新聞概要
1.新款奔騰B50將于9月上市 新增加1.8L車型
2.力帆X60新增加自動擋車型 售價9.2萬元起
3.或將年底上市 國產高爾夫7高配版諜照
4.兩種動力可選 長安致尚XT將8月30日上市
5.上半年銷量下滑超16% 奇瑞再推新車救市
6.合資自主10萬輛瓶頸：啟辰寶駿單線作戰
7.雷克薩斯全球換臉：國產三策取其一
8.奧迪重測豪車時局圖：張丕杰“不降價也能要規模”
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
日前得到消息，新款奔騰B50預計于9月份正式上市。新車最大的變化在于前臉部分，而前臉部分改動最為明顯之處，是它的前大燈和保險杠的設計。前大燈相比現款要流線得多，與奔騰X80的前大燈有一定的家族感。新車的前保險杠同樣以流線風格為主，與當下的設計潮流是一致的。
車身尺寸方面，改款奔騰B50僅長度增加了15毫米，寬度、高度和軸距都與現款保持一致。尾部設計上，并未花費太多精力，僅針對后保險杠進行了些許改動，為了呼應前保險杠的風格變化，后保險杠兩側增加了示寬燈，并且在示寬燈的上方增加了流線型的凸起。 動力上，改款最大的變化是增加了一款1.8L排量版本，該發動機是由一汽自產，代號為CA4GD5，發動機最大功率為102kW，從該款車型的型號上判斷，它匹配的變速箱應該是六檔手自一體變速箱。除了這款發動機之外，B50的1.6L版本，繼續沿用一汽大眾生產但已經棄用的代號BWH型兩氣門四缸發動機。 綜合而言，改款奔騰B50相比現款要更加時尚年輕化了。新增的1.8L版本，則進一步豐富了它的產品線，給消費者帶來了更多選擇。在售價上，由于1.8L的加入，預計頂配版本的價格會上升到14萬元左右。
近日，我們從相關渠道獲悉，力帆X60新增自動擋車型，售價區間為92998-98998元。新車在外觀方面幾乎與現款相同，內飾小改，配置方面有所增加。力帆X60自動擋車型搭載是其自主研發1.8L發動機，與之匹配的是一臺4速自動變速箱。
外觀方面，力帆X60自動擋車型與現款車型在外觀上幾乎完全相同，增加了前、后霧燈。其長寬高分別為4325mm*1790mm*1690mm，軸距為2600mm。 內飾配置方面，新車由于是自動擋車型，采用階梯式換擋面板，帶有手動模式的換擋槽位。其余部分與現款車型相同。新增遙控防盜系統、車門未關警告、高位制動燈還標配防炫目內后視鏡。全系車型標配ABS、EBD系統。此外，高配版增加電動天窗，舒適版選裝。 動力方面，力帆X60自動擋車型搭載了一臺其自主研發的1.8L發動機，最大輸出功率133馬力，峰值扭矩168N.m，匹配一臺4速自動變速箱。
國產高爾夫7將有可能于2013年底在國內上市。近日，國內媒體曝光了國產高爾夫7 1.4TSI高配車型的諜照。
從諜照上看，這款1.4TSI高配版配備有LED日間行車燈和電動天窗，此外新車還配有前部駐車雷達，那么倒車雷達也會順理成章的出現在新車身上。新車還配有三輻式多功能方向盤以及中控臺液晶屏幕。除此之外，諜照中還有新車的底盤圖片，我們看到測試車采用扭力梁式非獨立懸架。 動力方面，除了1.4TSI發動機外，國產高爾夫7還將搭載1.6L發動機，與1.6L發動機匹配的是5速手動或6速手自一體變速箱，與1.4TSI發動機匹配的則是5速手動和7速DSG變速箱。
近日我們從相關渠道獲悉，長安致尚XT計劃在8月30日開幕的成都車展上市，作為一款運動型兩廂車，致尚XT的外形受到大家的關注，根據之前消息，該車上市后將提供1.6L和1.5T兩種動力可選。
長安致尚XT可以看成是逸動的兩廂版，而它不僅采用了全新的命名，在外觀方面也進行了重新的設計，其中前臉與逸動有明顯差異，前大燈造型更加犀利，且與前進氣格柵緊密相連，車身線條也很協調，并且采用環抱式的尾燈。 動力方面，致尚XT將會提供1.6L和1.5T兩種發動機選擇，其中1.5T發動機的最大輸出功率為170馬力，峰值扭矩為230N·m，傳動系統方面，致尚XT 1.6L車型匹配的是5速手動或4速自動變速箱；1.5T車型則匹配的是6速手自一體變速箱。
