商用車市場簡訊第315期
發(fā)布時間：2013-07-29 15:53:13 瀏覽量：1779次
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為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻 |
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詳情 |
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1.江鈴重組華翔富奇成立江鈴輕汽 已獲準入審核 |
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江鈴去年出資5億收購的華翔富奇在經(jīng)過一年多的重組后，已經(jīng)成立新公司——江鈴輕汽，并獲得準入審核，將進入批量生產(chǎn)階段。
據(jù)悉，江鈴輕汽正在加緊量產(chǎn)并實現(xiàn)整車銷售，預(yù)計今年9月將批量上市，5年內(nèi)達到年產(chǎn)5萬輛整車的目標。在該公司成立后，江鈴目前的總產(chǎn)能已經(jīng)達到百萬輛。 |
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2.銷量翻身 2013車用發(fā)動機市場增勢明顯 |
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新一期《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》顯示，2013年上半年，汽車產(chǎn)銷雙雙突破1000萬輛，分別為1075.17萬輛和1078.22萬輛，同比分別增長12.83%和12.34%，增幅分別高于上年同期8.75個和9.41個百分點，呈穩(wěn)定增長態(tài)勢。其中，乘用車產(chǎn)銷分別為866.45萬輛和866.51萬輛，同比分別增長14.02%和13.81%；商用車產(chǎn)銷分別為208.72萬輛和211.71萬輛，同比分別增長8.15%和6.68%。
● 車用發(fā)動機市場增勢明顯
車用發(fā)動機市場方面，6月份，統(tǒng)計在內(nèi)的58家車用發(fā)動機企業(yè)生產(chǎn)、銷售發(fā)動機分別為154.00萬臺和154.94萬臺，比5月份環(huán)比分別減少7.70%和8.27%，比2012年上半年同期則分別增長9.10%和5.60%。車用發(fā)動機單月產(chǎn)銷量在一般并不被看好的6月能夠雙雙達到150萬臺以上，說明了這一市場本身的強勢特征。就1~6月累計看，車用發(fā)動機產(chǎn)銷分別為994.73萬臺和992.80萬臺，同比分別增長11.87%和10.68%，總體市場的強勢特征明顯。
就生產(chǎn)量統(tǒng)計，上半年，總計58家車用發(fā)動機企業(yè)中，一汽-大眾、上汽通用五菱、上海通用東岳動力總成、上海大眾動力總成、重慶長安、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、廣西玉柴、北京現(xiàn)代、長城汽車股份、柳州五菱柳機、濰柴控股集團、上海大眾、神龍、吉利控股和全柴，位居累計生產(chǎn)量排序的前15名。
● 上半年柴油機市場反轉(zhuǎn)
車用柴油機方面，6月納入統(tǒng)計的22家柴油機企業(yè)分別完成26.14萬臺和28.23萬臺產(chǎn)銷量，環(huán)比分別下降15.78%和15.81%，同比則分別增長17.78%和17.64%，與上年同期相比，柴油機市場反轉(zhuǎn)的特征明顯；柴油機上半年累計產(chǎn)銷量分別為193.92萬臺和195.29萬臺，同比分別增長10.86%和6.60%。具體來看，柴油機企業(yè)中上半年月平均生產(chǎn)量超過1萬臺的企業(yè)為10家，比上年同期減少2家。
盡管各企業(yè)的產(chǎn)銷增長率相差較大，但由于后續(xù)企業(yè)產(chǎn)銷量的相對提升，使得柴油機市場的整體產(chǎn)銷仍然保持了較好的增長局面。如果仍然按照以往的前12家柴油機企業(yè)進行生產(chǎn)量排序，則這一序列是：廣西玉柴、濰柴控股集團、安徽全柴、一汽集團、江西江鈴、昆明云內(nèi)、東風(fēng)汽車股份、山東華源萊動、北汽福田、東風(fēng)朝柴、長城汽車股份和中國重汽。
與去年幾家重型柴油機廠商如濰柴控股集團、中國重汽、東風(fēng)汽車股份等動輒達30%以上的累計同比下降幅度相比，今年車用柴油機市場可謂是打了一場翻身仗。
● 上半年汽油機市場繼續(xù)穩(wěn)增
車用汽油機方面，6月納入統(tǒng)計的44家汽油機企業(yè)分別完成127.76萬臺和126.57萬臺的產(chǎn)銷量，環(huán)比分別下降5.82%和6.42%，同比則分別增長7.49%和3.22%；汽油機上半年累計產(chǎn)銷量分別為800.20萬臺和796.92萬臺，同比分別增長12.10%和11.70%。車用汽油機市場能夠在半年即達到800萬輛左右的產(chǎn)銷量，說明整體乘用車市場仍然有相當大的容量空間。
