售后服務第385期
發布時間：2013-07-31 16:44:41 瀏覽量：1569次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.傳統的融資渠道受阻 金融公司“因禍得福” |
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6月份以來，突如其來的“錢荒”波及汽車市場，給人們進行汽車消費貸款帶來了不小的阻力。眼下以往提供車貸業務的部分商業銀行提高了車貸門檻，更多的銀行執行更為嚴格的審批條件，延長車貸審批時間和放款步伐，部分銀行甚至暫停了車貸服務。
在傳統的融資渠道受阻之后，經銷商開始將重心轉向此前業務比重并不高的汽車金融公司。汽車金融公司“因禍得福”，開始活躍起來，成為當前汽車信貸市場的“救命稻草”。
在商業銀行審批放緩的情況下，汽車消費者也愿意更多選擇汽車金融公司辦理貸款。相比商業銀行，汽車金融公司辦理更為便捷。目前汽車金融公司資金和貸款額度尚且充裕，還沒有明顯受到“錢荒”的影響。在商業銀行收緊汽車金融業務后，更多的車貸業務將由金融公司來完成。雖然汽車金融公司利率高，但車企可以提供包括貸款利息補貼在內的多種購車優惠方案，以此吸引消費者。
特別是擁有自身汽車金融公司的企業顯現出了更穩定的資金保障體系。諸如東風日產、上海通用等品牌經銷商，都轉向了其汽車金融公司。目前多家汽車企業加大了對汽車金融公司的扶持力度，個別企業的金融滲透率甚至高達30%以上，遠高于2012年15%的平均水平。自7月份起，東風日產對其汽車金融公司提供了貼息政策，并放寬審批條件，對于金融公司高于傳統銀行利率 (或手續費)的部分，廠商都可以以現金或者保險的形式補貼給客戶。在廠商的大力支持下，汽車金融公司優勢更為明顯，中國汽車金融的競爭格局正在悄然發生變化。
盡管“錢荒”之下，汽車金融公司的業務顯現“欣欣向榮”之勢，但汽車金融公司的資金來源渠道仍然較為單一，擴大業務后資金來源仍是一個難題。雖然《汽車金融公司管理辦法》允許汽車金融公司發行金融債券，但獲批者寥寥。目前汽車金融公司的主要運作模式為：在廠商的資金補貼下，經銷商向消費者推出多種免息、免首付的金融方案，從而拉動新車銷量，再以新車銷售利潤反哺汽車金融公司的運營。支撐這種運營成本正是新車的銷售利潤。一旦銷售利潤不能維系這種平衡，就意味著企業要自行補貼更多資金，因此勢必另找“出路”。
在此背景下，汽車金融公司目前正加大與境外銀行的合作力度，試圖解決困擾行業已久的融資難題。據了解，部分汽車金融公司正在開啟境外融資渠道。如神龍汽車有限公司已經通過與境外銀行開展合作，借境外的流動性資金來補充其汽車金融公司的融資和發展。 |
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2.12月1日起上海將全面推行“滬Ⅴ”汽油 |
12月1日起，上海所有加油站將供應“滬V”標準汽油。屆時上海車用汽油的牌號也將變為89號、92號和95號三個牌號，分別對應于目前市場中的90號、93號和97號。
硫含量是車用燃料標準的一項標志性環保指標，目前實行的“滬IV” 標準汽柴油的硫含量為50ppm以下，而即將推行的“滬V”標準汽油的硫含量在10ppm以下。
權威機構測試表明，車輛使用“滬V”標準油品可減排15%，尤其是氮氧化物、一氧化碳、碳氫化合物減排效果明顯，PM2.5也會同步削減。
7月26日，上海市經信委組織上海市質監局、物價、環保、油品生產和供應單位召開油品工作會議。會議就下階段油品工作進行了部署和確定。
按照計劃，9月1日起，上海各油品生產單位須生產“滬V”標準汽油，并進行油品置換工作。與此同時，內環內也將試點供應“滬V”標準汽油，屆時內環內將有2到3個加油站供應“滬V”標準汽油，部分車主也將有望率先嘗鮮。
而12月1日起，上海所有加油站將供應“滬V”標準汽油。“在此期間，如‘國V’汽油標準頒布，則將全面實施‘國V’。”相關負責人說。
為按時推進上述工作，上海市質監局快速立項，單獨為《車用汽油》標準修訂立項征求意見。上海市質監局副局長沈偉民介紹說，上述標準已于7月16日批準發布，將于9月1日起正式實施。
截至今年5月，特定車型使用“滬V”標準油品已進行16萬公里階段性耐久行駛，未見發動機系統故障。
在駕駛性主觀感受方面，各車型未見明顯引發主觀不適的怠速異常(走高/低、波動、不穩)，行駛異常(回火、放炮、爆震、熄火、喘振、沖撞)，加減速異常(遲滯、躊躇)等現象。
上海市質監局表示，在“滬V”標準汽油正式投用后，將繼續開展汽車適配性工作。 |
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3.唐山市開展二手車評估師培訓鑒定工作 |
