新聞概要
1.標致3008增2.0L動力 3款新車售16-18萬元
2.有望廣州車展亮相 重慶力帆全新SUV曝光
3.納智捷小尺寸SUV或用1.8T和2.0T發(fā)動機
4.配1.5升發(fā)動機 曝北汽C50E量產(chǎn)版申報圖
5.騰勢新能源車首批經(jīng)銷商確定 首款車11月首發(fā)
6.長安汽車業(yè)績暴增：寄望自主品牌
7.現(xiàn)代格銳上市 目標直指1萬輛
8.青年再爆停產(chǎn)資金告急 每年銀行利息達2800萬
為中國汽車廠家服務 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻
詳情
近日，我們從相關渠道獲悉東風標致3008將推出3款2.0L排量新車。據(jù)了解，30082.0L一級手動、一級自動、二級手動三款車型將在今年8月8日上市，為市場提供了更多選擇。
動力方面：即將上市的2.0L系列搭載2.0LCVVT技術發(fā)動機，最大功率108千瓦，峰值扭矩200牛米，帶有CVVT可變氣門正時技術。與之匹配的是6檔手自一體變速箱和5檔手動變速箱。 內(nèi)飾方面：獨特的內(nèi)飾設計類似戰(zhàn)斗機駕駛艙、法國車比較出色的內(nèi)飾做工和設計感也在3008內(nèi)飾中得以良好的體現(xiàn)。 價格方面：據(jù)了解，即將上市3008 2.0L系列價格將位于16-18萬元之間，相較于T系列而言，價格更具親和力，也是目前市場上不少SUV用戶的心理價位。同時，即將上市的3008 2.0L新增炭晶黑顏色，在之前已上市的珠光白、雨林棕、拉菲紅的顏色基礎上，為消費者提供更多的車體顏色選擇。
在繼力帆X60之后，重慶力帆有望在不久將來推出一款全新SUV車型。據(jù)悉，這款SUV基于力帆530平臺研發(fā)而來，定位低于力帆X60，外觀和內(nèi)飾更具有自主創(chuàng)新的風格。目前，新車已經(jīng)進入路試階段，有望在今年的廣州車展首發(fā)亮相。
從前臉來看，測試車與力帆X60沒有太多的相似之處，寬大的下進氣格柵與上面的雙幅飾條分隔，加上靈動飄逸的前大燈設計，整體構(gòu)造出比較運動的視覺效果。另外，我們可看到它采用了C字型的LED日間行車燈。尾部的設計寬大敦實，給人的第一印象比較簡潔。 這款全新SUV車型的亮點在于內(nèi)飾設計，從曝光的圖片來看，它要比X60要更加時尚年輕。它的中控臺造型借鑒了豐田RAV4的設計，具有較強的層次感，方向盤、空調(diào)和音響等功能區(qū)域倒是和力帆X60比較相似。配置方面，它配備了天窗、雙氣囊和鋁合金輪轂，前后輪均采用了盤剎。 從目前曝光的信息來看，這款SUV預計將搭載一款1.5升VVT發(fā)動機，最大功率為102馬力，與之匹配的是一臺5擋手動變速箱或CVT變速箱。懸架結(jié)構(gòu)方面，它采用的是扭力梁式后懸架。
納智捷將推出小尺寸SUV的消息之前已經(jīng)傳了很長一段時間，近日有關該車的一組諜照曝光，更是做實了這個消息。從照片和此前披露的資料來看，新車將以納智捷 5 Sedan平臺打造，或?qū)⒋钶d1.8T和2.0T兩款發(fā)動機。
從諜照照片來看，納智捷的這款新車與斯巴魯XV的風格比較類似，給人有種兩廂轎車跨界版的感覺。據(jù)國內(nèi)其它媒體報道，該車的軸距將達到2.7米。 內(nèi)飾方面，該車的中控臺造型與納智捷 5 Sedan不太一樣，整體給人的感覺更為高聳，比較符合SUV車型的氣質(zhì)。同時納智捷引以為傲的高科技配置在該車上應該不會缺席，就照片來看，它還裝備了大尺寸液晶顯示屏、電子駐車系統(tǒng)等。此外，該車的座椅采用了雙色皮革包裹，視覺效果還算不錯。 同樣據(jù)國內(nèi)其它媒體報道，該車的動力配備將與納智捷 5 Sedan一樣提供1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，搭配的也都是愛信提供的5速或6速手自一體變速箱。至于這款車型將于何時投放市場，目前還是未知數(shù)。
