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【保值率】2021年8月中國汽車保值率報告
發布時間：2021-09-06 16:38:09    瀏覽量：3605次    
2021年9月1日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2021年8月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提升經營效率。


政策方向——智能網聯汽車是發展必然方向


智能網聯汽車是汽車產業發展的必然方向，在推動產業發展的同時，如何堅守安全底線成為迫切需要解決的問題，其中既包括信息安全也包括自動駕駛等新功能帶來的潛在風險。《意見》在現行法規的基礎上對若干敏感問題做出了修訂。例如在產品生產一致性方面，已經有《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》這一明確的法規，新的《意見》在此基礎上強調了遠程升級自動駕駛功能必須事先經過審批。《意見》還明確提出智能網聯汽車“應具有事件數據記錄系統和自動駕駛數據記錄系統”，既EDR系統用于記錄數據，分析事故。


熱點事件——車展形式多樣化


成都車展是下半年的重要“秀場”，經歷了小幅延期之后，成都車展于八月底盛大開幕，參展廠商大多拿出了最新最強的車型。其中自主品牌的新車數量明顯多于海外品牌。新能源也繼續成為展會的關鍵詞。汽車媒體在行業中的角色有所轉變，易車網和汽車之家為代表的垂直媒體，不僅局限于報道成都車展，更先一步創造“818購車節”，在線上和地方衛視形成另一個“車展”。汽車產品仍是展會的主角，新車型上市步伐分秒必爭，預售的模式已經非常普遍，這從時間上更加早于本屆成都車展。以上分別由媒體、廠商主導的展會形式，預計將成為今后的新趨勢，以彌補傳統車展“不夠用”的情況。


線上車源量變化——車源量恢復增長


車源量在經過兩個月的“陰跌”之后，八月份恢復了正增長。這標志著車市下半年旺季來臨，置換需求開始增長。金九銀十提前到八月。置換需求與新車市場緊密相關，產品端的刺激效果明顯。多數廠商在這個時間點推出改款換代車型，新車產品力強，同時老款車型的終端價格創新低，都刺激消費者換車。主攻存量市場，已經在2021年車市付諸實踐。


各級別保值率——級別偏好再次印證


由于二手車交易與新車置換已經深度綁定，因此從本月的價格分化可以看出消費者置換新車的路徑。大部分用戶將尺寸空間較小的車型出售，置換為大型車輛，實現了升級。而反向降級的用戶微乎其微。因此小型車輛的現狀是車主主動出售，而買方的需求并不強，導致成交價格持續下滑。大型車輛的情況正好相反。



新能源車市場變化——動力電池梯次利用


工業和信息化部、科技部、生態環境部、商務部、市場監管總局，五部門印發了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，并將快速實施。隨著新能源汽車的保有量擴大，一些整車廠商已經開始著手動力電池的回收，例如寶馬已經宣布將利用經銷商網絡開展動力電池回收，并建立了電池信息溯源平臺，將與國家監測平臺對接。電池回收問題的解決，將有效化解新能源二手車價值評估的最大難題。


不同類型新能源車保值率——新能源車保值率趨穩


盡管新能源汽車保值率仍然顯著低于燃油車，但當殘值的降幅可感知、可預測、可成交，并且趨于穩定時，這個百分比已經能夠為買賣決策提供依據，數據達到了可用的程度。相比以往價格起伏較大的情況，今天的新能源汽車殘值評估已經明顯更“靠譜”。市場規模不斷擴大，消費者接受度逐漸提高，車輛交易渠道更加多樣，都是新能源二手車市場更加健康的標志。




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