保證成本和價(jià)格大幅下降，實(shí)現(xiàn)類似夏利這樣的給百姓帶來(lái)的實(shí)惠。尤其是在沒(méi)有充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中。我們?nèi)绾沃雷约郝浜罅耍咳绾沃雷约焊叱杀玖?？封閉壟斷環(huán)境下的高鐵引進(jìn)有很多問(wèn)題，無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。我們僅看到暫時(shí)的高鐵輝煌，如何知道90那年代末夏利出租輝煌后是長(zhǎng)久的技術(shù)斷層帶來(lái)的市場(chǎng)萎縮，高鐵的壟斷避免了份額丟失，但高鐵損失的是與時(shí)俱進(jìn)的競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)，壟斷封閉必然逐步落后于世界，也難以給百姓帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的利益最大化。
國(guó)家的乘用車行業(yè)的開放合資政策是正確的。我們中國(guó)是改革開放才帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)騰飛和市場(chǎng)活力的迸發(fā)，不是高鐵這樣的計(jì)劃封閉取得的成就。我們的乘用車自主品牌現(xiàn)在的產(chǎn)品技術(shù)快速縮小與合資的差距，雖然份額暫時(shí)表現(xiàn)平平，但我們自主品牌轎車已經(jīng)具備與合資轎車平行發(fā)展的能力。
我們的民營(yíng)自主已經(jīng)出現(xiàn)長(zhǎng)城、比亞迪、吉利這樣的具有獨(dú)立技術(shù)發(fā)展能力的企業(yè)，這也是合資的技術(shù)溢出推動(dòng)。
近幾年我們政府推動(dòng)國(guó)有大集團(tuán)發(fā)展自主品牌，一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽等都有能力發(fā)展自主，也都投入巨額資金發(fā)展自主。為啥大集團(tuán)有能力發(fā)展自主？合資是大集團(tuán)發(fā)展自主的底氣的資源所在。大集團(tuán)自主的很多核心人才都是從合資企業(yè)調(diào)來(lái)的，大集團(tuán)對(duì)合資企業(yè)的中方骨干具有絕對(duì)的管理權(quán)，因此才有干自主的核心骨干。大集團(tuán)干自主的巨額資金投入是合資企業(yè)掙來(lái)的，而且可持續(xù)的巨額的合資利潤(rùn)推動(dòng)大集團(tuán)可持續(xù)的發(fā)展自主。大集團(tuán)干自主的產(chǎn)品很多是從合資企業(yè)搞來(lái)的，一汽、東風(fēng)的核心自主的產(chǎn)品都是起步于合資企業(yè)的成熟產(chǎn)品，連產(chǎn)品帶工藝和質(zhì)量控制都拿過(guò)來(lái)，因此才有大集團(tuán)自主的轎車產(chǎn)品快速融入主流市場(chǎng)。這都是市場(chǎng)換來(lái)了。
轎車是最復(fù)雜的耐用消費(fèi)品，我們的自主的汽車零部件體系仍不強(qiáng)，缺乏零部件協(xié)同整車共同研發(fā)的能力。相對(duì)于彩電、冰箱等相對(duì)簡(jiǎn)單的工業(yè)品制造來(lái)說(shuō)，轎車的體系能力仍需要持續(xù)的提升。而我們的消費(fèi)環(huán)境并不利于自主的發(fā)展，新生代年輕人對(duì)洋品牌的盲目崇拜也讓自主品牌的發(fā)展充滿艱辛。
新品、降價(jià)掃描
1.寶駿610 CROSS上市
7月18日，寶駿610 CROSS上市，新車共推4款車型，售價(jià)區(qū)間為6.78萬(wàn)-8.78萬(wàn)元。
分析：兩廂改CROSS應(yīng)該有有一定增量，但不如改SUV更有增量。還是應(yīng)該升級(jí)平臺(tái)直接走SUV的改款之路。
2.上海大眾2015款途觀上市
7月22日，2015款途觀正式上市，新車共推9款車型，售價(jià)區(qū)間為19.98萬(wàn)-31.58萬(wàn)元。相比現(xiàn)款在售車型，2015款途觀在外觀上基本沒(méi)有任何變化，新車除藍(lán)驅(qū)版車型外，增加了一種磐石灰的車身顏色可選。內(nèi)飾方面，頂配車型增加了典雅紅色內(nèi)飾可供選擇，頂配車型還增加了DLA智能遠(yuǎn)光燈會(huì)車跟車調(diào)節(jié)系統(tǒng)、智能疲勞監(jiān)測(cè)功能以及全方位12探頭全方位智能升級(jí)版自動(dòng)泊車系統(tǒng)等配置。
分析：2015款新車潮已經(jīng)啟動(dòng)，途觀是神車，新品出來(lái)也就穩(wěn)定消費(fèi)觀望，有利于增量。
3.起亞2015款K3上市
7月24日，東風(fēng)悅達(dá)起亞2015款K3正式上市，新車共推7款車型，售價(jià)區(qū)間為10.28萬(wàn)-14.98萬(wàn)元。外觀方面，2015款K3車型的前中網(wǎng)顏色變更，后保險(xiǎn)杠和排氣管也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，DLX AT及以上車型配備了橢圓形的鍍鉻排氣管。2015款K3還新增珍珠白這一可選車身顏色。內(nèi)飾方面，2015款K3中控面板位置的空調(diào)按鈕將增加鍍鉻裝飾，車內(nèi)還將引入更多軟性材料裝飾。配置方面，新款K3將全系標(biāo)配外后視鏡加熱功能，兩款Premium車型都將配備帶有加熱和通風(fēng)功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)前座椅，DLX AT車型則可選裝該配置。
4.售45.0-52.0萬(wàn)元 寶馬正式公布i3售價(jià)
日前，寶馬中國(guó)正式公布了寶馬i3的售價(jià)，未來(lái)新車上市后將推出純電動(dòng)版和增程式混合動(dòng)力版兩款車型，他們的售價(jià)分別為45.0萬(wàn)元和52.0萬(wàn)元。
外觀方面，寶馬i3外觀基本延續(xù)了概念版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車采用對(duì)開門設(shè)計(jì)，其造型非常新穎并且方便乘客上下車。此外，i3還采用了高強(qiáng)度碳纖維車身，在降低車身重量的同時(shí)，保證了車身在取消B柱后的安全性。寶馬i3的長(zhǎng)寬高分別為3999/1775/1578mm，軸距為2570mm。
內(nèi)飾方面，寶馬i3內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常具有科技感，雙輻式多功能方向盤造型獨(dú)特，其儀表盤采用液晶顯示屏設(shè)計(jì)。中控臺(tái)造型簡(jiǎn)潔，并配備有獨(dú)立式液晶顯示屏。
動(dòng)力方面，引入國(guó)內(nèi)的寶馬i3將提供兩種動(dòng)力選擇，其中純電動(dòng)版車型搭載一臺(tái)最大功率125kw，峰值扭矩250N•m的電動(dòng)機(jī)，為其提供電能的是一組22kw的鋰離子電池，官方稱新車的0-100km/h加速時(shí)間為7.2秒，最高時(shí)速150km/h。
而另一款增程式混合動(dòng)力版車型相比純電動(dòng)版增加了一臺(tái)650cc的雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)為鋰電池供電，其最大續(xù)航里程可達(dá)到300km。
分析：國(guó)內(nèi)新能源車一般在25萬(wàn)元左右，較進(jìn)口新能源車的價(jià)格差距不大，這也是補(bǔ)貼帶來(lái)的價(jià)格提升。寶馬在中國(guó)國(guó)產(chǎn)車的油耗表現(xiàn)遠(yuǎn)強(qiáng)于進(jìn)口車，進(jìn)口車需要新能源平衡油耗壓力。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.世界經(jīng)濟(jì)疲弱態(tài)勢(shì)恐加劇
國(guó)際貨幣基金組織（IMF）在7月24日公布的《世界經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》更新內(nèi)容中下調(diào)了2014年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期，并警告下行風(fēng)險(xiǎn)令人擔(dān)心，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可能在更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于更疲弱狀態(tài)。報(bào)告預(yù)測(cè)，全球經(jīng)濟(jì)今年將增長(zhǎng)3.4%，比4月份的預(yù)測(cè)值下調(diào)了0.3個(gè)百分點(diǎn)，原因是第一季度增長(zhǎng)疲軟，特別是美國(guó)經(jīng)濟(jì)走弱產(chǎn)生的影響，此外相關(guān)新興市場(chǎng)增長(zhǎng)前景變得不如以往樂(lè)觀。報(bào)告預(yù)計(jì)，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體明年增長(zhǎng)將有所增強(qiáng)，因此預(yù)計(jì)2015年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率仍為4%。
報(bào)告預(yù)計(jì)，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體今明兩年經(jīng)濟(jì)增速分別為1.8%和2.4%，其中美國(guó)經(jīng)濟(jì)今明兩年分別增長(zhǎng)1.7%和3%，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)今明兩年分別增長(zhǎng)1.1%和1.5%，日本經(jīng)濟(jì)今明兩年分別增長(zhǎng)1.6%和1.1%。此外，新興市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家今明兩年分別增長(zhǎng)4.6%和5.2%，其中中國(guó)今明兩年增速分別為7.4%和7.1%，較此前預(yù)期下調(diào)0.2個(gè)百分點(diǎn)。
