車市掃描-2014年第32期
發(fā)布時間：2014-08-19 14:26:27 瀏覽量：3259次
本周車市概述
1.8月車市從谷底起步
2.8月零售逐步回暖
3.反壟斷受傷的可能是經銷商
4.反壟斷需要破除保險壟斷
5.消費稅改革推動生產性大城市轉為消費型城市
6.日系的7月調整是絕地反擊的開始
新品、降價掃描
1.東風風神H30CROSS超值版上市
2.東風風神S30自動超值版上市
3.廣汽傳祺GA3S視界上市
4.海馬經典福美來上市
宏觀環(huán)境和政策信息
1.增長分化 全球經濟新常態(tài)
2.IEA下調今年原油需求增量預測
3.國務院：加快發(fā)展生產性服務業(yè)促進產業(yè)結構升級
4.消費稅改革:從生產端移至消費端
5.統(tǒng)計局：1-7月份全國固定資產投資增長17%
6.發(fā)改委：積極利用價格杠桿激發(fā)市場活力
7.改裝車新政有望10月出爐原廠改裝合法化
8.工信部：首批免稅目錄月底前推出
9.工信部：9月1日起貨車須安裝ABS系統(tǒng)
10.工信部：新能源車產量增長10倍首批免稅目錄月底前推出
11.北京：首批新能源車指標有效期延長
12.深圳：原特區(qū)外黃標車今起單雙號限行
13.江西：扶持電動汽車小區(qū)充電執(zhí)行居民電價
14.北京：本月購車搖號申請人數(shù)驟降11萬
15.北京：叫停私家車租賃或涉及易到用車業(yè)務
16.財政部：7月財政收入增長6.9%支出進度放緩
17.湖南：出臺政策鼓勵推廣應用新能源汽車
18.西安：將啟動機動車夜間尾氣監(jiān)測
新車信息
1.C4L車載互聯(lián)版將于8月上市更加智能化
2.標致多款車將增動力配置1.2T發(fā)動機等
3.別克昂科威將于8月28日上市
4.傳祺GS5S速博10月上市搭1.8T發(fā)動機
5.東風雪鐵龍C51.6T配置曝光兩款車型
6.廣汽傳祺GS5S?速博或將10月發(fā)布
7.華晨中華全新微型車MH1諜照曝光
8.吉利EC9諜照曝光
9.江淮和悅A201.5L車型曝光或年內上市
10.江淮瑞風A6或將年底上市
11.力帆X50將于9月上市
12.啟辰晨風電動車或于8月18日公布預售價
13.斯柯達新晶銳諜照曝光
14.眾泰Z100EV實車圖曝光或成都車展發(fā)布
企業(yè)動態(tài)
1.比亞迪新電池技術新進展容量顯著提高
2.昌河汽車140億布局景德鎮(zhèn)
3.東風風神A30下線
4.華晨有意在意大利興建工廠推動海外擴張
5.上汽通用五菱加碼乘用車研發(fā)
6.上海通用召回3.2萬輛別克昂科拉汽車
7.新奧德賽叫板別克GL8廣本欲借新車效應回歸增長
8.一汽-大眾新速騰懸架斷裂質檢總局啟動缺陷調查
行業(yè)動態(tài)
1.奧迪承認壟斷違法行為表示愿意接受懲罰
2.廣汽本田9月1日起下調部分零部件價
3.廣汽豐田回應反壟斷:8月18日起零部件降價
4.上海通用回應反壟斷:3品牌零整比系數(shù)均低
5.雷克薩斯遭發(fā)改委問詢
6.反壟斷調查強勢：外資大品牌獲暴利期或終結
7.歐盟商會稱中國反壟斷不公指責政府逼迫車企受罰
8.三菱重心轉向國產車引入EV或PHEV車型
9.北京充電樁：政府建公用單位個人搞自用
10.風神乘商協(xié)同步入“深水區(qū)”
11.福汽入主金龍走過最后一公里：目標或為整體上市
12.凱翼密洽小米百度：陸建輝要造智能汽車
13.上汽集團大規(guī)模調整人事同時任命七副總
14.上汽轉型深化車享網進軍移動端掘金后市場
15.有地圖護身的百度專車能否玩轉商務租車
16.中國重汽獲得海外直貸融資1.6億美元
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.美國7月新車平均百公里油耗降至9.19升
2.特斯拉直銷模式美國賓州通過立法批準
3.特斯拉ModelS故障率偏高，《消費者報告》
4.通用在美斥資4億美元投產新一代沃藍達提振銷量
5.俄或禁采購制裁國汽車
6.勝達在韓國被指燃效虛高現(xiàn)代同意賠償車主
7.韓元走強損及出口業(yè)務起亞Q2營業(yè)利潤驟跌三成
8.歐洲司機逗比行為大PK：四分之一駕車時手機自拍
本周車市概述
1.8月車市從谷底起步
從乘聯(lián)會的廠家數(shù)據(jù)看，7月全國狹義乘用車總體批發(fā)126.69萬臺，7月批發(fā)較去年同期同比增長9.8%， 7月批發(fā)環(huán)比上月增長-12.5%。7月車市的情況異常復雜，批發(fā)低于預期，但生產超強，車市積蓄增長的動力。
而8月第一周的車市尚未見到積蓄的動力釋放，廠家批發(fā)較7月初偏低，部分廠家仍處于高溫假中。未來應該有起色。第二周的廠家銷量也受到部分廠家休假影響而偏低。而且節(jié)能車的目錄尚未推出，因此前兩周的批發(fā)仍是低迷的。
我們月初預計車市8月批發(fā)142萬，同比增13%，目前看上半月走勢稍慢。
2.8月零售逐步回暖
從乘聯(lián)會的市場數(shù)據(jù)看，7月零售較去年同期同比增長12.5%；，7月零售環(huán)比上月增長-8.3%；7月零售好于批發(fā)走勢。8月初的零售處于最淡的時期，今年的8月初零售量環(huán)比7月初下降4%，同比增長2%，這也是較異常的。8月的第二周的車市零售環(huán)比7月第二周增長6%，同比13年8月第二周增長14%。綜合看，8月上半月的零售同比13年8月增長6%，預計下半月的車市仍會增長較快，如果有利好支撐，月度增速應能回升到合理水平。
我們月初預計車市8月零售137萬，同比增13%，目前看上半月走勢偏慢。
3.反壟斷受傷的可能是經銷商
廠家的橫向壟斷體現(xiàn)的是競爭性定價原則，大家維持一個共同的利益圈子。此次發(fā)改委整治豪華車的價格虛高，通過政策導向的推動，只有有幾個廠家降價，整體的價格體系也就改變了。但配件價格下降影響整車企業(yè)的利益并不是很大，因此反壟斷推動的難度小一些。商務部發(fā)布7月的引進外資數(shù)據(jù)也是看出反壟斷的艱難復雜。
而整車廠家涉嫌濫用市場強勢支配地位主要體現(xiàn)在分享本應屬于經銷商的利潤。前幾年市場火爆時這樣的問題較嚴重，但現(xiàn)在已經大為弱化。這樣的濫用支配地位前提是經銷商利潤豐厚，凈資產收益率在20%上是可能的，而前幾年的經銷商單店利潤在50%左右的凈資產收益率；當經銷商的利潤微薄后，廠家為留住經銷商就必須調整利益分配，目前的10%多一點的凈資產收益率時，廠家濫用支配地位的土壤也就基本沒有了。同時部分自主品牌核心車企也都是以利潤補貼確保經銷商盈利，廠商的關系已經逐步改變。
目前反壟斷主要是涉及侵害消費者的利益，而消費者購車和保養(yǎng)過程中主要是與經銷商發(fā)生直接的價格交易行為，因此經銷商的行為是反壟斷的關注焦點。此次的寶馬部分經銷商被處罰是涉及PDI檢查的收費。湖北奧迪經銷商的反壟斷處罰是配件高價，涉及地方利益集團的沖突。懲處這樣的壟斷行為較容易。
4.反壟斷需要破除保險壟斷
此次對奧迪的湖北經銷商進行反壟斷處罰肯定是正確的，同時我們也應該考慮對湖北的新車共保保險壟斷進行核查。而根據(jù)媒體報道看：保險的壟斷必然需要官商合作，沒有車管所等部門的支持也是不容易實現(xiàn)壟斷的。這比經銷商價格壟斷對消費者的利益?zhèn)τ绊懛秶鼜V。
