1.車用尿素：未來市場或集中在重卡和長途客車

        商用車新聞網：對于車用尿素市場未來的發展，四川美豐加藍環保有限責任公司總經理伍江濤認為，隨著國Ⅳ排放法規的深入實施，車用尿素的主要需求將來可能會集中在重卡和長途客車領域。

        “據我們了解，公交客運集團車用尿素招標的價格基本在4000元/噸以上，假設一輛客車每年的消耗量為1.5噸，1000輛車就需要1500噸的添加量，總成本就要600萬元。這對它們來說是一筆不小的開支，國家現在也沒有專門針對車用尿素使用的補貼，在缺乏專項資金支持的情況下，車用尿素對公交客運集團來說就是硬性的成本增加，因此它們還是比較困擾這個事情的。一方面國Ⅳ車要添加尿素，另一方面還要增加成本負擔。”

        更不得不提的是，雖然增加了硬性成本，公交車輛的使用情況卻并不好。“公交車目前最主要的問題是車輛的平均車速太低。”伍江濤說。我國城市公交的運行工況大都不理想，平均車速在30~40公里/小時，這就導致排放出來的尾氣溫度達不到車用尿素分解所需的溫度。“尿素不能分解的話，那噴出去的就是尿素溶液，特別容易造成后處理系統堵塞。”伍江濤解釋說。他認為，隨著國Ⅳ車輛使用的增多，會有越來越多的公交客戶遇到這個問題。

        因此，伍江濤認為，國Ⅳ排放公交車車用尿素使用情況的很不理想，加上國家節能環保的大形勢和城市空氣污染治理的需要，會迫使公交車越來越多地轉向天然氣客車和新能源客車。從全國的整體市場來看，未來中國最主要的車用尿素市場最終會集中在重卡領域和長途客車領域。

        江蘇可蘭素汽車環保科技有限公司總經理秦建則對公交領域的需求較為樂觀：“從目前來看，公交市場還是相對比較穩定的市場。在低溫狀態下，車用尿素消耗量確實較小，比如北方車輛在冬天的使用量會小一點，但從客戶反饋的情況看，目前國Ⅳ柴油公交車總的來說還在運行中。”另一方面，秦建認為，雖然使用尿素對公交企業意味著成本的增加，但與燃油成本比起來，尿素成本在車輛運營成本中所占比重很小。誠然，從燃油車和天然氣車的經濟性來看，公交企業存在往天然氣車發展的趨勢，但天然氣車并不適合所有地區，且燃氣車雖是當下比較流行的趨勢，但隨著燃氣價格的上漲和排放法規的不斷加嚴，未來趨勢如何還有待商榷。“在國Ⅳ階段，可能燃氣車具備優勢，但未來圍繞更加嚴格的國Ⅴ、國Ⅵ標準，其未必還有明顯優勢。而且圍繞更嚴格的排放法規，SCR技術路線還是需要的，那么對尿素的需求就依然存在。”他分析說。

        秦建進一步表示，目前我國有一部分短途客運使用燃氣客車，長途客運依然以傳統柴油車為主，燃氣重卡在卡車中也占了一定比例。“雖然在輕、中、重卡，公交車、客運車輛乃至工程機械等各領域，天然氣車輛都占了一定比例，同時，公交領域新能源客車的比例也在增加，這些都會對國Ⅳ柴油車車用尿素需求產生一定影響，但燃氣車使用受限，新能源車運行穩定性、成本等都有待改善，目前還主要靠政府推廣。比如國家“十城千輛”的推廣技術就不很理想，目前處于停滯狀態。因此，傳統的柴油機畢竟還是目前的市場主力，并且在一定時期內都將是市場主力，“所以我相信，車用尿素市場還是有很大的潛力和需求的。”

2.國際：斯堪尼亞交付全球首輛歐六天然氣卡車 

3.豪瀚系列產品出口認證進入樣車整改階段

        為了盡快的將豪瀚產品導入國際市場，中國重汽銷售部、相關經銷單位和濟寧商用車有限公司于2013年初啟動了豪瀚系列產品的國際認證工作。

        本次認證共選擇豪瀚6×4牽引車、6×4自卸車、8×4自卸車以及6×4水泥攪拌車共四個樣車。樣車于6月份下線，濟寧商用車有限公司組織技術力量針對認證要求對樣車進行精心整理，并于7月29日邀請集團技術中心國際認證所相關專家對樣車進行評審，前期的準備工作得到專家肯定，同時根據相關國際標準提出數十項整改要求。

        濟寧商用車公司產品研發部根據整改要求制定了專項計劃，將整改項目落實到責任人，目前各項整改工作正在逐步展開，預計將于9月10日完成整改任務。

4.國內首款 重汽新黃河可卸貨廂卡車交付用戶

        近日，由中國重汽研發設計的國內首款Swap Body（可卸貨廂）運輸車（即“新黃河”車廂可卸式運輸車）驗收合格，正式交付中國郵政投入試用。

        此款新車型是國內首款Swap Body運輸車底盤，采用“一主一掛”自由組合的運輸方式，產品設計嚴格參照歐洲法規標準要求，同一個底盤可滿足7450mm/7820mm兩種規格廂長尺寸的實際使用需求，并且采用了先進、安全的牽引裝置，動力匹配也預留了掛車的使用需求。

        為了響應交通部甩掛（甩箱）運輸方式的整體部署與長遠規劃，推動物流運輸方式改革與創新，同時為國家”節能減排”做出大型國企應有的貢獻，中國重汽、中國郵政、中集集團三大企業集團聯合研發“快速交換、可卸貨廂”運輸車及Swap Boby。經過近兩年多的共同努力，“新黃河”車廂可卸式運輸車的底盤研發、產品試驗、公告認證等一系列工作基本完成，目前有四臺“新黃河”車廂可卸式運輸車已具備運營條件，先期由中國郵政投入試運營。

        Swap Body快速交換運輸方式是歐美國家非常成熟的物流運輸方式，由于歐洲法規標準對卡車產品要求比較嚴格，加之國內汽車法規部分條款限制了全掛車的生產設計與使用，因此，這種國外歐美國家非常流行且技術成熟的物流運輸方式在中國受到了一定的限制。近幾年，隨著國內卡車產品品質的不斷提升，國家推動甩掛物流運輸方式的不斷深化，物流行業競爭激烈程度的不斷升溫，中國重汽“新黃河”Swap Body運輸車憑借“環保、高效、低成本”等優勢與亮點，將受到越來越多物流企業的親睞。

5.五洲龍有望進入臺灣市場 

6.長安校車普及工程： 武威全覆蓋