報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)今年下半年采取了有限的、有針對(duì)性的政策措施來(lái)支持經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括中小企業(yè)稅收減免、加快財(cái)政和基礎(chǔ)設(shè)施支出以及有針對(duì)性地下調(diào)準(zhǔn)備金率。明年，盡管經(jīng)濟(jì)前景仍在很大程度上取決于政府目標(biāo)，但隨著經(jīng)濟(jì)過(guò)渡到更可持續(xù)的增長(zhǎng)路徑，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)將從7.4%減緩到7.1%。
分析：發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體明年增長(zhǎng)將對(duì)中國(guó)出口有利，但汽車出口仍是不利的。
2.李克強(qiáng)：宏觀調(diào)控要“噴灌”“滴灌”
7月15日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)就當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和經(jīng)濟(jì)工作，聽取來(lái)自高校、研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)學(xué)會(huì)的李稻葵、宋國(guó)青、趙晉平、劉勝軍、柴強(qiáng)、劉迎秋等專家學(xué)者的意見(jiàn)建議。
座談會(huì)上，李克強(qiáng)重申要“在區(qū)間調(diào)控的基礎(chǔ)上，注重實(shí)施定向調(diào)控”。具體來(lái)說(shuō)，就是“保持定力、有所作為、統(tǒng)籌施策、精準(zhǔn)發(fā)力，在調(diào)控上不搞‘大水漫灌’，而是抓住重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，更多依靠改革的辦法，更多運(yùn)用市場(chǎng)的力量，有針對(duì)性地實(shí)施‘噴灌’‘滴灌’。這是區(qū)間調(diào)控方式的深化。
分析：這對(duì)政府部門的差異化政策鼓勵(lì)提出很高要求，新能源等被滴管的會(huì)有較好發(fā)展。
3.匯豐銀行：7月制造業(yè)PMI初值52 創(chuàng)18個(gè)月新高
7月24日，匯豐銀行發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月制造業(yè)PMI初值為52，高于預(yù)期，創(chuàng)下18個(gè)月來(lái)新高。市場(chǎng)一直預(yù)期7月匯豐制造業(yè)PMI初值為51。PMI指數(shù)高于50表明制造業(yè)活動(dòng)較前月擴(kuò)張，低于50則說(shuō)明較前月萎縮。
分析：前期的微刺激政策和信貸寬松已經(jīng)見(jiàn)到較好效果。
4.外管局：6月我國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易逆差552億元
7月22日悉，外管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年6月，我國(guó)國(guó)際收支口徑的國(guó)際服務(wù)貿(mào)易收入1,180億元人民幣，服務(wù)貿(mào)易支出1,732億元人民幣，逆差552億元人民幣。
分析：國(guó)外熱錢流入的速度放緩。
5.央行：6月債券發(fā)行規(guī)模同比增84.1%
7月23日悉，央行數(shù)據(jù)顯示，6月債券市場(chǎng)發(fā)行債9,835.7億元，同比增加84.1%。其中，銀行間債券市場(chǎng)發(fā)行債券9,614.6億元，同比增加87.5%。
分析：債券市場(chǎng)擴(kuò)容以利于地方的穩(wěn)增長(zhǎng)措施推進(jìn)和債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)受控。
6.27省份公布上半年GDP
7月24日，全國(guó)共有27個(gè)省份公布了上半年GDP數(shù)據(jù)，其中21省份上半年GDP增速較一季度回升，重慶以10.9%的增速居榜首。專家指出，多地上半年GDP增速回升主要受微刺激措施發(fā)力影響，但目前部分地方增速仍低于年初制定的增長(zhǎng)目標(biāo)，下半年穩(wěn)增長(zhǎng)力度料將加大。
分析：重慶的乘用車行業(yè)表現(xiàn)突出，對(duì)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)大。
7.發(fā)改委：汽、柴油價(jià)格每噸分別降低245元和235元
7月21日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低245元和235元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國(guó)平均）每升分別降低0.18元和0.20元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為7月21日24時(shí)。據(jù)了解，本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，地緣政治依然是最近國(guó)際油價(jià)劇烈震動(dòng)的主導(dǎo)因素，由于投資者預(yù)計(jì)伊拉克和利比亞的原油出口將會(huì)恢復(fù)，市場(chǎng)對(duì)中東地區(qū)石油供給的擔(dān)憂進(jìn)一步減弱中東地區(qū)石油出口局勢(shì)的一片向好反而令對(duì)全球油市短期內(nèi)將供過(guò)于求的憂慮加重，使國(guó)際油價(jià)終結(jié)了之前的攀升態(tài)勢(shì)開始大幅下跌
分析：油價(jià)多年偏低對(duì)車市有利。
8.國(guó)務(wù)院：取消新能源地方目錄完善車企準(zhǔn)入
7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，指出要堅(jiān)決破除新能源汽車推廣的地方保護(hù)，制定新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入政策，加快研究確定2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策，爭(zhēng)取于2014年底前向社會(huì)公布。《意見(jiàn)》明確提出要堅(jiān)決破除地方保護(hù)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和目錄。各地區(qū)要嚴(yán)格執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不得自行制定、出臺(tái)地方性的新能源汽車和充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。
分析：取消地方推廣目錄之后，必然需要新的目錄支撐，而且新能源車還是應(yīng)該分類管理，低速城市定動(dòng)車應(yīng)該受到鼓勵(lì)。
9.輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)間表出臺(tái)
7月20日，國(guó)家輪胎質(zhì)檢中心在舉辦的2014年輪胎剖析研討會(huì)上透露，全國(guó)輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（全國(guó)輪標(biāo)委）已就輪胎相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定建立了時(shí)間表。據(jù)悉，從2014年下半年開始，輪標(biāo)委將開始制定輪胎雪地、濕滑和噪聲的測(cè)試草案，并積累數(shù)據(jù)；2015年底，將完成輪胎濕滑、噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)批稿；2016年，將開始輪胎滾動(dòng)阻力、濕滑、噪聲限值強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的申請(qǐng)工作。
分析：中國(guó)輪胎出口量太大了，直接套用國(guó)際成熟標(biāo)準(zhǔn)還是簡(jiǎn)單有效的，省去出口的標(biāo)準(zhǔn)重復(fù)驗(yàn)證。
10.河北：明確大氣污染防治任務(wù) 公共領(lǐng)域推廣新能源車
7月22日悉，《河北省2014年大氣污染防治工作實(shí)施計(jì)劃》日前編制完成。結(jié)合全年空氣質(zhì)量改善目標(biāo)，今年河北省大氣污染防治明確提出協(xié)同控制減少多污染物排放、倒逼落后產(chǎn)能退出市場(chǎng)、嚴(yán)控煤炭消費(fèi)增加清潔能源供應(yīng)、優(yōu)化重大建設(shè)項(xiàng)目布局等七大任務(wù)。
根據(jù)計(jì)劃，河北省將減少移動(dòng)污染源排放，優(yōu)先在公交、電力、郵政、環(huán)衛(wèi)、物流等公共領(lǐng)域推廣使用新能源汽車。
分析：公共領(lǐng)域推廣的新能源車和私家車是兩類車型，而且終歸不如常規(guī)動(dòng)力的快捷舒適，還是需要產(chǎn)品改善，而燃?xì)廛囆偷沫h(huán)保效果也很好。
11.長(zhǎng)春：定期檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保 尾氣超標(biāo)車必須維修治理
7月23日悉，長(zhǎng)春市交通運(yùn)輸和環(huán)保部門日前決定，將在全市范圍內(nèi)實(shí)施在用機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢驗(yàn)與維護(hù)制度。
