車市掃描-2014年第31期
發(fā)布時間：2014-08-13 14:55:07 瀏覽量：3180次
本周車市概述
1.8月車市蓄勢起步
2.8月零售起步低迷
3.秋季新品提早登場帶來車市的新增長動力
4.豐田的新品戰(zhàn)略更具國際范
5.車市的品牌專營體系不會亂
6.移動互聯(lián)對車市環(huán)境影響巨大
7.國內(nèi)車企也應該維護好供應商的滿意度
新品、降價掃描
1.全新奧德賽正式上市
2.上海大眾2015款途安上市
3.三菱勁炫ASX超越版上市
宏觀環(huán)境和政策信息
1.發(fā)改委：加大交通基礎設施建設資金支持力度
2.多部委：會商油改氣合法化
3.發(fā)改委鼓勵電動汽車在小區(qū)內(nèi)峰谷分時充電
4.保監(jiān)會：2014上半年保費收入11,488億元
5.反壟斷撼動格局：美歐日系將踩急剎車
6.工商總局：叫停汽車品牌經(jīng)銷商備案
7.工信部：批復《電動汽車用鋅空氣電池行業(yè)標準》
8.匯豐銀行：7月匯豐服務業(yè)PMI大跌至紀錄最低50
9.遼寧：居民新購清潔能源車免檢
10.人民幣兌美元中間價漲逾百基點
11.統(tǒng)計局：7月非制造業(yè)PMI創(chuàng)6個月新低
新車信息
1.北汽C61X諜照曝光
2.奔馳A級三廂效果圖曝光
3.標致全新408將于8月27日上市
4.東風雪鐵龍C3-XR諜照曝光
5.觀致全新SUV諜照曝光
6.廣汽本田繽智將于10月上市
7.哈弗將推全新雙門跨界車
8.奇瑞新款E3實車圖曝光
9.上海大眾NMC或?qū)?1月上市
企業(yè)動態(tài)
1.奇瑞對經(jīng)銷商網(wǎng)絡實行“末位淘汰制”
2.長安鈴木8月投產(chǎn)合資自主
3.東南雙品牌銷量腰斬三菱在華戰(zhàn)略向廣汽集團傾斜
4.上海通用汽車武漢基地項目二期簽約
5.通用汽車：與昆山爆炸工廠無直接關系
6.啟辰：中日股東加碼研發(fā)
7.比亞迪南京建全球最大公交車充電站正式運行
8.比亞迪擬聯(lián)手廣汽建新能源客車公司
9.大眾新速騰懸架斷裂“極個別”說法遭質(zhì)疑
10.大眾再謀增持一汽-大眾無意吞并菲亞特和佩卡
11.廣汽傳祺批量整車啟航迪拜
行業(yè)動態(tài)
1.滬新能源車充電樁閑置驚人九成充電樁沒人用
2.阿里或顛覆傳統(tǒng)汽車信貸模式
3.支付寶殺入移動互聯(lián)網(wǎng)租車市場最遲9月初上線
4.百度或?qū)⑼顿Y易到用車商務租車市場BAT又到齊
5.互聯(lián)網(wǎng)金融給力自主車“闖海”
6.汽車反壟斷降價空間主要在零配件
7.汽車維修業(yè)轉型開放零配件流通經(jīng)銷商售后受較大沖擊
8.奧迪湖北壟斷案緣于新車保險捆綁
9.奔馳遭突擊檢查豪車降價難阻反壟斷調(diào)查
10.寶馬宣布再一次的下調(diào)零部件批發(fā)價
11.克萊斯勒中國下調(diào)部分產(chǎn)品及零配件價格
12.反壟斷階段性勝利汽車銷售模式或迎來變革
13.MINI渠道獨立4年后現(xiàn)回歸端倪產(chǎn)品收縮礙網(wǎng)絡擴容
14.日產(chǎn)汽車首度發(fā)布在華企業(yè)社會責任報告
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.豐田再摘最賺錢車企桂冠上季營業(yè)利潤達大眾1.5倍
2.福特上半年凈利跌兩成中國業(yè)務助亞太利潤漲3.4倍
3.菲亞特股東批準同克萊斯勒合并將推進新投資規(guī)劃
4.大眾7月在美銷量下跌15%帕薩特捷達兩位數(shù)滑坡
5.大眾集團成本節(jié)約效果不佳生產(chǎn)總監(jiān)辭職
6.2014年上半年新興汽車市場低迷
7.奔馳將推全新純電動車型與寶馬i3競爭
8.奧迪規(guī)劃Q10全尺寸跨界SUV
9.福特看好非洲增長潛力擬在當?shù)匦陆üS
10.外媒：與供應商關系欠佳損害整車廠在美利潤
本周車市概述
1.8月車市蓄勢起步
從乘聯(lián)會的廠家數(shù)據(jù)看，7月全國狹義乘用車總體批發(fā)126.69萬臺，7月批發(fā)較去年同期同比增長9.8%， 7月批發(fā)環(huán)比上月增長-12.5%7月出口較去年同期同比增長-25.4%；7月廠家產(chǎn)銷率91%，7月渠道批零率98%；14年1-7月生產(chǎn)累計增幅15.8%，14年1-7月廠家批發(fā)銷售累計增幅13.9%。
7月車市的情況異常復雜，批發(fā)低于預期，但生產(chǎn)超強，車市積蓄增長的動力，而8月第一周的車市尚未見到積蓄的動力釋放，廠家批發(fā)較7月初偏低，部分廠家仍處于高溫假中。未來應該有起色。
2.8月零售起步低迷
從乘聯(lián)會的市場數(shù)據(jù)看，7月零售較去年同期同比增長12.5%；，7月零售環(huán)比上月增長-8.3%；7月零售好于批發(fā)走勢。8月初的零售處于最淡的時期，今年的8月初零售量環(huán)比和同比都是偏低的，這也是較異常的。
3.秋季新品提早登場帶來車市的新增長動力
今年的7-8月初的車市并沒有陷入新車低谷，而是車市新品、年型車輪番登場，車市新聞好不熱鬧。隨著下半年車市的增長放緩預期，廠家更需要提早布局搶的增量，因此7-8月初的新品很給力，雖然從廠家銷量和終端尚未體現(xiàn)新品的增量效果，但其增長的潛力仍是巨大的，市場處于微妙的等待調(diào)整期。
4.豐田的新品戰(zhàn)略更具國際范
豐田和大眾是兩個極其優(yōu)秀的國際車企，大眾對中國市場的洞察力和產(chǎn)品改進調(diào)整能力是國內(nèi)車企的楷模，但豐田就缺乏這個能力，因此去年以來的大眾在中國銷量和利潤表現(xiàn)極為突出。
但豐田是世界銷量和盈利的雙料冠軍。其中國市場的近期策略也是值得關注的。豐田的中國策略更為凌厲，其產(chǎn)品價格的組合調(diào)整是極具魄力的。從威馳和雅力士的產(chǎn)品價格價格調(diào)整取得銷量暴增后，卡羅拉和雷凌的新品戰(zhàn)略又是價格和產(chǎn)品組合，直接影響到A級轎車的主力市場的競爭格局。
中國車市的特點就是價格體系不合理，高端獲取壟斷利潤，中低端獲取銷量增長。豐田是把國際價格體系逐步體現(xiàn)在中國車市競爭中。豐田的中低端調(diào)整對車市的價格體系會帶來一定的影響。下半年車市應該是圍繞豐田新車的市場調(diào)整。
5.車市的品牌專營體系不會亂
近日看到很多評論關于工商總局的品牌備案的取消，似乎回到過去品牌大賣場的亂象，感覺這是不可能的。我們的品牌專營雖然沒有行政備案，但品牌專營的認可度不斷提高。我們出差都選擇連鎖的快捷酒店，感覺選擇品牌就有很好的保障，不會去選擇當?shù)氐男【频辍６覀內(nèi)ヌ詫氋I東西就怕買假貨，更多人選擇品牌信譽好的京東等。麥當勞等品牌快餐也是遠比街邊小攤等獲得年輕群體的認可。社會在快速轉向品牌和服務。大賣場的亂象難以在車市重演。這不是政策的選擇，是市場和消費的趨勢。
6.移動互聯(lián)對車市環(huán)境影響巨大
