1、國(guó)家敲定新能源汽車范圍 非插電式落選
非插電式混合動(dòng)力汽車是否屬于新能源汽車并獲得政策支持的爭(zhēng)論有了結(jié)果。新華社昨日?qǐng)?bào)道，經(jīng)工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委等多部門反復(fù)論證后，明確了新能源汽車的范圍，將插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車劃為新能源汽車，將非插電式的普通混合動(dòng)力汽車劃為節(jié)能汽車。
據(jù)起草《新能源汽車規(guī)劃》草案的相關(guān)人士透露，《新能源汽車規(guī)劃》今年能否出臺(tái)還不好說(shuō)。昨日，某車企相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴早報(bào)記者，《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011-2020年)草案(下稱《新能源汽車規(guī)劃》)去年6月下發(fā)企業(yè)征求意見(jiàn)，由于《新能源汽車規(guī)劃》草案未將非插電式混合動(dòng)力汽車列入新能源汽車的范圍，只被列為節(jié)能汽車，只能享受3000元的補(bǔ)貼，很多車企隨后都對(duì)此提出了意見(jiàn)，希望將節(jié)油多的混合動(dòng)力車也列入新能源車范圍。理由是，混合動(dòng)力是現(xiàn)階段最容易實(shí)現(xiàn)的節(jié)能技術(shù)。
此后，有關(guān)方面對(duì)此進(jìn)行了修改，明確將加大對(duì)混合動(dòng)力的扶持力度，如消費(fèi)稅的減免等。就在不久前，中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人還希望企業(yè)不要放松混合動(dòng)力車的研發(fā)，理由是油電混合正是今后主要拓展的技術(shù)路線，放松就吃虧了。
國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司相關(guān)負(fù)責(zé)人向與會(huì)的車企相關(guān)人士明確，如果是非插電式的普通混合動(dòng)力汽車就是節(jié)能汽車，插電式混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼，插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元。混合動(dòng)力車現(xiàn)在有了一些進(jìn)展，但技術(shù)上與發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大差距。電動(dòng)車開發(fā)剛剛起步，總體上還處于初級(jí)探索和跟蹤外國(guó)技術(shù)階段，主要設(shè)備和材料都依靠進(jìn)口。發(fā)展新能源汽車下一步要集中解決哪些問(wèn)題，包括技術(shù)路線問(wèn)題、關(guān)鍵核心技術(shù)問(wèn)題、投入問(wèn)題、政策支持問(wèn)題，必須盡快明確下來(lái)。
目前，工業(yè)和信息化部、能源局正抓緊開展15項(xiàng)充電領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，涉及充電接口、通信協(xié)議、電能計(jì)量、充電設(shè)備技術(shù)條件、充電站安全等多個(gè)方面。其中，工信部牽頭制訂的充電接口國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已通過(guò)審查并報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)，發(fā)布后將在25個(gè)試點(diǎn)城市實(shí)施。
2、購(gòu)車加價(jià)費(fèi)擬開征購(gòu)置稅 被指或加重買車人負(fù)擔(dān)
加價(jià)購(gòu)車的車主可能將增加購(gòu)置稅支出。國(guó)家稅務(wù)總局起草了《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》修訂稿初稿，修訂稿擬對(duì)購(gòu)車款之外的增配費(fèi)、裝飾美容費(fèi)、加價(jià)費(fèi)統(tǒng)一開票征稅。修訂稿中稱，此舉并不意味著對(duì)加價(jià)售車是否違法予以肯定或者否定。
消費(fèi)者購(gòu)買緊俏車型，經(jīng)常被要求加價(jià)提車或在4S店內(nèi)做價(jià)值數(shù)千元的車內(nèi)裝飾，而目前這部分消費(fèi)金額并未開具在機(jī)動(dòng)車銷售發(fā)票上，因而不用繳納購(gòu)置稅。而根據(jù)《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》修訂稿，今后，加價(jià)費(fèi)、裝飾美容費(fèi)以及增配費(fèi)(如增配GPS、倒車?yán)走_(dá)等)也擬統(tǒng)一計(jì)入車輛購(gòu)置稅征收范圍。