據(jù)悉，機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)車輛維修治理后，車輛所有人要在規(guī)定期限內(nèi)憑機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染治理企業(yè)的有效發(fā)票到原機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)參加排氣污染復(fù)檢，復(fù)檢合格后，環(huán)保部門方可核發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。
分析：到原檢測(cè)機(jī)構(gòu)復(fù)查很容易過(guò)關(guān)，還是復(fù)查隨意選擇檢測(cè)機(jī)構(gòu)更合理。
新車信息
1.凱迪拉克ATS L/ATS Coupe或8月14日上市
日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，凱迪拉克ATS L（國(guó)產(chǎn)）以及ATS Coupe（進(jìn)口）或?qū)?huì)在8月14日舉行的上海浦東國(guó)際汽車展覽會(huì)正式上市。其中ATS L車型為國(guó)產(chǎn)車型，車身尺寸方面，從此前申報(bào)信息來(lái)看國(guó)產(chǎn)凱迪拉克ATS L的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4730/1824/1421mm，軸距為2860mm，軸距相比進(jìn)口版ATS加長(zhǎng)了85mm。動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克ATS L搭載的將是高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為276馬力。
2.基于A3而來(lái) 奇瑞新品牌凱翼C5R諜照曝光
在2014年1月底，由奇瑞商用車（安徽）有限公司、安徽省江北開發(fā)有限責(zé)任公司和蕪湖市建設(shè)投資有限公司三方合資組建的蕪湖凱翼汽車有限公司注冊(cè)成立，而近日有媒體曝光了該品牌旗下車型的諜照，新車將基于老款奇瑞A3打造而來(lái)，未來(lái)或命名為凱翼C5R。
按照奇瑞的說(shuō)法，凱翼品牌是奇瑞江北項(xiàng)目的重要組成部分，該品牌是為走量和分?jǐn)偝杀径?。不過(guò)在坊間還有其它傳言，稱凱翼品牌是為了安撫那些奇瑞轉(zhuǎn)型過(guò)程中被裁撤掉的員工而準(zhǔn)備的，例如旗云品牌的團(tuán)隊(duì)在奇瑞的轉(zhuǎn)型中就曾被裁撤。
另一種說(shuō)法是，任命為凱翼汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理陸建輝（原奇瑞旗云事業(yè)部總經(jīng)理）為了證明自己實(shí)力，與蕪湖市地方政府達(dá)成協(xié)議，將奇瑞的一些銷量不佳的老車型和品牌打包放到了凱翼汽車。另外，雖然凱翼是以奇瑞開瑞汽車的資產(chǎn)為主，但主打產(chǎn)品并不會(huì)是商用車，而是乘用車。據(jù)悉，凱翼計(jì)劃在2014年發(fā)布5款乘用車產(chǎn)品，預(yù)計(jì)在成都車展上會(huì)發(fā)布品牌和產(chǎn)品線規(guī)劃。凱翼品牌未來(lái)將基于奇瑞的老產(chǎn)品打造新車型，那么此次曝光的車型很可能是基于奇瑞A3打造，按照媒體報(bào)道，其被命名為凱翼C5R。
3.別克全新SUV定名昂科威 將在年內(nèi)發(fā)布
別克旗下全新SUV車型ENVISION中文名定為昂科威，新車定位在昂科拉和昂科雷之間，上海通用別克昂科家族SUV三兄弟終于湊齊。
已經(jīng)曝光了新車外觀圖片，別克全新SUV昂科威將在年內(nèi)發(fā)布。新車基于通用全新的D2XX平臺(tái)打造，該平臺(tái)還將誕生出下一代的歐寶安德拉和雪佛蘭科帕奇。
動(dòng)力方面，ENVISION昂科威將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙流道渦輪增壓器、可變排量機(jī)油泵、DVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門、齒形正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)等技術(shù)。
4.北汽紳寶D20內(nèi)飾諜照曝光或年底上市
紳寶D20基于北汽E系列打造而來(lái)，從內(nèi)飾圖片上看，新車的內(nèi)飾整體延用了北汽E系列的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不過(guò)我們看到中控臺(tái)上部和兩側(cè)都未裝配到位，這意味著相關(guān)位置的設(shè)計(jì)將可能會(huì)有所改變。我們也希望紳寶D20不僅僅是一輛套殼北汽E系列的車型，而是一款擁有自己特點(diǎn)的新車。
動(dòng)力方面，紳寶D20將延用北汽E系列1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為99馬力和113馬力，傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱。
5.預(yù)計(jì)明年交付用戶 特斯拉備產(chǎn)電動(dòng)SUV
據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉日前暫停了位于美國(guó)組裝廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，以便對(duì)該工廠的產(chǎn)能進(jìn)行提升，同時(shí)為電動(dòng)SUV MODEL X的投產(chǎn)做準(zhǔn)備。
7月21日，特斯拉開始對(duì)其位于加利福尼亞州的工廠車間進(jìn)行重新配置，目標(biāo)是將工廠的產(chǎn)能提升25%。此次升級(jí)主要涉及到工廠的車身及總裝線，預(yù)計(jì)將于8月4日完成并恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目耗資大約1億美元。
“這代表著特斯拉工廠自投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)接受的規(guī)模最大的單項(xiàng)投資，將為我們帶來(lái)更高的產(chǎn)量規(guī)?！保厮估l(fā)言人Simon Sproule表示：“此次升級(jí)將使我們做好在相同生產(chǎn)線上投產(chǎn)MODEL X及MODEL S車型的準(zhǔn)備?！?
據(jù)了解，MODEL X采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，該車將配備60kWh或85kWh電池組。官方稱，其0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間在5秒內(nèi)。目前，在特斯拉中國(guó)的官方網(wǎng)站上已經(jīng)出現(xiàn)了MODEL X的預(yù)訂信息，上面顯示，該車將會(huì)在2015年春季交付用戶。
6.哈弗H1實(shí)車圖首次曝光
日前，一組哈弗H1的實(shí)車圖片曝光，根據(jù)之前消息，這款小型SUV預(yù)計(jì)在今年內(nèi)上市銷售。
外觀方面，哈弗H1的線條設(shè)計(jì)給人感覺(jué)比較飽滿，前臉使用了哈弗品牌最新的家族式設(shè)計(jì)，前格柵與燈組相連，并使用大面積的鍍鉻裝飾。此外該車側(cè)面設(shè)計(jì)緊湊，尾部樣式也與前臉相呼應(yīng)。此外在車身尺寸方面，之前申報(bào)信息顯示，其長(zhǎng)寬高依次為3,898/1,729/1,621mm，軸距2,460mm。
內(nèi)飾方面，哈弗H1采用了棕色與黑色雙色搭配，中控臺(tái)使用傳統(tǒng)T型布局，并搭配一款豎立式液晶屏，而娛樂(lè)和空調(diào)系統(tǒng)的控制區(qū)域的按鈕簡(jiǎn)約大方，儀表盤也使用了炮筒式設(shè)計(jì)。
哈弗H1將搭載一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78kw。而此次曝光的實(shí)車使用的是一款6速AMT自動(dòng)變速箱，工信部公布的綜合百公里油耗為6.4升。
企業(yè)動(dòng)態(tài)
1.比亞迪新能源車銷量 出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)
比亞迪稱，2014年公司新能源汽車出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，相對(duì)2013年有10倍的增長(zhǎng)。目前公司新能源汽車供不應(yīng)求，公司正積極擴(kuò)充電池產(chǎn)能，預(yù)計(jì)未來(lái)隨著產(chǎn)能的逐漸釋放，新能源汽車銷量將持續(xù)高速增長(zhǎng)。另外，比亞迪還透露，公司目前有三款新能源汽車：純電動(dòng)大巴K9、純電動(dòng)出租車e6和插電式混合動(dòng)力秦。秦主要面向個(gè)人消費(fèi)者市場(chǎng)，于2013年12月上市，備受市場(chǎng)的關(guān)注和歡迎。公司與戴姆勒合資的騰勢(shì)車型也將于下半年上市，主打純電動(dòng)的個(gè)人消費(fèi)者市場(chǎng)。未來(lái)公司還將向叉車、物流用車、機(jī)場(chǎng)碼頭用車等方向推廣電動(dòng)汽車，市場(chǎng)同樣巨大。從補(bǔ)貼方面看，K9單價(jià)200萬(wàn)元，補(bǔ)貼100萬(wàn)，e6單價(jià)30萬(wàn)，補(bǔ)貼12萬(wàn)元；插電式混合動(dòng)力秦，單價(jià)19萬(wàn)、21萬(wàn)元，一般補(bǔ)貼7萬(wàn)元。騰勢(shì)的定價(jià)為37萬(wàn)和40萬(wàn)，補(bǔ)貼12萬(wàn)。比亞迪稱，目前公司動(dòng)力電池的成本保持較快的下降速度，主要來(lái)源于規(guī)模經(jīng)濟(jì)、材料替換及工藝改進(jìn)和銷量提升。同時(shí)，能量密度也在持續(xù)提升。
分析：比亞迪的新能源車技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品系列豐富，且實(shí)現(xiàn)了公交、私人、出租等全系列補(bǔ)貼領(lǐng)域，受到的政策促進(jìn)最為明顯。
2.福特福睿斯年底投產(chǎn) 將落戶全新工廠