隨著網(wǎng)絡購車的熱潮，更多人選擇網(wǎng)購選擇，實體店交車的模式，而互聯(lián)網(wǎng)新勢力對車市的改變更為驚人。淘寶這樣的聚沙成塔的小資金組合最終形成龐大的資金實力和大數(shù)據(jù)客戶資源，解決了客戶信用和資金流轉等諸多難題，讓汽車金融這個高利息的蛋糕被分享，貸款利息或手續(xù)費遠低于汽車金融公司，而服務速度更快，整個消費鏈的資源整合能力也很強，這對車市自主品牌等草根群體都是利好。豪車壟斷的汽車金融終于有了草根對手，消費者獲得更多實惠。而網(wǎng)絡租車等業(yè)務也是能依托電商的超強物流定位服務體系，互聯(lián)網(wǎng)大鱷的導航等優(yōu)勢資源對租車等也是很好的業(yè)務延伸。傳統(tǒng)的租賃等公司面臨互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的新模式?jīng)_擊。
7.國內(nèi)車企也應該維護好供應商的滿意度
前幾年的國內(nèi)競爭較直接，以更多的競爭和壓迫手段獲取低成本的配套。但看到北美的配套評價，整車企業(yè)與配套零部件企業(yè)保持融洽的合作關系，那么就可能獲得更為先進的技術、更加豐富的供應商資源、更為有效的溝通以及更短的產(chǎn)品面世周期，這也是國內(nèi)企業(yè)應該考慮的。但如何建立融洽的配套關系也是企業(yè)文化的長期培養(yǎng)過程。長城等企業(yè)的配套相對簡單透明，其配套成本也是國內(nèi)超低的。
新品、降價掃描
1.全新奧德賽正式上市
8月7日，全新奧德賽上市，新車共推5款車型，售價區(qū)間為22.98萬-29.98萬元。8月7日，全新奧德賽上市，新車共5款車型，售價區(qū)間為22.98萬-29.98萬元。外觀方面，新車沿用日版車型設計，看起來更加沉穩(wěn)、大氣。新車尾部層次感較為豐富，其尾燈造型與前大燈相呼應，呈現(xiàn)出修長的樣式，同時尾燈組中間配有鍍鉻面板。內(nèi)飾方面，新車以簡潔風格為主，提供深色和淺色可選，同時新車裝有四輻多功能方向盤，中控臺裝有彩色液晶顯示屏，觸摸式空調(diào)控制面板，整體看來更具科技感。配置方面，新車標配前后霧燈、LED尾燈/高位剎車燈、電動折疊外后視鏡、倒車影像系統(tǒng)、前排側氣囊等配置。動力方面，新車搭2.4L發(fā)動機，匹配S-CVT。
分析：奧德賽是很有潛力的車型，適合大家庭家用和小型商務，也是未來增長較好的MPV細分市場。
2.上海大眾2015款途安上市
8月4日，上海大眾2015款途安上市，新車共推6款車型，售價區(qū)間為14.98萬-20.68萬元。，新車主要增添了內(nèi)外配色選擇，同時對配置進行了調(diào)整，6款車型的價格區(qū)間為14.98-20.68萬元。另外此次上市車型均為5座版車型，而7座版在2015款途安中更改為選裝項（豪華型以上配置可選）。
分析：7座市場需求將急劇萎縮，選裝很合理。
3.三菱勁炫ASX超越版上市
8月7日，廣汽三菱勁炫ASX超越版正式上市，新車售價為16.98萬元。
分析：太小的車，需要換代改款才能體現(xiàn)三菱的實力。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.發(fā)改委：加大交通基礎設施建設資金支持力度
8月5日，發(fā)改委發(fā)文稱，發(fā)改委按照黨中央、國務院的決策部署，以改革創(chuàng)新為統(tǒng)領，圍繞構建綜合交通運輸體系，加強交通基礎設施建設，推進交通領域各項改革，推動交通運輸總體保持良好發(fā)展態(tài)勢，為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展提供了有力支撐。
下一步，繼續(xù)全力做好交通基礎設施建設和交通領域改革各項工作。主要是積極推進重大交通項目各項前期工作，加大交通基礎設施建設資金支持力度，繼續(xù)深化改革，啟動“十三五”交通規(guī)劃思路研究。
分析：投資加信貸是保增長的必然措施。
2.多部委：會商油改氣合法化
8月7日悉，由公安部、交通部、國家能源局、財政部和工信部一起力推的油改氣標準將于2015年推出。屆時，油改氣有望全面合法化。
據(jù)悉，各地“油改氣”火爆的同時，油改氣行業(yè)標準卻遲遲難產(chǎn)，各地區(qū)、各廠家均各自為政。長時間沒有國家統(tǒng)一標準，導致消費者很難選擇。財政部和國家能源局有關司局方面透露，預期將于2015年上半年出臺的油改氣鼓勵性財政補貼政策力度，將嚴格區(qū)別于此前的節(jié)能產(chǎn)品惠民工程。
分析：市場早已合法，政策需要解決氣源穩(wěn)定性問題。
3.發(fā)改委鼓勵電動汽車在小區(qū)內(nèi)峰谷分時充電
近日，國家發(fā)展改革委下發(fā)《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，明確規(guī)定居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設施用電，執(zhí)行居民電價。電動汽車充換電設施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策。《通知》明確，對經(jīng)營性集中式充換電設施用電實行價格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價，并且2020年前免收基本電費。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設施用電，執(zhí)行居民電價。電動汽車充換電設施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。
《通知》提出，要按照確保電動汽車使用成本顯著低于燃油（或燃氣）汽車使用成本原則，合理制定充換電服務費。在充換電設施經(jīng)營企業(yè)向用戶收取的電費、充換電服務費這兩項收費中，電費按照國家規(guī)定的電價政策執(zhí)行，充換電服務費由地方按照“有傾斜、有優(yōu)惠”原則實行政府指導價管理。2020年前，各地要通過財政補貼、無償劃撥充換電設施建設場所等方式，積極降低運營成本，合理制定充換電服務費。
分析：小區(qū)充電是推動普及的最重要推手，而工作單位的充電也是極其重要的，電動車設計時應充分考慮這樣的慢充需求。
4.保監(jiān)會：2014上半年保費收入11,488億元
8月4日，保監(jiān)會發(fā)布了《2014年1-6月保險統(tǒng)計數(shù)據(jù)報告》，數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年保費收入為11,488.72億元，同比增長20.78%。這一增長率與2014年前五個月的同比增長率26.11%相比，下降了近5.5個百分點，增速放緩。
分析：保費收入遠高于GDP，也是增加社會成本的。
5.反壟斷撼動格局：美歐日系將踩急剎車
近日上午，發(fā)改委秘書長李樸民在促進生產(chǎn)性服務業(yè)發(fā)展的新聞發(fā)布會上說，對奧迪、克萊斯勒的調(diào)查表明，兩家車企確實存在壟斷行為，近期將會受到相應處罰。他同時透露，“國家發(fā)改委近日完成了對日本12家企業(yè)汽車零配件壟斷行為的調(diào)查，并將依法進行處罰。”
這并非日系零部件企業(yè)首次吃“罰單”。美國司法部去年9月26日通報，日立汽車、三菱電機、三菱重工等9家日企承認操縱美國汽車零部件價格，為此將支付逾7.4億美元罰款。