據(jù)媒體報道：奧迪在湖北涉嫌違法反壟斷法源于奧迪與當?shù)乇ｋU公司之間的博弈。武漢是全國為數(shù)不多的實行“新車共保”城市，當?shù)乇ｋU公司和保險協(xié)會比較強勢，這一價格標準由保險公司制定。所謂“新車共保”，就是消費者購買新車后，統(tǒng)一到新車保險服務中心辦理有關汽車保險手續(xù)，新車保險服務中心與車管所上牌辦證服務廳設在一起，由共保中心按照自行劃分的額度，為消費者分配需要投保的保險公司。現(xiàn)在類似這樣的新車和年檢捆綁收費現(xiàn)象很多。
我們的反壟斷主要是涉及類似搭車捆綁收保險、收其他稅費的現(xiàn)象。現(xiàn)在很多收費都有返點，如果給消費者選擇權，保險、車船稅等的返點15%左右可能被消費者和代理機構分享。而捆綁收費，這樣的15%返點不知到哪去了，其利益是極其巨大的。
保險是充分競爭的行業(yè)，如果官商勾結，借政策打擊經銷商和消費者的合理權益，其打擊面是100%的，消費者根本沒有選擇權。此次國家反壟斷不僅對經銷商要審查，同時對保險等機構也要審查其壟斷行為的合法性。
而目前的迫使經銷商和廠家降低配件價格主要是有利于保險業(yè)降低理賠成本，這樣的反壟斷政策帶來保險獲利增加如何返還給消費者也是值得關注的。畢竟4S店配件價格高主要是保險公司和廠家保修支付的，與大部分消費者無關。而出保后的消費者很多都去社會維修點維修，4S店配件降價與價格敏感型消費者關系不大。但事故理賠車等是4S店的重要售后利潤來源，也是保險公司所感覺利益受損的。
目前網絡關注的新車價格相對國外偏高的問題是真正涉及消費者利益的，目前似乎力度較小，這容易形成反壟斷主要推動配件降價維護保險公司利益的猜測。
5.消費稅改革推動生產性大城市轉為消費型城市
近日有消息稱，消費稅改革未來將采用“三步走”的模式推進——首先是厘清稅率，其次是調整征收環(huán)節(jié)，最后則是討論稅收歸屬。而在調整征收環(huán)節(jié)這一步，長期以來一直在生產或進口環(huán)節(jié)征收的消費稅，未來將有望改為主要在零售或批發(fā)環(huán)節(jié)征收。這是對車市限購風險的抑制，也是較大的利好。
2013年全國營業(yè)稅收入達1.72萬億元，而同期的消費稅與車輛購置稅合并，規(guī)模也在1萬億元以上，兩者相差并不太遠。將征收環(huán)節(jié)從生產端轉移到消費端，打破了以往蓋好廠房開動生產線就有稅收的基本模式，將直接推動地方反思除培育稅源之外，引入產業(yè)對地方的綜合收益是否能夠抵消所有成本等一系列問題。對于后進地區(qū)來說，未來增加稅源的辦法也不再僅限于招商引資。如果最終落實消費端征收，那上不上項目對地方財源就影響不大，只要全國人民都來這里消費就可以了。
現(xiàn)在的特大城市和省會城市都是乘用車生產大基地，或者也是想變成更大基地來獲取生產型增值稅等稅收，北京、上海、廣州、杭州、天津、重慶、成都、武漢等都是生產份額高于消費份額。因此消費稅改革后，各地政府肯定考慮稅收的變化，部分大城市的稅收將因整車企業(yè)稅收減少而考慮如何刺激消費，這對車市限購的緩解應該有好處。
6.日系的7月調整是絕地反擊的開始
近日看到對日系7月銷量下降的評論似乎是很悲觀的，我感覺這是嚴重的錯誤判斷，我認為日系的調整是高增量的開始。
日系的A級車的調整是降價加新車的組合發(fā)力，而且是以豐田為龍頭的強力調整。豐田的卡羅拉和雷凌的入門價格調低1.6萬元，這是很有魄力的調整，由此導致其他日系企業(yè)的市場暫時停滯。而豐田的AO級車的調整也是去年底開始的威馳和雅力士的強力調整，通過調整，14年7月的日系A0級車同比13年7月增長116%。而日系A級轎車今年6-8月處于調整過程中，調整方式與AO級調整模式基本一致，這也注定日系的A級轎車必然有所增量。客觀說日系的調整是給中國消費者更高的性價比和更好的產品，這必然獲得市場的認可。
在車市中不應有太多的主觀感情判斷，價格規(guī)律還是有效的。日系的新品加降價必然帶來A級車的強勢增長。我估計這種增長在9月必然出現(xiàn)，到時的分析就該討論為何日系增長的原因和影響了。
新品、降價掃描
1.東風風神H30CROSS超值版上市
8月8日，東風風神H30CROSS超值版上市，新車售價為7.58萬元。配置方面，新車減少運動型高級真皮方向盤、MP3多媒體USB接口、副駕駛席安全氣囊、倒車雷達等配置，同時駕駛席座椅手動調節(jié)也由6向改為4向。
分析：部分配置的取消對年輕新手會有不便，但自動擋的價格還是很有優(yōu)勢。
2.東風風神S30自動超值版上市
8月14日，東風風神S30自動超值版上市，新車售價為6.98萬元。配置方面，新車相比于1.5L自動尊雅型取消了副駕駛安全氣囊、發(fā)動機電子防盜、倒車雷達、行車電腦顯示屏、前霧燈等配置。
分析：三廂競爭更激烈，價格更實惠。
3.廣汽傳祺GA3S視界上市
8月8日，廣汽傳祺GA3S視界上市，新車共推8款車型，售價區(qū)間為7.38萬-11.98萬元。
分析：自主品牌價格競爭日益激烈，好配置也要好價格。
4.海馬經典福美來上市
8月13日，海馬經典福美來正式上市，新車共推2款車型，售價區(qū)間為6.88萬-7.38萬元。配置方面，新車標配電動調節(jié)后視鏡、6向可調節(jié)主駕駛座椅、ABS+EBD、前排雙安全氣囊、倒車雷達等，手動豪華版還將配備電動天窗、自動空調等配置。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.增長分化 全球經濟新常態(tài)
在發(fā)達經濟體復蘇加快、新興經濟體面臨下行壓力的大框架下，今年二季度的增長表現(xiàn)折射出全球經濟復蘇中的新常態(tài)：不僅增長緩慢，而且不均衡日益加大，給面臨下行壓力的中國帶來了新的挑戰(zhàn)。
上周五公布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)二季度GDP意外停滯，宣告2013年二季度以來的正增長區(qū)間結束，這顯示主要發(fā)達經濟體復蘇步伐的差距進一步擴大。早前公布的數(shù)據(jù)顯示，美國二季度大增4%，英國實現(xiàn)0.8%的增長。
印度二季度GDP增長表現(xiàn)最佳，達到2.1%。分析認為，莫迪新政府重視商業(yè)以及所推出的一系列改革，對于吸引國內外投資者信心、刺激印度經濟起到了決定性作用。金磚五國之首中國則增長2%，但受結構改革影響，三季度會否下行仍存疑問。俄羅斯表現(xiàn)最差，萎縮-0.3%。西方制裁以及資本外流被認為是造成經濟下行的主要原因。巴西和南非二季度GDP數(shù)據(jù)尚未公布，但據(jù)巴西央行15日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年二季度巴西經濟活動指數(shù)下降1.2%，為五年來最差表現(xiàn)。
分析：美國的強勁復蘇利于中國出口，其加息預期也會促進美元升值，從而降低大宗商品價格、促進中國經濟。俄羅斯與歐盟的制裁戰(zhàn)目前對歐洲經濟直接影響有限，但制裁升級的風險會增加歐洲經濟不確定性。
2.IEA下調今年原油需求增量預測