7月22日悉，長(zhǎng)安福特重慶第三工廠將于年內(nèi)正式投產(chǎn)，其中專為中國(guó)設(shè)計(jì)的全新A級(jí)車-福睿斯將落戶重慶第三工廠。長(zhǎng)安福特重慶第三工廠即將于年內(nèi)投產(chǎn)，該工廠建成投產(chǎn)后年產(chǎn)能將達(dá)35萬(wàn)輛，大大緩解重慶第一工廠以及第二工廠的產(chǎn)能不足，而福睿斯將有望成為第三工廠投產(chǎn)的首款新車。
分析：長(zhǎng)安福特步入一個(gè)高速發(fā)展期，新福睿斯銷量預(yù)期應(yīng)該是超高的。
3.上海通用投資40億 在武漢投產(chǎn)1.0T引擎
7月21日悉，上海通用武漢工廠首批試生產(chǎn)車型將于今年9月下線，明年年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，配套的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目也有望同步投產(chǎn)，主要投產(chǎn)1.5T、1.4T排量發(fā)動(dòng)機(jī)。
分析：中部市場(chǎng)是未來(lái)增長(zhǎng)重點(diǎn)，通用的布局會(huì)帶來(lái)較好的增量，武漢也成為綜合性的生產(chǎn)基地。
4.廣汽三菱欲發(fā)力新能源 電商平臺(tái)加碼
7月21日悉，廣汽三菱副總經(jīng)理社志堅(jiān)表示，廣汽三菱未來(lái)發(fā)展將只以SUV 新能源車為主。這使得這家目前以SUV為主的車企找到了新的發(fā)力點(diǎn)。
分析：SUV的混動(dòng)也是較好的減排方式，但成本等壓力較大。
5.海馬汽車受臺(tái)風(fēng)之災(zāi) 停產(chǎn)半月
7月22日悉，海馬汽車發(fā)布公告稱，受“威馬遜”超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)影響，海口工廠的廠房及部分生產(chǎn)設(shè)備造成了破壞，目前海口工廠處于停產(chǎn)狀態(tài)，預(yù)計(jì)半個(gè)月后才能恢復(fù)正常生產(chǎn)。
分析：7月屬于生產(chǎn)淡季，檢修和維修設(shè)備組合不影響其市場(chǎng)供應(yīng)。
6.廣汽傳祺產(chǎn)能擴(kuò)增至50萬(wàn)輛 連推6款新車
7月21日悉，廣汽傳祺官方公布了未來(lái)的產(chǎn)品投放計(jì)劃：今年下半年將推出包括傳祺GA3S視界、傳祺GS5S速搏及傳祺GA6在內(nèi)的三款車型，明年還將有緊湊型SUV GS3、全新C級(jí)車和大型SUV上市。此外廣汽傳祺還將提升現(xiàn)有產(chǎn)能，待兩個(gè)工廠完工后廣汽傳祺總產(chǎn)能將達(dá)50萬(wàn)輛。
分析：傳祺的SUV產(chǎn)品得到市場(chǎng)很好的認(rèn)可，而轎車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)太激烈。
7.福特在華將產(chǎn)新增壓引擎 兩款高端車搭載
7月23日悉，長(zhǎng)安福特官方表示，其杭州工廠將投產(chǎn)CD4平臺(tái)的高端車型，同時(shí)長(zhǎng)安福特還專為杭州工廠預(yù)留1,000畝土地作為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件的生產(chǎn)空間，屆時(shí)該工廠將有望投產(chǎn)中型SUV銳界所搭載的2.0T以及2.7T引擎。
分析：福特的SUV系列大型化會(huì)有較好的市場(chǎng)需求，動(dòng)力體系是保障。
8.長(zhǎng)城投逾34億建第三個(gè)整車項(xiàng)目
7月23日，長(zhǎng)城公司發(fā)布公告表示，為滿足未來(lái)新產(chǎn)品的整車生產(chǎn)需求，長(zhǎng)城公司徐水哈弗分公司擬在河北省保定市徐水縣投資建設(shè)第三個(gè)整車項(xiàng)目，投資額約34.44億元。公告顯示，徐水哈弗分公司整車項(xiàng)目總占地面積約為116萬(wàn)平方米，產(chǎn)能規(guī)劃為年產(chǎn)25萬(wàn)臺(tái)汽車，生產(chǎn)車型主要為SUV，預(yù)計(jì)建設(shè)期約為2.5年。
分析：長(zhǎng)城的產(chǎn)能相對(duì)充裕，需要更多的產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)支撐。
9.特斯拉交付杭州首批車主 超級(jí)充電站啟用
7月24日，特斯拉（Tesla）汽車公司在華業(yè)務(wù)獲得新的進(jìn)展，向首批杭州地區(qū)的四位車主完成了交付，這些車主能夠免費(fèi)使用位于杭州的“超級(jí)充電站”及多個(gè)目的地充電車位。 杭州是特斯拉繼北京、上海之后向客戶進(jìn)行交付的第三座城市，交車儀式當(dāng)天，特斯拉設(shè)在杭州城北體育公園的超級(jí)充電站也正式投入使用，這是該公司在中國(guó)設(shè)立的第五座超級(jí)充電站，同時(shí)該公司也完成了在杭州地區(qū)15個(gè)目的地充電車位的部署。迄今為止，特斯拉已經(jīng)在國(guó)內(nèi)17個(gè)城市建成了80個(gè)目的地充電樁，該公司下一步發(fā)力拓展充電網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)包括深圳、重慶、廣州及成都等城市。
分析：超級(jí)充電站的設(shè)立需要地方政府的支持，目前政策鼓勵(lì)下較好推進(jìn)。
10.北京奔馳定價(jià)策略遭疑 新C級(jí)定價(jià)37萬(wàn)起
繼銷售渠道整合，市場(chǎng)終端價(jià)格相對(duì)統(tǒng)一之后，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱北京奔馳)近日動(dòng)作頻頻。不僅在6月底針對(duì)新E級(jí)進(jìn)行一系列小改款車型發(fā)布，隨后還宣布7月1日起針對(duì)售后服務(wù)推出套餐價(jià)格服務(wù)，被業(yè)內(nèi)解讀為奔馳售后領(lǐng)域的重大改革。北京奔馳正式對(duì)外公布，全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車即日起在全國(guó)范圍內(nèi)接受預(yù)訂，先期上市車型為C200L和C260L，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為37萬(wàn)—49萬(wàn)元。此消息一經(jīng)傳出，業(yè)內(nèi)對(duì)北京奔馳給出的新C級(jí)預(yù)售價(jià)格多數(shù)表示出不理解的態(tài)度，網(wǎng)絡(luò)上對(duì)此做出的評(píng)論幾乎一邊倒地認(rèn)為新C級(jí)長(zhǎng)軸距版定價(jià)過(guò)高。盡管此次新C級(jí)長(zhǎng)軸距版首先上市的是C200L而非搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的C180，但是與國(guó)內(nèi)同級(jí)別競(jìng)品寶馬320i(指導(dǎo)價(jià)32萬(wàn)起)以及奧迪A4L 2.0T(指導(dǎo)價(jià)29.1萬(wàn)起)相比較，奔馳新C200L 37萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)顯然與消費(fèi)者的心理預(yù)期不符。定價(jià)高于競(jìng)品主要是因?yàn)樾翪級(jí)長(zhǎng)軸距版配備了比同級(jí)別競(jìng)品更多的舒適性與科技配置 ，“目前主推的也是中高配車型，像C180L這樣的低配入門車型將會(huì)在年底推出。”
分析：豪車已經(jīng)突破20萬(wàn)下限，而奔馳入門級(jí)車型的定價(jià)必然也是要回歸25萬(wàn)左右的起步水平。
行業(yè)動(dòng)態(tài)
1.上汽與阿里巴巴合作 共同打造互聯(lián)網(wǎng)汽車
7月23日下午，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域開展合作，共同打造面向未來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。上汽集團(tuán)表示，歷經(jīng)五年在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的探索，如今搭載于新榮威550的上汽inkaNet版已由在線導(dǎo)航及信息娛樂(lè)服務(wù)向兼容車輛遠(yuǎn)程診斷和安防服務(wù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外多屏互動(dòng)，把電腦屏、手機(jī)屏和車機(jī)屏整合，實(shí)現(xiàn)信息云共享，并開始向車主的生活圈發(fā)展。上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)稱，希望整合資源，打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶體驗(yàn)到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈，打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。
據(jù)悉，該車擬以最終用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，集成阿里巴巴集團(tuán)的“yun OS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)等資源，以及上汽集團(tuán)的整車與零部件開發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源，開放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，提供智慧出行服務(wù)。
分析：移動(dòng)智能生態(tài)圈與車輛自身的關(guān)聯(lián)并不密切，這樣的互聯(lián)網(wǎng)汽車和實(shí)際的未來(lái)汽車設(shè)計(jì)方向有一定概念差異。
2.現(xiàn)代起亞積極進(jìn)軍中國(guó)新能源車市
