商用車市場簡訊第313期
發布時間：2013-07-25 16:41:21 瀏覽量：1791次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.四川綿陽：8月1日起實施國四排放標準 |
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從四川綿陽市環保局了解到，今年8月1日起，凡不滿足國Ⅳ排放標準要求的輕型汽油車、氣體燃料點燃式汽車、壓燃式發動機汽車（柴油汽車）和重型點燃式發動機汽車（重型汽油汽車）,不滿足國Ⅴ排放標準要求的重型氣體燃料點燃式發動機汽車（重型氣體燃料汽車）,不能在綿陽市進行車輛注冊登記上戶。同時，從外地遷入綿陽市的機動車，也必須達到國Ⅳ排放標準。
為加強機動車排氣污染防治，改善環境空氣質量，綿陽市根據相關法規對新注冊登記車輛實行環保檢驗合格標志管理。市環保局與市公安局日前聯合發布了《關于新注冊車輛實行環保檢驗合格標志》的公告，對機動車環保標志核發、注冊登記和銷售進行了規范，明確要求綿陽市上戶的機動車必須達到國Ⅳ排放標準。
對屬于《國家機動車排放型式核準目錄》中第四階段排放標準范圍內的新購機動車（達到國Ⅳ排放標準的機動車），車主在公安交通管理部門辦理車輛注冊登記業務后，憑出廠合格證、車主身份證或組織機構代碼及機動車行駛證復印件，填寫《綿陽市市機動車環保檢驗合格標志申領表》后，到機動車環保標志核發窗口直接申領環保檢驗合格標志。
綿陽市的機動車入籍必須達到國Ⅳ標準，對于現在已經上戶的機動車沒有影響，但對新購買的機動車，尤其是從外地購買二手車到綿陽市上戶有一定的影響。綿陽市專門對此做了規定，8月1日起外地轉入本市的汽車，參照上述新車注冊登記及環保檢驗合格標志核發的有關規定執行。這意味著從外地購買二手車或者車主在外地上戶后轉回綿陽市，也必須達到國Ⅳ排放標準。目前在國內二手車市場，由于許多城市車輛上戶時對排放標準要求提高，一些排放標準較低的二手車價格相對較低，建議綿陽市消費者不要貪便宜去購買，否則無法落戶。但是本地的二手車，可不受排放標準的限制。
此外，目前在用的已進行過汽車年檢的在用機動車的環保標志核發，須根據機動車尾氣環保檢測結果確定，具體事宜待綿陽市機動車環保檢測線建成，取得省環保廳資質委托并由物價部門確定檢測收費標準后另行公告實施。 |
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2.中國定價權缺失 LNG供應國淡季連番漲價 |
7月10日，國內非居民用天然氣價格如期實現上調，調整后全國平均門站價格由1.69元/立方米提高至1.95元/立方米。發改委醞釀數年之久，天然氣價格改革最終實現破冰。
漲價帶來的成本增加，引起了用氣企業的諸多抱怨。但是，中國市場可能不得不面對的事實是：氣價上漲才剛剛開始，高價氣時代已逐步來臨。而背后主因，則是中國在國際能源市場上定價話語權的嚴重缺失。
國內調價之前的6月份，中國兩個重要的LNG進口來源國印尼和卡塔爾，相繼上漲了對中國LNG出口的到岸價。在全球LNG市場的淡季，中國卻迎來了連番漲價，中國天然氣定價權所面臨的尷尬境地暴露無余。
5月底，中海油與印尼供應方就福建莆田接收站LNG供應價格展開了談判。6月18日，中海油宣布經過艱難協商，LNG長約供應價格漲至7美元/百萬英熱單位左右，漲幅高達70%以上。這是印尼方面利用其資源供應方的強勢地位，又一次漲價成功。2004年，中海油就印尼東固項目簽訂框架協議，從2007年起每年進口260萬噸LNG至福建莆田接收終端。為保證在一個較長的時間內價格不會劇烈波動損害雙方利益，中海油采用了國際通行的長期協議形式定價，協議期25年。
但是，在簽訂框架協議后，印尼方面卻認為長約價格不可接受，以資源不足等理由多次要求提價。2006年，中海油被迫接受在框架協議基礎上漲價40%。而現在，印尼又一次故伎重演，提出了漲價要求。“按道理說長約價格是不能隨便漲價的，這對買家來說太不公平。”業內人士告訴記者，但由于目前國際市場上其他氣源價格更高，中海油不得不接受印尼東固項目的漲價要求。
據海關總署統計數據，我國今年5月進口LNG135萬噸左右，最大輸入國為卡塔爾，進口量為40萬噸，月均價約為981美元/噸；其次為印尼，進口量為36萬噸左右，月均價約為202美元/噸；第三是澳大利亞，進口量為32萬噸左右，月均價約為185美元/噸；第四為馬來西亞，進口量為25萬噸左右，月均價約為417美元/噸。
