中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會，簡稱乘聯會）聯合上海安路勤企業管理咨詢有限公司（簡稱安路勤）聯合發布的乘用車新四化指數，旨在定期監控國產乘用車市場的新四化發展進程，并通過歷史數據比對，判斷未來發展趨勢。
2021年6月乘用車新四化指數為65.8，相比2021年5月的66.2略有下降。其中電動化指數為14.6；智能化指數為51.8；網聯化指數為33.3。
通過對2020年6月起的乘用車新四化指數進行追溯計算，可以看到最近13個月來的乘用車新四化指數走勢變化。
目前，乘用車新四化指數有三個分項指數，分別為電動化指數、智能化指數和網聯化指數。
2021年6月電動化指數為14.6，相比2021年5月快速提升。
2021年6月智能化指數為51.8，與2021年5月相比下滑明顯。
2021年6月網聯化指數為33.3，與2021年5月相比略有提升。
從6月的銷量數據來看，6月份的市場表現不夠理想，同比環比同時出現了下降，主要原因可能是受芯片缺乏以及廣東地區疫情的影響。但新能源市場逆勢上揚，呈現強勢增長的良好態勢。乘聯會2021年年度預測新能源乘用車240萬輛的數據，目前看實際銷量增速有望超出。新四化整體指數已長期進入瓶頸期，相關指數在范圍內略微有所波動。2021年6月新四化整體指數略有下降。電動化指數逆勢上揚，接近15.0。新能源市場，特斯拉一改4月的頹勢，環比繼續提升28.3%，同時7月Model Y價格下調，后續銷量將進一步擴大；同時國內其他幾家造車新勢力理想、蔚來、小鵬等銷量持續發力紛紛實現了增長；比亞迪品牌表現持續發力。智能化、網聯化從數據表現上來說仍有波動，主要是由于目前消費者對于自動駕駛的接受程度仍需要一定的時間培育；同時各廠商均在研發L3以上的自動駕駛，預計當用戶體驗更好的自動駕駛產品推出后，消費者對于其接受程度將有所提高，預計2021年下半年才會有所提升。2021年新能源市場發展迅猛且呈現多元化發展趨勢，從特斯拉的鯰魚效應到五菱宏光mini開辟新興用戶市場再到大眾ID系列上市，各廠商重點關注新能源市場。同時政府也在逐步完善新能源市場的法律法規，各地都在不斷出臺相關政策。新能源市場的后續表現值得重點關注。智能化和網聯化是未來的發展方向，但是近期的國家對于“交通信息安全數據”事件也體現自主掌控的重要性。所以整車企業必須思考的是面對汽車行業的新變局，如何實現核心技術和數據資源的自主掌握。7、8月將進入汽車市場淡季，車市的購買力有待恢復。基于整體市場指數表現以及我們對后續市場的預判，預計2021年7、8月新四化指數將有所調整。
乘用車市場信息聯席會
上海安路勤企業管理咨詢有限公司
關于“乘用車新四化指數”：
數據來源：以乘聯會每月發布的《乘用車市場信息聯席會月報表 (綜合表)》為銷量數據來源，每月通過全國各主要城市各品牌4S店抽樣調查的各車型數據擬合而成。
指數構成：乘用車新四化指數由1個一級指數和3個二級指數組成，未來將繼續衍生至更深入的三級指數。一級指數為乘用車新四化指數，反映國產乘用車市場當月符合新四化標準的車型的市場表現。二級指數電動化指數、智能化指數及網聯化指數分別反映國產乘用車市場當月符合電動化、智能化、網聯化標準的車型的市場表現。因新四化中的共享化目前缺少可靠的數據支撐，暫不計入計算。
計算方法：乘用車新四化指數指符合電動化、智能化、網聯化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。如有車型符合電動化、智能化、網聯化中超過一項條件，則無論符合多少項條件也只計算一次。電動化、智能化、網聯化指數分別指符合電動化、智能化、網聯化條件的車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。
1、電動化：根據國家標準定義（若調整則相應調整），目前新能源乘用車包含純電動BEV、插電式混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池FCEV。
2、智能化標準：按照SAE標準L0-L5自動駕駛級別標準進行衡量，至少滿足L1條件的車型可稱為智能化車型。
3、網聯化標準：分為初級（車聯網）、中級（人與車智能交互）和高級（車與萬物互聯），其中初級至少需具備移動通信模塊（上網），在線升級和手機遠程控制為可選項。初級及以上的車型可稱為網聯化車型。
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