修訂稿原則規(guī)定，應(yīng)推行車輛稅收專業(yè)化管理，機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票開票管理。修訂稿增加并完善相關(guān)規(guī)定，統(tǒng)一價(jià)外費(fèi)用政策，增加增配費(fèi)、裝飾美容費(fèi)、加價(jià)費(fèi)三項(xiàng)，剔除保險(xiǎn)費(fèi)、上牌費(fèi)、政府性基金和行政事業(yè)性收費(fèi)三項(xiàng)。
國(guó)稅總局稱，汽車增配費(fèi)、裝飾美容費(fèi)、加價(jià)費(fèi)是實(shí)際生活中最常見(jiàn)的購(gòu)車價(jià)外費(fèi)用。價(jià)外費(fèi)用避稅風(fēng)險(xiǎn)較大，屬于反避稅范疇，而代收代交保險(xiǎn)費(fèi)等容易確認(rèn)，避稅風(fēng)險(xiǎn)較小?，F(xiàn)行規(guī)定既不合理，也與增值稅等其他稅種規(guī)定不一致。
稅務(wù)部門要求把車輛價(jià)款和價(jià)外費(fèi)用全部開具在同一張機(jī)動(dòng)車銷售發(fā)票上，主要是便于控管，實(shí)現(xiàn)以票控稅的目的，也解決目前有的費(fèi)用開票、有的不開票、有的開機(jī)動(dòng)車統(tǒng)一發(fā)票、有的開其他發(fā)票的混亂狀況。修訂稿還明確，凡不按規(guī)定開票的，主管稅務(wù)機(jī)關(guān)應(yīng)依發(fā)票管理辦法對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行處罰。
3、庫(kù)存危機(jī)加重 經(jīng)銷商讓利自救引爆價(jià)格戰(zhàn)
來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，整車企業(yè)庫(kù)存為63.54萬(wàn)輛，比2010年年底下降17.13萬(wàn)輛，呈現(xiàn)逐月下降的趨勢(shì)。但是，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》調(diào)查發(fā)現(xiàn)，終端銷售渠道的庫(kù)存壓力卻與日俱增，市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。
今年6月份，即車企半年報(bào)行將出爐之際，庫(kù)存問(wèn)題日益明顯，于是不少車企把庫(kù)存壓力轉(zhuǎn)嫁給了處于行業(yè)弱勢(shì)地位的經(jīng)銷商。為了清理庫(kù)存，維持生存，部分自主品牌經(jīng)銷商率先吹響了市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的號(hào)角。
進(jìn)入7月，日系、德系等合資品牌車型的降價(jià)潮來(lái)得格外兇猛，讓利幾萬(wàn)元的不在少數(shù)。自主品牌車型優(yōu)惠幅度較為微弱，有部分車型維持在萬(wàn)元上下，絕大部分車型基本維持在幾千元左右。衡量庫(kù)存的一個(gè)重要指數(shù)是庫(kù)存周期，一般來(lái)說(shuō)，45天是正常狀況，超過(guò)60天便已接近庫(kù)存上限。不少經(jīng)銷商的庫(kù)存周期已經(jīng)超過(guò)了45天，向60天的上限逼近?？傮w來(lái)看，合資品牌經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力略小于自主品牌?！板X都是從銀行貸的，現(xiàn)在實(shí)際上每天都在賠錢?！蹦匙灾髌放平?jīng)銷商表示。
4、通用擬8500萬(wàn)美元回購(gòu)上海通用1%股份
通用汽車公司CEO丹尼爾??？松―aniel Akerson）在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月4日表示，預(yù)計(jì)通用汽車公司將完成與中國(guó)上汽簽訂的回購(gòu)上海通用1%股份的協(xié)議，從而將對(duì)上海通用的持股比例提50%,
?？松硎?，通用汽車公司早在2010年已經(jīng)將回購(gòu)1%上海通用股份的意愿告知了其中國(guó)合作伙伴上海汽車集團(tuán)，預(yù)計(jì)通用汽車公司將出資8500萬(wàn)美元回購(gòu)這1%的股份。?？松诠纪ㄓ闷嚬?011年第二季度的財(cái)務(wù)報(bào)告的會(huì)議上向金融分析師們表示：“我們擁有回購(gòu)這1%股份的優(yōu)先購(gòu)買權(quán)，并且期望這樣做?！?BR> 目前，通用汽車公司持有上海通用49%的股份，上海汽車集團(tuán)持有合資公司51%的股份。2009年，通用迫切需要籌集現(xiàn)金以避免破產(chǎn)。根據(jù)當(dāng)時(shí)通用和上汽達(dá)成的交易條款，通用有權(quán)回購(gòu)出讓給上汽的1%上海通用股份。過(guò)去一年中，上汽集團(tuán)與通用汽車的新合作模式頗顯成效，因此中國(guó)市場(chǎng)對(duì)通用汽車走出金融危機(jī)困境的貢獻(xiàn)，毋庸置疑。
5、跨國(guó)巨頭入駐二手車忙 成敗與否未可知