“任何國家都不會容忍外資企業(yè)在本國賺取壟斷利潤。”中國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹向上證報記者表示。“國家發(fā)改委對汽車及配件的調(diào)查，始于2011年底。我們在廣泛征求相關企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、專家和律師意見的基礎上，對嚴重違反反壟斷法的一些汽車整車、零配件生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商進行了調(diào)查。”
李樸民詳細介紹了調(diào)查的最新進展，上海市發(fā)改委對克萊斯勒、湖北省物價局對奧迪的調(diào)查已近尾聲。奔馳是否存在壟斷行為，正調(diào)查取證。8月4日，發(fā)改委物價和反壟斷部門對奔馳位于上海的辦事處進行了調(diào)查。上周，江蘇省物價局反壟斷分局也已對蘇州、無錫、丹陽等五個城市的奔馳經(jīng)銷商進行反壟斷調(diào)查。
國家相關部門對汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查多聚焦在零配件價格過高的“零整比”問題。很多汽車廠商在中國市場賣一輛車的利潤，需要在海外市場賣10輛車才能實現(xiàn)，事實上，也有不少業(yè)內(nèi)人士提醒，風口浪尖上，不排除有汽車企業(yè)通過降價虛與委蛇，應付國家相關部門的檢查。
以克萊斯勒為例，其近日下調(diào)了部分產(chǎn)品和零配件的價格，零配件價格的平均降幅更是達到20%。其中，旗艦產(chǎn)品Jeep大切諾基SRT8的價格下調(diào)了6.5萬元人民幣，大切諾基5.7L旗艦尊悅版的價格下調(diào)了4.5萬元人民幣。
分析：反壟斷需要長效措施保障。
6.工商總局：叫停汽車品牌經(jīng)銷商備案
8月1日，國家工商行政管理總局發(fā)布《工商總局關于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權經(jīng)銷商備案工作的公告》。公告顯示，工商總局自2014年8月20日起，不再接收汽車供應商報送的備案材料。對已接收材料中符合備案條件的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權經(jīng)銷商名單，將在9月份最后一批備案名單中公布。
《公告》宣布，自2014年10月1日起，停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權經(jīng)銷商備案工作。停止實施備案工作后，從事汽車品牌銷售的汽車經(jīng)銷商，按照工商登記管理相關規(guī)定辦理，其營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”。
分析：《公告》最主要的影響是簡化了手續(xù)，并可能會打破經(jīng)銷商4S店的單品牌銷售模式。
7.工信部：批復《電動汽車用鋅空氣電池行業(yè)標準》
8月5日悉，工信部批復了《電動汽車用鋅空氣電池行業(yè)標準》，并將于11月正式實施。這種以空氣作原材料的鋅空氣電池，正式走入大眾視野。該標準由湖北泓元鋅空電池有限公司牽頭起草，涵蓋電動汽車用鋅空氣電池的要求、試驗方法等多方面內(nèi)容。
和傳統(tǒng)鋰電池相比，鋅空氣電池儲存能量要大一倍，價格也更便宜，安全又環(huán)保。由于技術不成熟，鋅空氣電池離產(chǎn)業(yè)化還有一定距離。不過隨著行業(yè)標準即將實施，鋅電池作為新型技術將顯著助推新能源的發(fā)展，后市新能源產(chǎn)業(yè)鏈仍值得投資者重點關注。
分析：國務院：加快發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)促進產(chǎn)業(yè)結構升級。
8.匯豐銀行：7月匯豐服務業(yè)PMI大跌至紀錄最低50
8月5日，匯豐銀行發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，中國7月服務業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）降至50.0，較上月所創(chuàng)15個月高位53.1大幅回落，且為近九年（自2005年11月開始該調(diào)查以來的）最低水平。新業(yè)務萎靡不振、未完成業(yè)務降至近兩年低點，拖累匯豐中國7月服務業(yè)PMI降至有紀錄最低，服務業(yè)陷入停滯。
分析：值得關注的信息，
9.遼寧：居民新購清潔能源車免檢
8月4日，遼寧省環(huán)保廳向社會公布了《遼寧省機動車環(huán)保檢驗合格標志管理規(guī)定》，明確規(guī)定環(huán)保標志按照排放標準分為綠色環(huán)保標志和黃色環(huán)保標志，核發(fā)環(huán)保標志不得收取費用。此外，市民新購的清潔能源汽車和列入國家環(huán)保達標車型目錄的輕型汽油車，免予環(huán)保檢驗，將直接獲環(huán)保綠標。目前，沈陽市對機動車輛實施了環(huán)保分類管理工作，13家環(huán)保檢測站都可以申領環(huán)保標志。對于新注冊的機動車，3個月內(nèi)都可以免費申領環(huán)保標志。
10.人民幣兌美元中間價漲逾百基點
8月8日，中國外匯交易中心公布數(shù)據(jù)顯示，人民幣兌美元匯率中間價報6.1562，較上一交易日大漲108基點，為今年7月23日以來的逾兩周最高水平。近期外匯交易市場上看多，人民幣情緒升溫，人民幣兌美元即期匯率7日盤中創(chuàng)逾四個半月新高的背景下，中間價上漲符合匯率市場化方向。
分析：人民幣升值預期重燃
11.統(tǒng)計局：7月非制造業(yè)PMI創(chuàng)6個月新低
8月3日，國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月中國非制造業(yè)商務活動指數(shù)為54.2%，雖比上月回落0.8個百分點，但仍高于榮枯線4.2個百分點。分行業(yè)看，服務業(yè)商務活動指數(shù)為53.2%，比上月回落0.3個百分點，其中航空運輸業(yè)、裝卸搬運及倉儲業(yè)、鐵路運輸業(yè)、生態(tài)保護環(huán)境治理及公共設施管理業(yè)、租賃及商務服務業(yè)商務活動指數(shù)位于60%以上的高位景氣區(qū)間，企業(yè)業(yè)務總量增長較快。
新車信息
1.北汽C61X諜照曝光
日前，北汽C61X諜照曝光，新車前進氣格柵采用紳寶家族式設計，整體更加時尚。
2.奔馳A級三廂效果圖曝光
近日，一組奔馳A級三廂版的最新效果圖曝光，新車定位在奔馳CLA之下，上市后競爭對手將鎖定奧迪A3三廂和寶馬1系三廂轎車。
外觀方面，從效果圖上看，奔馳A級三廂版的整體設計風格與CLA相近，前臉設計與奔馳A級兩廂基本保持一致，但進氣格柵造型經(jīng)過了小幅調(diào)整。新車側面的線條設計動感、流暢，前懸較短，顯出整車較強的運動性。
此前，奔馳公司已經(jīng)明確表示將擴大奔馳A級車型系列規(guī)模，除了已經(jīng)推出的奔馳A級兩廂版車型、奔馳CLA車型、奔馳GLA車型之外，奔馳公司還將推出全新奔馳CLA獵裝車型和奔馳GLACoupe車型。而未來這款三廂版車型也可能會納入新車計劃。