7月17日，據(jù)韓媒報(bào)道，隨著中國(guó)政府普及新能源汽車政策的出臺(tái)，世界各大汽車廠商將正式展開爭(zhēng)奪中國(guó)新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。韓國(guó)現(xiàn)代和起亞汽車公司也宣布將研發(fā)電動(dòng)汽車，進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)?，F(xiàn)代汽車高層在16日表示：“目前正與中國(guó)的合作伙伴一道，研發(fā)專屬中國(guó)市場(chǎng)的小型電動(dòng)汽車。雖暫未劃定具體上市時(shí)間，但會(huì)力爭(zhēng)早日上市，進(jìn)而搶占市場(chǎng)先機(jī)?！蹦壳?，在韓國(guó)國(guó)內(nèi)，起亞有電動(dòng)版Soul和Ray兩款車型銷售。與這些車款用電動(dòng)機(jī)代替原有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，現(xiàn)代和起亞正在研發(fā)的都是獨(dú)立的電動(dòng)車型號(hào)。且為了快速提升中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的占有率，研發(fā)將以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主。
為搶占中國(guó)新能源車市場(chǎng)，從2013年開始，現(xiàn)代和起亞分別與北京，江蘇鹽城兩地政府合作開展電動(dòng)車示范運(yùn)行。示范運(yùn)行的車輛為電動(dòng)版現(xiàn)代伊蘭特和起亞賽拉圖?，F(xiàn)代汽車方面表示雖然不會(huì)對(duì)其電動(dòng)版伊蘭特進(jìn)行量產(chǎn)，但是希望通過(guò)示范運(yùn)行為其電動(dòng)車研發(fā)積累經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)代和起亞也都在正在考慮進(jìn)軍免除購(gòu)置稅的PHEV汽車市場(chǎng)?，F(xiàn)代汽車的首款PHEV索納塔將于2015年亮相韓國(guó)，該車型也將有望引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。
分析：韓國(guó)的電池等技術(shù)優(yōu)勢(shì)很明顯，新能源車也有較好潛力。
3.東風(fēng)汽車布局俄羅斯
據(jù)報(bào)道，今年8月，巨型的東風(fēng)廣告牌將樹立在俄羅斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，而東風(fēng)旗下的乘用車和商用車也將批量進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。
截至目前，東風(fēng)風(fēng)神在俄羅斯已有18家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，抵達(dá)俄羅斯的第一批202輛東風(fēng)風(fēng)神轎車已有四分之三下達(dá)至各網(wǎng)點(diǎn)，第二批120輛在7月將全部抵達(dá)。早在2011年10月份，東風(fēng)汽車俄羅斯有限公司就正式成立，目前其已在俄羅斯開辟了物流運(yùn)輸、備件服務(wù)中心庫(kù)、服務(wù)、結(jié)算等8大共享平臺(tái)。
分析：東風(fēng)的大出口戰(zhàn)略應(yīng)該是超強(qiáng)投入的。
4.豐田將推A0級(jí)跨界SUV競(jìng)爭(zhēng)本田繽智
豐田在華布局小型車戰(zhàn)略的同時(shí)，也正計(jì)劃擴(kuò)充旗下SUV產(chǎn)品線。近日獲悉，豐田將于2015年推出一款全新小型跨界SUV，新車將基于豐田Auris打造，上市后將競(jìng)爭(zhēng)同為日系品牌、同級(jí)別車型——本田繽智。
豐田旗下SUV車型目前已包括緊湊級(jí)SUV RAV4，中型SUV漢蘭達(dá)、Venza威颯及FJ 酷路澤，中大型SUV普拉多和蘭德酷路澤、全尺寸SUV紅杉，在小型SUV領(lǐng)域?qū)崒倏瞻住Ｎ磥?lái)這款小型跨界SUV的推出將為豐田開啟A0級(jí)SUV領(lǐng)域之門，同時(shí)完善旗下產(chǎn)品線，并為豐田提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)大市場(chǎng)份額起到促進(jìn)作用。
這款全新小型跨界SUV在豐田Auris的基礎(chǔ)上打造，相比Auris設(shè)計(jì)將更加時(shí)尚和充滿運(yùn)動(dòng)感。新車車身高度在Auris基礎(chǔ)上將有所增加，并且采用了更大尺寸的輪胎，從而帶來(lái)更好的通過(guò)性及穩(wěn)定性。在動(dòng)力方面，豐田A0級(jí)跨界SUV有望搭載一款1.6L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率或?yàn)?7kw，峰值扭矩為160N•m。這款車型將會(huì)在明年正式推出，屆時(shí)該車將與本田繽智展開直接競(jìng)爭(zhēng)，相較于搭載本田Earth Dreams系列1.5L汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的繽智也有著更大的優(yōu)勢(shì)。此外該車采用了前輪驅(qū)動(dòng)形式，但其在未來(lái)很有可能增加四驅(qū)版本。
分析：豐田的產(chǎn)品缺乏應(yīng)對(duì)中國(guó)等市場(chǎng)的布局，未來(lái)會(huì)強(qiáng)化。
5.寶馬借鑒“快遞”經(jīng)驗(yàn)推便捷維修服務(wù)
寶馬中國(guó)售后服務(wù)副總裁康波先生表示：“寶馬是行業(yè)內(nèi)首家將售后服務(wù)進(jìn)行品牌化管理的?！苯?，從寶馬官方獲悉，寶馬在華最新推出一項(xiàng)“便捷接車點(diǎn)”業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)與快遞收發(fā)站的模式相似，能夠?yàn)檐囍魈峁└颖憷木S修保養(yǎng)方式。為了進(jìn)一步方便車主，寶馬進(jìn)行了一項(xiàng)創(chuàng)新性的服務(wù)“便捷接車點(diǎn)”，首個(gè)接車點(diǎn)地點(diǎn)設(shè)在北京中央商務(wù)區(qū)建外SOHO西區(qū)。服務(wù)流程類似于快遞收發(fā)站，車主把車開到接車點(diǎn)，由專業(yè)人員將車輛轉(zhuǎn)交給附近最近的4S店，進(jìn)行維修保養(yǎng)，最后車主只需要預(yù)約，然后來(lái)到接車點(diǎn)將車取走。此外享受接車服務(wù)價(jià)格與4S店一致，并沒(méi)有額外的收費(fèi)。接車點(diǎn)設(shè)置有2個(gè)寶馬專用停車位，車主在簽署移交協(xié)議后，就可以享受“停車就走”的便捷體驗(yàn)，至于車輛維修保養(yǎng)的問(wèn)題，統(tǒng)一交給專業(yè)服務(wù)人員解決，能夠有效地節(jié)約用戶的時(shí)間和交通成本。這對(duì)于車主來(lái)講是一個(gè)全新體驗(yàn)，對(duì)于寶馬也是提升品牌形象的又一舉措。
分析：類似社區(qū)店的模式，很好的客戶感受。
6.寶馬在華強(qiáng)化小型車戰(zhàn)略
日前，寶馬集團(tuán)董事艾希納表示：“未來(lái)寶馬在華的國(guó)產(chǎn)車型將從目前的3款增加至6款；沈陽(yáng)工廠的年產(chǎn)能將再提升10萬(wàn)輛；寶馬先進(jìn)的三缸、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也將在華晨寶馬的工廠國(guó)產(chǎn)?！?與此前一直堅(jiān)持后驅(qū)車型不同，寶馬將加快引入前驅(qū)車型?！霸谖磥?lái)增加的3款國(guó)產(chǎn)車型中，兩款車的定位都在3系以下，并且為前驅(qū)車型。未來(lái)寶馬加速小型車的引入，對(duì)于偏重依賴售后服務(wù)獲得利潤(rùn)的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)空間可能進(jìn)一步被壓縮。由于持續(xù)虧損，今年上半年在北區(qū)和南區(qū)的部分經(jīng)銷商已經(jīng)停止進(jìn)貨。因?yàn)榫S修保養(yǎng)一輛3系或者X1獲得的利潤(rùn)，遠(yuǎn)低于寶馬7系或者X5。不僅如此，購(gòu)買小型車的豪華車主，使用金融業(yè)務(wù)的比例相對(duì)較低，對(duì)附件等產(chǎn)品的需求也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于寶馬7系的車主。一位寶馬相關(guān)人士透露：“今年上半年，寶馬東區(qū)和西區(qū)經(jīng)銷商售后主營(yíng)業(yè)務(wù)收入平均下滑20%?！?BR> 分析：高端車的國(guó)產(chǎn)化才是最佳選擇，豪華小車的市場(chǎng)太小。
7.京萬(wàn)座充電樁建設(shè)規(guī)劃值得肯定 合理布局是關(guān)鍵