單從車用汽油機這一最大基本盤的數(shù)量也似乎可以印證：如果全年總產(chǎn)銷量持續(xù)創(chuàng)新高，則必須首先由汽油機市場帶動。 |
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3.平臺系列化 北奔重汽完成產(chǎn)品型譜規(guī)劃 |
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經(jīng)過多年的發(fā)展，中國兵器工業(yè)集團北奔重汽公司初步建立了與當期發(fā)展相適應(yīng)的產(chǎn)品體系和研發(fā)能力。與設(shè)計公司、有研發(fā)能力的供應(yīng)商共同構(gòu)建的同步開發(fā)工作體系，擴展和完善了公司的產(chǎn)品平臺，建立了由2200多個數(shù)模構(gòu)建的北奔數(shù)字化樣車，擁有2239個車型的PDM產(chǎn)品數(shù)模。產(chǎn)品覆蓋了總重16-49噸、發(fā)動機功率180-480馬力的全系列重卡，包括自卸、牽引、貨箱、專用、特種五大類產(chǎn)品，1000多個車型品種。
今年年初，集團公司對公司的管理層級進行了提升，也對公司的發(fā)展提出了新愿景，按照集團公司對重車產(chǎn)業(yè)發(fā)展愿景，公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和研發(fā)體系能力存在較大的差距。尤其是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，已不適應(yīng)規(guī)模化發(fā)展的要求。加快平臺建設(shè)，做好系列化和平臺拓展工作，以及細分市場產(chǎn)品開發(fā)工作已成為北奔重汽的重點工作之一。
近期，公司通過與國外、國內(nèi)同類產(chǎn)品對標，結(jié)合自身現(xiàn)有產(chǎn)品種類，圍繞市場需求，對產(chǎn)品型譜進行了規(guī)劃。產(chǎn)品型譜由重型車和中型車兩部分組成。其中，重型車分為公路車和工程車。工程方面，公司以80底盤為基礎(chǔ)，通過軸距系列化、匹配不同車身來滿足市場需求的，該平臺包含牽引車、自卸車、專用車和越野車四大系列。公路車方面，分為HT和GT系列，各自涵蓋牽引車、載貨車和專用車，HT和GT系列車型主要在公路使用。
在市場競爭日益激烈的情況下，公司產(chǎn)品型譜的劃定，對于北奔重汽產(chǎn)品的平臺建設(shè)、后期開發(fā)、市場推廣都有積極的作用，也為北奔重汽今后的發(fā)展注入了新動力。 |
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4.降重10% 首款全鋁底架冷藏車在滬發(fā)布 |
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近日，國內(nèi)首款全鋁底架輕量化冷藏車在上海正式亮相。該車輛底架全部采用特種鋁合金材質(zhì)，大大降低車身自重，提高載貨量，且大大提高型材回收率。新車由鎮(zhèn)江飛馳汽車集團有限責(zé)任公司攜手日本三菱冷凍機和鄭州日產(chǎn)汽車研制生產(chǎn)。
“車身自重降低10%以上，全鋁底架幾乎可以全部回收再利用，摒棄焊接工藝，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，維修更方便。”鎮(zhèn)江飛馳公司分管技術(shù)研發(fā)的副總經(jīng)理胡建軍表示：“我們正在申報國家專利，其他同行還在采用鋼材。相比過去的鋼材底架冷藏車，新車成本僅僅增長幾千元，可因為車身自重降低后帶來的車載重提升、油耗下降等效應(yīng)，幾乎很快就能彌補成本的增長，實實在在是高效、節(jié)能、環(huán)保車。”
鎮(zhèn)江飛馳公司成立于1984年，從原鎮(zhèn)江汽車制造廠一個車間發(fā)展起步，現(xiàn)已成長為年產(chǎn)數(shù)千輛特種車輛的生產(chǎn)企業(yè)，保有各種保溫冷藏車上萬輛。目前，飛馳公司投資5億元打造的新生產(chǎn)基地將于2014年正式投產(chǎn)，屆時冷藏車年產(chǎn)能將達到5000輛以上。
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5.鄭州日產(chǎn)2013款皮卡上市 |
| 據(jù)悉，鄭州日產(chǎn)2013款NISSAN 皮卡 4WD車型已于7月25日上市。該款皮卡在外形上進行了全面的升級，采用的帕拉丁前臉，使整個車型奢華大氣，新款NISSAN 皮卡的價格與舊款保持一致。