奔馳公司之前將發(fā)展重點放在了中高級車型上，但隨著緊湊級車市場不斷發(fā)展壯大，奔馳也將發(fā)展重點進行了調(diào)整。奔馳公司基于奔馳A級車型平臺推出多款全新車型將有助于其開拓小型車市場，如果奔馳A級三廂車型能夠順利實現(xiàn)量產(chǎn)，將會對奧迪A3三廂造成較大的市場沖擊。
3.標致全新408將于8月27日上市
標致全新408將于8月27日上市，新車共推5款車型，預售價區(qū)間為13.0萬-19.5萬元。
外觀方面，新車采用標致最新的家族式前臉設計，倒梯形中網(wǎng)格柵中央嵌入標致品牌LOGO，兩側前大燈造型犀利，LED日間行車燈將大燈線條凸顯出來，看起來較為時尚。另外，新車車身線條比現(xiàn)款更加飽滿，尾部運用雙邊共兩出的排氣布局。
動力方面，新車搭載1.8L和1.6T發(fā)動機，匹配5MT或6TIP。
4.東風雪鐵龍C3-XR諜照曝光
日前，一套C3-XR白色版本的高清實車圖曝光，預計新車或?qū)⒂谀甑浊吧鲜邪l(fā)售。
外觀方面，參照正面全身圖，白色版前臉搭配采用黑色蜂窩狀設計的進氣格柵，前大燈的設計上，顯現(xiàn)出層次感，與雙人字鍍鉻格柵相貼合，體現(xiàn)剛毅風格。另外，日間行車燈保留了概念車豎條式LED設計，從正面看，黑白分明，顯得大氣。
從后側面可以明顯看到行李架是采用與車頂鑲入式的設計，形成了流線型風格，不僅美觀而且實用。比較吸引眼球的是輪轂采用了黑底精工切削設計。
白色的色彩風格使得車尾造型顯得渾圓而飽滿。熏黑的尾燈設計，提升了整車的SUV運動氣息。
動力方面，新車或?qū)钶d1.6T發(fā)動機和1.8L自然吸氣發(fā)動機，1.6T發(fā)動機最大功率為120kw，最大扭矩為240N?m，與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。
SUV在國內(nèi)市場向來呈現(xiàn)火爆趨勢，東風雪鐵龍旗下首款SUVC3-XR實現(xiàn)量產(chǎn)則能填補其在SUV車型中的市場空白。本款SUV今后主打年輕消費者群體，加上其獨到的細節(jié)設計，相信會有一個較好的市場表現(xiàn)。
5.觀致全新SUV諜照曝光
日前，觀致全新SUV諜照曝光，新車前臉造型圓潤、飽滿、具有厚重感。
6.廣汽本田繽智將于10月上市
廣汽本田首款SUV繽智將于10月上市，新車預售價或為13.98萬-17.38萬元。外觀方面，新車借鑒海外本田VEZEL的設計理念，前中網(wǎng)采用單幅鍍鉻裝飾，并且兩側與前大燈組相連。
配置方面，新車將采用一鍵啟動、電子駐車、剎車預警等配置，中控臺將搭載一塊7英寸電容觸摸屏，可以進行空調(diào)及多媒體等方面的控制，高配還會采用LED前大燈。動力方面，新車將搭載1.8L發(fā)動機，匹配5MT或5AT。
7.哈弗將推全新雙門跨界車
長城哈弗品牌在不斷豐富SUV產(chǎn)品陣容的同時，也開始逐步打造旗下的個性化車型。繼發(fā)布哈弗H8、H2、H9、Coupe等SUV車型后，日前，從長城汽車內(nèi)部人士處獲悉，哈弗品牌還計劃推出一款造型獨特的雙門跨界車，并計劃于今年年底或明年年初首發(fā)亮相。不久前，這款全新雙門跨界車的申報設計圖曾曝光。
從此次曝光的申報圖來看，這款全新的雙門跨界車相比哈弗Coupe概念車，在車身尺寸上更為緊湊，預計新車定位將是一款緊湊跨界車。新車在外觀造型上采用了很多時尚且個性化的設計元素，其中從車身無外后視鏡的設計中，不難想象該車或?qū)⑹且豢铍p門跨界概念車。
這款雙門跨界車的前臉造型融入有HAVAL的品牌標識，條形狀的前燈組配合造型獨特的前格柵，加之底部的金屬護板，令整車在擁有個性化設計的同時，不失越野車的狂野特質(zhì)。新車的側面造型擁有獨特跑車設計，細長的前艙蓋頗具美式肌肉跑車的風格;大尺寸的鋁合金輪轂搭配調(diào)校至夸張高度的懸掛系統(tǒng)，令這款雙門跨界車在外觀上擁有很強的跨界氣息。此外，車輛溜背式的車頂線條和雙門雙座的設計，很大程度上影響了新車的實用性，車型定位也更加偏向于喜歡個性化的年輕消費群體。
目前這種雙門跨界車的車身造型設計，有不少知名車企打算應用。路虎、寶馬等已有相應的產(chǎn)品規(guī)劃，如寶馬旗下的X4跨界車也將推出一款雙門版，溜背式的造型和下壓式的車型與這款哈弗雙門跨界車如出一轍;路虎旗下的在售產(chǎn)品攬勝極光三門版亦是如此。
現(xiàn)階段國內(nèi)在售的雙門個性化SUV均是豪華品牌的進口車，未來這款哈弗雙門跨界車若實現(xiàn)量產(chǎn)后，有望成為國內(nèi)首款自主品牌打造的雙門跨界車。
8.奇瑞新款E3實車圖曝光
日前，一張奇瑞新款E3的實車圖片曝光，從圖中來看，該車的前臉設計發(fā)生了一些變化。
從圖中來看，新款E3的前臉變化主要集中在前中網(wǎng)的設計區(qū)域，新車由直瀑式的格柵取代了此前的三輻式橫條鍍鉻格柵。此外，新車還換用了奇瑞最新的LOGO。除了中網(wǎng)處調(diào)整之外，大燈組以及底部保險杠、進氣格柵區(qū)域并沒有調(diào)整。
奇瑞E3于2013年9月正式上市，距今還不到一年時間。由于圖中實車已經(jīng)貼上了國家燃油消耗的“黃紙”，不排除其很快會上市的可能。
9.上海大眾NMC或?qū)?1月上市
上海大眾NMC量產(chǎn)版將于成都車展亮相，新車預計將于11月正式上市。
外觀方面，新車線條流暢，配合車身側面的雙腰線設計和富有層次感的車尾，整體視覺效果較為動感。
動力方面，新車將搭載1.4T和2.0T發(fā)動機，匹配7DSG或6DSG。
企業(yè)動態(tài)
1.奇瑞對經(jīng)銷商網(wǎng)絡實行“末位淘汰制”
8月6日消息，奇瑞銷售公司總經(jīng)理黃華瓊近日透露，奇瑞的經(jīng)銷商銷售網(wǎng)絡體系實行“末位淘汰制”。據(jù)了解，今年年初奇瑞全國的一級經(jīng)銷商網(wǎng)絡體系為510余家，全年預計將淘汰60家店，針對直營店、合作店等標準的二級網(wǎng)絡，奇瑞全國約有900家，今年整合優(yōu)化后將減少到600家。
分析：留下來的經(jīng)銷商都是高質(zhì)量的，但流失的也可能是缺乏信心的。
2.長安鈴木8月投產(chǎn)合資自主
此前長安官方曾表示，長安鈴木將于2014年推出的首款合資自主汽車SC7162。其實就是長安鈴木旗下天語SX4，將懸掛長安車標。該車將于今年年內(nèi)上市，在長安渠道銷售。此前長安鈴木曾投資3.8億元開展《YWN自主品牌乘用車技術改造項目》，項目擬對長安鈴木現(xiàn)有沖壓、總裝工藝裝備、檢測設備及生產(chǎn)線進行改造，建成后可年產(chǎn)自主品牌乘用車5萬輛，計劃于今年8月完工。2015年前，長安鈴木將陸續(xù)投放7款新車（含合資自主車型），包括SUV、B、C級車、7座MPV和小型電動車。
分析：長安鈴木今年的銷量目標是重回年銷量20萬輛的陣營，經(jīng)歷了連續(xù)兩年銷量下滑，長安鈴木急需迎頭趕上。而這一輪新車投放期是其實翻盤的大好機會。
3.東南雙品牌銷量腰斬三菱在華戰(zhàn)略向廣汽集團傾斜
在目前福汽的工作重心就是在打造新龍馬和重組金龍汽車上，東南汽車已經(jīng)很難獲得福汽更多地支持，剛剛實現(xiàn)盈利的東南汽車或?qū)⒃俣让媾R虧損困境。實際上，東南汽車的命運轉變與福汽試圖單飛不無關系。此前，在國家相關部門、福建省主政者見證下，東風和福汽高層簽署了聯(lián)姻的框架協(xié)議。不過，似乎福汽并不甘心被東風汽車兼并，從去年開始著手擴建改造新龍馬項目，打造福汽真正獨立的自主品牌，顯示出了獨立發(fā)展的意圖。
