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新聞概要
1.五菱宏光S上市 售價6.18-6.98萬元
2.或年底發布 長安新微型車A301諜照曝光
3.外觀更動感 國產奔馳C級新車諜照曝光
4.外觀細微變化 納智捷新款大7 SUV曝光
5.廣汽全力啟動自主品牌戰略增長迅速
6.艾瑞澤7 不容有失 黃華瓊"首秀"喜憂參半
7.CX-7上市多次推遲 一汽馬自達蹣跚前行
8.賈新光：不要讓“三包”成為水中月鏡中花
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
2013年8月6日，上汽通用五菱旗下五菱宏光S在哈爾濱上市，售價6.18-6.98萬元。本次上市共3款車型，搭載1.2L和1.5升兩種排量發動機。據悉，五菱宏光S將在寶駿和五菱兩個銷售渠道銷售，同時五菱宏光也不會停產，會與五菱宏光S一起同臺銷售。 車型名稱 廠家指導價 2013款五菱宏光S 1.5L豪華型 6.98 萬元 2013款五菱宏光S 1.5L舒適型 6.58 萬元 2013款五菱宏光S 1.2L舒適型 6.18 萬元
相比2010款宏光，2013款五菱宏光S外觀上最大的改動位于前臉上，上部進氣格柵由單一寬幅橫條貫穿，并附有鍍鉻裝飾條，與通用雪佛蘭最新的家族臉譜設計有異曲同工之處。蜂窩狀的格柵，加上前后底部兩快銀色護板，另五菱宏光S更添一分野性，同時也提升了整車的視覺質感。 相比外觀，內飾變化更大。無論是三幅式多功能方向盤，還是上深下淺的配色和中控臺的布局，都進行了重新設計，整體風格更加靠近普通家轎的布局。新增的7寸觸控顯示屏集成了收音機、藍牙、倒車影像等功能，并且全系提供GPS導航的選裝，USB接口、時鐘顯示等均為全系標配。 除了多媒體方面的全新功能之外，五菱宏光S還配備了前后分區空調系統，化妝鏡增加了照明功能。 空間方面，五菱宏光S車身加長至4440mm，軸距依然為2720mm，常規行李箱空間為330L并不出色，但是第三排最放倒后，可獲得更大的儲物空間。五菱宏光S提供了5座、7座和8座可選。 動力方面，五菱宏光S用1.5L DVVT發動機替代了原來1.4L動力，最大功率提升至82kW/5800rpm，最大扭矩146.5N.m/(3600~4000)rpm，這款發動機也被使用在2013款的寶駿630上。另外一款動力老款上的1.2升發動機，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩108N.m/(4400~4800)rpm，全系匹配一款5速手動變速器。
此前我們曾報道，長安正在開發一款定位高于奔奔MINI的全新微型車，而這款內部代號為A301的新車偽裝諜照也被汽車之家論壇網友曝光出來。據悉，新車有望在年底發布。
從最新曝光的諜照來看，長安A301前臉采用大規格的前燈組，并采用粗壯橫條裝飾的中網格柵，前保險杠的造型也很有層次感，其它細節則由于偽裝的緣故暫時還無法確定。 根據之前的報道，長安A301車型長寬高分別為3700/1650/1530mm，軸距為2410mm，相比現款奔奔MINI要大上一圈（奔奔MINI：3580/1570/1490，軸距2345mm）。另外該車還將使用全新平臺，后懸架也會使用扭力梁非獨立式結構，動力部分搭載長安的E-Power系列發動機，排量分別為1.2L和1.4L。
奔馳的全新一代C級車將會在2014年發布，但是距離這款車的引入還需些時日。面對強勁的競爭對手，北京奔馳只能在現有產品上下更多的功夫以提升競爭力。日前，國內媒體曝光了國產奔馳C級的新車型，其外觀有了改進，使新車顯得更加動感。
從諜照上看，測試車前保險杠的進氣口為梯形設計并配有黑色蜂窩狀格柵，看起來與C63 AMG頗為相似。新車的后保險杠也采用了新的式樣，一系列變化使得新車看起來更加動感。 由于僅僅是外觀的變動，所以新車依然搭載1.8T和3.0L發動機，與發動機匹配的是7速手自一體變速箱。
納智捷大7 SUV即將進行改款升級，日前，新車型的諜照也在網絡中曝光。據悉新款大7 SUV將會在今年內上市。
與現款車相比，納智捷新款大7 SUV換裝了熏黑樣式的頭燈，而霧燈和LED日間行車燈的位置也發生了變化。此外，新車型尾燈還加入了LED燈源，后反光板和排氣管的造型也稍作調整。 另據了解，新款大7 SUV將采用了一塊9寸的可觸摸顯示屏，使用升級的Think+Touch系統。考慮到僅是改款車型，預計新款大7 SUV將沿用現款車上的2.2T發動機。