由于全球經濟增長比預期疲軟，國際能源署(IEA)11日下調了今年全球原油需求增長預期。IEA月度原油需求報告顯示，基于今年第二季度需求意外減弱，IEA將2014年全球原油日均需求增量下調至100萬桶，較之前預期減少18萬桶。IEA表示，歐洲和北美市場的石油交付大幅降低，這使得2014年第二季度的每日原油需求增量降低至70萬桶，為2012年一季度以來新低。
盡管利比亞、伊拉克和烏克蘭仍存在沖突，但如今原油市場供應預期依舊充足。IEA預計，大西洋地區(qū)的原油市場供過于求。此外，IEA指出，隨著全球經濟的不斷改善，2015年全球石油需求有望加速上行，日需求增量有望增至130萬桶，但仍比該機構此前預期少9萬桶。
分析：原油需求的縮減超過預期。
3.國務院：加快發(fā)展生產性服務業(yè)促進產業(yè)結構升級
8月6日，國務院印發(fā)《關于加快發(fā)展生產性服務業(yè)促進產業(yè)結構調整升級的指導意見》，意見提出，要以產業(yè)轉型升級需求為向導，進一步加快生產性服務業(yè)發(fā)展，引導企業(yè)進一步打破“大而全”、“小而全”的格局，分離和外包非核心業(yè)務，向價值鏈高端延伸，促進我國產業(yè)逐步由生產制造型向生產服務型轉變。
《意見》明確，現(xiàn)階段我國生產性服務業(yè)發(fā)展的重點包括研發(fā)設計、第三方物流、融資租賃、信息技術服務、節(jié)能環(huán)保服務、檢驗檢測認證、電子商務、商務咨詢、服務外包、售后服務、人力資源服務和品牌建設。
分析：大國企首先是做大，習慣了。
4.消費稅改革:從生產端移至消費端
全國財政廳(局)長座談會在北京召開之后，消費稅改革的細節(jié)內容開始逐漸見諸報端。近日有消息稱，消費稅改革未來將采用“三步走”的模式推進——首先是厘清稅率，其次是調整征收環(huán)節(jié)，最后則是討論稅收歸屬。而在調整征收環(huán)節(jié)這一步，長期以來一直在生產或進口環(huán)節(jié)征收的消費稅，未來將有望改為主要在零售或批發(fā)環(huán)節(jié)征收，僅少部分品目繼續(xù)維持在生產環(huán)節(jié)征稅的模式。
分析：這對地方限購有抑制作用。
5.統(tǒng)計局：1-7月份全國固定資產投資增長17%
7月份社會消費品零售總額增長12.2%。8月13日，國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，2014年7月份，社會消費品零售總額20,776億元，同比名義增長12.2%（扣除價格因素實際增長10.5%）。其中，限額以上單位消費品零售額10,360億元，增長9.7%。1-7月份，社會消費品零售總額144,974億元，同比增長12.1%。其中，限額以上單位網上零售額2,167億元，增長55.2%。
1-7月份全國固定資產投資增長17%。8月13日，國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年1-7月份，全國固定資產投資（不含農戶）259,493億元，同比名義增長17%，增速比1-6月份回落0.3個百分點。從環(huán)比速度看，7月份固定資產投資（不含農戶）增長1.27%。
7月份工業(yè)生產者出廠價格同比下降0.9%。8月9日，國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年7月份，全國工業(yè)生產者出廠價格同比下降0.9%，環(huán)比下降0.1%。工業(yè)生產者購進價格同比下降1.1%，環(huán)比持平。1-7月平均，工業(yè)生產者出廠價格同比下降1.6%，工業(yè)生產者購進價格同比下降1.9%。
7月份規(guī)模以上工業(yè)增加值增長9.0%。8月13日，統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年7月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長9.0%（增加值增速為扣除價格因素的實際增長率），比6月份回落0.2個百分點。從環(huán)比看，7月份比上月增長0.68%。1-7月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長8.8%。
7月末廣義貨幣增長13.5%。8月13日，央行發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月末，廣義貨幣（M2）余額119.42萬億元，同比增長13.5%，增速分別比上月末和去年同期低1.2個和1.0個百分點；狹義貨幣（M1）余額33.13萬億元，同比增長6.7%，增速分別比上月末和去年同期低2.2個和3.0個百分點；流通中貨幣（M0）余額5.73萬億元，同比增長5.4%。當月凈投放現(xiàn)金395億元。
7月份新增人民幣貸款3,852億元。8月13日，央行發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月末人民幣貸款增加3,852億元，同比少增3,145億元。其中，短期貸款增加259億元，中長期貸款增加1,803億元；非金融企業(yè)及其他部門貸款增加1,773億元，其中，短期貸款減少2,356億元，中長期貸款增加2,082億元，票據(jù)融資增加1,726億元。7月末外幣貸款余額8,498億美元，同比增長12.3%，當月外幣貸款減少27億美元。
分析：投資增速相對消費和出口的增速仍是絕對偏高的，這也是較強的GDP推動力。網絡銷售的高增長也是超越世界水平，這也是中國特色。
6.發(fā)改委：積極利用價格杠桿激發(fā)市場活力
8月8日，國家發(fā)展改革委網站發(fā)布消息表示，國家發(fā)展改革委認真貫徹落實黨的十八屆三中全會精神，按照國務院統(tǒng)籌穩(wěn)增長、促改革、調結構、惠民生各項政策措施要求，綜合施策、加強調控。
下半年，發(fā)改委將繼續(xù)認真落實黨中央、國務院要求，加大價格放開、調整步伐，繼續(xù)推動放開一批價格，進一步理順資源性產品價格關系，主動運用價格杠桿促進節(jié)能減排，規(guī)范價格和收費秩序，為經濟穩(wěn)定增長和結構轉型升級營造良好價格環(huán)境。
分析：近日，發(fā)改委在其官方網站上連續(xù)發(fā)文進行年中經濟形勢解讀。在不到3萬字的解讀中，“改革”被提及百余次，“加快”被提及80次。其意圖非常明顯，就是給出一系列重要政策部署，穩(wěn)定下半年經濟增長。可以看出，加快改革步調將成為發(fā)改委下半年的工作重心。
7.改裝車新政有望10月出爐原廠改裝合法化
8月11日，2014年中國國際改裝汽車展覽會上消息，原廠改裝車10月起有望獲得合法身份。屆時消費者購買經過廠家檢驗合格的原廠改裝車時，無需提供改裝證明便可以直接登記牌照，而其余改裝車手續(xù)也將變得更簡單。這有望為汽車生產廠商和4S經銷店相關業(yè)務帶來增量。
據(jù)悉，目前已經將汽車改裝相關建議經全國工商聯(lián)上報給全國政協(xié)，關于汽車改裝市場的新規(guī)有望出臺。原廠改裝是指汽車在出廠以前或在出廠以后，由汽車制造廠商根據(jù)個性化要求，定制型號、配置不一的產品。同時，其他改裝車的變更手續(xù)也將更加簡單。
