新聞概要
1.最快年內上市 標致508 1.6T諜照首曝
2.6款車型/預售10萬起 眾泰T600配置曝光
3.或將8月上市 長安新款CX20配置曝光
4.寶駿將推出全新SUV/MPV 或于2015年上市
5.卡洛斯·戈恩或將來華 雷諾國產將很快發布
6.比亞迪上半年利潤增近30倍 銷量增26%
7.斯柯達遭遇退網潮 在華面臨七年之癢
8.戴雷揮揮手 寶馬高管“跟我走”
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
之前我們報道標致508將推出搭載1.6T發動機的車型，日前這款新車的諜照被曝光了出來。預計508 1.6T版最快將會在2013年底上市。
從諜照上看，標致508 1.6T版的外觀與在售車型并沒有區別，排氣管采用了雙邊雙出的設計，與508 2.3L的車型相同。 動力方面，從發動機艙的諜照我們可以看到測試車搭載了一臺渦輪增壓發動機，根據之前報道的消息以及標致現有動力系統判斷，這款發動機就是目前配備在3008上的1.6T發動機。這款發動機的最大功率為163馬力，最大扭矩240N·m。與發動機匹配的是6速手自一體變速箱。
日前，網絡中曝光了眾泰T600的參數配置表，新車上市后將提供6款車型選擇，此前曝光的預售價區間為10-15萬元。
T600是眾泰旗下首款中型SUV，而從最新曝光的配置來看，其部分車款外觀配置采用了外后視鏡加熱、電動折疊后視鏡、氙氣大燈等高級配置。 從內飾及舒適性配置來看，眾泰T600表現還是不錯的，標配了電動開啟的行李廂，此外部分車型還具有導航、可視倒車影像、自動恒溫空調、無鑰匙進入/啟動等配置。 安全配置方面，眾泰T600部分車型配備了電子車身穩定系統、剎車輔助以及坡道輔助等功能，此外該車還配備了多點式的安全氣囊，整體表現也比較不錯。動力方面，該車將搭載一臺1.5T發動機，但官方暫時還未公布這款發動機的參數，傳動部分與其匹配的是5速手動或自動變速箱（配置表中并未提到AT采用幾速設計）。
近日，我們得到消息，長安新款CX20有望在8月上市。新車型搭載的是1.4L發動機，配備5MT或AMT變速箱。
與現款車相比，長安新款CX20在外形設計方面有所變化。另外，其長寬高尺寸依次為3970/1730/1615mm，長度、寬度較現款車型有所提升，軸距依舊為2450mm。 新款CX20按照配置差異分為5MT運動型、5MT天窗導航版、IMT天窗導航版三款。全系標配前排雙氣囊、倒車雷達、電動外后視鏡、多功能方向盤、USB接口等。高配車型還擁有in Call系統/導航、天窗、后視鏡除霧功能等。 動力方面，新款CX20搭載的是一款1.4L發動機，最大功率101馬力，峰值扭矩131?！っ?。與發動機匹配的是5MT或AMT變速箱。
8月6日，上汽通用五菱宏光S在哈爾濱上市。在上市發布會結束后，搜狐汽車對上汽通用五菱汽車銷售公司副總經理賓劍鋒進行了專訪。據賓劍鋒透露，上汽通用五菱旗下寶駿品牌，將在2015年前推出一款全新的SUV和一款MPV車型。
而搜狐汽車在之前也曝光過寶駿SUV的效果圖。首先映入眼簾的就是寶駿馬頭式LOGO，仔細對比車頭部分的造型輪廓，與寶駿630非常接近，大燈輪廓也十分相似，另外前保險杠上的輔助進氣口添加了一道非常明顯的鍍鉻飾條，也與寶駿630如出一轍，設計之初就充分考慮到了家族臉譜的統一性。 動力方面，新車將搭載現有的1.8L發動機，另外新車還有望新增一款2.0T渦輪增壓發動機。這款全新的SUV將基于寶駿630平臺研發，車型尺寸有所增加，車寬將達到1900毫米。新車將有望在上汽通用五菱去年正式建成的柳州寶駿生產基地正式投產。 除了全新的SUV以外，在未來兩年內，寶駿還將會推出自己的MPV車型，新車將采用全新的平臺打造，定位上將會更加的偏向家庭化，從而與五菱宏光相區分，降低彼此間的競爭區間。
