新聞概要
1.搭1.8T/2.0T 納智捷全新SUV諜照曝光
2.預(yù)計(jì)年內(nèi)上市 北汽威旺M20諜照曝光
3.將年底上市 長(zhǎng)城哈弗H2最新諜照曝光
4.將9月份上市 奔騰新款B50諜照再曝光
5.保守轉(zhuǎn)激進(jìn)：“非主流”東風(fēng)本田大冒險(xiǎn)
6.雷克薩斯：或?qū)崿F(xiàn)國(guó)產(chǎn) 品質(zhì)成最大顧慮
7.奇瑞汽車(chē)沉重的轉(zhuǎn)型：江北項(xiàng)目初露玄機(jī)
8.大眾稱(chēng)中國(guó)尚不具備電動(dòng)車(chē)推廣條件
為中國(guó)汽車(chē)廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)做貢獻(xiàn)
詳情
前段時(shí)間，東風(fēng)裕隆全新緊湊型車(chē)納智捷5 Sedan正式上市。未來(lái)東風(fēng)裕隆基于納智捷5平臺(tái)還會(huì)推出其他產(chǎn)品，這其中就包括了一款SUV車(chē)型。日前，國(guó)內(nèi)媒體曝光了這款全新SUV的諜照。
從諜照中看，這款全新SUV的車(chē)頭采用了家族式的設(shè)計(jì)，其前臉的設(shè)計(jì)與大7 SUV有著很多相似之處。新車(chē)尾窗的傾斜度很大，這使得這款SUV看起來(lái)更加動(dòng)感。 動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車(chē)將與納智捷5 Sedan共享動(dòng)力系統(tǒng)，其會(huì)搭載最大功率154馬力的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率170馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也依然是5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。按照納智捷5 Sedan的命名方式，我們猜測(cè)這款全新車(chē)型將可能被命名為納智捷5 SUV。
日前，我們論壇的熱心網(wǎng)友為我們提供了北汽威旺M20車(chē)型的諜照，這款車(chē)有望于年內(nèi)上市。
北汽威旺M20是北汽重慶基地生產(chǎn)的一款MPV型。其前臉采用銀色鍍鉻格柵和蜂窩狀中網(wǎng)，此外我們看到新車(chē)還配備了透鏡大燈和LED日間行車(chē)燈。車(chē)身尺寸上，從此前申報(bào)資料來(lái)看，威旺M20的長(zhǎng)寬高分別為4440*1700*1783（1855mm），軸距為2790mm。 為了區(qū)別傳統(tǒng)產(chǎn)品，威旺M20應(yīng)用了更多配置。DVD影音系統(tǒng)，6揚(yáng)聲器，安全氣囊，多向空調(diào)出風(fēng)口，倒車(chē)?yán)走_(dá)，GPS導(dǎo)航預(yù)計(jì)出現(xiàn)在M20的高配車(chē)型上。動(dòng)力方面，該車(chē)采用了北汽銀翔動(dòng)力公司自產(chǎn)的BJ415B型1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)106馬力。預(yù)計(jì)未來(lái)上市后，該車(chē)將與長(zhǎng)安歐諾、五菱宏光等競(jìng)爭(zhēng)。
長(zhǎng)城哈弗旗下全新SUV車(chē)型H2將極有可能在今年年底上市，這款新車(chē)憑借全新的外形及內(nèi)飾設(shè)計(jì)得到了非常多的關(guān)注。日前，這款車(chē)的最新諜照被曝光了出來(lái)。
諜照中的量產(chǎn)版車(chē)型并未采用上海車(chē)展展車(chē)的雙色車(chē)身（車(chē)頂與車(chē)身不同顏色），此外車(chē)側(cè)后部D柱上的紅色HAVAL徽標(biāo)也消失了。新車(chē)前保險(xiǎn)杠上還配備有LED燈組。 動(dòng)力方面，哈弗H2將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為150馬力，最大扭矩為210N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，此外新車(chē)未來(lái)還將可能配備CVT變速箱。新車(chē)的預(yù)計(jì)起售價(jià)為9萬(wàn)元左右。
近日，汽車(chē)之家網(wǎng)友拍到了一汽奔騰新款B50的最新諜照，這款新車(chē)將會(huì)在9月正式上市。
奔騰新款B50的主要變化集中在前臉，前大燈設(shè)計(jì)更加犀利，同時(shí)還加入了LED日間行車(chē)燈。此外，新車(chē)的進(jìn)氣格柵也采用了全新的式樣。一系列的改變使得奔騰B50看起來(lái)更加時(shí)尚動(dòng)感。 動(dòng)力方面，新車(chē)依然搭載現(xiàn)款車(chē)型的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103馬力，最大扭矩145N·m。此外，新款B50還將配備1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是5速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。