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唐山市近日組織開展了河北省首次二手車評估師培訓和鑒定工作，共有153人報名參加培訓鑒定，120人取得國家職業資格證書。據了解，此次培訓鑒定，將對全省二手車評估師的職業資格認證體系建設起到引領示范作用。
據統計，每銷售一輛新車，可拉動四輛舊機動車交易。截至今年6月底，唐山市今年新增機動車5.1萬輛，保有量達173.2萬輛。據有關人士分析，從目前形勢看，二手車評估師短缺已成為舊機動車交易市場發展的瓶頸問題。為此，唐山市人社局開闊思路，向省人社廳申請舉辦了全省首次二手車評估師培訓鑒定。
期間，唐山市人社局采取座談、走訪、發放征求意見卡等形式，深入全市相關汽貿企業進行調研。并先后聘請9名省內相關專家，對153名考生分兩個批次進行培訓和鑒定。 |
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4.汽車售后受青睞 新焦點獲近一億美元風投 |
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昨天，國內唯一一家上市汽車售后服務提供商新焦點宣布，獲國際資本巨頭鼎暉9737萬美元投資，并與石油天然氣生產商埃克森美孚（中國）投資有限公司簽署戰略合作協議拓展售后服務市場。
據悉，與鼎輝合作中，新焦點定向發行新股，每股0.3港元，鼎暉出資認購1262564333股及總額約4868.5萬美元之零息可換股債券，成為新焦點控股股東，持股將高達56.8%。新焦點CEO張瑞展表示，定向發行新股后，約5680萬美元將用作通過收購或開設新門店擴充汽車連鎖服務網絡；約1620萬美元用作改良信息科技及營運基建。他還表示，中國汽車售后市場將從小而散邁入規模稱王的時代。相關資料顯示，在中國汽車售后市場上，小型私營店所占份額最大，約70%；4S店約占20%；大型快保養護連鎖店僅占10%的市場份額。未來5到10年，大型快保養護連鎖店市場份額有望擴展到30%以上。
新焦點的網點覆蓋能力和增長性，成為其和零部件供應商合作的籌碼。通過與石油天然氣生產商埃克森美孚（中國）投資有限公司的戰略合作，新焦點將推出亞太地區首創的“焦點機油服務”。 |
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5.二手車切入互聯網的四種商業模式 |
隨著中國二手車市場的快速發展，互聯網已滲透到了二手車交易的各個環節，包括二手車展示、檢測、評估、銷售、支付、物流等等，二手車服務商的商業模式也更加成熟、更加多元化。
不考慮品牌汽車銷售公司自行開展的二手車業務，除了以傳統的收購型服務商，以及以信息導向的二手車信息服務商之外，近年來陸續出現了一些創新模式的二手車服務商，二手車在線拍賣如優信拍、車易拍，二手車交易服務如273、大搜車等，商業模式上的創新很大程度上成為現階段釋放二手車市場巨大市場潛力的催化劑。
具體來說，這些互聯網二手車服務商主要分為收購型、信息服務型、交易服務型和在線競拍型。
一、收購型
收購模式即二手車經銷商先將對二手車進行收購然后再轉賣給消費者， 并從中賺取差價。
目前，二手車收購模式仍是國內二手車市場主流模式，市場參與者眾多，其中不乏年銷售額超過百億的大型經銷商。而互聯網憑借信息傳播速度快、實時性強等優勢，成為了傳統二手車經銷商一個獲取和發布二手車信息的重要渠道。
二手車經銷商通過網絡平臺獲取車主提供的車輛初步信息，并通過網絡或移動渠道將車輛信息推送給買家，具體交易可通過線下實體門店來進行。典型的收購型二手車服務商包括車王二手車、安美途二手車。
二、信息服務型
二手車信息服務主要以提供線上信息服務為主，為交易雙方提供一個供需信息發布的平臺，是最傳統的互聯網二手車服務。二手車經銷商、經紀公司、拍賣機構 和二手車主等可以在網絡平臺上發布賣車信息，而買主則可以在這個平臺商尋找到符合需求的車輛信息、評估信息以及行業信息。目前，行業內比較有代表性的二手車信息服務商有第一車網、51汽車網、易車公司旗下淘車網等。
在平臺積累了大量二手車信息以及行業相關方的資源后，二手車信息服務商還可以向汽車廠商、經銷商、銀行、投資機構及其他第三方咨詢機構提供市場咨詢服務。除了線上業務外，二手車信息服務商也可以與車商合作進行二手車交易、獨立第三方驗車等業務。
二手車信息服務商的收入模式包括網絡廣告費、市場咨詢費、會員費、信息服務費等，客戶主要是傳統的線下汽車經銷商、經紀公司、拍賣機構等。
三、交易服務型
與汽車經銷商不同，二手車交易服務商雖然參與到整個汽車交易過程中，主要是提供核心的二手車交易經紀服務，以及延伸的在線信息服務，而不賺取差價。