分析：還是三菱的產(chǎn)品落后較多。
4.上海通用汽車武漢基地項目二期簽約
8月7日下午，上海通用汽車武漢基地項目二期合作協(xié)議在漢簽署。位于武漢市江夏區(qū)的上海通用汽車武漢基地項目，規(guī)劃用地2.32平方公里，生產(chǎn)包括中小型車、SUV、高效動力總成等產(chǎn)品。二期新增投資75億元、新增整車產(chǎn)能24萬輛。
分析：武漢基地二期建成后將成為繼上海浦東金橋、煙臺東岳和沈陽北盛之后，上海通用汽車第四個乘用車生產(chǎn)基地。不僅為上海通用提高國內(nèi)銷量提供產(chǎn)能保證，也將為武漢實現(xiàn)年產(chǎn)汽車300萬輛。
5.通用汽車：與昆山爆炸工廠無直接關系
昆山“8?2”爆炸事故讓通用汽車的供應商管理問題浮出水面。據(jù)了解，昆山中榮金屬制品有限公司宣稱是美國通用公司的指定供應商。對此，8月3日，通用汽車美國總部發(fā)布聲明稱，發(fā)生爆炸的昆山中榮金屬制品有限公司（以下簡稱昆山中榮）是通用汽車全球供應商戴卡（中信戴卡）的供應商，通用汽車與昆山中榮沒有直接的合同關系。2013年全球汽車零部件配套供應商100強名單中，中信戴卡以132億元的營業(yè)額第三次進入該榜單，并且是唯一一家內(nèi)地零部件企業(yè)。
分析：中國輪轂是出口美國的最大的汽車零部件品種之一，輪胎、輪轂都是高污染的項目。
6.啟辰：中日股東加碼研發(fā)
8月6日，東風公司總經(jīng)理朱福壽和日產(chǎn)汽車首席創(chuàng)意官中村史郎，在東風日產(chǎn)的花都工廠，參加啟辰造型中心、東風日產(chǎn)先進工程技術中心及企業(yè)大學在內(nèi)的東風日產(chǎn)三大中心奠基儀式。
分析：啟辰的造型等應用技術提升加速，推動啟辰接地氣。
7.比亞迪南京建全球最大公交車充電站正式運行
近日，比亞迪在南京建設的全球最大規(guī)模的公交車交流充電站——沙洲停保場充電站正式通電運行。沙洲停保場充電站由比亞迪負責投資建設并實行自主經(jīng)營，站內(nèi)共建成電動公交車充電樁150座。
分析：占地面積應該很大，地方的政績工程居多。
8.比亞迪擬聯(lián)手廣汽建新能源客車公司
8月5日，比亞迪公告公司擬與廣州汽車集團股份有限公司合資設立新能源客車公司。根據(jù)公告，雙方擬共同出資設立廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司，注冊資本3億元，比亞迪和廣汽集團分別按51%和49%持股比例分期注資。
分析：這也是天津模式的翻版，當?shù)亟◤S進入公交配套體系。
9.大眾新速騰懸架斷裂“極個別”說法遭質(zhì)疑
今年4月以來，多名車主投訴一汽大眾速騰后懸架出現(xiàn)斷裂問題。今年5月，新款速騰悄然回歸了獨立后懸架，并且價格不變，在配置方面也保持了原有功能。本來應該是好事，但一汽大眾的這一舉動，讓車主和媒體更加確認了之前速騰的“非獨立懸架”是存在安全隱患的。據(jù)了解，速騰的后懸架斷裂問題是由于速騰底盤原來為多連桿獨立懸架設計，設計之初沒有考慮安裝扭力梁的問題。德國大眾公司不知為何把高成本獨立懸架改成低成本非獨立懸架，這樣只能把“減震彈簧在前，減震筒在后”的結構進行反向布局，變成了“減震筒在前，減震彈簧在后”。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，全世界扭力梁結構的車型，99%是“減震彈簧在前，減震筒在后”，而新速騰的這種結構違反了業(yè)界懸架布局常規(guī)，后果就是車輛行進時，懸架擺動較大，懸架縱臂易產(chǎn)生金屬疲勞，發(fā)生斷裂。
7月22日，一汽大眾通過官方微博發(fā)布相關聲明，強調(diào)“速騰的后懸架斷裂問題屬于極個別案例”，并非設計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題。
分析：消費者4月發(fā)現(xiàn)問題，廠家5月改懸架是不可能的，媒體炒的過了。
10.大眾再謀增持一汽-大眾無意吞并菲亞特和佩卡
上周大眾汽車召開年中業(yè)績發(fā)布會，期間大眾首席財務官（CFO）潘師（HansDieterPoetsch）表示，正在和中國一汽集團討論延長合資企業(yè)協(xié)議期限，談判內(nèi)容“可能包括提高大眾在一汽-大眾中所占的股比”。一汽大眾的股比結構變?yōu)椋阂黄?0%、大眾30%、奧迪10%。與此不同，大眾汽車在上海大眾的股權結構中，和上汽集團對等持股，各占50%。當前，大眾并沒有將在華業(yè)務所獲得的利潤計入全球業(yè)務中，而是用權益法的方式進行分割。按照奧迪財務報表，2013年奧迪憑借10%股比從一汽-大眾獲得3.82億歐元分紅，外媒就此推算一汽-大眾整體利潤為38.2億歐元。
大眾汽車集團今年上半年從中國市場獲得營業(yè)利潤26.22億歐元，約合人民幣217億元；去年同期為23.70億歐元。今年上半年在華利潤同比增長10.6%。將該部分利潤和大眾汽車集團上半年全球利潤額61.86億歐元對比，其比例達到了42.4%。。
分析：大眾的中國表現(xiàn)很強，這也是中國特色。
11.廣汽傳祺批量整車啟航迪拜
繼2013年9月份批量出口科威特之后，廣汽傳祺在中東戰(zhàn)略布局圖上再度落下關鍵一子——7月25日，出口阿拉伯聯(lián)合酋長國的首批整車從廣州新沙港起航，駛向被譽為中東汽車市場風向標的迪拜，標志廣汽傳祺與迪拜經(jīng)銷商加爾加什集團的戰(zhàn)略合作邁出最實質(zhì)的一步。
來自廣汽傳祺科威特經(jīng)銷商的消息顯示，經(jīng)過近半年多的運營，廣汽傳祺在科威特市場初戰(zhàn)告捷，終端銷量以月度環(huán)比100%的速度增長，7月份單月終端銷售更是突破70輛，市場表現(xiàn)持續(xù)走強。而在消費者方面，廣汽傳祺獲得了科威特當?shù)?0-35歲年輕消費群體的青睞，時尚的車輛外形及高科技配置成為消費者購買廣汽傳祺理由，以同等價格獲得新穎、較高檔的外觀及高科技配置給客戶帶來“高性價比”的感覺，而新穎、較高檔的外觀也給他們帶來了“眼光不錯”的優(yōu)越感和有別于同級汽車的身份感。
分析：阿聯(lián)酋曾是中國出口的主力市場，目前需要有效恢復。
行業(yè)動態(tài)
1.滬新能源車充電樁閑置驚人九成充電樁沒人用
目前上海新能源汽車充電樁使用比例僅為6.76％，也就是有九成多充電樁無車問津。數(shù)據(jù)采集發(fā)現(xiàn)，截至2013年底，全市充電樁共有1805個，其中嘉定示范區(qū)865個。全市充電樁使用率僅占6.76％，也就是有1680余個充電樁一次也沒有使用過。據(jù)介紹，雖然新能源汽車充電插座大多可以和家里的插座普遍兼容，但個別車主不愿意找充電樁，直接從家里拉線給車輛充電，帶來不少安全隱患。此外，充電樁安裝還存在著規(guī)劃不足和其他配套服務不到位的問題。
分析：這樣的利用率很難短期回收投資收益，社會充電設施很難加速建設，逆百姓消費習慣的服務體系需要改善。
2.阿里或顛覆傳統(tǒng)汽車信貸模式
7月23日，阿里巴巴旗下天貓宣布聯(lián)合阿里小貸、余額寶、汽車廠商共同推出整車購買增值服務，消費者用余額寶取代傳統(tǒng)預付款模式，并能享受購車款3個月的增值收益。同時阿里巴巴還根據(jù)消費者網(wǎng)購信用數(shù)據(jù)，對消費者提前授信，并推出18期無息分期購業(yè)務。對于汽車金融公司而言，融資渠道狹窄而單一，阿里巴巴這樣的信貸服務一旦涉及大額信貸并激活阿里小貸等資金資源，勢必會分流它們的業(yè)務。消費者通過天貓分期購買車，僅需要支付兩成首付，在線上授信過程中，用戶無需提供任何資料，阿里會根據(jù)其在平臺上留存的消費數(shù)據(jù)，給出實時授信的額度。