“壓力大啊。”一次偶然的相遇中，東風(fēng)本田總經(jīng)理水野泰秀指著自己花白的頭發(fā)笑著說(shuō)道。2010年，水野泰秀和陳斌波相繼調(diào)任東風(fēng)本田總經(jīng)理和執(zhí)行副總經(jīng)理，當(dāng)年起零部件工廠停工、日本地震等危機(jī)事件接踵而至，本田汽車(chē)在華銷(xiāo)量連續(xù)3年下滑。 東風(fēng)本田摒棄了奉行10年之久的“小規(guī)模滾動(dòng)發(fā)展”模式，轉(zhuǎn)而追求銷(xiāo)量規(guī)模和公司體量。“東風(fēng)本田過(guò)去機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)，效率很高。但是當(dāng)發(fā)展到一定的規(guī)模以后，如果繼續(xù)保持這種架構(gòu)，我估計(jì)未來(lái)沒(méi)多久就要從這個(gè)市場(chǎng)上銷(xiāo)聲匿跡。汽車(chē)行業(yè)必須要有一定的規(guī)模性，沒(méi)有規(guī)模活不下去。”陳斌波對(duì)記者說(shuō)道。 在2012年28萬(wàn)輛銷(xiāo)量基礎(chǔ)上，東風(fēng)本田計(jì)劃未來(lái)3年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量50萬(wàn)輛的目標(biāo)，未來(lái)10年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛目標(biāo)。值得一提的是，在過(guò)去的10年發(fā)展歷程中，東風(fēng)本田用6年時(shí)間突破年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛，從20萬(wàn)輛提升至28萬(wàn)輛亦用了4年。相比之下，新的計(jì)劃無(wú)疑大膽而激進(jìn)。 與此同時(shí)，2011年起中國(guó)車(chē)市結(jié)束高增長(zhǎng)，市場(chǎng)紅利正在消失。對(duì)東風(fēng)本田而言，一方面要克服公司內(nèi)部組織架構(gòu)變革的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還要應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化帶來(lái)的危機(jī)。陳斌波坦言，最大的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于市場(chǎng)的不確定性，“如果零增長(zhǎng)或者負(fù)增長(zhǎng)時(shí)代到來(lái)，那我們比較難以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。”
廣州日?qǐng)?bào)2013年8月5日?qǐng)?bào)道隨著英菲尼迪、謳歌相繼公布國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的日系豪華車(chē)品牌雷克薩斯，也有些按捺不住了。近日，有消息稱(chēng)，廣汽集團(tuán)對(duì)雷克薩斯的國(guó)產(chǎn)一直在做長(zhǎng)期和深入的研究，他們也一直在與豐田磋商國(guó)產(chǎn)的可能性和具體操作方式。而雷克薩斯中國(guó)新晉上任的執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也，也在近期的采訪中“松口”表示：“雷克薩斯在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化是一個(gè)中期應(yīng)該予以研究的話題。” 最大顧慮：品質(zhì)能否保證 此前，雷克薩斯曾給“中國(guó)國(guó)產(chǎn)”這個(gè)話題定下過(guò)N次門(mén)檻，無(wú)非就是銷(xiāo)量要達(dá)到N萬(wàn)輛。不過(guò)，這個(gè)門(mén)檻，雖然幾次都已經(jīng)被輕松跨越，但雷克薩斯卻一再“反悔”。 在去年年中的一次對(duì)雷克薩斯的采訪中，雷克薩斯高級(jí)副總經(jīng)理中島健仁說(shuō)出了雷克薩斯“不國(guó)產(chǎn)”的最大顧慮：在中國(guó)，或許還不具備生產(chǎn)雷克薩斯的技藝。他一再?gòu)?qiáng)調(diào)雷克薩斯“匠的品質(zhì)”：“在雷克薩斯日本九州的工廠里，雷克薩斯保留了一個(gè)很原始的環(huán)節(jié)，就是通過(guò)有著豐富經(jīng)驗(yàn)的工匠們用錘子去敲、用手去摸、用耳朵去聽(tīng)來(lái)保證生產(chǎn)的品質(zhì)，我們稱(chēng)之為‘工匠制’的生產(chǎn)方式。我們相信有著豐富經(jīng)驗(yàn)和高超技藝的工匠是任何機(jī)器都替代不了的。”在更早前的采訪中，也有豐田方負(fù)責(zé)研發(fā)的高層曾表示，國(guó)產(chǎn)存在技術(shù)難題：“一些核心技術(shù)的實(shí)施、核心零部件的供應(yīng)等問(wèn)題，在中國(guó)還沒(méi)法很好地解決。”