印尼東固項目漲價成功，為其他氣源國樹立了壞的榜樣。6月28日，我國最大的LNG進口來源國卡塔爾也宣布，出口中國的LNG到岸價上漲100至700美元/噸。而此前，卡塔爾LNG已是所有進口LNG中最貴的。中國LNG市場在淡季迎來了漲價浪潮。有消息稱，賣價最低的澳方也已多次借故減少供應量，積極謀求漲價。2012年，來自澳大利亞的進口LNG量達到356萬噸，僅次于卡塔爾的498萬噸。 |
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3.車用尿素保障國四排放標準順利實施 |
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2013年7月1日是商用車業界一個頗為特殊的時刻。仿佛你能看到，滿載貨物的國三、國二大卡車接連不斷穿過一個標有紅綠燈的路口，據說7月1日開始，交通燈會亮起紅燈，所有達不到國四標準的商用車將無法通行。生產廠家、配套企業、油品公司以及相關產品生產商無不緊盯著這盞交通燈，希望能在變化的第一時間采取行動，布局市場。與國四密切關聯的市場“新秀”車用尿素吸引了眾多關注的目光。
那么，國四柴油車必不可少的車用尿素溶液是否方便廣大司機師傅隨時添加呢？在國四實施的問題上，車用尿素加注設備不完善一直被業界列為國四“跨欄”阻礙之一。國內車用尿素溶液目前還沒有完善的供應系統，滿足車輛隨處及時添加尿素溶液還是一個較大難題，建立完善的尿素溶液供應系統，保證尿素溶液的正常供應這一難題亟待解決。
車用尿素對溫度要求較為嚴苛，在-11℃以下會出現結晶。這一問題引起廣大卡車司機的關注?？ㄜ囁緳C常年大江南北四處奔波，北方的極冷地區可能使車用尿素出現結晶，這一現象對卡車司機的運輸行程造成困擾。小包裝的車用尿素溶液可以在室內存儲盡量避免低溫結晶，而在汽車裝配的SCR系統中，存儲車用尿素溶液的存儲罐具有保溫功能，同時該系統配有加熱裝置，能夠防止低溫環境下產品結晶，以此保證系統的正常運作。
雖然作為車用尿素供應商無法解決產品低溫結晶問題，但是一些廠家通過在尿素罐里添加保溫裝置來避免車用尿素溶液結晶對卡車司機帶來的不便。在國外更多是采用槽罐車加注設備，在保溫的同時，可以循環加注，從而可以節約物流和包裝上的成本。四川美豐計劃在市場成熟以后，可能會通過這個方式進行銷售。
雖然前路漫漫，但是車用尿素企業也一直在積極探索解決方法和實施辦法，我們相信，只要努力，車用尿素產品就能沖破各種阻礙，完美助力SCR后處理技術，掃除國四實施的“攔路虎”。
國四實施帶給卡車市場一股強大的震動。由于成本增加，國四卡車提高大約3-4萬元，這令不少消費者一時難以接受，實施國四地區的經銷商陷入了“國四無人買，國三無法賣”的尷尬境地。而在國四卡車的升級成本中，車用尿素也占據一席之地。
車用尿素溶液對車主造成的新增成本支出也是業界較為關注的問題。如何看待車用尿素帶來的成本增加問題，伍總表示，“國內車用尿素溶液每年的使用成本并不算低。并且國家目前并沒有針對車用尿素的專項補貼，所以這對廣大用戶來說是不小的成本支出?！贬槍Ξa品對車輛性能和油耗的影響，四川美豐化肥分公司副總經理、總工程師羅雪峰解釋說，“我們未針對這方面進行系統的測試。不過從統計的數據來看，盡管車用尿素溶液造成用車成本增加，但長期來講，國四發動機燃油噴射更充分，車輛綜合油耗會有所下降油耗下降，能緩解或抵消成本壓力?！?BR>
從宏觀層面來說升級國四排放標準是關乎人類發展的重大事件，廣大柴油車用戶需要樹立正確的心態，理性看待國四產品成本增加、價格上漲這一問題。而最為重要的是需車企和配套企業多方共同努力盡量減少終端普通用戶的價格壓力，在環保與利民之間權衡出一個令消費者滿意的結果。 |
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4.戰略意義重大 徐工汽車太原備件庫落成 |
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7月14日，徐工汽車山西地區第一個備件中心庫落成。
太原備件中心庫已經具備相當規模，可以輻射到包括西北、華北、河南等大部分北方區域市場，是徐工汽車在這些保有量較多省份建立服務網絡體系的重要支撐，對徐工汽車后續發展有著重要戰略意義。
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5.國內首款皮卡自卸車8月在蘇州金龍上市 |
| 國內首款皮卡自卸車8月份將在蘇州金龍上市，標準配置產品預計售價在9萬左右。 并填補2.5T以下自卸車空白。
目標市場滿足輕型多用途