分析：目前，中國汽車保有量達到1.5億輛左右，這給國內改裝市場提供了廣闊的發(fā)展空間。同時，隨著國家對汽車品牌代理的放開，以及對豪華汽車反壟斷調查的深入，改裝車市場或將迎來發(fā)展機遇。
8.工信部：首批免稅目錄月底前推出
8月12日，工信部發(fā)布7月份國內新能源車生產情況，新能源汽車產量同比增長10倍。根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，7月，我國新能源汽車生產5,799輛，同比增長10倍。其中，純電動乘用車生產3,728輛，同比增長17倍；插電式混合動力乘用車生產1,036輛，去年同期無產量；純電動商用車同比增長85%；插電式混合動力商用車同比增長447%。
據(jù)工信部相關人士表示，8月底前必須推出首批《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄》，隨著目錄更新將覆蓋大部分新能源汽車，而其他類型節(jié)能汽車扶持政策，也將研究制定。
分析：節(jié)能車也是很重要的。
9.工信部：9月1日起貨車須安裝ABS系統(tǒng)
8月12日悉，按照工信部產業(yè)政策司的要求及GB7258-2012規(guī)定，自2014年9月1日起開始對新生產車輛，實施危險品貨物運輸車和半掛牽引車、總質量大于等于12,000KG的貨車和專項作業(yè)車及總質量大于10,000KG的掛車應安裝防抱死制動裝置（即安裝ABS系統(tǒng)）。
目前，半掛牽引車、危險品運輸車已經實施，此次主要涉及其他所有總質量大于等于12,000KG的貨車和專項作業(yè)車。對于《公告》內車輛產品整改要求已上《公告》車輛產品應在2014年9月1日前完成整改。
分析：很好的安全措施。
10.工信部：新能源車產量增長10倍首批免稅目錄月底前推出
8月12日，工信部發(fā)布7月份國內新能源車生產情況，新能源汽車產量同比增長10倍。根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，7月，我國新能源汽車生產5,799輛，同比增長10倍。其中，純電動乘用車生產3,728輛，同比增長17倍；插電式混合動力乘用車生產1,036輛，去年同期無產量；純電動商用車同比增長85%；插電式混合動力商用車同比增長447%。
據(jù)工信部相關人士表示，8月底前必須推出首批《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄》，隨著目錄更新將覆蓋大部分新能源汽車，而其他類型節(jié)能汽車扶持政策，也將研究制定。
分析：新能源車主要是低速電動車，應鼓勵低端低速電動車增量。
11.北京：首批新能源車指標有效期延長
8月13日，北京市小客車指標調控管理辦公室昨日發(fā)布通告，2014年2月26日取得第一批示范應用新能源小客車配置指標的單位和個人，可預約在9月1日至10月26日期間購買并辦理車輛注冊登記手續(xù)。
這批指標有效期的延長，意味著2月產生的這批中標人也有望享受上免征車輛購置稅的優(yōu)惠政策。不久前，《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》正式公布，自今年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅，相當于車主購買新能源車可以省幾萬元。
分析：今年以來，關于新能源車的利好政策頻出，這些強心劑打下去，新能源車的吸引力明顯提升。北京延長首批新能源車指標有效期，從一定程度上消除了觀望者的疑慮。但是，如何從根本解決“推而不廣”的問題，還要看產品的真功夫，產品是關鍵，政策僅是幫助。
12.深圳：原特區(qū)外黃標車今起單雙號限行
8月11日，深圳市人居環(huán)境委、交通運輸委、公安交警局聯(lián)合發(fā)布了《關于對未取得綠色環(huán)保分類標志的機動車采取第二十階段限行措施通告》，對黃標車采取進一步的限行措施，有效期為2014年8月12日至2014年12月31日。而到了2015年，限行措施將進一步升級，將在全市行政區(qū)域對所有黃標車實施全區(qū)域限行。
本次實施的第二十階段黃標車限行措施，在第十九階段的基礎上，對限行黃標車的種類范圍進行了增加，即將原不受限行限制的國Ⅱ柴油車收緊為國Ⅱ柴油營運車輛，其他不受限行限制的車輛仍保持不變。對違反限行措施的黃標車，將對機動車駕駛員處以300元罰款。
分析：柴油車的標準仍較寬松，現(xiàn)在的國二柴油車實際都是不達標的。但政策也是逐步的，畢竟環(huán)保是政府的事，商家要低成本。
13.江西：扶持電動汽車小區(qū)充電執(zhí)行居民電價
8月13日悉，江西省將對電動汽車用電實行扶持性電價政策，其中居民住宅小區(qū)設置的充電設施用電執(zhí)行居民用電價格，黨政機關、企事業(yè)單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電目前執(zhí)行“非工業(yè)、普通工業(yè)用電”類用電價格。
據(jù)悉，江西省將對向電網經營企業(yè)直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格。2020年前，暫免收基本電費。居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施用電，執(zhí)行居民用電價格中的合表用戶電價。
分析：居民肯定能用低價電，沒車沒啥實際意義。
14.北京：本月購車搖號申請人數(shù)驟降11萬
8月11日悉，北京小客車指標調控管理辦公室發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至8月8日，北京市小客車配置指標累計收到個人普通小客車配置指標申請和確認延期的共2,087,556個，6月申請搖號的有2,206,067人，本輪申請搖號的人數(shù)比上輪下降11萬多。
今年搖號以來有兩次申請人數(shù)下降的現(xiàn)象，第一次是在今年2月份，申請人數(shù)比1月減少了4萬人，而本月則是第二次出現(xiàn)申請人數(shù)下降。然而搖號人數(shù)減少10萬左右，這是北京市實施小客車搖號政策以來首次出現(xiàn)。
分析：還是應該有些拍牌指標，否則太累了，一般人耗不起。
15.北京：叫停私家車租賃或涉及易到用車業(yè)務
8月14日，北京市交通委運管局下發(fā)了《關于嚴禁汽車租賃企業(yè)為非法營運提供便利的通知》，叫停私家車租賃，規(guī)范汽車租賃行業(yè)。《通知》要求，租賃的車輛應當為汽車租賃經營者所有，即車主需持“客運資質”，私家車不得從事汽車租賃經營；同時，汽車租賃服務不允許配備司機，與出租客運經營區(qū)別開。
對于租車企業(yè)，《通知》要求，租車時要由承租人明確填寫租車用途，租車用途不合法合規(guī)的，不得將車輛出租。另外，租車企業(yè)需完整保存承租人身份核實、租車用途、書面告知書的有關資料，并錄入企業(yè)信息管理系統(tǒng)，形成紙質和電子數(shù)據(jù)一致的客戶和合同檔案信息，留存?zhèn)洳椤?