在最新一期的新車公告目錄中，我們發(fā)現(xiàn)了北汽C50E量產(chǎn)車的申報圖，新車有望于年內(nèi)正式上市。
據(jù)之前報道，量產(chǎn)版C50E車型或命名為紳寶A系列，該車定位將低于紳寶D系列。外觀方面，相比早期亮相的C50E概念車，量產(chǎn)版車型在外觀上進行了小幅修改。新車采用了單橫輻樣式的中網(wǎng)進氣格柵，此外，前保險杠部分同時還增加了霧燈。車身尺寸方面，據(jù)國內(nèi)媒體報道C50E量產(chǎn)版車型長寬高分別為4582/1794/1486mm，軸距則達到了2650mm。 北汽C50E量產(chǎn)版將基于擁有薩博技術的M-trix平臺研發(fā)。動力系統(tǒng)方面，國內(nèi)媒體稱，新車將搭載一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機，而后續(xù)車型則將推出1.5TDGI發(fā)動機車型，這臺發(fā)動機最大輸出功率163馬力，峰值扭矩225N·m。
7月24日，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司在深圳與中升集團控股有限公司、利星行(中國)汽車企業(yè)管理有限公司、龐大汽 貿(mào)集團股份有限公司舉行“騰勢中國領先經(jīng)銷商合作伙伴簽約儀式”。由此，騰勢品牌敲定了首批三大經(jīng)銷商的基本布局。騰勢方面表示，上述三大集團將分別在深 圳、上海和北京地區(qū)負責DENZA騰勢新能源汽車的銷售與服務工作。 據(jù)介紹，作為首個專注于中國市場的新能源汽車品牌，DENZA騰勢 將于2013年11月全球首發(fā)其第一款電動汽車，2014年中面向個人消費者銷售。通過前期市場調(diào)研與分析，DENZA騰勢將深圳、上海和北京作為首批重 點市場，而此次簽約的三家經(jīng)銷商也將首先發(fā)力這三個城市。
長安汽車盈利幾乎全部來源于長安福特，上半年自主品牌轎車銷量提速，同比大增81% 對于長安汽車(000625.SZ)而言，今年上半年是個收獲頗豐的半年。 7月12日晚，長安汽車發(fā)布了上半年業(yè)績預告，預告顯示：公司上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為12.6億元-13.6億元，同比增幅約為121%-138%。 在這樣的業(yè)績增長中，長安福特再度發(fā)揮出了“不可磨滅”的作用。長安汽車相關高層表示，長安汽車的盈利幾乎全部來源于長安福特。“在報表上長安福特的收益超過100%，也就是說其他板塊是虧損的。” “把雞蛋放在一個籃子里”對長安而言，存在著隱形的風險。這也讓長安汽車一直在加快其他板塊的利潤改進。而自主品牌則被視為了未來長安利潤增長的重要一翼。“這就說到為什么我自主品牌要趕快發(fā)展，貢獻利潤，一旦自主品牌盈利這個利潤結(jié)構(gòu)會有一個極大的改善。”上述高層表示，至少在長安汽車內(nèi)部，自主品牌的盈利點已經(jīng)被設在了今年年底或明年。 長安自主扭虧的“底氣”來源于其自主品牌銷量的強勁發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，自長安推出以逸致為起點全新一代車型后，長安自主品牌轎車的銷量便開始駛?cè)胙杆偕仙ǖ馈＝衲?-6月，長安自主品牌轎車共銷售19.16萬輛，同比增長81%，相當于已經(jīng)賣出了去年全年的量。并且，相比此前只有四五萬元的產(chǎn)品線，目前長安自主轎車的主力產(chǎn)品價格已達到了8萬到9萬元，毛利潤已迅速轉(zhuǎn)正。 “我們的目標是希望到2020年的時候長安汽車的總銷量能夠達到五六百萬。其中自主板塊占60%，合資板塊占40%。”長安汽車新聞發(fā)言人江愛群對記者稱：“可以說，長安將成為自主與合資兩條腿走路最協(xié)調(diào)的汽車企業(yè)。”