雷諾中國執行總裁陳國章近日透露，雷諾進口車的價格進行下調并與目前主流國產車價格相當，這確實有為了雷諾國產進行準備的努力。他還透露，雷諾汽車總裁卡洛斯·戈恩將很快來中國，屆時很可能發布雷諾國產項目。 陳國章透露，雷諾下半年會對科雷傲進行改款升級，明年年初發布全新的新風景車型，新款車的價格將更具性價比，性價比的提升一方面是應對市場的競爭，另一方面也是為了國產項目的準備。陳國章表示，雷諾在中國的復興目前已經進行了三步，第一步就是把年銷量從800輛提升到8000輛，現在已經超過兩萬輛；第二步是把雷諾的品牌做好，為此雷諾推出了5年或12萬公里免費保養、5年免費全天候緊急救援等服務，未來第三步就是實施雷諾國產，國產項目將由雷諾總部與東風汽車進行合作，已經不在雷諾中國負責的范疇。
二次騰飛的比亞迪漸入佳境。日前，在比亞迪長沙基地，比亞迪副總經理李云飛透露，比亞迪上半年轎車銷量突破26萬輛，同比增長26.16%。同時，受到上半年能源領域的回暖影響，預計上半年比亞迪將實現4億元至5億元的利潤，同比增長近30倍。 IT和能源拖了汽車的后腿李云飛坦承，和長城汽車上半年利潤相比，比亞迪區區幾千萬元顯得很弱小。 據長城汽車近日預計，上半年凈利潤40.92億元，同比增長72.18%。 由于比亞迪利潤計算分IT、能源和汽車三部分，受到去年能源嚴重虧損的影響，去年全年利潤只有8137.7萬元。 據介紹，今年第一季度，比亞迪實現營收128.83億元，同比增長9.8%；實現凈利潤1.12億元，同比增長315.63%。預計上半年凈利潤4.0-5.0億元，同比增長2358%-2973%。 數據顯示，1-6月比亞迪汽車銷量260984輛，同比增長26.16%，思銳、L3持續月銷過萬輛，G6也成為自主品牌B級車的銷量冠軍。于今年4月上市的B級車思銳銷量也在不斷攀升，6月份在全國僅有幾個城市上市的前提下銷量突破1900輛。
日前，大眾集團公布2013年上半年營收情況，斯柯達斯柯達上半年營業收入同比下滑13%，利潤同比下滑46%。而屋漏偏逢連夜雨，斯柯達正面臨在華七年之癢。 此前，斯柯達人事風波不斷，而近日，又頻繁遭遇經銷商退網風波。據業內人士保守統計，2013年已有5家斯柯達4S店退網，成為合資品牌中退網最多的品牌之一。 業內人士分析，這背后是斯柯達中國與上海大眾斯柯達利益訴求分歧所在。前者著重長遠的戰略規劃和品牌建設；而后者則將短期的經營利潤和股東投資回報作為第一目標。這使得雙方裂痕逐漸加大，人事風波不斷持續上演，產品單一、品牌弱的短板日益凸顯。 上述因素直接導致經銷商利潤無法保障，售車無利潤僅有明銳走量；售后無利潤，尤其是三四線城市日均進店量只有5、6臺。也使經銷商頻繁退網，其中包括斯柯達銷售冠軍及斯柯達曾經在華總代理。 盡管斯柯達稱要加大車型投入，但有業內人士質疑其受上海大眾生產線產能掣肘，要想徹底解決車型短板問題并不容易。
所謂“一朝天子一朝臣”，戴雷逐漸在英菲尼迪站穩腳跟后，招兵買馬成為其近期的工作重點。有消息稱，多名前寶馬中國和華晨寶馬的高管相繼跳槽到英菲尼迪，職位均獲得不小提升。 8月初，英菲尼迪中國正式通告稱，原華晨寶馬市場部高級經理劉旭加盟英菲尼迪。此外，原華晨寶馬西區高級銷售經理何闊跳槽后擔任英菲尼迪銷售總監，原MINI經銷商發展高級經理王媛跳槽后擔任英菲尼迪中國經銷商發展總監。 英菲尼迪中國內部人士透露：“除了這些職位之外，還有一些高管正在與人事部密切接觸，幾乎每個月都有來自寶馬的員工進入英菲尼迪。實際上，跟隨何闊、王媛、劉旭來到英菲尼迪的寶馬員工更多?！?。 據了解，2012年英菲尼迪正式宣布國產，首款車預計2015年正式下線。戴雷還有不到兩年的時間去拓展經銷商網絡、提升英菲尼迪在中國市場的知名度、捋順在銷售端與經銷商之間的關系，達成一致的價值取向。到2014年，英菲尼迪計劃將中國市場的零售網絡擴大30%以上，多款長軸距車型需要以本土化的營銷方式呈現給中國消費者。