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從不缺乏新車(chē)，但卻很少會(huì)有一款車(chē)能夠承擔(dān)如此厚重的責(zé)任和期望，又能夠引起如此廣泛的關(guān)注和議論，它就是奇瑞的新車(chē)——艾瑞澤7。 不得不說(shuō)，這是一場(chǎng)頗為沉重的新車(chē)上市會(huì)。7月26日，當(dāng)奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍用明顯克制著的聲調(diào)說(shuō)道：“我們要說(shuō)奇瑞的十六年，我本人也是從學(xué)汽車(chē)到今天33年，從干紅旗開(kāi)始到今年是29年，我們今天才可以不謙虛地說(shuō)，我們汽車(chē)專(zhuān)業(yè)是畢業(yè)了，我們會(huì)造車(chē)了”的時(shí)候，場(chǎng)下所有人都給予了尹同躍熱烈的掌聲。 對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，這十六年是頗為艱難的也是歷經(jīng)陣痛的十六年。它品嘗過(guò)勝利的喜悅，也經(jīng)歷過(guò)從高峰到谷底的滑落。尤其是近幾年，伴隨著為期三年的轉(zhuǎn)型，奇瑞也在默默地承受著各種善意的或是惡意的質(zhì)疑和指責(zé)。
全球汽車(chē)巨頭大眾汽車(chē)集團(tuán)正在推動(dòng)旗下產(chǎn)品的電動(dòng)化。按照計(jì)劃，大眾集團(tuán)今年將有兩款純電動(dòng)車(chē)型投入量產(chǎn)，它們分別是e-up！和e-Golf，XL1等3款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)也將在年內(nèi)推出。 2013年被大眾汽車(chē)稱(chēng)作電驅(qū)動(dòng)之年，不過(guò)它似乎并不急于第一時(shí)間將電動(dòng)汽車(chē)帶到中國(guó)。在過(guò)去一段時(shí)間里，寶馬在中國(guó)同步發(fā)布了該品牌首款電動(dòng)車(chē)i3，特斯拉在國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)掀起一股電動(dòng)汽車(chē)討論熱潮，但大眾對(duì)于這股電動(dòng)汽車(chē)熱有點(diǎn)兒不太感冒。在日前舉行的大眾汽車(chē)媒體日上，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))研發(fā)中心電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Genis Brustenga稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣需要正確的時(shí)間和地點(diǎn)。他說(shuō)：“每個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)發(fā)展階段和消費(fèi)者承受度有別，我們將制定不同的上市計(jì)劃。中國(guó)相比歐美，在基礎(chǔ)設(shè)施、充電設(shè)施建設(shè)方面沒(méi)有達(dá)到電動(dòng)車(chē)廣泛推廣的階段。” Genis Brustenga透露，大眾汽車(chē)正與多方面一起推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括政府、電網(wǎng)公司、汽車(chē)制造商以及小區(qū)業(yè)主。“我們?cè)谂ν七M(jìn)電網(wǎng)擴(kuò)容，以及安裝充電設(shè)備。包括寶馬、戴姆勒、通用、大眾在內(nèi)的一批制造商正聯(lián)合起來(lái)，共同行動(dòng)。”他說(shuō)。 大眾集團(tuán)希望2018年成為全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，屆時(shí)，電動(dòng)車(chē)在其生產(chǎn)的產(chǎn)品中將占據(jù)3%。“我們的目標(biāo)不是第一個(gè)推出電動(dòng)車(chē)，而是推出最好的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。”Genis Brustenga說(shuō)。