一直靠SUV征戰(zhàn)中國市場的現(xiàn)代汽車正把這一領域做得更細化、更專業(yè)。7月18日，進口現(xiàn)代格銳在北京正式上市。外觀與勝達頗為相似、尺寸比勝達略大的格銳，被定義為現(xiàn)代汽車為進一步占領進口SUV細分市場而推出的車型。 在SUV領域的日漸壯大，使現(xiàn)代進口車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理性遭到質(zhì)疑。“我們要把SUV做扎實，同時還將推出更豐富的產(chǎn)品。”現(xiàn)代汽車高層表示。而在今年下半年，還將有兩款車型引入中國，其中包括全新勝達柴油版以及索納塔混合動力版。 現(xiàn)代汽車密集的產(chǎn)品投放策略，能夠在進口車領域?qū)崿F(xiàn)新的突破嗎？ 再戰(zhàn)SUV 今年1月，現(xiàn)代汽車全新勝達宣布上市。半年后，一貫以SUV打天下的現(xiàn)代進口車在整體行情遇冷的情況下再次使出殺手锏——一款更大的SUV格銳宣布上市。 盡管現(xiàn)代汽車(中國)整車銷售本部本部長安炳柱在采訪中否認了格銳是“大勝達”的說法，但格銳與勝達“同族兄弟”的烙印還是十分明顯。在現(xiàn)代汽車內(nèi)部代號為NC的格銳英文名稱為Grand SantaFe，與勝達僅一詞之差，中文名稱格銳則是來自Grand的諧音。 目前進口現(xiàn)代在售的所有車型里面，SUV所占比重為55%。而在今年1月份全新勝達上市之前，進口現(xiàn)代SUV比重甚至高達70%以上。 如今，現(xiàn)代汽車再推SUV車型，希望借SUV市場持續(xù)不降的高溫帶動整個品牌低迷的銷量。“原先預計格銳在今年的銷量是8000輛，但今天上市以后，我們的希望是超過1萬輛。”安炳柱表示。
資金告急，跑馬圈地的瘋狂擴張模式難以為繼 “和海寧基地一樣，下沙基地也出現(xiàn)了資金運轉(zhuǎn)的問題，從投產(chǎn)以來一直沒有生產(chǎn)過，現(xiàn)在快拖不下去了。”知情人士告訴記者，因為資金問題，青年汽車下沙基地也面臨與海寧基地同樣的命運——土地被政府收回。 接二連三的生產(chǎn)基地擱淺事件使得青年汽車集團(以下簡稱“青年汽車”)陷入了備受質(zhì)疑的漩渦。這些質(zhì)疑均指向青年汽車頗不健康的資金狀況。靠布局基地換取資源是青年汽車瘋狂擴張的根源還是其踏空市場的苦果？頗具賭博性質(zhì)的商業(yè)模式與資金鏈條便是揭開青年汽車失控局面的關鍵。 再爆停產(chǎn) 繼日前記者獨家報道了青年汽車位于浙江海寧尖山新區(qū)的項目用地遭當?shù)卣栈睾螅緢笥浾攉@悉青年汽車位于杭州的下沙基地也已步入資金短缺并停止生產(chǎn)的局面。 “下沙基地廠房已經(jīng)建好1年多了，但一直沒有生產(chǎn)。”知情人士告訴記者。開建于2009年的青年汽車下沙基地投資金額高達27.91億元，預計產(chǎn)能為15萬輛。如今，位于杭州蕭山江東五路的下沙基地卻連生產(chǎn)設備都未配齊，讓人著實費解。 “和海寧基地一樣，下沙基地也出現(xiàn)了資金運轉(zhuǎn)的問題。每年光是還銀行利息的費用就高達2800萬，工人的工資也一直拖著。”知情人士透露，下沙基地也將面臨土地被政府收回的命運。