近年來，汽車企業進行戰略調整，為其帶來新的機會。比如，近年來，廣汽集團全力啟動自主品牌戰略，成功實現傳祺品牌的高速成長，展現當下國企開始重視自主品牌的成果，這也為國企打造自主方面提供一些可借鑒的東西。 近日，廣汽傳祺第三款車型GA3在廣汽番禺基地下線。數據顯示，從傳祺上市之初，國內的車市已經轉入緩慢增長，但隨著傳祺車主群體逐步形成和口碑傳遞， 2011年傳祺銷售1.7萬輛，去年則接近3.3萬輛，今年上半年達到3.4萬輛，超過去年全年。廣汽乘用車相關負責人吳松表示，廣汽的優勢在品質，GS5投放市場一個月，市場不良率就相當于凱美瑞同樣水平，工廠的合格率點數兩者也是接近的。 除了精心打造產品，廣汽在資源上的傾斜，無疑是傳祺成長最主要的原因。在過去數十年，汽車國企普遍把所有資源出讓給政府資源，例如將奧迪、帕薩特等打造成為公務員車。而最近幾年間，廣汽集團幾近把所有能獲得的政府采購資源向傳祺傾斜，于是才有了廣州市長座駕選擇傳祺、傳祺在全國政府的采購中屢屢入選等成績單。
艾瑞澤7來了！ 這款不僅是奇瑞自身，包括業內人士都寄予厚望的車型終于亮相。 平心而論，這款車型是奇瑞完全正向研發的心血之作，國際化團隊的造型設計令人驚喜，內飾的精致度和動力總成、NVH靜音水平之高令人驚嘆，艾瑞澤7這個國際范兒十足的名字甚至讓大家忘卻了這款車型的奇瑞基因。 但對于奇瑞而言，一款好車的打造不容易，如何通過有效的營銷手段賣出去更不容易。對于履新數月的奇瑞汽車營銷公司總經理黃華瓊來說，艾瑞澤7的營銷是他能否在新崗位上證明自身價值的試金石。 表面看來，艾瑞澤7在上市之前通過定名炒作、網絡紅人留幾手微博植入等等手段為其賺足了眼球，這種過于接地氣而忽略品牌美譽度和產品內涵提升的營銷手段同樣引發了巨大的爭議。 據知情人士透露，艾瑞澤7上市前夕的一系列產品炒作正是黃華瓊主導成立的奇瑞數字化營銷部門所為，在形成適合奇瑞的數字化營銷策略和套路后將以艾瑞澤7為開端在后續產品中頻繁試水。
對于一汽馬自達的經銷商們來說，最近的日子很難熬。本來原計劃今年有兩款車型上市，轉眼間這點兒可憐的希望就化為泡影——一汽馬自達在不斷地推遲新車上市時間，CX-7從二季度推遲到三季度再到四季度，新馬自達6也從原定四季度推遲到了明年，這讓經銷商們有些不耐煩了，“我們希望能早點把新車推出來，而不是一直在等待?！?BR> CX-7上市習慣性推遲 “老馬6占到我們店里銷售的7成，我們很需要有新的有競爭力的產品補充進來，改變目前單一的銷售結構?！北本┠骋黄R自達經銷商告訴中國經濟時報記者說。 “原本CX-7是要在5、6月份上市的，但不知道什么原因推遲到三季度，然后再次推遲到11月，我們擔心是不是還會有延遲?！痹摻涗N商不無遺憾地說，今年上市的福特翼虎等車型再次掀起了SUV熱，但CX-7卻錯過了這一次本該到手的機會。 中國經濟時報記者從另外一家與一汽馬自達有業務合作的公司了解到，該公司在今年年初就為一汽馬自達新車上市擬定了相關市場推廣策略。但隨著CX-7上市日期的不斷推遲，該業務也被迫后延，同時，在一汽馬自達的要求下大幅縮減了相應市場推廣費用。這讓他們有著與經銷商們同樣的煩惱--為何一汽馬自達要“一拖再拖”？
隨著汽車“三包”實施日程臨近，人們的擔心越來越多，基本情況就是龐大集團的一位工作人員所說的：“廠家和經銷商互相推卸責任，誰都不愿意承擔損失。”有的媒體恐怖預言：“汽車‘三包’或最終導致部分經銷商破產倒閉。” 由于汽車“三包”辦法規定，“三包”由汽車經銷商負責，所以廠家集體噤聲，據報道，有關部門在汽車企業當中進行了100多場調研，但卻沒有認真研究沖在第一線的經銷商的聲音，經銷商也由此被推至風口浪尖。 不過，經銷商也不都是善茬兒，有人形容和經銷商談退車無異于“與虎謀皮”。人民網采訪一位汽車經銷商時曾坦言，基本不會考慮給客戶退車。有的經銷商甚至明確表示：“有的是不讓消費者退車的辦法。” 如果發生退換車，誰來承擔車輛折舊費？車輛購置稅、消費稅、車船稅、進口汽車所繳納的關稅等能退回到消費者手中嗎？這是一個問題。而北京實施車牌搖號，退車后牌子也要作廢，需要重新搖號，等于雞飛蛋打。這些目前都沒有一個明確的說法。中國汽車流通協會副會長沈進軍表示，政府主管部門只確定了汽車“三包”實施的時間點，卻忽略了如何保證廠家、經銷商和消費者三方的權益，如何使“三包”真正落地執行，司法部門做司法鑒定都將是一個難題。 這也說明，汽車“三包”的實施準備工作進展遲緩，阻力非常大。準備的時間還有不到兩個月，一些重大問題尚未解決。人們因此有理由擔心，汽車“三包”辦法能否如期實施，或者是能否不打折扣地實施。