相對于諸如農用、礦山、煤炭或工程機械等公路及非公路自卸車，這款海格皮卡自卸車填補了2.5T以下自卸車空白。，可以說是一車抵三車，前部具有乘用車的性能、貨箱即有貨車的功能也有自卸車的效用，可用于長短途客貨兩用，又可對諸如公路保養搶修、特種設備維護、城市道路及水利設施的維護、環衛及綠化，個體工商戶自卸運輸，農技推廣建設項目、農畜牧保障用等輕型自卸需求，用途多，省得多，賺得多。而且只需要C照即可，隨著各行業分工越來越精細化，這種輕量多功能型皮卡自卸車將會得更多行業的關注。
詮釋2.5T以下多用途自卸車新定義
時尚外觀 傳承經典 ：海格新五十鈴皮卡上市以來，以大氣 ，時尚、動感的外觀，獲行業及市場的廣泛認可，傳承了蘇州金龍海格客車與五十鈴新車型的經典。
精致內飾 更有品位：海格皮卡自卸車，摒棄了中重自卸車的一些弊端，采用轎車化的內飾結構及布局，更品味，更舒適，取悅自己，美化他人。
一路有我 安全高效：海格皮卡自卸車的基礎車型，經過2012-2013年連續兩屆達喀爾拉力賽各賽段嚴酷考驗；通過正、側、尾、上四向碰撞試驗，且有柴汽油多種動力選擇確保一路有我，安全高效。
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6.四川現代： 每年導入新產品 |
當傳說中的美國、巴西工廠還處于決策中，四川現代生產的7米級商用客車已經進入上市倒計時。對中國經濟增長的預期、北京現代獲得的成功，給現代汽車的決策者信心，規劃了雄心勃勃的商用車發展藍圖――向四川現代導入全系列商用車及發動機、底盤技術；待三期工程投產，四川現代將成為現代汽車海外最大的商用車生產基地。
四川現代的首款客車產品康恩迪將于成都車展上市。七個月后，滿足中國市場需求的重型卡車QZc將上市，成為四川現代商用車的旗艦。據了解，康恩迪將裝備F系列柴油發動機，使用高精度共軌直噴技術。四川現代還為產品提供三年或十五萬公里的質量保證。
四川現代承諾，每年都會導入新的產品。在卡車領域，除了重型卡車QZc、小型卡車H100外，自卸及非自卸的中型卡車、輕型卡車也將陸續到來。在客車領域，繼7米級商用車康恩迪之后，在售的Universe、全新研發的Globle 900型都會先后進入中國市場。此外，12.3升引擎、10升引擎、5升引擎以及3.9升引擎也已進入四川現代的生產清單。
據四川現代汽車有限公司副總經理、銷售本部長李鐘勝介紹，四川現代汽車有限公司將分三期建設，一期投資54億元，實現產能16萬輛；二期投資40億元，推高產能至40萬輛；三期再投資50億元，使產能最終達到70萬輛。除了資陽的卡車工廠、溫江的客車工廠，發動機工廠也在四川現代的規劃之內。顯然，現代汽車希望建設“自給自足”的零部件體系。 |
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7.德國曼大件運輸車走進四川 |
2013年4月，在第十五屆上海國際車展，德國曼帶來了一款大件運輸車-MAN TGS 40.540 6×6 BBS-WW并舉行了中國首發儀式。德國曼作為最早將大件運輸車引入中國的廠商，其大件運輸車在中國市場可以說享有盛名。該車的發布，也再次引起了中國用戶的廣泛關注。
為讓用戶更近距離的接觸了解MAN TGS 40.540 6x6大件運輸車，近日，德國曼四川經銷商-四川德曼汽車銷售服務有限公司特別組織把實車開進成都周邊各個大件運輸企業，讓用戶現場體驗，并進行詳盡的講解。
MAN TGS 40.540 6x6可以有效滿足用戶的多種需求，為中國大件運輸市場的客戶提供更優選擇。
全負荷輕松起步：該款車擁有MAN頂級12速自動擋變速箱，并配備全輪驅動系統、液力變扭器，以及液力緩速器。這一設計可有效防止離合器磨損，并能保證車輛在全負荷狀態下輕松起步。
更小的轉彎半徑，更強的通過性：專門開發的這款6X6大件運輸車，在6X6的驅動方式下，能夠達到8X8的載重質量。為了適應中國各種復雜的道路情況，6X6的驅動方式在不減小載質量的情況下，可以保證更小的轉彎半徑和更強大的抓地能力，可以充分應對各種惡劣路況。
更高舒適性和安全性：巨大的駕駛室中放入兩張臥鋪；帶腰部支撐、肩部調節和加熱功能的駕駛員高舒適性氣墊座椅；駕駛室自動溫度控制的空調系統，運行時安靜無噪聲、氣流分布均勻，令人心生愜意；可加熱電動調節后視鏡提供了更佳的可視性和更高的安全性，所有這些都將使駕駛員擁有舒適、安全的駕駛感受。
更寬的最大扭矩輸出范圍：從1050-1350的轉速范圍內均可輸出2500牛米的最大扭矩。
充分應對苛刻的運輸條件：駕駛室后側，出廠時就帶有一個額外的冷卻系統，即使在滿負荷、苛刻的運輸條件下，也依然能夠保證發動機在正常工作溫度運行。 |
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