據(jù)天貓汽車相關負責人介紹，天貓分期購的合作方是一家名為創(chuàng)富汽車金融的第三方公司，天貓也給予其資金補貼，以實現(xiàn)無息貸款。由于將信用審批、風險管控等業(yè)務“外包”給阿里巴巴，創(chuàng)富汽車金融公司免除了人工審貸的環(huán)節(jié)，因此可以將手續(xù)費降至零。阿里的審貸是基于其數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，該系統(tǒng)早已應用于阿里小貸業(yè)務上，業(yè)務發(fā)展較為成熟。一般而言，在無息貸款業(yè)務中，銀行提供12期貸款的手續(xù)費為車貸總額的4%左右，而汽車金融公司為6%。
分析：余額寶變成銀行業(yè)務，實現(xiàn)平息放貸，對銀行等沖擊將較大。
3.支付寶殺入移動互聯(lián)網(wǎng)租車市場最遲9月初上線
8月6日消息，有消息人士透露，支付寶將于8月中下旬或者9月初，通過支付寶錢包的服務窗推出租車服務，介入租車領域，并且已與神州租車等國內(nèi)一線傳統(tǒng)租車品牌達成了合作。該租車服務仍舊通過支付寶錢包內(nèi)的“服務窗”推出，屆時消費者可以通過關注“服務窗”用手機來完成除了提車以外的所有租車流程，包括約車、付款等。
分析：余額寶的信用體系和銀行支付體系功能有很大拓展空間。
4.百度或?qū)⑼顿Y易到用車商務租車市場BAT又到齊
昨日，易到用車宣布，將與百度聯(lián)手推出商務租車服務“百度專車”。至此，BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）三巨頭再碰頭，商務約租車市場的大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
據(jù)悉，“百度專車”將以百度地圖作為平臺，易到用車為車輛租賃合作方，首先發(fā)布Android版本。百度公司將在百度地圖中內(nèi)置商務租車功能，易到用車是目前唯一的服務提供商。商務租車正成為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司新的競爭領域。易觀數(shù)據(jù)顯示，2014年第1季度中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場規(guī)模達32.5億元，環(huán)比增長19.9%。2013年中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場規(guī)模達到81.60億元。
巨大的市場前景吸引巨頭們動作連連。阿里巴巴投資的快的打車于7月初宣布推出“一號專車”，從出租車打車市場切入商務租車市場，目前已在北京、上海、杭州等幾個大城市上線。另有消息稱騰訊正在借助旗下滴滴打車組建商務租車團隊，預計8月底正式上線，名為“U優(yōu)打車”。與此同時，國外租車軟件公司Uber近日高調(diào)入華，并采用比出租車高不了多少的價格搶市。有消息顯示百度曾內(nèi)部研發(fā)一款與滴滴、快的相同的打車App產(chǎn)品，但臨近上線最終落馬。百度地圖也支持叫車服務，但相比一直高調(diào)宣傳的以團購為代表的本地生活市場，百度在用車市場上一直沒有找到清晰路徑。
分析：百度主要是搜索的壟斷，面臨較大的政策風險，市場化的阿里和騰訊更有活力。
5.互聯(lián)網(wǎng)金融給力自主車“闖海”
最近有報道稱，國內(nèi)某些汽車廠商在海外市場遭遇困境的問題，其中涉及到汽車銷售中因金融服務問題，信心頗受打擊，出口量下滑，在互聯(lián)網(wǎng)金融崛起、汽車互聯(lián)網(wǎng)金融初露鋒芒的當下，這一問題都會迎刃而解。巴西等國外市場購車都是通過貸款消費，但自身因品牌口碑、產(chǎn)品品質(zhì)等原因，沒有得到當?shù)劂y行在金融方面的支持。貸款、租賃等汽車金融服務配套缺失的限制已逐步變成中國汽車在海外發(fā)展的瓶頸。
在巴西，不少日系或美系的汽車經(jīng)銷商的首付都在一兩成，最低的甚至達到了零首付。當?shù)厝艘话愣纪ㄟ^貸款買車，再通過信用額度每月還款，首付越低對當?shù)厝说奈驮酱蟆６鴮χ袊就疗嚕诎臀鞯你y行最低的首付款也需要兩成，而個別品牌首付款高達六成，這導致訂單流失，銷量下滑。
在海外汽車市場享受的金融服務方面，中國本土車企的遭遇主因有以下幾點：1。中國汽車對于外國人而言就是一個新品牌，良好的品牌和口碑都沒形成，外國銀行擔心中國車品質(zhì)問題，會提高首付款降低風險；2。中國汽車多走性價比路線，購買中國汽車的當?shù)叵M者并不是高收入人群，銀行為了規(guī)避風險，提高首付；3。中資銀行的業(yè)務僅是針對中國企業(yè)在當?shù)氐拇笮晚椖浚瑹o法在金融服務方面提供合作。
分析：海外信貸投資風險巨大，匯率、政策、網(wǎng)絡管制都是巨大風險。
6.汽車反壟斷降價空間主要在零配件
據(jù)了解，截至目前，寶馬、豐田、日產(chǎn)等企業(yè)都接受了發(fā)改委的約談。具體處罰措施大概分為兩種模式，一種是通報，另外一種是處以企業(yè)全年營業(yè)額1%~10%的處罰。
也有消息稱，此次對反價格壟斷調(diào)查將遵循“寬大原則的適用”：即在反價格壟斷執(zhí)法初期更希望對企業(yè)起到執(zhí)法威懾力，對于配合發(fā)改委價監(jiān)局調(diào)查的企業(yè)并具有主動報告和提交重要證據(jù)、積極整改的企業(yè)重點考慮適用減輕或免除處罰，縱向價格壟斷協(xié)議同樣適用。
反壟斷最終目標是與歐盟接軌。目前部分品牌雖然降低了部分車型的價格，但其他車型的零整比還是不低，國際上通常零整比是2比1或3比1。依次推測，未來跨國品牌的降價更大可能是在零配件而非整車售價。
分析：由于反壟斷缺乏有效的狀態(tài)指標監(jiān)控，且歐美車企的政府背景深厚，反壟斷主要體現(xiàn)威懾力。
7.汽車維修業(yè)轉型開放零配件流通經(jīng)銷商售后受較大沖擊
6月30日交通部發(fā)布《關于征求促進汽車維修業(yè)轉型升級提升服務質(zhì)量的指導意見（征求意見稿）》，鼓勵原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自有品牌、商標或標志的獨立售后配件；鼓勵授權維修企業(yè)向非授權維修企業(yè)轉售、提供原廠配件。據(jù)大部分受訪經(jīng)銷商表示，該政策將對售后利潤造成較大沖擊。
“這種做法恐怕較難實施，售后利潤已經(jīng)成為4S店的救命稻草。本來基本只有保修期之內(nèi)的車會回廠，質(zhì)保期一過，都不回來了，原廠件是吸引客戶來店維保的主因之一，如果原廠件在普通修理廠泛濫，4S店的這種優(yōu)勢將蕩然無存，4S店生存將非常艱難。
分析：大集團的多品牌售后維修總店將有較大發(fā)展機會。
8.奧迪湖北壟斷案緣于新車保險捆綁