在回歸一個奇瑞并重新定位為技術奇瑞后，首款重磅車型艾瑞澤7上市，售7.89萬~12.69萬元，共推一個排量8款車型，向著10萬元家轎市場發起沖擊。同時，奇瑞新近構建的4大產品系列也將陸續推新車，今年還有2款全新車型面世。 還將推渦輪增壓車型 艾瑞澤7作為奇瑞轉型后的首款全新車型，品質、工藝、設計大為進步。該車搭載1.6LDVVT發動機，匹配5MT手動、CVT變速箱，共推8款車型。長/寬/高分別為4652mm×1825mm×1483mm，軸距達到2700mm，與速騰、軒逸、朗動等主流中級車型尺寸并駕齊驅。 “技術奇瑞”最核心的就是推出了全新的iAuto核心技術平臺，它更具標準化和前瞻性。而在這個平臺上，奇瑞自主開發的TGDI渦輪增壓發動機、6AT以及DCT雙離合變速器則備受關注。據了解，盡管此次推出的艾瑞澤7動力總成不算先進，但后期會有渦輪增壓車型推出。 艾瑞澤7除了品質、工藝、設計大幅提升外，豐富配置也是其一大亮點。除了搭載ESP電子穩定系統，安裝坡道輔助和胎壓監測系統外，還有7英寸的液晶顯示屏，它將倒車影像和GPS等功能攬于一身。
“庫存很高已經持續一段時間了，資金壓著轉不動，壓力很大。”7月28日，廣東一家寶駿經銷商對本報記者說。上汽通用五菱旗下合資自主品牌寶駿今年以來庫存高居不下，經銷商日子很艱難。 庫存積壓的最大因素是銷售市場的不暢，寶駿的主賣車型寶駿630上半年銷售同比下滑0.5%，與自主品牌整體增長跑贏大市的大趨勢背道而馳。 其他的合資自主品牌今年的狀況卻似乎也不錯，東風日產啟辰、廣本理念S1和東本思銘都有遠超于自主品牌的高速增長。不過，有意思的是寶駿也曾經歷過這樣的時光，但好時光并不長久。 寶駿遭遇的增長瓶頸是所有合資自主的通病：通過熱銷平臺車型短期沖擊市場后，在打法上陷入空白期；渠道不完善和產品線短缺；被同平臺合資品牌產品壓制。 “寶駿就那么一款車，盼星星盼月亮都沒盼來新產品，接下來如何持續是個大難題。”上述經銷商擔心的問題，也是上汽通用五菱高層短期內難以擺平的問題。寶駿630已經上市兩年多，下一款兩廂車預計要明年才能上市。
“兩個極具科技感的機械人，超越現代都市鋼筋水泥的重重阻隔，找到對方，共同攜手之后，畫面切換為更換了標志性前臉的雷克薩斯……”這個正在美國熱映的雷克薩斯全新品牌廣告即將登陸中國。 7月25日，在東京總部，“雷克薩斯國際”品牌管理部部長高田敦史拋出了雷克薩斯全新的品牌口號——Amazing In motion，并開始大范圍征集其中文譯名，全新的品牌理念涉及幾個關鍵詞：創新與智慧、喜悅與感動，核心是不斷進取的豪華。 品牌傳播的確是雷克薩斯在全球范圍特別是中國市場存在問題之一，除了品質和服務積累的口碑之外，雷克薩斯與德系豪華品牌相比，缺少更多的內涵。“在中國，我們和歐美品牌，特別是歐洲品牌相比，消費者的偏好度比較弱。”高田對此非常清楚。 特別與豐田品牌的緊密聯系，影響了雷克薩斯作為高檔品牌的附加值。作為雷克薩斯“獨立”于豐田的第一步，雷克薩斯國際成立于去年6月，目前最重要的任務就是打造全新的雷克薩斯品牌形象，一系列大的營銷動作將陸續在中國市場釋放。
7月25日，張丕杰乘坐一輛奧迪A6，在暮色中駛入佛山一汽大眾工廠。作為上任才三個月的一汽大眾總經理，張丕杰對比此前掌管的一汽轎車，感嘆一汽大眾體系能力強。 當天是張丕杰以一汽大眾掌管者身份，出席媒體見面會，“奧迪銷量基數已經很大，豪華車競爭又更加激烈。奧迪過去三年獲得爆炸性增長后，難題是能否讓勢頭持續。” 他沒有對自己的新任期設定一個具體目標，僅謹慎地表示：“一汽大眾奧迪將打造100萬輛的體系能力，但是不是也要達到這個銷量規模，我們沒有具體時間節點。” 中國豪華車市場經歷了銷售飆漲期和去年的價格戰后，發展趨勢正在發生變化，德系三強為代表的奧迪、寶馬、奔馳掌管銷售業務的高層也頻繁調換。奧迪事業部執行副總經理葛樹文就是在這一背景下接手，他這樣對比職位更換：“比做紅旗難，紅旗沒對手，奧迪有寶馬、奔馳兩個對手。” 要達到可比普通品牌的銷售目標，奧迪產品必須走更大眾化路線。但葛樹文的難題是，如何把握推進尺度。“根據全球其他市場的經驗，我不敢過于年輕化”，葛樹文提醒記者說。
