商用車市場簡訊第316期
發布時間：2013-07-30 17:15:35 瀏覽量：1901次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.打造高性價比江鈴輕卡升級國四微加價 |
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為進一步控制機動車排氣污染，改善城市環境空氣質量，廣東、浙江、江蘇等12省45市，先后通過官方渠道發文表示，7月1日起，將對柴油車、重型汽油車實施國家第四階段機動車大氣污染物排放標準，也就是說，如果按照規定嚴格執行的話，7月1日開始，不符合國Ⅳ標準的柴油車和重型汽油車，在這些地區無法辦理注冊登記，上不了牌了。
全系輕卡全面升級國Ⅳ
一直以來，廣浙兩省都是江鈴輕卡重點銷售區域，此次執行國Ⅳ切換的城市中廣浙兩省占了一大半。面對這一政策行情的變化，江鈴汽車緊跟市場需求，先發制人，率先對各車型進行技術升級和配置更新，提前完成輕卡全系車型由國Ⅲ到國Ⅳ的全面升級，目前市場上已執行國Ⅳ切換的區域，均可購買國Ⅳ江鈴輕卡。
打造國Ⅳ輕卡“性價比之王”
通常，汽車行業的升級換代同時也意味著新一輪加價，國Ⅲ切國Ⅳ，江鈴輕卡會不會也伴隨大幅度的加價？答案當然是否定的。此次江鈴輕卡旗下經典車型“順達”升級國Ⅳ，采用經濟型共軌發動機，在升級國Ⅳ的基礎上有助于延續順達一貫實惠于民的市場價，加價幅度低至兩千元。國Ⅳ順達，4米2廂貨，標配空調，市場價僅7.18萬元起，當之無愧的國Ⅳ輕卡性價比之王。
國Ⅳ新凱運新增了豪華版車型，開售的車型有豪華版和普通版兩種車型，特別值得一提的是，新凱運豪華版加增了動力轉向和可翻轉駕駛室兩項重要配置，而其售價同國Ⅲ版的凱運共軌車型差不多，市場售價8萬出頭，可謂升級增配不加價，超高性價比，國Ⅳ省更多。
國Ⅳ凱銳寬體、窄體，以及凱銳800車型在國Ⅲ車型的基礎上加價三至四千元，凱銳寬體和窄體，延續使用的是五十鈴4JB1發動機，凱銳800則保持了PUMA發動機的澎湃動力，從國Ⅳ凱銳系列的動力來看，其加價幅度也是相當低的。
“好車共享、實惠百姓”是江鈴對國內輕卡市場的承諾，江鈴輕卡的市場目標不是打擊其它車型，而是為了讓廣大國內輕卡消費者能用買得起的價格，享受到更高端的輕卡車型，這也算江鈴汽車回報社會的重要表現之一。 |
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2.上半年國內汽車鋰離子電池市場發展良好 |
我國鋰離子電池在上半年的發展勢頭良好。行業的各個領域都得到了長足的進步，汽車鋰離子電池將成為今后汽車動力能源中的重要部分。
在汽車行業高速發展的今天，鋰離子電池在2013年上半年的發展中也表現良好。其具有循環壽命長、低溫度放電性能良好、荷電保持能力強、續航能力強、工作溫度范圍寬、充電時間短、綠色環保、允許大電流放電的特點。已經逐漸的開始替代老一代的鹽酸電池。
2013年4月，科技部、國家發展改革委組織編制了《“十二五”國家重大創新基地建設規劃》，以鋰離子電池作為動力代表新能源汽車被納入“十二五”期間建設15—20個國家重大創新基地之中。國家機構從降低稅率，提高補貼，增加項目資金等政策支持新能源汽車的發展，除此之外，廣東、上海、北京、江蘇等政府也出臺了地方性的相關政策，促進新能源汽車發展。工信部部長苗圩表示，四部委已經對“新能源汽車補貼政策延續三年”達成了相同的意見，汽車使用新的動力能源將獲得補貼。