8月7日，湖北省十一家奧迪經(jīng)銷商高管集體赴京，與一汽-大眾奧迪的代表共同接受發(fā)改委約談。知情人士告訴記者，對奧迪經(jīng)銷商的集體約談主要是進行最后告知，按照一定的法律流程，最終的罰單將在12天之內(nèi)發(fā)出。奧迪在湖北涉嫌違法反壟斷法源于奧迪與當?shù)乇ｋU公司之間的博弈。武漢是全國為數(shù)不多的實行“新車共保”城市，當?shù)乇ｋU公司和保險協(xié)會比較強勢，這一價格標準由保險公司制定。所謂“新車共保”，就是消費者購買新車后，統(tǒng)一到新車保險服務中心辦理有關汽車保險手續(xù)，新車保險服務中心與車管所上牌辦證服務廳設在一起，由共保中心按照自行劃分的額度，為消費者分配需要投保的保險公司，消費者選擇權有限。在全國其他地方，一般保險公司都入駐4s店，由于4s店為保險公司提供了重要的客戶渠道，保險公司對于4s店集體提高零部件價格只能接受，這也導致保險公司在某些品牌的車險業(yè)務方面出現(xiàn)虧損。一位當?shù)叵M者由于維修奧迪車不能得到保險公司的理賠，而將保險公司告上法庭，而保險公司隨后又將奧迪經(jīng)銷商告上法庭，隨后湖北省物價局介入，事件由此愈演愈烈。
分析：保險公司的壟斷行為更是利用其上牌的手續(xù)優(yōu)勢，反壟斷應該反保險的壟斷，但保險強勢，因此車企遭殃。
9.奔馳遭突擊檢查豪車降價難阻反壟斷調(diào)查
8月3日，北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司官方稱，將從9月1日起下調(diào)部分維修配件的價格。此次涉及的零配件涵蓋梅賽德斯-奔馳全系車型，種類超過一萬個，價格平均下調(diào)15%。其中，擋風玻璃降價29%，轉向助力泵降價24%，散熱器價格下降16%。
8月4日上午10時左右，國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查小組突擊調(diào)查奔馳位于滬青平公路989號的上海辦事處，約談多名奔馳高管，該辦事處內(nèi)多臺電腦也被強行檢查。約談和調(diào)查持續(xù)一天時間，在場每一位奔馳員工均被問話。
此前一天，奔馳中國剛剛宣布下調(diào)維修配件價格15%，這已是奔馳一月內(nèi)第二次調(diào)低售后維修價格。業(yè)內(nèi)曾評論奔馳或可借此在本輪反壟斷風暴中獲得暫時的安全。但也因此被吐槽仍有降價空間。。
分析：車企面對此次反壟斷調(diào)查，需要持續(xù)的認真配合。
10.寶馬宣布再一次的下調(diào)零部件批發(fā)價
寶馬（中國）正式宣布，自8月11日起，再次下調(diào)原廠零部件的批發(fā)價格，包括車身、壓縮機、發(fā)電機、電瓶和剎車盤等在內(nèi)的2000余件產(chǎn)品，平均降幅達20%，其中車身部件下調(diào)45%，發(fā)電機下調(diào)40%，電瓶下調(diào)25%，剎車盤下調(diào)20%等。寶馬兌現(xiàn)“高效、透明、關愛”的三大客戶承諾，是高檔車中最實在、最厚道的一個。
今年前7個月，寶馬已將3300余件原廠零部件產(chǎn)品的批發(fā)價格平均下調(diào)15%，其中，108個產(chǎn)品下調(diào)20%-50%，包括部分發(fā)動機零件下調(diào)50%，部分電器產(chǎn)品下調(diào)30%，部分鈑噴件下調(diào)20%。此外，在零部件的流通性方面，寶馬一直鼓勵授權經(jīng)銷商向獨立維修廠提供原廠零部件。寶馬經(jīng)銷商已經(jīng)在廣州和杭州的汽配城建立了經(jīng)銷商零件商店，以方便獨立維修廠購買原廠零部件，從而為客戶維修車輛提供更多渠道選擇。類似的零件商店還將陸續(xù)在北京、上海等各大城市開業(yè)。
分析：寶馬對外銷售配件是較好的開放態(tài)度。其他廠家也主要是經(jīng)銷商的問題，降低保養(yǎng)對廠家銷量提升有利。
11.克萊斯勒中國下調(diào)部分產(chǎn)品及零配件價格
8月5日消息，即日起，克萊斯勒中國汽車銷售有限公司對如下產(chǎn)品和配件在中國市場的價格進行調(diào)整：含例如大燈、外后視鏡、起動機等在內(nèi)的145種高價值高保修率零配件的價格將下調(diào)20%；同時旗艦產(chǎn)品Jeep大切諾基SRT8價格下調(diào)6.5萬元，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價格下調(diào)4.5萬元人民幣。
分析：車企出方案，看各方反應，不行就再加碼。
12.反壟斷階段性勝利汽車銷售模式或迎來變革
8月1日，國家工商行政管理總局發(fā)布《工商總局關于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權經(jīng)銷商備案工作的公告》，宣布自2014年10月1日起，停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權經(jīng)銷商備案工作。今年以來，汽車行業(yè)存在的進口車價格虛高、壟斷后市場零部件供應渠道、限價限區(qū)域銷售等壟斷行為被置于公眾的“聚光燈”下。《公告》出臺是推動《管理辦法》改革的重要一步。這是由于總經(jīng)銷商制度和汽車品牌授權制度是其最為核心的內(nèi)容，工商總局的這項新政策極大地削弱了《管理辦法》的作用。以后汽車企業(yè)對經(jīng)銷商管控也會逐漸弱化。
分析：品牌授權和管理是必須強化的，弱化的整車企業(yè)也就自身邊緣化了。
13.MINI渠道獨立4年后現(xiàn)回歸端倪產(chǎn)品收縮礙網(wǎng)絡擴容
8月7日悉，日前一位接近寶馬的消息人士透露，目前MINI4S店建設推進困難，部分4S店售后業(yè)務和寶馬合并，甚至出現(xiàn)退出網(wǎng)絡情況，這或是未來MINI獨立銷售網(wǎng)絡回歸寶馬渠道的一個重要信號。
分析：Mini產(chǎn)品系列與中國需求跑偏，店面難支撐。
14.日產(chǎn)汽車首度發(fā)布在華企業(yè)社會責任報告
8月7日，日產(chǎn)汽車發(fā)布了其首份在華企業(yè)社會責任報告，主要匯集了日產(chǎn)汽車在華全資子公司日產(chǎn)（中國）、在華合資企業(yè)東風日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)以及英菲尼迪中國事業(yè)部于2013年度在經(jīng)濟貢獻、環(huán)保、安全等領域的進展與成果。同時，日產(chǎn)汽車還發(fā)布了企業(yè)社會責任全球年度報告。
分析：各車企的社會責任報告應該對比評價。
車市信息摘要
無
跨國集團和海外市場
1.豐田再摘最賺錢車企桂冠上季營業(yè)利潤達大眾1.5倍
8月5日，豐田集團公布了上季度業(yè)績，由于其在最大市場美國表現(xiàn)強勁，第二季度營收和利潤都顯著上揚，營業(yè)利潤約合67.6億美元，接近競爭對手大眾汽車的1.5倍。2014年第二季度，豐田集團實現(xiàn)營業(yè)收入63,906億日元（按照最新匯率約合622.7億美元，以下按照相同的方式換算），較之2013年第二季度（2014財年第二季度）的62,553億日元，同比增長2.2%。營業(yè)利潤方面，豐田上季度達到6,927億日元（約合67.6億美元），對比去年同期的6,633億日元，提升了4.4%，營業(yè)利潤率也從10.6%提高到10.8%。上季度大眾營收折合681.60億美元，比豐田高出9.45%；大眾營業(yè)利潤折合44.52億美元，豐田該項指標超出大眾51.8%；大眾凈利潤折合42.60億美元，豐田比大眾高了34.5%。