分析：租車的額外收費太貴，出租的份錢高，叫停其他租賃方式也是壟斷保高價的手段。
16.財政部：7月財政收入增長6.9%支出進度放緩
8月11日，財政部公布數(shù)據(jù)顯示，全國財政收入實現(xiàn)1.26萬億，同比增長6.9%。1-7月份累計收入實現(xiàn)8.7萬億，同比增長8.5%，財政收入增長速度有所趨緩。另一方面，7月財政支出增速回落，未能延續(xù)5、6月財政支出20%以上的高速增長，同比僅增長9.6%。
分析：財政支出慢不利于保增長的刺激政策落實。
17.湖南：出臺政策鼓勵推廣應用新能源汽車
8月11日悉，湖南省政府辦公廳印發(fā)了《湖南省人民政府辦公廳關于我省新能源汽車推廣應用的實施意見》，從總體思路、目標和任務、財政補貼政策等八個方面對全省推廣應用新能源汽車提出了實施意見。
《意見》提出，湖南省將堅持“政府主導、市場運作、突出重點”的原則，鼓勵和支持有條件的城市推廣應用新能源汽車。長株潭地區(qū)作為國家批復的新能源汽車推廣應用示范區(qū)域，在2013年至2015年推廣應用新能源汽車的目標任務為6,100輛，同時鼓勵其他城市積極推廣應用新能源汽車和混合動力公交車。
18.西安：將啟動機動車夜間尾氣監(jiān)測
8月12日悉，西安市機動車排氣污染監(jiān)督監(jiān)測中心透露，西安將嘗試夜間機動車排氣污染路（抽）檢執(zhí)法檢查，目前遙測設備已在調試和測試。此次西安嘗試的夜間遙感檢測模式在全國尚屬先例，填補了夜間執(zhí)法檢查的空白。
為嘗試夜間機動車排氣污染路（抽）檢執(zhí)法檢查，西安市機動車排氣污染監(jiān)督監(jiān)測中心與遙感設備廠家開展了夜間尾氣遙測設備的調試和測試。西安市機動車排氣污染監(jiān)督監(jiān)測中心會同交警部門，在航天大道設立遙感檢測設備，對途徑此路段的各類機動車尾氣排放狀況進行了檢測試運行。經現(xiàn)場調試，遙感設備運行穩(wěn)定。
分析：很好的收費處罰項目。
新車信息
1.C4L車載互聯(lián)版將于8月上市更加智能化
近日我們獲悉，東風雪鐵龍C4L車載互聯(lián)版車型將在8月底開幕的成都車展中正式上市。這款新車最大的亮點在于搭載了Telematics（車載互聯(lián)系統(tǒng)），該系統(tǒng)集成有多種全新功能。據(jù)了解，這套Telematics（車載互聯(lián)系統(tǒng)）集成有導航、WiFi熱點，同時該系統(tǒng)還可為車主提供車況監(jiān)測月報、保養(yǎng)通知、售后、維修預約功能。此外，這套系統(tǒng)還集成有一鍵救援、安全氣囊彈出報警、車輛定位等功能，當車輛發(fā)生碰撞事故時，控制中心會第一時間收到車輛求助報警以及定位信息，并提供救援服務，同時基于定位系統(tǒng)，當車輛被盜時該系統(tǒng)可幫助車主尋回車輛。此外據(jù)了解，東風雪鐵龍C5、世嘉車型也將同步推出搭載Telematics（車載互聯(lián)系統(tǒng)）車型。至于更多詳細信息，我們也將持續(xù)關注。
2.標致多款車將增動力配置1.2T發(fā)動機等
近日，我們獲得消息稱，東風標致將會為全新408車型增加一款1.2T三缸發(fā)動機。此外，東風標致還計劃為全新508車型搭載一臺1.8T發(fā)動機。
在神龍公司的“E動戰(zhàn)略”中，旗下多款車型將搭載1.2T、1.6T和1.8T多款發(fā)動機。就目前的信息來看，標致408將成為首個使用1.2T發(fā)動機的車型。這款發(fā)動機體積小、質量輕，由于排量更小，所以在燃油經濟性方面表現(xiàn)更加優(yōu)秀。雖然排量小，但這款渦輪增壓發(fā)動機的動力表現(xiàn)還是比較優(yōu)異的，其最大功率為136馬力，峰值扭矩為230牛?米。新款標致508或將在明年初上市，上市后，這款車將增加搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機的車型。這臺發(fā)動機的最大輸出功率為200馬力，峰值扭矩為280牛?米。
3.別克昂科威將于8月28日上市
別克昂科威將于8月28日上市，新車采用別克最新家族式設計，并采用分體式保險杠，造型大氣。
4.傳祺GS5S速博10月上市搭1.8T發(fā)動機
此前我們曾曝光過廣汽傳祺GS5S?速博的實車諜照，近日我們獲取了這款車的設計圖以及更多詳細信息。據(jù)悉，這款車將會于10月底正式上市銷售。
不同于傳祺GS5定位于城市SUV，傳祺GS5S?速博更偏向越野。就曝光的實車照來看，這款車比傳祺GS5更加大氣，也更加動感。
在動力上，這款車確定將采用1.8T發(fā)動機。據(jù)此前報道，這款發(fā)動機的最大功率輸出為177馬力，最大扭矩為237牛?米，與之搭配的是一款雙離合變速箱。
5.東風雪鐵龍C51.6T配置曝光兩款車型
日前，我們獲得了東風雪鐵龍C51.6T車型的相關配置，新車分為1.6THP尊享型和1.6THP尊貴型兩款，將在成都車展期間正式上市。
東風雪鐵龍C51.6T車型搭載的是PSA1.6THP發(fā)動機，最大功率167馬力，峰值扭矩245牛?米，與6AT變速箱匹配，該車0-100km/h加速時間為9.9秒。
配置方面，東風雪鐵龍C51.6THP尊享型和1.6THP尊貴型標配前排氣囊、側氣囊、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、倒車影像、定速巡航、自動雙區(qū)空調、7英寸彩色觸摸顯示屏、藍牙系統(tǒng)等。此外，1.6THP尊貴型還多出了側氣簾、氙氣大燈、前排加熱座椅、電動折疊外后視鏡等。
6.廣汽傳祺GS5S?速博或將10月發(fā)布
廣汽傳祺GS5S速博有望10月正式發(fā)布。
外觀方面，新車進氣格柵采用全新樣式，大燈尺寸也更大，霧燈框與下進氣口合二為一，整體感更強；新車尾部采用簡潔化的線條設計使尾部厚重感更強。另外，新車采用雙邊共兩出的排氣，視覺上比較動感。
動力方面，新車預計將搭載與現(xiàn)款相同的2.0L和1.8T發(fā)動機，匹配7DCT。
7.華晨中華全新微型車MH1諜照曝光
日前，華晨中華全新微型車MH1諜照曝光。外觀方面，新車線條簡潔流暢，飽滿的前臉設計搭配細長的進氣格柵及圓滑凸起的前燈組，此外尾燈組造型相似一雙眼睛，整體看上去比較可愛。動力方面，新車或將搭載1.3L發(fā)動機，匹配5MT。
8.吉利EC9諜照曝光
日前，吉利EC9諜照曝光，新車采用KC概念車的設計理念，整體較為動感。
9.江淮和悅A201.5L車型曝光或年內上市
日前，我們獲得了江淮和悅A201.5L車型的工信部申報信息，這款車將可能會在今年年內正式上市。
江淮和悅A20于2013年4月的上海車展正式發(fā)布，這款車定位于小型車，其長寬高分別為4275/1710/1510mm，軸距為2490mm。從申報信息上看江淮和悅A20根據(jù)車型的不同將有六款輪圈可選。
動力方面，江淮和悅A20所搭載的1.5L發(fā)動機最大功率為113馬力。除此之外，和悅A20還將搭載最大功率99馬力的1.3L發(fā)動機。另外，之前還有傳言稱A20還可能會搭載一款1.5T發(fā)動機，不過相關信息并未得到官方確認。
10.江淮瑞風A6或將年底上市