除傭金外，向車主收取的服務費(如車輛鑒定費和評估費等)也是二手車交易服務商的重要收入來源之一。在交易平臺達到一定規模后，平臺積累了大量車源信息和買家信息，展開車輛信息精準推送服務，向買家收取信息服務費實現營收。目前，273二手車、大搜車為國內交易服務型二手車商的典型代表。
二手車交易服務商多采用線上線下相結合的O2O模式，線上信息平臺為消費者提供真實、全面的車輛信息，為車主提供車輛信息發布服務;線下加盟連鎖門店為消費者提供二手車認證、交易協商、質量保證等服務。而且越來越多二手車交易服務商采取直營 加盟的方式，來迅速拓展線下服務網絡和渠道。
收入模式來看，除了服務費和交易傭金外，線下門店加盟費、交易經紀服務費(如車輛鑒定費)、二手車信息服務費都二手車交易服務商的主要收入來源，未來還有開展汽車金融業務的可能。
四、在線競拍型
在線競拍是實現二手車流通的最佳方式之一，二手車在線拍賣公司主要通過向車主抽取傭金的方式獲取收入。二手車在線拍賣公司通過在線拍賣系統進行拍賣， 交易雙方不受地域限制，不用見面就可完成整個交易，降低了交易成本;最后車輛由條件最合適的買方拍得，提高了交易效率。當消費者在網絡平臺商拍下車輛并支 付車款后，二手車拍賣公司也可以將拍下的車輛送到消費者手中。隨著這股浪潮，國內也先后涌現了優信拍、車易拍、二度車網、即時拍等優秀的二手車在線拍賣公 司。 |
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6.汽車零部件市場廣闊 行業發展趨向網絡化 |
新京報報道: 近年來我國互聯網技術高速發展，電子商務平臺的出現為現代企業的發展創造了新的出路，對于汽車零部件尤其是方向盤生產制造商家而言，這無疑是一次開拓廣闊市場、提升線下銷售量的大好機會。據玉田縣連和汽車零部件制造有限公司總經理李連合介紹，一方面，汽車零部件生產制造企業通過電子商務平臺能夠獲取更專業、及時的行業信息，從而突破線下市場開發客戶難的難題。另一方面，廣大消費者通過門戶網站可以對汽車零部件生產制造商家所提供的產品進行對比、篩選，最終與商家形成合作，在提高廠家知名度的同時，實現了線下銷售量的激增。
作為汽車零部件行業的資深專家，李連合還表示我國汽車零部件行業每年都以驚人的速度遞增，激烈的行業競爭迫使企業謀求新的發展之路，但對于很多汽車零部件生產制造商家而言，電子商務發展模式是首選，因為通過電子商務平臺，商家可以更為快速、準確、全面的發布產品信息，實現與客戶之間的信息交互與溝通，在節約了生產成本的同時，有效了提高了企業知名度。
有專家分析認為：中國的汽車零部件需求量在未來發展中依然會保持較高增長率，行業競爭也會進一步激化，汽車零部件生產制造商家的未來發展之道應當是在努力提高產品質量的同時，借助互聯網的優勢盡快實現與客戶的對接，最重要的是要讓客戶了解和熟悉企業，讓企業的知名度得到進一步提高。
如今，我國的電子商務正面向著優勢更大的移動互聯網方向發展，這意味著汽車生產制造行業在未來的發展規劃中，應當注重線上市場的開拓，借助汽車門戶網站的優勢，實施APP客戶端營銷新模式，最終形成以“線上宣傳帶動線下銷量增長”的盈利方式，以提升企業的市場競爭力，保持市場的主導地位。 |
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7.克萊斯勒/奔馳/三菱多款車近期召回 |
新克萊斯勒汽車公司決定從9月30日起，再次在華召回2639輛進口2013款克萊斯勒大捷龍汽車，此次召回車輛的生產日期為2012年9月11日至2013年6月6日。召回原因是氣囊控制模塊存在軟件錯誤。
三菱中國近日宣布，從7月15日起，在華召回2012款進口三菱帕杰羅勁暢汽車，此次召回共分三批，涉及數量為5000多輛。第一批車型為2011年8月25日至2012年6月15日生產的進口車，涉及數量為2338輛，具體問題是車輛駕駛員電動坐椅靠背調節開關存在缺陷；第二批為2011年10月1日至2011年10月18日期間生產的車型，涉及51輛，原因為前傳動軸存在故障；第三批為2011年8月24日至2012年6月7日的汽車，共計2678
輛，原因是前下擺臂存在缺陷。
由于駐車燈存在安全缺陷，克萊斯勒汽車公司近日宣布，將在美國市場召回4458輛在2013年1月14日至2013年3月20日期間生產的2014年款非SRT內飾的大切諾基。本次召回預計在8月開始實施。
日前，美國公路交通安全管理局正在對21.8萬輛梅賽德斯-奔馳C級轎車進行調查，原因是該車型尾燈存在故障隱患，可能失靈甚至發生起火。此次調查針對的是2008及2009年款奔馳C級轎車，并將根據故障規模來決定梅賽德斯-奔馳是否需要展開召回。 |
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