分析：豐田的市場表現(xiàn)和利潤能力證明其實力，在中國的舉措也是世界風格的。
2.福特上半年凈利跌兩成中國業(yè)務助亞太利潤漲3.4倍
上周，福特汽車公布了今年上半年財務數(shù)據(jù)，上季度歐洲業(yè)務因推行開支削減首次實現(xiàn)盈利。上半年中，凈利潤滑坡19%，不過由于在中國銷量強勁，亞太利潤大幅上揚。由于在中國市場銷量持續(xù)高速增長，福特亞太區(qū)域市場利潤大幅上揚3.4倍。該區(qū)域福特上半年銷量從56.5萬輛同比攀升26.0%至71.2萬輛。；營業(yè)收入從48.59億美元同比增長13.7%至55.23億美元，稅前利潤從1.02億美元同比增長341.2%至4.50億美元，營業(yè)利潤率從2.1%提升至8.1%。
分析：賬目肯定有異常地方：亞太區(qū)的福特單車均價為55億除71萬臺，約8000美元一臺，似乎太低了。
3.菲亞特股東批準同克萊斯勒合并將推進新投資規(guī)劃
當?shù)貢r間8月1日，菲亞特股東批準公司同克萊斯勒合并，為菲亞特克萊斯勒汽車公司上市和貫徹復蘇新規(guī)劃鋪平了道路。接下來考慮在美國上市，以推動總額480億歐元的重振戰(zhàn)略規(guī)劃，到2018年整個集團凈利潤將翻5倍，銷量攀升60%。菲亞特從2009年開始向當時瀕臨破產(chǎn)的克萊斯勒注資，之后克萊斯勒從利潤上對菲亞特進行反哺。創(chuàng)建FCA有利于菲亞特降低對歐洲市場的依賴程度。。
分析：克萊斯勒在中國將有很大潛力。
4.大眾7月在美銷量下跌15%帕薩特捷達兩位數(shù)滑坡
8月1日悉，大眾美國公司發(fā)布了今年7月份在美銷量數(shù)據(jù)，大眾品牌在美國遭遇16個月連跌，上個月同比跌幅達到15%。幾大重要車系銷量均呈現(xiàn)滑坡趨勢，帕薩特和捷達銷量都呈現(xiàn)兩位數(shù)比例下降。今年7月美國市場輕型車新車銷量為143.6萬輛，同比增長9%。上月增長主力包括日系豐田、日產(chǎn)和美系克萊斯勒，本田等跌落，而大眾連續(xù)第16個月下跌。
分析：中美的市場差異巨大，豐田在中國很慘，大眾在美國很慘。
5.大眾集團成本節(jié)約效果不佳生產(chǎn)總監(jiān)辭職
大眾集團8月1日宣布，該集團生產(chǎn)業(yè)務負責人麥愷德（MichaelMacht）于當天卸任，其職位由大眾乘用車品牌生產(chǎn)總監(jiān)吳博銳（ThomasUlbrich）臨時接替。
分析：大眾的成本壓力巨大，中國業(yè)務的責任重大。
6.2014年上半年新興汽車市場低迷
新興市場中，尤其是俄羅斯和巴西，4至6月車市銷量縮水。按照歐洲商會數(shù)據(jù)，俄羅斯上季度乘用車和輕型商用車銷量同比下跌12.4%至620,000輛，其中原因之一在于俄羅斯和烏克蘭的緊張沖突。月度銷量同比跌幅從4月的8%擴大到17%。歐洲商會擔憂汽車銷量還將進一步滑坡，表示車市尚未觸底。
按照巴西數(shù)據(jù)，第二季度該國包括商用車在內(nèi)，新車銷量大約為850,000輛，同比滑坡12%，跌幅和俄羅斯相當。在巴西，由于通貨膨脹和利率上調(diào)，國內(nèi)需求疲軟。目前尚無好轉跡象，5、6月車市均下跌10%左右。
印度乘用車和商用車銷量下跌2.4%，上季度大約為750,000輛。6月份，印度車市終止19個月連跌，主要由于5月政府推出新政，消費者對經(jīng)濟復蘇抱有信心。瑪魯?shù)兮從痉Q5月之后其乘用車銷量將同比增長20%至30%。
分析：中國市場的增長是獨具特色的
7.奔馳將推全新純電動車型與寶馬i3競爭
近日，有海外媒體報道，奔馳計劃推出一款全新的純電動車型，或?qū)⒂?015年推出概念版車型，之后的量產(chǎn)版車型將以寶馬i3為主要競爭對手。
分析：奔馳與比亞迪的電動車應該對奔馳有幫助。
8.奧迪規(guī)劃Q10全尺寸跨界SUV
面對十分火熱的跨界SUV市場，目前寶馬計劃推出包括X8（全尺寸跨界SUV）在內(nèi)多款車型，奧迪將推全新跨界SUV并有望定名為Q10，與寶馬X8展開競爭。
根據(jù)奧迪官方公布的計劃：目前Q系列SUV占據(jù)奧迪全球總銷量的25%，未來這一比例將有望提升至40%。其計劃推出的Q10車型定位于全尺寸跨界SUV，是基于Q9打造的更偏向運動風格的全新車型。Q10在推出后將彌補奧迪在產(chǎn)品線上的空白，也將成為奧迪旗下旗艦車型之一。
寶馬集團在跨界SUV產(chǎn)品中，已經(jīng)推出了MINIPACEMAN（小型跨界）以及X4（中型跨界）、X6（大型跨界），而奧迪品牌目前暫時沒有跨界SUV車型問世。其計劃在未來幾年進一步擴大Q系列車型陣容，其中包括傳統(tǒng)SUV和跨界SUV車型，產(chǎn)品序列從Q1到Q10，覆蓋全產(chǎn)品線與寶馬展開正面抗衡。
分析：這給自主的SUV 產(chǎn)品布局帶來新靈感。
9.福特看好非洲增長潛力擬在當?shù)匦陆üS
非洲汽車市場正處于快速增長中，根據(jù)福特的預測，2020年非洲市場的汽車年銷量將達到210萬輛，較去年的150萬輛增長四成。此外，非洲2023年達到規(guī)定駕駛年齡的人口數(shù)預計將達到8.4億人，較去年的5.4億人飆升55%。然而，非洲多個地區(qū)復雜的局勢也引起了福特的擔憂。
未來兩年中，福特計劃在南非和撒哈拉沙漠以南地區(qū)引入17款新車，其中包括右舵版野馬、Fusion及福克斯。在向南非引入五款新車后，福特今年已經(jīng)在當?shù)匾呀?jīng)銷售了37,598輛汽車，同比提升21%，而去年全年該公司在南非的銷量驟增了40%。
自2010年以來，福特已經(jīng)累計向南非投入了5億美元，用于投產(chǎn)Ranger皮卡及Duratorq柴油發(fā)動機，該公司在南非的兩座工廠分別位于比勒陀利亞（Pretoria）和伊麗莎白港（PortElizabeth），在當?shù)乜傆嫻蛡蛄?,200名員工。
分析：南非也是很有潛力的市場。
10.外媒：與供應商關系欠佳損害整車廠在美利潤
美國市場上各車企同供應商之間的關系并不理想，而這也嚴重影響了整車企業(yè)的盈利業(yè)績。今年5月份，PPI公司發(fā)布了今年北美地區(qū)整車廠-供應商關系排行榜，羅列了豐田、通用、福特等九家車企同供應商關系融洽度的排名，其中豐田、寶馬和本田同供應商關系相對最為融洽，通用、奔馳和大眾則排名墊底。
PPI公司每年在北美調(diào)查供應商對整車企業(yè)的看法，發(fā)布整車廠-供應商協(xié)作關系指數(shù)WRI（OEM-SupplierWorkingRelationsIndex）。根據(jù)PPI公司的研究顯示，如果整車廠之前同供應商保持了更為融洽的合作關系，那么就可能獲得更為先進的技術、更加豐富的供應商資源、更為有效的溝通以及更短的產(chǎn)品面世周期，而這一系列好處將幫助上述六大車企在去年總計獲得14億美元的額外利潤。
總體來講，底特律三巨頭在同供應商之間的關系方面不及日本競爭對手，PPI公司CEOJohnHenke指出：“通用正在討論企業(yè)文化的轉變，而采購與工程領域才是該公司需要真正作出改變的地方，克萊斯勒和福特同樣如此。”
分析：日系在中國的配套關系也是較好的，但這并未提升整車企業(yè)的利潤。
