2021年8月2日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2021年7月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提升經營效率。
政策方向——二手車商品屬性首獲提及
二手車周轉指標推出后，符合條件的二手車經銷商，可以直接通過周轉指標來完成車輛的收購及銷售；作為原車主，也不必等新買家，就能直接將車過戶給經銷商，從而第一時間取得更新指標。意味著，二手車交易效率有望明顯提升，并有望推動二手車交易市場由傳統經紀模式向經銷模式升級。
熱點事件——車市下半場持續補貼刺激
汽車以舊換新，針對新能源的補貼遠高于燃油車，政府舉措導向能夠進一步促進汽車消費市場、特別是新能源車的普及發展，預計下半年補貼形式會以地方政策為主。
線上車源量變化——車源量低于去年同期
去年受疫情的影響，同期基數高，實現同比增長難度較大；線上車源低于去年同期的原因也與線下流轉較快有關；個別地區受汛情影響暫時停止交易。
各級別保值率——漲價周期持續
在產能受限的大背景下，二手車成為市場補缺者，各級別車型保值率普遍上漲。MPV價格變化主要體現在低端小型MPV，兼顧商用的微面車型價格有所下降。高端MPV價格仍然穩定。
新能源車市場變化——地方政策繼續支持新能源汽車產業
安徽省經信廳發布了《行動計劃》，除了將高質量產業培訓體系作為重點任務，還提到到2023年新能源汽車產量占到10%，零部件就近配套率達到70%以上，足見地方政府的重視程度和前瞻性。
不同類型新能源車保值率——豪華品牌電動車爭奪激烈
特斯拉的價格戰進一步，不久前Model3降至23.59萬元，再一次降低豪華電動車品牌的消費門檻。同時，傳統廠商寶馬、奔馳的電動車價格也在持續降低，二手車成交堪憂。