中國(guó)發(fā)展新能源汽車的決心正在不斷得到加強(qiáng),近日，《北京市電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃(2014-2017年)》發(fā)布，這4年將提供17萬(wàn)輛電動(dòng)小客車指標(biāo)，到 2017年將建設(shè)1萬(wàn)個(gè)快速充電樁。然而，當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模仍小，可提供的產(chǎn)品選擇依然十分有限，而且充電標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)北京充電樁的建設(shè)目標(biāo)是否過(guò)于激進(jìn)提出了質(zhì)疑，不過(guò)，也有人認(rèn)為，充電樁必須先行，電動(dòng)汽車市場(chǎng)才能啟動(dòng)，這成了一個(gè)先有雞還是先有蛋的問(wèn)題。探討北京市關(guān)于充電樁的建設(shè)規(guī)劃是否合理，結(jié)果表明，業(yè)界多數(shù)人（占比59%）對(duì)此表示認(rèn)同，但也有27%的參與者表示不認(rèn)同，在他們看來(lái)，私人電動(dòng)車市場(chǎng)尚未破局的當(dāng)下，大規(guī)模的充電樁建設(shè)是不科學(xué)的，很可能會(huì)造成大量的資源浪費(fèi)。不過(guò)，也有41%的參與者表達(dá)了不同意見(jiàn)，在他們看來(lái)，北京的規(guī)定明顯不合時(shí)宜，過(guò)于激進(jìn)。其中，9%的參與者認(rèn)為當(dāng)前的電動(dòng)汽車保有量還太低，并不需要大規(guī)模的建設(shè)充電樁。另外，32%的參與者認(rèn)為目前的電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，不同車企的電動(dòng)汽車在充電接口方面并不完全相同，而且，隨著技術(shù)的更新?lián)Q代，目前建設(shè)的充電樁在未來(lái)很難保證適用于所有的電動(dòng)汽車，在此前提下大規(guī)模建設(shè)充電樁將承擔(dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)，很容易造成大量的資源浪費(fèi)。
分析：公共充電樁還僅是備胎的作用，除非萬(wàn)不得已不可能去公共充電樁充電，目前還是電動(dòng)車的產(chǎn)品與消費(fèi)需求差距太大，缺乏明星產(chǎn)品。
8.武漢將試行純電動(dòng)汽車租賃業(yè)務(wù) 全年充電免費(fèi)
多家企業(yè)正在漢“試水”純電動(dòng)汽車租賃業(yè)務(wù)。按照初步方案，正式實(shí)施后，市民憑身份證、駕駛證即可和相關(guān)企業(yè)簽訂租賃協(xié)議。租車需要交納一定數(shù)額的押金，取車后需簽字確認(rèn)。如果車輛發(fā)生問(wèn)題、事故或有不明事項(xiàng)，直接與企業(yè)門店聯(lián)絡(luò)，工作人員將指導(dǎo)租車人處置，或到現(xiàn)場(chǎng)處理。
租賃方式除按年租賃外，也可以提供分時(shí)租賃。一般租車公司以日為單位計(jì)算，純電動(dòng)車可以小時(shí)為單位，價(jià)格更實(shí)惠。而長(zhǎng)期租賃，每年的費(fèi)用在5000多元，相當(dāng)于普通轎車一年的保險(xiǎn)費(fèi)。目前這種模式在杭州已開始“試水”。
根據(jù)武漢市出臺(tái)的新能源汽車政策，市民使用新能源汽車將免收城市道路橋梁隧道車輛通行費(fèi)，新能源汽車還將免費(fèi)在指定的公共充電設(shè)施場(chǎng)所充電。目前，武漢市汽車路橋費(fèi)次票為8元(5座以下)，年票為2100元。這樣，同普通轎車相比，使用或租用純動(dòng)電汽車，沒(méi)有燃油費(fèi)，不交過(guò)橋費(fèi)。
分析：限購(gòu)政策風(fēng)險(xiǎn)下，先買家用車更安全。家庭第二輛車可能是電動(dòng)車代步，小型城市電動(dòng)車很實(shí)用。
9.非中規(guī)車預(yù)入三包 新政或撼動(dòng)進(jìn)口車壟斷
“國(guó)家質(zhì)檢總局計(jì)劃將非中規(guī)車（非授權(quán)渠道進(jìn)口車）也納入‘汽車三包’范圍之內(nèi)，目前這一政策正在制定之中?！蓖瑫r(shí)，針對(duì)我國(guó)非中規(guī)車進(jìn)口車商普遍規(guī)模較小，難以承擔(dān)“三包”責(zé)任的問(wèn)題，“質(zhì)檢總局正醞釀將人保等保險(xiǎn)公司納入非中規(guī)車‘三包’體系之內(nèi)?！薄２粌H如此，這一政策一旦出臺(tái)，將使平行進(jìn)口的車輛走出 “灰色地帶”，非中規(guī)車的身份認(rèn)定或?qū)⑹状伪幻鞔_，在規(guī)范該領(lǐng)域業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，也將撼動(dòng)跨國(guó)公司在華進(jìn)口車的價(jià)格體系。
分析：促進(jìn)進(jìn)口車的規(guī)范，但核心還是增壓車型稅收問(wèn)題，否則自然吸氣進(jìn)口車型市場(chǎng)將進(jìn)一步萎縮。
10.P2P租車叫板傳統(tǒng)巨頭 風(fēng)投助陣淘汰賽
“短短半年時(shí)間，在北京，PP租車線上注冊(cè)的車隊(duì)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)輛。我們有信心在一年之后，PP租車的平臺(tái)交易金額超過(guò)神州租車?！?月22日，在PP租車舉行的戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)上，PP租車聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO王嘉明語(yǔ)出驚人。這家來(lái)自新加坡的P2P互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃公司上線運(yùn)營(yíng)僅10個(gè)月，而神州租車是目前國(guó)內(nèi)最大的個(gè)人出行汽車租賃公司。
目前，國(guó)內(nèi)高速增長(zhǎng)的汽車租賃市場(chǎng)不斷吸引資本界的目光，PP租車所采用的輕資產(chǎn)模式也逐漸受到青睞。在資本的援助下，汽車租賃市場(chǎng)新一輪淘汰賽正在展開。
PP租車采用P2P租賃模式，車主可以將個(gè)人閑置的私家車掛在手機(jī)APP平臺(tái)上標(biāo)價(jià)出租，租客同樣通過(guò)APP來(lái)租車。相比傳統(tǒng)的汽車租賃公司，P2P租車的價(jià)格相對(duì)低廉。
PP租車于2013年10月在北京正式上線，今年6月其業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到上海、廣州、深圳，后續(xù)的城市擴(kuò)張計(jì)劃也在加緊進(jìn)行中。目前PP租車平臺(tái)注冊(cè)車輛已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)輛，租客和交易額月均保持著50%以上的高增長(zhǎng)。
神州租車5月發(fā)布的赴港IPO招股書顯示，公司總收入從2011年的8.2億元增長(zhǎng)到2013年的27億元，增長(zhǎng)3.3倍，年復(fù)合增長(zhǎng)率81.6%，增速遠(yuǎn)高于同期車隊(duì)規(guī)模2倍的增長(zhǎng)。
6月7日，PP租車獲得A輪1000萬(wàn)美元的融資。除了紅衫資本，明勢(shì)資本、清流資本也在投資方之列。明勢(shì)資本創(chuàng)始合伙人黃明明表示，與傳統(tǒng)租車相比，PP租車資產(chǎn)規(guī)模小，同時(shí)釋放了主流車輛群體——私家車的價(jià)值，形成巨大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。
分析：國(guó)內(nèi)汽車租賃的私人間互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)租賃很有潛力，這對(duì)傳統(tǒng)租車的定價(jià)和市場(chǎng)規(guī)模都是很大沖擊。
11.多部委協(xié)同反壟斷 豪華車降價(jià)
被指價(jià)格虛高的豪華車價(jià)格近期出現(xiàn)大幅度下調(diào)。捷豹路虎官方發(fā)布消息稱，將于8月1日開始下調(diào)3款車型的價(jià)格，最高降幅30萬(wàn)元，隨后，一汽-大眾奧迪官方也發(fā)布消息稱，將于8月1日起下調(diào)國(guó)產(chǎn)車型的原裝備件價(jià)格。降價(jià)企業(yè)并未回避此次降價(jià)的原因。不管是捷豹路虎還是一汽-大眾奧迪，相關(guān)負(fù)責(zé)人均坦承，這和目前的反壟斷調(diào)查有著密切的關(guān)系。據(jù)了解，自從2008年《反壟斷法》實(shí)施以來(lái)，反壟斷調(diào)查就深入航空、日化、通信、奶粉等多個(gè)行業(yè)。去年在諸多媒體炮轟“進(jìn)口車高價(jià)”問(wèn)題之后，汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查開始加速推進(jìn)。
分析：整車價(jià)格是市場(chǎng)決定的，售后壟斷是較大問(wèn)題。
12.純電動(dòng)汽車下探至10萬(wàn)元以內(nèi)
隨著今年以來(lái)的一系列新政及市場(chǎng)利好因素的強(qiáng)力刺激，電動(dòng)車在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)迅速升溫，除了特斯拉、寶馬等的豪華電動(dòng)車的較量，在國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)隊(duì)，更符合中國(guó)普通民眾購(gòu)買力的自主品牌電動(dòng)車，更是迅速打響了價(jià)格戰(zhàn)。繼北汽推出限量銷售的售價(jià)僅84,800元的E150EV純電動(dòng)汽車后，江淮汽車在上周也宣布，第四代純電動(dòng)家轎——和悅IEV4在北京正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為7.48萬(wàn)元。這意味著，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的價(jià)格戰(zhàn)正式在10萬(wàn)元以下打響。
分析：京滬的新能源車價(jià)格很實(shí)惠，剔除牌照費(fèi)用等于0元購(gòu)車，這樣的政策應(yīng)該能推動(dòng)市場(chǎng)火爆。但普通百姓買車要一車多用，而富人買特斯拉就可能一家多車，因此高端發(fā)展更順。
13.公務(wù)車改革將激發(fā)千億級(jí)私車市場(chǎng)