在6月，“高能量鋰離子電池系統和電池組技術開發”項目取得重大進步。項目圍繞研制磷酸鐵鋰正極材料的高能量型鋰離子電池這個目標，開展了鋰離子電池原材料和電池單體設計技術相關的多次研究。在這個研究中開發了全自動密閉的自動加料系統、電池極板全自動疊片機、大容量電池全自動注液機、能自動裝夾電池的電池化成工裝夾具，還建立起了自動檢驗鋰離子電池的相關生產線，極大提升了電池性能的穩定性。
鋰離子電池由于前景比較好，出口總額在上半年同比增長比較多。在上半年與2012年上半年出口同比數量增長216%。據統計，今年上半年，只是惠州檢驗檢疫局就共檢驗出口電池數量5.4億個、貨值達1.5億美元，同比分別增長5%、24%和45%。出口的電池產品主要有鋰離子蓄電池、鋰原電池、鎳氫蓄電池、鉛酸蓄電池、鋅錳干電池等，產品出口至全球82個國家和地區。 |
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3.長安微車轉型跨界車 商用車發展戰略 |
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長安商用車將從傳統的微客和微卡轉向跨界車型發展，這意味著長安商用車發展戰略將進行調整。上月底，在河北定州的新長安之星上市會上，長安汽車商用車事業部管理部副部長秦雁表示，根據市場用戶需求的界定，跨界車型將是未來微車行業的發展方向。
據介紹，今年2月份上市的歐諾和即將在明年3月推出的歐力威，都屬于微車和轎車兩者之間的跨界車型，并且歐諾已獲得市場的充分認可。秦雁說：“截至今年9月，歐諾的市場銷量已達到1.1萬輛，市場平均加價3000-5000元，這是今年市場表現最好的兩款車型之一。跨界車型歐諾能有如此高的市場溢價，相信市場前景也非常可觀。”
近日，新長安之星在河北定州生產基地上市，重慶長安汽車總裁張寶林表示，“從去年開始，包括金牛星和歐諾等高端微車產品的熱銷，表明消費者正逐漸認可和信任長安的品牌。這是一個非常積極的信號。”
統計數據顯示，今年1～9月，上汽通用五菱銷量為90.6萬輛，同比增長8.5%，市場份額已經超過一半，達到57%，其中五菱宏光表現搶眼，預計全年銷量將達到30萬輛。長安前9個月的微車銷量僅為37萬輛，同比下滑4.95%。不過楊大勇告訴記者，該數據只是批發數據，實際到新長安之星上市當天，長安微車終端零售量接近50萬輛，其中有16萬到17萬輛是去年的庫存車。“實際上我們用10個月完成了去年12個月的零售量，我們的目標是今年終端零售能完成70萬輛。”
為了完成這一目標，除了持續改善產品品質外，長安也在重新梳理和規劃微車產品架構，形成高中低產品的合理布局。在中國廣袤的農村市場，微客是最實用也是最實惠的出行和運輸交通工具，是真正意義上的“國民車”。
但另一方面，以長安歐諾、金牛星為代表的新型多功能微車，受到越來越多消費者的認同，市場份額增長很快。“目前長安商用車采取了‘兩條腿走路’的發展策略：一方面是堅持實用性很強的傳統微客，另一方面大力發展新型多功能微客，以滿足市場更高的需求。”楊大勇告訴記者，長安將在傳統微客細分市場建立高中低三個子品牌。在最近一期的國家新車目錄上，出現了長安另一款微客歐力威的名字。據悉，這是一款基于轎車平臺打造的廂式車，也就是被稱為CDV的車型，將于明年3月推出。
在轎車領域，長安已經走出了扎實的第一步；而長安在微車市場的態度與規劃，也讓我們看到了一個老牌汽車企業的新面貌。 |
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4.國際: 2013年上半年歐洲各國商用車注冊量 |
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5.斯堪尼亞深耕中國客車市場 |
