中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會，簡稱乘聯會）聯合上海安路勤企業管理咨詢有限公司（簡稱安路勤）聯合發布的乘用車新四化指數，旨在定期監控國產乘用車市場的新四化發展進程，并通過歷史數據比對，判斷未來發展趨勢。
2021年4月乘用車新四化指數為66.1，相比2021年3月的65.9略有增幅。其中電動化指數為10.1；智能化指數為53.1；網聯化指數為33.5。
通過對2020年4月起的乘用車新四化指數進行追溯計算，可以看到最近13個月來的乘用車新四化指數走勢變化。
目前，乘用車新四化指數有三個分項指數，分別為電動化指數、智能化指數和網聯化指數。
2021年4月電動化指數為10.1，相比2021年3月略有下降。
2021年4月智能化指數為53.1，與2021年3月相比略有下滑。
2021年4月網聯化指數為33.5，與2021年3月相比持續提升。
2021年4月乘用車整體市場銷量環比3月有所下降，但相比前兩年同比均有所提升。按照中國車市傳統的季節性銷售規律，4月是銷售淡季，銷量普遍較3月有所下降是正常現象。整體市場穩中向好，從近幾個月的乘用車銷量數據來看整體市場已經恢復至疫情前水平。隨著整體市場的回暖，新四化整體指數雖然略有波動，但呈現上揚趨勢。2021年4月新四化整體指數基本持平。電動化指數略有回落，但仍然超10.0，新能源市場，特斯拉品牌受“剎車門”事件影響，銷量下降明顯環比下跌67.1%；新造車勢力開始發力，已經成為新能源汽車市場的中堅力量，蔚來、理想、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企銷量同比表現優秀；2021年1-4月整體新能源汽車表現明顯好于車市整體情況。智能化、網聯化隨著整體市場有所波動，但從數據來看仍有較大提升空間，預計2021年下半年將是智能化、網聯化的井噴期。2021年1-4月銷量表現：從消費端來看，新能源車型的消費需求正在不斷提升，從總體上來看，今年新能源汽車市場將呈現不錯的發展態勢，電動化占比將繼續持續提升。同時市場和消費者對于特斯拉剎車門事件的高度關注，政府、車企也將提升重視程度，逐步完善智能車輛的法律法規。消費者對于車輛的智能化與網聯化關注度將逐步提高，未來車輛的智能化與網聯化的重要度也將有所提升。基于整體市場指數表現以及我們對后續市場的預判，預計2021年下半年新四化指數基于智能化、網聯化的提升整體指數有所提升。
乘用車市場信息聯席會
上海安路勤企業管理咨詢有限公司
關于“乘用車新四化指數”：
數據來源：以乘聯會每月發布的《乘用車市場信息聯席會月報表 (綜合表)》為銷量數據來源，每月通過全國各主要城市各品牌4S店抽樣調查的各車型數據擬合而成。
指數構成：乘用車新四化指數由1個一級指數和3個二級指數組成，未來將繼續衍生至更深入的三級指數。一級指數為乘用車新四化指數，反映國產乘用車市場當月符合新四化標準的車型的市場表現。二級指數電動化指數、智能化指數及網聯化指數分別反映國產乘用車市場當月符合電動化、智能化、網聯化標準的車型的市場表現。因新四化中的共享化目前缺少可靠的數據支撐，暫不計入計算。
計算方法：乘用車新四化指數指符合電動化、智能化、網聯化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。如有車型符合電動化、智能化、網聯化中超過一項條件，則無論符合多少項條件也只計算一次。電動化、智能化、網聯化指數分別指符合電動化、智能化、網聯化條件的車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。
1、電動化：根據國家標準定義（若調整則相應調整），目前新能源乘用車包含純電動BEV、插電式混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池FCEV。
2、智能化標準：按照SAE標準L0-L5自動駕駛級別標準進行衡量，至少滿足L1條件的車型可稱為智能化車型。
3、網聯化標準：分為初級（車聯網）、中級（人與車智能交互）和高級（車與萬物互聯），其中初級至少需具備移動通信模塊（上網），在線升級和手機遠程控制為可選項。初級及以上的車型可稱為網聯化車型。