公務(wù)用車改革文件的出臺(tái)，對(duì)汽車業(yè)而言，將開拓千億元級(jí)別的消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模。因公務(wù)車規(guī)模較大，新政策將會(huì)對(duì)車企、經(jīng)銷商以及汽修行業(yè)的市場(chǎng)需求和現(xiàn)有業(yè)務(wù)帶來(lái)深刻改變。公務(wù)用車改革文件的出臺(tái)有望在一定程度上刺激私車購(gòu)買需求，對(duì)汽車行業(yè)將是長(zhǎng)期利好。據(jù)某東風(fēng)日產(chǎn)4S店針對(duì)客戶背景做過(guò)的統(tǒng)計(jì)顯示，“職業(yè)”一欄填寫公務(wù)員的購(gòu)車消費(fèi)者比重最近半年呈直線上升的趨勢(shì)，甚至占總購(gòu)車者的比例超過(guò)五成。該店負(fù)責(zé)人分析稱，這一輪公務(wù)員購(gòu)車潮正是始于去年有關(guān)公車改革的傳聞甚囂塵上之時(shí)，有些地方的公務(wù)車改革走在了前面，當(dāng)?shù)匾恍┕珓?wù)員購(gòu)買私車都是兩到三輛，以滿足全家人的用車需求，預(yù)計(jì)這種公務(wù)員買私車的趨勢(shì)還將延續(xù)半年到兩年時(shí)間。有專家表示，目前公務(wù)車的保有量大約在180萬(wàn)輛左右，光是中央本級(jí)2013年的公務(wù)用車購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)就達(dá)到了42 .53億元。公務(wù)員在選擇私家車時(shí)，傾向于選擇比公務(wù)用車更低一個(gè)級(jí)別的車，因?yàn)锳級(jí)車價(jià)格相對(duì)便宜。今后公務(wù)員購(gòu)買一輛以上A級(jí)車的比例估計(jì)會(huì)很高。
分析：公務(wù)員在單位也是開習(xí)慣了合資車，車改后估計(jì)買合資的比例很高，應(yīng)推動(dòng)買自主車。
車市信息摘要
1. 南京去年宣布“6月30日之前淘汰所有黃標(biāo)車”的承諾，顯然已經(jīng)落空。昨天下午1時(shí)30分，記者在南京唯一的黃標(biāo)車淘汰補(bǔ)貼發(fā)放點(diǎn)—龍西路金飛龍二手車交易市場(chǎng)看到，一些車主正在等待領(lǐng)取補(bǔ)貼。工作人員介紹，淘汰工作已延期至7月底。南京的延期，正是全省黃標(biāo)車淘汰進(jìn)展不盡如人意的一個(gè)縮影。
2. 7月21日晚間，海馬汽車發(fā)布公告稱，受“威馬遜“超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)影響，公司?？诨夭糠謴S房頂屋面破損、多臺(tái)設(shè)備涉水受浸，庫(kù)存車輛、零部件等物資也受到不同程度的損壞。由于臺(tái)風(fēng)對(duì)海口工廠的廠房及部分生產(chǎn)設(shè)備造成了破壞，目前?？诠S處于停產(chǎn)狀態(tài)，預(yù)計(jì)半個(gè)月后才能恢復(fù)正常生產(chǎn)。
3. 從2007年開始，一汽夏利經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~一項(xiàng)就開始進(jìn)入“負(fù)“時(shí)代。2013年，該數(shù)據(jù)直線下滑至-16.67億元。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的不給力從中可見(jiàn)一斑。新官剛上任趕上的還不止這些，公司上半年轎車銷量幾近腰斬，凈利潤(rùn)虧損超過(guò)4億元，同比下滑的最大幅度為10140%，一汽夏利也很有可能成為上半年整車企業(yè)銷量下滑幅度最大的企業(yè)。更嚴(yán)重的是，如果今年全年業(yè)績(jī)虧損，一汽夏利距離披星戴帽的日子就不遠(yuǎn)了。提升銷量、改善業(yè)績(jī)、保殼，這些都被新任領(lǐng)導(dǎo)人趕上了！
4. 今年一季度，大眾被通用反超，兩家公司的銷量分別為88.07萬(wàn)輛和91.91萬(wàn)輛，然而今年上半年，大眾再扳回一局，以累計(jì)銷售180萬(wàn)輛的銷量領(lǐng)先通用，后者的銷量為173.13萬(wàn)輛。
5. 長(zhǎng)城汽車披露了中期業(yè)績(jī)快報(bào)，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入285.27億元，同比增長(zhǎng)7.99%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)39.60億元，同比下降3.11%。公司稱，上半年整體銷量較去年同期略有下降。根據(jù)長(zhǎng)城汽車7月4日發(fā)布的銷量公告來(lái)看，該公司上半年實(shí)現(xiàn)銷量34.7萬(wàn)輛，與去年同期的36.8萬(wàn)輛相比明顯下滑，其中皮卡銷量保持穩(wěn)定，轎車銷量有所下滑，SUV銷量保持增長(zhǎng)。
6. 財(cái)政部《關(guān)于下達(dá)2014年中央大氣污染防治專項(xiàng)資金預(yù)算（第一批）的通知》下達(dá)給廣東2014年中央大氣污染防治專項(xiàng)資金4億元，重點(diǎn)用于淘汰黃標(biāo)車等工作。
7. 今年6份，澳大利亞乘用車銷量為118,308輛，與去年同期的118,758輛相當(dāng)；而2014年上半年的累計(jì)銷量為559,951輛，對(duì)比去年同期的573,711輛，下跌2.3%。
8. 為了在日本本土市場(chǎng)大力推廣燃料電池車，日本政府將為每輛燃料電池車提供至少200萬(wàn)日元（約合19,700美元）的補(bǔ)貼。
9. 2014年6月份，菲亞特克萊斯勒在全球范圍內(nèi)銷售了40.25萬(wàn)輛汽車，較之2013年6月的39.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.9%。在各大區(qū)域中，主要依靠北美和亞太市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)銷量攀升迅速。而歐洲市場(chǎng)則剛好止跌，但拉丁美洲業(yè)務(wù)仍然滑坡。
跨國(guó)集團(tuán)和海外市場(chǎng)
1.大眾：像蘋果換代iPhone一樣加速推出新車
上周，大眾汽車CEO馬丁•文德恩（Martin Winterkorn）發(fā)表內(nèi)部演講時(shí)表示，當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)和電氣化等技術(shù)發(fā)展迅速，汽車行業(yè)傳統(tǒng)的7年產(chǎn)品周期需要大幅縮減，以跟上市場(chǎng)節(jié)奏。大眾將以蘋果公司等作為參考對(duì)象，提高發(fā)布新車和技術(shù)更新的速度。為了加快汽車產(chǎn)品研發(fā)的步伐，大眾汽車未來(lái)數(shù)月內(nèi)將組建一個(gè)全新團(tuán)隊(duì)，包括40至60名高層管理人士，團(tuán)隊(duì)的任務(wù)是判斷縮短產(chǎn)品開發(fā)周期的需求。文德恩稱：“我們?cè)撊绾慰s短今天的車型周期，并使得汽車的技術(shù)靈活性遠(yuǎn)勝當(dāng)前？消費(fèi)電子行業(yè)采用最新技術(shù)、推出最新產(chǎn)品，設(shè)立了節(jié)奏的榜樣?！敝匾暱焖傺邪l(fā)和智能技術(shù)的不僅僅是大眾。7月15日，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬贊揚(yáng)了美國(guó)車企的最新技術(shù)研究工作，這些技術(shù)可以讓車輛彼此之間相互關(guān)聯(lián)溝通，從而減少交通擁堵和車禍。
分析：新車加速推出的成本如何控制也是課題，風(fēng)險(xiǎn)不小。
2.雷克薩斯擬推小型SUV匹敵奧迪Q1 為大車配燃料電池
綜合外電報(bào)道，豐田旗下豪華品牌雷克薩斯擬進(jìn)一步推進(jìn)SUV產(chǎn)品小型化，考慮打造一款規(guī)格低于雷克薩斯NX的SUV。而該品牌大型車輛則不太可能采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是有望應(yīng)用燃料電池。一直以來(lái)，雷克薩斯都希望通過(guò)產(chǎn)品小型化增加銷量，并降低對(duì)北美市場(chǎng)的依賴程度。當(dāng)前雷克薩斯全球年銷量在500,000輛左右，北美占據(jù)其中一半。Alain Uyttenhoven解釋稱小型SUV，在歐洲、中國(guó)和日本市場(chǎng)走俏，雷克薩斯或?qū)凑者@一消費(fèi)傾向擴(kuò)大產(chǎn)品陣容。豪華車小型化程度日漸明顯，歐洲如今60%左右的豪華車售價(jià)都不到40,000歐元，“豪華車市場(chǎng)開始從小如奧迪A1的車型起步。隨著燃油經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)的收緊，汽車內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)小型化是宏觀趨勢(shì)。但Uyttenhoven指出，在雷克薩斯產(chǎn)品陣容另一端，LS大型豪華車不會(huì)考慮采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是有可能通過(guò)燃料電池提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
分析：中國(guó)豪華小型SUV表現(xiàn)并不理想。
3.寶馬欲同奔馳等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手共享最新電池技術(shù)
綜合外電報(bào)道，寶馬集團(tuán)日前表示，為了實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，對(duì)于同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手共享最新電池技術(shù)持開放態(tài)度。前不久寶馬和三星SDI簽約共同開發(fā)電池單元技術(shù)，并擴(kuò)大電池訂單量。
寶馬采購(gòu)負(fù)責(zé)人克勞斯•德拉格（Klaus Draeger）表示，共享技術(shù)將有利于通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)削減電池單元的成本，而后者正是電動(dòng)車價(jià)格最貴的部分，甚至樂(lè)意和奔馳等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分享最新成果。寶馬最初于2009年同三星SDI締結(jié)了合作關(guān)系，由后者為其i品牌供應(yīng)鋰電池芯。目前使用三星SDI電池的寶馬i3電動(dòng)車日均產(chǎn)量已經(jīng)提升至100輛，8月左右還將再提高40%。另外，寶馬X5插電式混合動(dòng)力車也將搭載三星SDI電池。