近年來，中國客車市場已逐步從井噴趨于理性。去年還在"寒冬"中傲挺的"一枝獨秀"--客車，今年上半年的表現也略讓人感到失望。無奈之際，不少國內客車制造企業高舉起了"走出去"的大旗。很多人也認同這或許是個突破。但意外的是，斯堪尼亞卻在此時發出"信號"，將攜手合益汽車集團繼續深耕中國客車市場。
2013年7月26日，中國深圳，斯堪尼亞Touring客車全國巡演之路正式開啟。此次巡展活動的路線會貫穿全國，目的是讓更多客車用戶、以及駕駛員近距離感受符合全球最高標準的客車產品。在啟動儀式現場，斯堪尼亞馬Touring客車及使用了斯堪尼亞底盤的馬可波羅客車同時亮相，讓與會者真切感受到了客車的"最高標準"。
接下來，在斯堪尼亞Touring客車的推廣方面也有了一些計劃，如：將策劃一系列推廣活動，讓用戶在輕松的氛圍中感受斯堪尼亞客車的非凡，同時將全方位做好售后服務工作，為用戶重復購買打下堅實基礎。 |
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6.常隆純電客車續航里程再刷國內第一 |
2013年7月28日來自常隆客車消息，江蘇常隆公司最新自主開發10米系列純電動客車，受邀在深圳公交公司進行試用試驗運行。由深圳公交集團提供的數據表明：常隆純電客車在全程模擬公交載客和空調運轉的情況下，效果十分良好，尤其是一次充電續航里程突破320公里，再刷我國純電動客車續航里程的新紀錄。同時在綜合能耗、爬坡性能等主要經濟指標也體現其優良的性能，表明常隆純電客車在電池、電機管理及整車控制系統等關鍵技術達到國內最好水準。
據深圳公交介紹，為檢測我國純電動客車在城市正常工況情況下實際運行效果，深圳公交從國內首屆客車大賽中脫穎而出的常隆10米系列純電動客車做檢測的標桿車型進行試用檢測，以檢測在城市工況情況下的實際運行效果。為此，深圳公交對檢測的車輛要求很嚴：要求試用的車輛必須符合深圳公交正常運行時間或里程：必須確保在公交運行中的安全性：其爬坡性、動力性必須符合城市較復雜的工況：運行過程全程開空調（25度）并按正常站點停靠。
從深圳公交提供的數據分析報告看出，常隆客車技術先進性和優勢明顯：
1、該車配置2檔式AMT變速器，操作簡便，可根據車輛實際行駛路況調整動力輸出扭矩，滿足車輛爬坡大扭矩、高速小扭矩行駛需求，降低車輛電能消耗和延長車輛續航里程。
2、試驗運行期間未發生車輛故障及電池故障。
3、該車滿載情況下，續航里程測試為320公里，動力電池續行里程相對較長。
4、消耗電量平均百公里電能消耗為106.02度。
5、充電電壓為650V，充電電流140A，充電平均時間100分鐘左右，并還存在一定的下降空間。
尤其是近年來，通過在新能源客車領域的不斷進行技術創新，常隆純電動客車集成了電池型電動客車的技術優點，通過整車控制器與電機驅動系統精確配合，實現車輛起步加速供電、勻速行駛一起供電，與國內同類電動客車產品相比具有電池壽命長、動力性能好、制動能量回收率高和續駛里程長等特點。同時具有快速的過電及過負載保護特性，在節能減排方面得到充分體現，比同類產品節能10-12%。并在在新工藝、新技術上領先國內。該款客車外形秉承了歐洲傳統方基調造型元素，空調系統采用頂置整體式電動車冷暖專用空調；駕駛座采用新型集成化多功能空氣懸浮座椅，駕駛操作方便，勞動強度較低，加速平穩，噪音極小，常隆純電動客車完全適應現代城市公交的需求。 |
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