新款NISSAN 皮卡 4WD 車頭飽滿立體，彰顯時尚動感的同時不失威武的氣魄；與保險杠有一體感的NISSAN獨特風(fēng)格前格柵，體現(xiàn)了NISSAN 皮卡 4WD剛猛有力的本質(zhì)；而增大增高的前保險杠使皮卡的車頭更顯大氣和現(xiàn)代感；前大燈則更加晶瑩剔透，散發(fā)著睿智的光芒；相較之下，改款后的NISSAN 皮卡在舊款的基礎(chǔ)上增加了前霧燈裝置，并且采用了鍍鉻包框，十分醒目。
NISSAN 皮卡配備了整機原裝進口的發(fā)動機，排量僅2.4L，最大扭矩可達208Nm，功率高達150匹馬力，最高車速可以達到170km/h。
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6.全新福田歐輝e-AIR發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng) |
作為中國客運領(lǐng)域的中堅品牌，福田歐輝將有效降低客戶運營成本作為技術(shù)突破的重點，開創(chuàng)更具節(jié)油性能的第三代客車發(fā)動機能量管理系統(tǒng)——“e-AIR發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)”，進一步提高節(jié)油、穩(wěn)定耐用、減低噪音三方面的性能，真正實現(xiàn)對發(fā)動機能量的動態(tài)智能控制。
調(diào)查表明，燃油、保養(yǎng)這兩項占用戶整體運營消耗40%的成本，這也成為福田歐輝關(guān)注的焦點，“e-AIR發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)”正是針對這一市場需求而做出的創(chuàng)新型研發(fā)舉措。 據(jù)了解，福田歐輝歷時多年專注研發(fā)，將乘用車冷卻技術(shù)應(yīng)用于商用客車領(lǐng)域，最終成功由ECU智能控制電子風(fēng)扇進行冷卻，實現(xiàn)依據(jù)發(fā)動機負荷、溫度進行適時控制，有效節(jié)約了能源、延長發(fā)動機壽命、減少了噪音，保障發(fā)動機的平穩(wěn)運行。
據(jù)技術(shù)人員介紹，“e-AIR發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)”運用突破性的電子控制技術(shù)，通過發(fā)動機實時溫度感應(yīng)系統(tǒng)、CAN總線信息控制系統(tǒng)、ECU電子信息處理系統(tǒng)、電控風(fēng)冷終端四大技術(shù)模塊協(xié)同工作，進行有效的溫控處理，給發(fā)動機提供一個良好的工作環(huán)境。
通過溫度感應(yīng)器對發(fā)動機溫度進行實時溫度監(jiān)測，將獲取到水溫，氣溫信號等數(shù)據(jù)后由CAN總線信息傳輸系統(tǒng)準確的傳輸給ECU電子信息處理系統(tǒng)進行分析，再將信息反饋給電控風(fēng)冷終端，可以說CAN總線信息傳輸系統(tǒng)充當ECU及電控風(fēng)冷終端數(shù)據(jù)傳輸?shù)臉蛄鹤饔谩．?ECU智能處理系統(tǒng)接收到參數(shù)后在第一時間進行數(shù)據(jù)綜合分析，然后給予最快的反饋，通過多級電控風(fēng)冷終端對溫度進行實時調(diào)控，實現(xiàn)風(fēng)冷系統(tǒng)與發(fā)動機工況的實時最佳匹配。
據(jù)悉，e-AIR發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)獨有的四大優(yōu)勢：節(jié)能、耐用、無噪音、穩(wěn)定性高，可使整車能耗進一步降低3-5%。假設(shè)一個單邊里程是400公里，每天有兩個單邊，那么這個車一天它就要跑800公里。舉一個比較平均的數(shù)值，26升的油耗來計算(公交油耗在30升左右)，那么一天它消耗的原油就是208升。我們現(xiàn)在按柴油價格7.5元錢計算，208升乘上360天，再乘上7.5元，那么一年花在原油上的費用就會達到561600元，節(jié)省5%的能耗則意味著一年就可以節(jié)約28080元的運營成本。同時，由于e-AIR發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)通過電子風(fēng)扇取代皮帶傳送動力實現(xiàn)了對風(fēng)扇的獨立控制，杜絕了皮帶更換造成的故障隱患和摩擦產(chǎn)生的噪音，進一步減少了維護的時間成本和物質(zhì)成本。據(jù)測驗，配備e-AIR發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)的客車內(nèi)外噪聲可約降低2-3dB，實現(xiàn)穩(wěn)定減噪的又一品質(zhì)提升。 |
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