寶馬集團(tuán)表示，用于i3、i8以及未來(lái)混動(dòng)車型的整套高壓電池組是由寶馬位于德國(guó)丁戈?duì)柗腋瘢―ingolfing）的工廠生產(chǎn)，其中從外部采購(gòu)的只有電池芯，其它的高壓電池組均是由寶馬基于ActiveHybrid 3、5以及ActiveE等車型所采用的電池開發(fā)、優(yōu)化而來(lái)。寶馬3系、5系和X5混動(dòng)車電池均為美國(guó)A123制造。
分析：中國(guó)電池的差距仍較大。
4.日產(chǎn)計(jì)劃2016年起為車輛配備自動(dòng)駕駛技術(shù)
近日，據(jù)日產(chǎn)汽車公司總裁卡洛斯•戈恩表示，日產(chǎn)汽車將于2016年起分階段為車輛配備自動(dòng)駕駛技術(shù)。此前日產(chǎn)曾用聆風(fēng)車型展示了自動(dòng)駕駛技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)以車內(nèi)裝載的激光掃描儀、全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)以及高級(jí)人工智能和傳動(dòng)裝置為基礎(chǔ)，從而可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、自動(dòng)超車、緊急避讓、交叉路口行駛、緊急制動(dòng)、保持側(cè)邊距前行、識(shí)別信號(hào)燈和交通標(biāo)識(shí)等眾多功能。而卡洛斯•戈恩還表示，最晚將于2016年在日產(chǎn)車型上搭載自動(dòng)停車的功能，而自動(dòng)規(guī)避沖撞等危險(xiǎn)及變更車道的功能將于2018年實(shí)現(xiàn)，在2020年實(shí)現(xiàn)可通過(guò)交叉路口的功能。
分析：電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛有很好的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。
5.奧迪將放棄CVT無(wú)級(jí)變速箱 主攻7速DSG
綜合外電報(bào)道，奧迪準(zhǔn)備放棄無(wú)級(jí)變速箱CVT（Continuously Variable Automatic Transmission），將傳動(dòng)技術(shù)重心轉(zhuǎn)向雙離合器變速箱。
奧迪從CVT轉(zhuǎn)向DSG，未來(lái)不會(huì)將CVT用于奧迪下一代車型，而是以7速雙離合器變速箱DCT（Dual-clutch Transmission）替換。在奧迪及其母公司大眾汽車，DCT也被稱作“直接換擋變速箱”DSG（Direct Shift Gearbox），而CVT則被稱作“Multitronic”。
Riegger指出，CVT變速箱隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高需要持續(xù)調(diào)整變速級(jí)數(shù)，從前該類變速箱以“無(wú)縫”換擋著稱，而如今DSG也可以實(shí)現(xiàn)類似的特點(diǎn)?！癈VT已經(jīng)不再研究開發(fā)。之前奧迪采用CVT的原因是其有利于燃油經(jīng)濟(jì)性，而如今新一代有級(jí)數(shù)的變速箱性能更好。奧迪搭載CVT變速箱的車型包括奧迪A4、奧迪A5和前驅(qū)版奧迪A7。接下來(lái)，新型7速DSG變速箱將用于新一代B9奧迪A4車型，預(yù)計(jì)2015年上市。
需要指出的是，大眾DSG雖然屬于搶眼的新技術(shù)，但近年來(lái)故障頻發(fā)導(dǎo)致多次召回。該類變速箱通過(guò)離合器而非液力變矩器傳遞動(dòng)力，在市區(qū)路況下車速較慢，為了防止完全分離失去動(dòng)力或者完全結(jié)合動(dòng)力過(guò)度，離合器經(jīng)常處于半離合狀態(tài)，容易導(dǎo)致過(guò)熱，可能引發(fā)變速箱停機(jī)等故障。濕式DSG曾因溫度傳感器在美國(guó)導(dǎo)致召回，而干式DSG更是在中國(guó)等市場(chǎng)造成轟動(dòng)一時(shí)召回事件。盡管如此，大眾仍然堅(jiān)持走DSG傳動(dòng)路線，未來(lái)將推出10速DSG變速箱，承受扭矩可高達(dá)500牛•米。
分析：部分駕車者對(duì)CVT難有好感，原因是起步加速較“肉”；另外，由于CVT沒(méi)有固定擋位，“降檔提速”等技巧并無(wú)用武之地，導(dǎo)致操作感下降
6.斯巴魯在美遭起訴 發(fā)動(dòng)機(jī)油損耗過(guò)高
據(jù)美國(guó)媒體leftlanenews最新消息，近日美國(guó)部分斯巴魯汽車消費(fèi)者因發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)高而起訴制造商，尋求保護(hù)自身利益。該訴訟還稱，斯巴魯已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，并正因昂貴的維修費(fèi)用與消費(fèi)者陷入僵持中。 訴訟稱斯巴魯已經(jīng)意識(shí)到故障車輛的問(wèn)題出在“發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常高的機(jī)油損耗，想要妥善解決問(wèn)題還需復(fù)雜的修理過(guò)程，不過(guò)公司確定是因車輛的活塞環(huán)較易磨損、會(huì)消耗額外的發(fā)動(dòng)機(jī)油，在駕駛過(guò)程中可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。”此次訴訟的請(qǐng)求中并未標(biāo)明賠償金額，不過(guò)有消息指出某些斯巴魯車主為了維修發(fā)動(dòng)機(jī)油耗問(wèn)題花費(fèi)的金額高達(dá)8000美元(約合人民幣5萬(wàn)元)。而斯巴魯汽車發(fā)言人表示，他們的汽車機(jī)油消耗量均在可接受范圍之內(nèi)。
分析：這在中國(guó)不是事，燒機(jī)油似乎很正常，因此這案件值得關(guān)注。
7.雷諾欲為中國(guó)打造高端車 新豪華品牌10月推量產(chǎn)版
據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，雷諾新創(chuàng)立的豪華品牌Initiale Paris有望在今年10月推出量產(chǎn)車型。明后兩年，雷諾將以中國(guó)市場(chǎng)為重點(diǎn)打造大型化高端車。在大型跨國(guó)車企中，雷諾長(zhǎng)期缺少豪華品牌或高端車型，2010至2012年設(shè)立回歸豪車市場(chǎng)藍(lán)圖后，基于奔馳平臺(tái)打造豪華車的計(jì)劃破產(chǎn)，雷諾遂決定重啟九十年代的Initiale Paris高端車名稱，獨(dú)立打造新豪華品牌。
雷諾考慮分兩個(gè)步驟發(fā)布Initiale Paris，首先在Clio和Espace等現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上添加豪華特征，對(duì)標(biāo)雪鐵龍DS高端品牌，之后打造全新車，向英菲尼迪豪華品牌看齊。2013年9月，Initiale Paris將一款跨界概念車帶到第六十五屆法蘭克福車展，作為雷諾Espace大型MPV的后繼車型前瞻。雷諾認(rèn)為，在高端車消費(fèi)人群中，有部分買家發(fā)現(xiàn)寶馬、奧迪和奔馳車型價(jià)格過(guò)于昂貴，因而公司希望憑借Initiale Paris吸引這些消費(fèi)者。
分析：雷諾豪車以中國(guó)為核心目標(biāo)市場(chǎng)創(chuàng)品牌的風(fēng)險(xiǎn)較大，歐洲還是主業(yè)。
8.上半年委內(nèi)瑞拉汽車產(chǎn)量下降超過(guò)80%
據(jù)委內(nèi)瑞拉機(jī)動(dòng)車商會(huì)（CAVENEZ）統(tǒng)計(jì)，今年上半年委汽車產(chǎn)量?jī)H達(dá)6,161輛，遠(yuǎn)低于去年同期水平（36,919輛），減產(chǎn)幅度超過(guò)80%。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為數(shù)據(jù)深刻反映了委內(nèi)瑞拉汽車行業(yè)所面臨的重大危機(jī)，產(chǎn)量持續(xù)下滑已成為大趨勢(shì)。 目前，“一車難求”是當(dāng)?shù)匕傩占巴鈬?guó)投資者所面臨的一大難題。
分析：因此這次與中國(guó)簽訂大單購(gòu)車，這樣的國(guó)家發(fā)展不穩(wěn)定，中國(guó)企業(yè)需要格外慎重投資。
9.本田擬將印度打造為手動(dòng)變速箱出口基地
據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，本田計(jì)劃將印度打造為手動(dòng)變速箱生產(chǎn)基地，面向亞洲及拉丁美洲等新興市場(chǎng)進(jìn)行出口。由于印度擁有低廉的制造成本，本田決定在印度建立自己的生產(chǎn)出口基地。本田高管Yoshiyuki Matsumoto在接受采訪時(shí)表示：“本田的業(yè)務(wù)遍布全球，我們計(jì)劃將印度打造為關(guān)鍵零部件的出口地區(qū)。”Yoshiyuki Matsumoto同時(shí)指出，本田將把印度作為其手動(dòng)變速箱出口的主要基地，在印度生產(chǎn)不同型號(hào)乘用車的手動(dòng)變速箱，并從這里銷往世界各地，這將有利于該公司開發(fā)并利用印度這個(gè)在將來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的資源基地。 為更好利用印度制造成本低的優(yōu)勢(shì)，提高盈利能力，本田去年投資350億盧比（約合5.8億美元）擴(kuò)建其位于印度拉賈斯坦邦（Tapukara Rajasthan）的工廠，該廠生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、軸承及其它的汽車零部件，并出口銷往各地汽車市場(chǎng)。
分析：印度的低成本優(yōu)勢(shì)對(duì)中國(guó)汽車零部件出口也是影響。