隨著汽車保有量的節(jié)節(jié)攀升，中國(guó)的二手車市場(chǎng)也漸漸的步入正軌，巨大的市場(chǎng)面前，不僅是國(guó)內(nèi)的商家看中了這塊“蛋糕”，外資也在不斷地注入。2008年左右，全球最大的二手車巨頭——美翰集團(tuán)已經(jīng)在上海、深圳成立了拍賣公司；與雙日株式會(huì)社（日本六大綜合商社之一）、蘋果汽車網(wǎng)絡(luò)株式會(huì)社（日本三大二手車連鎖企業(yè)之一）合作的艾普二手車也在全國(guó)開了50多家二手車加盟店。2008年8月中旬日本二手車零售商Gulliver集團(tuán)在上海正式成立中國(guó)公司，這個(gè)日本第一大、全球第二大的二手車交易商在中國(guó)的名字是“概譽(yù)”，該公司在日本的主要經(jīng)營(yíng)方式是二手車拍賣，目前它正在積極為進(jìn)入中國(guó)二手車市場(chǎng)做準(zhǔn)備。
這些二手車外資巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)的初衷都很簡(jiǎn)單：中國(guó)二手車市場(chǎng)的“蛋糕”太大了。在他們的心中都有這樣一個(gè)小算盤：中國(guó)汽車工業(yè)井噴始于2002年，根據(jù)5年到6年換車的普遍規(guī)律，中國(guó)汽車史上第一個(gè)換車潮于2008年到來(lái)，緊接著中國(guó)汽車史上第二個(gè)換車潮將于今年拉開帷幕。外資巨頭入駐中國(guó)二手車市場(chǎng)，無(wú)外乎想以先進(jìn)的發(fā)展模式、雄厚的財(cái)力來(lái)撼動(dòng)中國(guó)二手車市場(chǎng)，將中國(guó)這塊大市場(chǎng)納入自己的跨區(qū)域的經(jīng)銷公司，實(shí)現(xiàn)自己的跨區(qū)域銷售。但是今年汽車市場(chǎng)卻出奇的冷淡，并沒(méi)有按照規(guī)律那樣的出現(xiàn)大規(guī)模的換車潮流，新車市場(chǎng)，二手車市場(chǎng)反而出奇的淡，已經(jīng)進(jìn)入下半年，汽車市場(chǎng)仍然是冷淡，這樣不規(guī)律的行為著實(shí)令汽車商們丈二和尚摸不著頭腦。
普遍看好的中國(guó)二手車市場(chǎng)不管從前景來(lái)說(shuō)，還是“錢景”觀察，都毋庸置疑的很值得期待，外資的強(qiáng)勢(shì)入駐，或許給中國(guó)的二手車市場(chǎng)帶來(lái)很多契機(jī)，進(jìn)而是更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，但是外資想在中國(guó)的二手車市場(chǎng)占據(jù)半壁江山，這似乎是望梅止渴的想法，傳統(tǒng)的中國(guó)二手車市場(chǎng)，有其自己的特殊行情，先進(jìn)的不一定就合適中國(guó)的二手車市場(chǎng)，倒是可以借鑒，但是外資進(jìn)入中國(guó)后，還需要一個(gè)很長(zhǎng)的培育過(guò)程，未必能馬上吃得消。
從外資公司的自身情況來(lái)說(shuō)：具有在二手車經(jīng)營(yíng)、拍賣、評(píng)估、檢測(cè)等方面的專業(yè)實(shí)力。這些外資公司關(guān)鍵還是具備雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和先進(jìn)的發(fā)展模式，但是這些實(shí)力對(duì)于尚在起步階段的中國(guó)二手車市場(chǎng)似乎誘惑力沒(méi)有外商們想象的那么的大，業(yè)內(nèi)專家表示，對(duì)于中國(guó)傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，目前這些“賣點(diǎn)”卻不足以成為外資顛覆中國(guó)傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)的理由。
當(dāng)外資巨頭企圖滲透中國(guó)二手車市場(chǎng)的時(shí)候，占據(jù)中國(guó)二手車市場(chǎng)主體的小型經(jīng)紀(jì)公司依然生存頑強(qiáng)，盡管近幾年利潤(rùn)越來(lái)越少，但與外資經(jīng)銷公司相比，他們?cè)诙周囀袌?chǎng)的生存顯得瀟灑許多。盡管二手車市場(chǎng)的相關(guān)政策在不斷放寬，但各地卻有不少潛規(guī)定使外資公司無(wú)法立足。盡管外資經(jīng)銷公司可以自由進(jìn)行二手車的買賣，但在全國(guó)的跨區(qū)域的銷售計(jì)劃卻頻頻受阻。如在河南、山東等地方，他們無(wú)法順利注冊(cè)分公司。其實(shí)一個(gè)很重要的原因可能就是中國(guó)消費(fèi)者的二手車消費(fèi)觀念。
市場(chǎng)的發(fā)展離不開互通有無(wú)，發(fā)展中的中國(guó)二手車市場(chǎng)歡迎外資的入駐，畢竟開放的經(jīng)營(yíng)模式才能贏得持久的發(fā)展，當(dāng)然，外資想徹底的融入，占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)，還需要看中國(guó)消費(fèi)者是否能接受，中國(guó)商家們是否答應(yīng)。
6、惕外資壟斷中國(guó)零部件市場(chǎng)
