1.打造高性價比江鈴輕卡升級國四微加價

        為進(jìn)一步控制機(jī)動車排氣污染，改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量，廣東、浙江、江蘇等12省45市，先后通過官方渠道發(fā)文表示，7月1日起，將對柴油車、重型汽油車實施國家第四階段機(jī)動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，如果按照規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行的話，7月1日開始，不符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車和重型汽油車，在這些地區(qū)無法辦理注冊登記，上不了牌了。

        全系輕卡全面升級國Ⅳ

        一直以來，廣浙兩省都是江鈴輕卡重點銷售區(qū)域，此次執(zhí)行國Ⅳ切換的城市中廣浙兩省占了一大半。面對這一政策行情的變化，江鈴汽車緊跟市場需求，先發(fā)制人，率先對各車型進(jìn)行技術(shù)升級和配置更新，提前完成輕卡全系車型由國Ⅲ到國Ⅳ的全面升級，目前市場上已執(zhí)行國Ⅳ切換的區(qū)域，均可購買國Ⅳ江鈴輕卡。

        打造國Ⅳ輕卡“性價比之王”

        通常，汽車行業(yè)的升級換代同時也意味著新一輪加價，國Ⅲ切國Ⅳ，江鈴輕卡會不會也伴隨大幅度的加價？答案當(dāng)然是否定的。此次江鈴輕卡旗下經(jīng)典車型“順達(dá)”升級國Ⅳ，采用經(jīng)濟(jì)型共軌發(fā)動機(jī)，在升級國Ⅳ的基礎(chǔ)上有助于延續(xù)順達(dá)一貫實惠于民的市場價，加價幅度低至兩千元。國Ⅳ順達(dá)，4米2廂貨，標(biāo)配空調(diào)，市場價僅7.18萬元起，當(dāng)之無愧的國Ⅳ輕卡性價比之王。

        國Ⅳ新凱運(yùn)新增了豪華版車型，開售的車型有豪華版和普通版兩種車型，特別值得一提的是，新凱運(yùn)豪華版加增了動力轉(zhuǎn)向和可翻轉(zhuǎn)駕駛室兩項重要配置，而其售價同國Ⅲ版的凱運(yùn)共軌車型差不多，市場售價8萬出頭，可謂升級增配不加價，超高性價比，國Ⅳ省更多。

        國Ⅳ凱銳寬體、窄體，以及凱銳800車型在國Ⅲ車型的基礎(chǔ)上加價三至四千元，凱銳寬體和窄體，延續(xù)使用的是五十鈴4JB1發(fā)動機(jī)，凱銳800則保持了PUMA發(fā)動機(jī)的澎湃動力，從國Ⅳ凱銳系列的動力來看，其加價幅度也是相當(dāng)?shù)偷摹?BR>
        “好車共享、實惠百姓”是江鈴對國內(nèi)輕卡市場的承諾，江鈴輕卡的市場目標(biāo)不是打擊其它車型，而是為了讓廣大國內(nèi)輕卡消費者能用買得起的價格，享受到更高端的輕卡車型，這也算江鈴汽車回報社會的重要表現(xiàn)之一。

2.上半年國內(nèi)汽車鋰離子電池市場發(fā)展良好 

3.長安微車轉(zhuǎn)型跨界車 商用車發(fā)展戰(zhàn)略

        長安商用車將從傳統(tǒng)的微客和微卡轉(zhuǎn)向跨界車型發(fā)展，這意味著長安商用車發(fā)展戰(zhàn)略將進(jìn)行調(diào)整。上月底，在河北定州的新長安之星上市會上，長安汽車商用車事業(yè)部管理部副部長秦雁表示，根據(jù)市場用戶需求的界定，跨界車型將是未來微車行業(yè)的發(fā)展方向。

        據(jù)介紹，今年2月份上市的歐諾和即將在明年3月推出的歐力威，都屬于微車和轎車兩者之間的跨界車型，并且歐諾已獲得市場的充分認(rèn)可。秦雁說：“截至今年9月，歐諾的市場銷量已達(dá)到1.1萬輛，市場平均加價3000-5000元，這是今年市場表現(xiàn)最好的兩款車型之一。跨界車型歐諾能有如此高的市場溢價，相信市場前景也非常可觀。”

        近日，新長安之星在河北定州生產(chǎn)基地上市，重慶長安汽車總裁張寶林表示，“從去年開始，包括金牛星和歐諾等高端微車產(chǎn)品的熱銷，表明消費者正逐漸認(rèn)可和信任長安的品牌。這是一個非常積極的信號。”

        統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月，上汽通用五菱銷量為90.6萬輛，同比增長8.5%，市場份額已經(jīng)超過一半，達(dá)到57%，其中五菱宏光表現(xiàn)搶眼，預(yù)計全年銷量將達(dá)到30萬輛。長安前9個月的微車銷量僅為37萬輛，同比下滑4.95%。不過楊大勇告訴記者，該數(shù)據(jù)只是批發(fā)數(shù)據(jù)，實際到新長安之星上市當(dāng)天，長安微車終端零售量接近50萬輛，其中有16萬到17萬輛是去年的庫存車。“實際上我們用10個月完成了去年12個月的零售量，我們的目標(biāo)是今年終端零售能完成70萬輛。”

        為了完成這一目標(biāo)，除了持續(xù)改善產(chǎn)品品質(zhì)外，長安也在重新梳理和規(guī)劃微車產(chǎn)品架構(gòu)，形成高中低產(chǎn)品的合理布局。在中國廣袤的農(nóng)村市場，微客是最實用也是最實惠的出行和運(yùn)輸交通工具，是真正意義上的“國民車”。

        但另一方面，以長安歐諾、金牛星為代表的新型多功能微車，受到越來越多消費者的認(rèn)同，市場份額增長很快。“目前長安商用車采取了‘兩條腿走路’的發(fā)展策略：一方面是堅持實用性很強(qiáng)的傳統(tǒng)微客，另一方面大力發(fā)展新型多功能微客，以滿足市場更高的需求。”楊大勇告訴記者，長安將在傳統(tǒng)微客細(xì)分市場建立高中低三個子品牌。在最近一期的國家新車目錄上，出現(xiàn)了長安另一款微客歐力威的名字。據(jù)悉，這是一款基于轎車平臺打造的廂式車，也就是被稱為CDV的車型，將于明年3月推出。

        在轎車領(lǐng)域，長安已經(jīng)走出了扎實的第一步；而長安在微車市場的態(tài)度與規(guī)劃，也讓我們看到了一個老牌汽車企業(yè)的新面貌。

4.國際: 2013年上半年歐洲各國商用車注冊量

5.斯堪尼亞深耕中國客車市場 

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