江淮瑞風A6或將年底上市，預計售價區(qū)間為18萬-25萬元。
外觀方面，新車與北京車展首發(fā)的瑞風A6基本相同，并配備帶透鏡前大燈，此外，新車前進氣格柵采用大嘴式六邊形設計，并配以多幅橫條裝飾。同時尾燈組采用LED光源，造型與前燈組相呼應。
內飾方面，新車采用上深下淺的配色，并配有木紋面板裝飾。另外，新車裝配有四輻多功能方向盤、中控臺大尺寸顯示屏和擋把后方的信息控制系統(tǒng)按鍵。
動力方面，新車將搭載1.5T和2.0T發(fā)動機。
11.力帆X50將于9月上市
力帆X50將于9月中旬正式上市，新車預計售價區(qū)間為6萬-9萬元。
外觀方面，新車前臉采用小尺寸長條狀中網設計，下進氣格柵的造型為時下慣用的“大嘴式”設計，風格更具年輕化；尾部造型比較飽滿，尾燈采用懷抱式設計，并使用銀色裝飾的下護板。
配置方面，新車配有ABS+EBD、BAS剎車輔助系統(tǒng)、車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊，以及7英寸屏幕、影音播放系統(tǒng)、藍牙免提通話、GPS導航系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)等配置。
動力方面，新車將搭載1.5L發(fā)動機，匹配5MT或CVT。
12.啟辰晨風電動車或于8月18日公布預售價
從相關渠道獲悉，東風日產啟辰晨風電動車或于8月18日公布預售價格，預計售價為28萬元左右。根據(jù)之前的消息，晨風將會在9月8日上市銷售，該車享受完國家新能源車補貼，外加從9月1日起享受購置稅免征之后，成交價格將會在20萬元以下。
晨風的車身尺寸為長度4467mm，寬度1771mm，高度1549mm，比啟辰R50還要大一點點，整備質量約1.5噸。晨風是以日產聆風為藍本打造，兩車在外觀上高度相似，僅在車標或某些細節(jié)上有所差異。
晨風的內飾設計不像外觀那么前衛(wèi)，中控臺造型還是傳統(tǒng)的日產風格，跟普通家轎差不多。內飾的最大的亮點在于上下分層的儀表臺以及類似游戲手柄裝置的換擋桿。
啟辰晨風電動車是基于日產聆風電動車為藍本打造，動力部分搭載一臺最大功率109馬力的電動機，其最高車速為145公里/小時。充滿電后該車可連續(xù)行駛160-180公里左右。在快充模式下，啟辰晨風只需充電5分鐘便能持續(xù)行駛60公里，30分鐘可充電80%。
13.斯柯達新晶銳諜照曝光
日前，斯柯達全新晶銳諜照曝光，新車采用斯柯達全新家族式前臉，整體風格偏向年輕。
14.眾泰Z100EV實車圖曝光或成都車展發(fā)布
近日，有媒體曝光了一組眾泰Z100EV的實車圖，這款新車為純電動車型，同時據(jù)了解，其有望在8月底開幕的成都車展上發(fā)布。
我們從諜照中可看出，眾泰Z100EV的外觀造型與Z100車型基本相同，新車前進氣格柵采用了大嘴式設計并配有多幅條裝飾，同時Z100EV的前大燈組采用了黑底設計。此外，Z100EV的電池組被設置在底盤下方。動力方面，據(jù)了解眾泰Z100EV在滿電狀態(tài)下的最大續(xù)航里程為160公里，最高時速為100km/h，驅動電動機的是一套鋰電池組，該電池組可通過220V電源充電。但目前官方還沒有公布電動機的具體參數(shù)以及電池組的充電時間等信息，我們也將持續(xù)關注。
分析：小型城市電動車是發(fā)展趨勢。
企業(yè)動態(tài)
1.比亞迪新電池技術新進展容量顯著提高
8月12日消息，比亞迪董事長王傳福近日透露，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池取得了非常顯著的成效，能量密度提升非常大。假如在這項技術應用于新能源汽車后，比亞迪電動車的續(xù)航能力將獲得很大程度的提升。目前電池材料中使用的鈷元素在我國儲量極少，只占世界總存儲量的1%，價格上受制于人。但新電池材料中錳元素在我國的儲量非常豐富，將利于降低成本。根據(jù)報道，這項新材料的應用，將可以使電池能量密度由目前的90WH/Kg提升至150WH/Kg
分析：如果具有實用價值，其推動新能源車的效果將很好。
2.昌河汽車140億布局景德鎮(zhèn)
8月15日消息，北汽集團昌河汽車景德鎮(zhèn)新基地近日培土奠基。該項目按國內一流水平建設，總投資高達140億元，規(guī)劃年產45萬輛整車和30萬臺發(fā)動機。第一期工程將于2015年底前竣工投產。
分析：巨額投資也要面臨較大的還債壓力。
3.東風風神A30下線
8月14日，東風風神A30在東風乘用車公司武漢工廠下線。公司總經理李春榮表示，風神品牌已進入最好的發(fā)展戰(zhàn)略期，目前已完成了2017年前新產品布局，從2014年起，每年將推出2款新車。
分析：風神是東風的長子和旗幟，加之神龍的務實產品戰(zhàn)略，風神肯定能走好。
4.華晨有意在意大利興建工廠推動海外擴張
8月14日，意大利總理馬泰奧?倫齊在西西里島TerminiImerese向媒體透露，最近意大利政府在訪華期間，已經和華晨中國汽車控股有限公司建立起接觸機制，后者希望在意大利建廠制造車輛。TerminiImerese原先為菲亞特一座工廠的廠址。
分析：歐洲的銷量需要產品實力和出口經驗。
5.上汽通用五菱加碼乘用車研發(fā)
8月14日消息，上海通用五菱在寶駿基地開建新的研發(fā)中心，公司相關人士表示，該研發(fā)中心是由上汽通用五菱投資建設，“功能更加全面”，將為上汽通用五菱乘用車產品提供重要支持。
分析：五菱的產品研發(fā)創(chuàng)新獲得巨大的受益。
6.上海通用召回3.2萬輛別克昂科拉汽車
上海通用汽車有限公司自2014年9月30日起，召回部分別克昂科拉汽車，共計32,001輛。本次召原因為部分車輛發(fā)生正面碰撞時，前排座椅的安全帶張緊器對安全帶拉索的鎖止可能滯后，存在安全隱患。
7.新奧德賽叫板別克GL8廣本欲借新車效應回歸增長
新一代奧德賽在保持家用車市場優(yōu)勢的同時，將發(fā)力商務車市場。同時，一直在商務MPV市場占據(jù)優(yōu)勢的別克GL8也開始發(fā)力家用車市場。這意味著，我國MPV市場合資“雙雄”，正在互相攻擊對方的優(yōu)勢市場，由錯位競爭變成正面競爭。相較于上一代車型而言，新奧德賽的產品定位悄然生變。據(jù)介紹，新奧德賽的產品定位為“全享型MPV”。所謂“全享型”，不僅是因為這款MPV是實用性、乘用性、智能、檔次感等多價值的結合，更重要的是這款車將同時發(fā)力家用和商務兩個細分市場。郁俊透露，“上一代的奧德賽身上包含了諸多轎車的特征，因此這款車也更多地進入到家庭、個人消費市場。這一代車型要實現(xiàn)私車市場和商務車市場的銷售比例達到6：4。”
來自廣汽本田的數(shù)據(jù)顯示，上一代奧德賽私人市場銷量大約占該車型銷售總量的70%以上，而商務市場銷量僅占不到30%的比例。這就與別克GL8形成了區(qū)隔。而據(jù)上海通用相關負責人介紹，此前別克GL8的主銷市場為商務車市場，私人購買比例相對較低，“然而隨著限購城市的不斷增加，二胎政策的放開導致家庭成員增多，MPV的私人消費市場開始興起，別克GL8也開始發(fā)力這一市場。目前別克GL8私人和公務市場的銷售比例大約為50：50。”
