2021年5月6日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2021年4月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》。通過(guò)保值率研究旨在反應(yīng)該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來(lái)開(kāi)展回購(gòu)、置換、租賃、金融、新車(chē)定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營(yíng)效率。
政策方向——發(fā)改委、工信部等八部門(mén)印發(fā)《汽車(chē)零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》
發(fā)改委、工信部等八部門(mén)印發(fā)《汽車(chē)零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》，汽車(chē)零部件再制造，對(duì)于車(chē)齡較長(zhǎng)的二手車(chē)或事故車(chē)的處置是重大利好。二手車(chē)市場(chǎng)中，十年以上車(chē)齡的交易占比約為24%；以上《暫行辦法》的主要內(nèi)容包括三方面：要求再制造產(chǎn)品嚴(yán)格對(duì)標(biāo)原型新品；規(guī)范再制造企業(yè)的生產(chǎn)行為；提出鼓勵(lì)再制造產(chǎn)品應(yīng)用的措施。《暫行辦法》還提出鼓勵(lì)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)售后服務(wù)體系回收舊機(jī)動(dòng)車(chē)零部件；支持再制造產(chǎn)品進(jìn)入自身售后體系銷(xiāo)售。根據(jù)發(fā)改委官方解讀，再制造產(chǎn)品相比新品能夠?qū)崿F(xiàn)“節(jié)能60%，節(jié)材70%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，降低大氣污染物排放量80%以上”，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的“碳中和”，也必須重視零部件的回收利用。從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，2020年全國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1.6萬(wàn)億元，其中售后維修市場(chǎng)規(guī)模約為6770億元。
線上車(chē)源量變化——二手車(chē)源唯“穩(wěn)”不變
線上車(chē)源暫時(shí)沒(méi)有“漲幅”，二手車(chē)交易渠道一直在持續(xù)探索新渠道，線上平臺(tái)的車(chē)源量以往呈現(xiàn)大起大落的趨勢(shì)，也是這種探索的必然結(jié)果。線上線下并重，應(yīng)看作二手市場(chǎng)的新常態(tài)。上海車(chē)展舉辦期間（包括舉辦前夕），消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商的注意力大多集中在新車(chē)，在二手車(chē)處置方面的行動(dòng)非常保守，仍以4S店置換二手車(chē)為主。
各級(jí)別保值率——細(xì)分之中仍有“藍(lán)海”
中大型SUV和MPV繼續(xù)扮演最保值的車(chē)型，原因除了車(chē)輛本身實(shí)用性較高之外，它們的單價(jià)高、車(chē)主置換周期更長(zhǎng)。本月還有其他車(chē)型保值率上升，例如小型車(chē)，這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品供應(yīng)量已經(jīng)明顯減少，供需關(guān)系正在轉(zhuǎn)變。另外中大型轎車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)大部分產(chǎn)品都是豪華品牌，尤其在二手市場(chǎng)上，傳統(tǒng)的合資品牌和自主品牌很少有中大型轎車(chē)。因此這個(gè)數(shù)據(jù)可以近似解讀為BBA等豪華品牌的二手車(chē)價(jià)格上升。
新能源車(chē)市場(chǎng)變化——換電模式有顯著進(jìn)展
工信部、國(guó)家能源局近日決定聯(lián)合組織開(kāi)展新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，目的是落實(shí)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，促進(jìn)新能源汽車(chē)換電模式創(chuàng)新應(yīng)用，推動(dòng)新能源汽車(chē)與能源深度融合發(fā)展，支撐碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)布關(guān)于支持海南自由貿(mào)易港建設(shè)放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入若干特別措施的意見(jiàn)，其中提到“支持海南統(tǒng)一布局新能源汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)”。新能源汽車(chē)相關(guān)的配套設(shè)施建設(shè)將直接影響消費(fèi)者的使用體驗(yàn)。純電動(dòng)車(chē)通過(guò)換電模式也可以實(shí)現(xiàn)“車(chē)電分離”，從根本上解決電池衰減對(duì)于車(chē)輛殘值的影響。“換電”可以看作解決殘值問(wèn)題的重要利器。換電模式越發(fā)得到重視，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，必將帶動(dòng)整車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。充換電站的發(fā)展，同時(shí)也標(biāo)志著純電動(dòng)車(chē)將成為絕對(duì)主流。
不同類(lèi)型新能源車(chē)保值率——插電混動(dòng)技術(shù)“大換代”
插電混動(dòng)車(chē)型迎來(lái)技術(shù)革命，早期“油改電”車(chē)型基本退出主流視野，但仍在二手市場(chǎng)流通，因此它們的價(jià)格有所下降。以比亞迪為代表的多個(gè)自主品牌都推出了新一代產(chǎn)品，插混技術(shù)融合了48V輕混等技術(shù)，在能耗表現(xiàn)上大幅改進(jìn)，呈現(xiàn)出取代燃油車(chē)的趨勢(shì)。