“廣汽本田將采取一系列的營銷舉措，比如與淘寶等網絡營銷平臺合作，與租賃公司合作，同時還將加強與保險公司、銀行等機構的合作，開拓私人和商務兩大市場。”然而，在上海通用經銷商看來，這恰恰是奧德賽的劣勢，“別克GL8作為進入中國市場早于奧德賽MPV車型，已發(fā)力商務車市場多年，并通過一系列的營銷活動，提升了銷量，積累了較好的市場影響力，這種影響已滲透到私人消費領域。”
分析：奧德賽的定位還是私車更有潛力，這塊B級大家庭MPV市場遠比公車市場有潛力。而奧德賽也遠不如GL8的大氣。
8.一汽-大眾新速騰懸架斷裂質檢總局啟動缺陷調查
8月14日，國家質檢總局發(fā)布聲明稱，針對近期消費者反映較多的一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題，國家質檢總局執(zhí)法督查司已于近日正式啟動對一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題的缺陷調查。一汽-大眾新速騰所采用的非獨立后懸不僅被視為一種配置上的倒退，并且近來頻頻出現(xiàn)質量問題，甚至發(fā)生后軸縱臂斷裂的現(xiàn)象，造成了較大的安全隱患。然而媒體反映出新速騰后縱臂斷裂隱患并非個別現(xiàn)象。結合前不久新速騰將后懸掛更換成了后四連桿式懸架，消費者更是質疑該款車型存設計缺陷或質量問題。
行業(yè)動態(tài)
1.奧迪承認壟斷違法行為表示愿意接受懲罰
8月8日，一汽-大眾汽車有限公司總經理張丕杰攜一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經理薄石、執(zhí)行副總經理葛樹文，以及相關區(qū)域市場負責人，赴國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局，就有關情況做了匯報。張丕杰表示，一汽-大眾奧迪已第一時間采取措施，停止了違規(guī)做法，并杜絕類似事件再次發(fā)生。其中查明奧迪汽車在湖北曾召集4S店，統(tǒng)一零配件和保養(yǎng)的價格。
分析：對于被抓現(xiàn)行的奧迪而言，行政處罰已是無法避免，這一即將開出的罰單也應該對保險機構，不能讓車企以暴抗暴的單獨吃虧。
2.廣汽本田9月1日起下調部分零部件價
目前，廣汽本田尚未公布零部件價格下調的幅度，及其它相關信息，僅表示，“為積極響應國家發(fā)展和改革委員會和廣東省發(fā)展和改革委員會對于公司零部件等相關領域的關注，廣汽本田將通過對內部業(yè)務的審視與優(yōu)化，對部分零部件價格實施下調，以實際行動降低客戶的用車成本”。
分析：用車成本遠不如買車成本重要。
3.廣汽豐田回應反壟斷:8月18日起零部件降價
廣汽豐田汽車有限公司宣布于8月18日起下調部分零部件價格，以實際行動為顧客帶來更好的用車體驗，回饋顧客長期以來的支持。廣汽豐田每年都會根據(jù)市場調查情況和顧客反饋，進行售后零部件價格調整，確保廣汽豐田在售后服務方面的競爭力，提升顧客滿意度。
分析：日系品牌服務定價也是競爭定價，豐田走在領軍。
4.上海通用回應反壟斷:3品牌零整比系數(shù)均低
8月11日，上海通用發(fā)布公告回應反壟斷調查，表示目前旗下的三大品牌凱迪拉克、別克和雪佛蘭產品的平均“零整比系數(shù)”分別為330%、284%和265%，上海通用將一如既往地致力于進一步降低消費者的購車和用車成本。在售后配件供給方面，上海通用汽車積極響應國家政策要求，有序開放和優(yōu)化售后零部件的銷售渠道，同時不斷開發(fā)和豐富后市場產品型譜，以滿足車主各類用車養(yǎng)車需求。
分析：雪佛蘭的確更親民，而零整比的分析也是有效的強勢宣布。
5.雷克薩斯遭發(fā)改委問詢
8月12日，豐田中國公司新聞發(fā)言人牛煜稱，豐田旗下雷克薩斯正在全面配合發(fā)改委問詢，至于雷克薩斯是否會近期降價，以及豐田中國旗下合資公司一汽豐田和廣汽豐田是否卷入這次反壟斷調查，他并未透露。
分析：豐田的配件價格下調估計也是必然。
6.反壟斷調查強勢：外資大品牌獲暴利期或終結
東風日產表示，2014年4月以來，國家發(fā)改委及廣東省發(fā)改委高度關注東風日產整車及售后服務存在的問題，東風日產將高度重視發(fā)改委提出的重要指導意見，結合《反壟斷法》等法律法規(guī)，積極研討、制定相關領域改善方案。
作為應對發(fā)改委反壟斷調查的回應，廣本是第一家積極回應反壟斷的日系車企。廣本內部計劃于8月20日起執(zhí)行新的零部件售后價格，涉及調價的零部件品種近3萬種，占總體零部件的70%，價格下調幅度3%-30%，平均降幅達到20%。
但截至目前，在華多家日系合資車企是否涉及壟斷行為，尚沒有明確結論。此前，被發(fā)改委約談或直接調查的多家進口豪華車企業(yè)，諸如奔馳、捷豹路虎、一汽-大眾奧迪、克萊斯勒等企業(yè)均已經下調了整車或者零部件價格。
分析：反壟斷不是針對配件降價的，似乎反壟斷轉為保險公司服務。
7.歐盟商會稱中國反壟斷不公指責政府逼迫車企受罰
據(jù)路透社消息，日前歐盟商會發(fā)表聲明稱，中國政府近來的反壟斷措施（汽車業(yè)為重點）并不公正，外資企業(yè)因蒙受壓力而接受處罰。歐盟商會8月13日表示，承認反壟斷法的有效措施將有助于在華建立“健康的市場經濟”，但對中方采取的調查措施存在擔憂。
該組織在聲明中稱：“調查必然不能預先判斷結果，并且應保證所有被調查公司都有自我保護的充分權利。然而，歐盟商會認為中國最近的（反壟斷）調查并沒有系統(tǒng)地做到這一點。我們獲得諸多傳聞，政府方面采取強硬手段迫使（外資）公司接受懲罰和改過，并且沒有充分舉辦聽證會。”
歐盟商會認為：“類似通知企業(yè)不要試圖逾越法律法規(guī)，將律師帶往聽證會，或牽涉到與其相關的政府機構/商會組織，并非最佳處理措施。”
該組織還提出，歐洲商界越來越質疑，在中國反壟斷浪潮中，外資公司是否受到不均等不公平的對待，“在某些被調查的行業(yè)，中國本土企業(yè)并沒有受到類似的針對。而在部分涉及合資公司的案例中，僅有外方成為被調查的一方。”
分析：壟斷在很多地方都突出，汽車企業(yè)應有錯就改。
8.三菱重心轉向國產車引入EV或PHEV車型
8月11日消息，近日三菱(中國)表示，三菱將繼續(xù)致力于在華發(fā)展進口車業(yè)務。三菱汽車社長益子修希望盡快在中國引入三菱的EV或PHEV車型。他強調，EV和PHEV是未來的方向，同時也是三菱汽車的優(yōu)勢。
分析：這也符合中國的政策方向。
9.北京充電樁：政府建公用單位個人搞自用
日前，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心在其官網披露，北京市政府已經對推進電動汽車基礎設施建設形成總體思路，總的原則是實施雙輪驅動，即政府主導建設布局合理的公用充電服務網絡，加大公共領域充換電站建設力度，全面建成較為完善的公用充電服務網絡；政策引導建設自用充電設施，推進單位及個人自用充電樁建設。現(xiàn)在北京在電動車充電樁上選擇的技術路線是，換電與充電相結合、集中與分布相結合、快充與慢充相結合的路徑。
據(jù)北京新能源汽車發(fā)展促進中心披露的數(shù)據(jù)顯示，包括慢充口在內，目前北京公用充電樁建成數(shù)量是318個，其中約200個充電樁由北汽、比亞迪、江淮、長安、上汽和華晨寶馬等6家已經在京銷售電動汽車的車企完成。汽車4S店建公用充電樁，是現(xiàn)在北京公用充電樁鋪設的主要方式，而這種方式目前顯然不能滿足北京快速發(fā)展充電樁的需求。
根據(jù)北京之前公布的目標，到2017年該市將在社會公共停車場、電動汽車專業(yè)銷售（4S）店、加油站等地建設10000個快速充電樁，其中今年年底前完成1000個快速充電樁建設，在五環(huán)內初步建成5公里半徑快速充電網絡，解決“里程焦慮”。而根據(jù)目前的數(shù)字，北京在今年不到4個月的時間內，還要建設600多個公用充電樁，才能完成“1000個”任務。
分析：社會充電樁很不實用，要看看到底充電利用率如何。
10.風神乘商協(xié)同步入“深水區(qū)”
為了推動東風風神品牌更快發(fā)展，東風乘用車公司正試圖尋求盡可能多的助力。在嘗試通過與東風汽車集團的輕卡事業(yè)板塊進行協(xié)同之后，東風乘用車公司將試圖與東風集團的中重型商用車業(yè)務實施協(xié)同。這意味著，隨著東風集團乘用車與中重卡兩大迥異的業(yè)務板塊間試水協(xié)同，東風風神的乘商協(xié)同工作隨之步入“深水區(qū)”。
事實上，在東風集團內大力推進自主事業(yè)的乘商協(xié)同，最早源于東風汽車公司總經理朱福壽提出的一個想法。他表示，東風卡車保有量超過500萬輛，有大約2000萬人了解東風、對東風有感情，如果能夠設計一個方案，吸引其中1%的人購買東風風神，那就是20萬輛。
2013年，東風乘用車公司主要是與東風汽車股份有限公司進行合作，推進了與集團輕型商用車業(yè)務的渠道協(xié)同，并取得了較好的效果。
此前東風乘用車公司與東風汽車股份有限公司在其各自的銷售網點中試點協(xié)同服務模式“四對一服務”，分別組織商用車于乘用車試點專營店的銷售顧問及售后顧問各1名共4人組建為1個乘商服務小組，為每位客戶開展四對一的服務活動，讓客戶隨時了解乘用車和商用車的服務活動信息。通過此類協(xié)同舉措，東風今年前五月累計產生訂單623輛，其中乘用車442輛，商用車181輛。
在嘗到乘商協(xié)同的甜頭后，東風乘用車公司進而希望與集團歷史最為悠久的中重型商用車業(yè)務深化協(xié)同。會上，雙方對網絡資源共享、商務活動協(xié)同、客戶資源共享、汽車金融協(xié)同、采購平臺協(xié)同、品牌建設協(xié)同等6個協(xié)同大項和40多個子項進行了討論和細化。
分析：這只是東風這樣的商強乘弱的暫時協(xié)作幫助。
11.福汽入主金龍走過最后一公里：目標或為整體上市
福汽入主金龍汽車的股權劃轉已全部完成，一年之后，金龍汽車的實際控制人再次由廈門市國資委“升級”為福建省國資委。一場圍繞金龍汽車的股權爭奪戰(zhàn)，在經歷13年的此起彼伏后，終以福汽集團董事長廉小強入主金龍而落幕。盡管廈門市政府心有不甘，但在上級政府的政策重壓下，也只能選擇服從。現(xiàn)在，以谷濤為代表的原金龍系高管已相繼離職。取而代之的是來自福汽的管理層，他們上任后面臨的首要任務是，將金龍汽車打造成福建國企改革的樣板公司。去年5月，在東風集團戰(zhàn)略重組福汽集團前夕，廈門市國資委有意安排了一次資產調整，將第三大股東7.68%的股權劃轉給海翼集團，使之在金龍汽車的股份超過福汽，成為第一大股東，強化當?shù)卣畬瘕埰嚨墓芸匾鈭D明顯。
這并非是無端猜想。幾乎是與廉小強入主金龍同時，福建省政府出臺了進一步完善促進產業(yè)發(fā)展體制機制工作實施方案，稱在今年年底前，福建將推進省屬國有企業(yè)改革重組，培育發(fā)展行業(yè)龍頭骨干企業(yè)，其中福汽與奔馳、廈門金龍的重組合作，被列為改革的重點對象。
為解決同業(yè)競爭問題，福汽也承諾將分期實施對金龍汽車的三大資產注入，即有可能將該公司持有的新龍馬汽車51%股權、東南汽車50%股權和其他合資企業(yè)資產的50%股權全部注入到金龍汽車中。
分析：整體上市后的金龍競爭力將不確定，畢竟國企的機制有問題。
12.凱翼密洽小米百度：陸建輝要造智能汽車
8月13日消息，凱翼汽車正在與小米和百度等互聯(lián)網公司接洽，洽談的重點是在上海合資組建互聯(lián)網汽車的聯(lián)合實驗室。而隨著與小米、百度等互聯(lián)網巨頭們談判的開啟，凱翼汽車的定位也浮出了水面：打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車。
分析：炒概念，關鍵是做好車。
13.上汽集團大規(guī)模調整人事同時任命七副總
8月7日，隨著公示日到期，上汽集團7位干部順利當選為集團副總裁級高管,這是陳虹全面掌權上汽集團后，首次大規(guī)模調整人事。
被提拔的包括原上海通用總經理王曉秋和原上海大眾總經理張海亮，還有上汽通用五菱總經理沈陽和原上汽大通總經理藍青松。同時被提拔的還有原上汽集團副總工程師、戰(zhàn)略與業(yè)務規(guī)劃部執(zhí)行總監(jiān)程驚雷，他被任命為總工程師；而鐘立欣和陳偉峰則分別被任命為工會主席和紀委主任，職務均相當于副總裁級別。
分析：上汽人事調整是長期可持續(xù)的過程。
14.上汽轉型深化車享網進軍移動端掘金后市場
從3月28日成立至今，車享網累計成交1800個訂單。作為與用戶連通、交互的關鍵載體，車享網的社區(qū)平臺“車享匯”將于8月28日正式上線，今年目標會員數(shù)量是60萬，明年目標突破百萬，后年力爭達到千萬量級。
以汽車之家、天貓為代表的第三方平臺問題集中于兩方面：一是線上定好車，線下無車可提；二是線上、線下價格不一致。車享網借力主機廠在渠道管控方面的先天優(yōu)勢，做到價格鎖定、庫存鎖定以及服務鎖定。目前車享網的覆蓋城市已從最初的8個擴大到了32個，合作經銷商也從120家擴展到615家，基本實現(xiàn)了全國覆蓋。
分析：直接鎖定經銷商庫存這也是車享網的特色優(yōu)勢。
15.有地圖護身的百度專車能否玩轉商務租車
出行市場機會多，打車租車有不同。隨著美國租車“專業(yè)戶”uber入華，商務租車市場成為繼打車APP后，BAT狹路相逢的又一站。阿里把收編的大黃蜂app改頭換面為1號專車先行上線，而就在騰訊的租車應用緊鑼密鼓籌備之際，百度旗下的“百度專車”已高調進入商務租車市場。
與打車相比，商務租車有三不同
其一，人群不同。打車應用之所以成就了快的和滴滴兩個品牌，一大原因就是打車針對的是大眾人群，只需要先入為主后憑借沒有技術含量的補貼一招，就能快速聚集人氣。當然，快的、嘀嘀在相繼取消補貼后與之前形成的冰火兩重天也是有目共睹。據(jù)一份統(tǒng)計調查，補貼大戰(zhàn)期間有60%以上的網民會選擇打車軟件，放利引流的策略還是非常有效的，但一旦停止補貼，只有不到30%的網民愿意繼續(xù)使用打車軟件。
相對打車應用，商務租車所面對的人群，要“高大上”的多，或者說“難搞”的多。沒有龐大且優(yōu)質的用戶資源和入口，加上足夠多的車輛和車型，很難在商務租車領域出頭。
其二，需求不同。打車面對的更多是大眾人群的日常出行需求，只是把打車的方式從招手變成了app。商務租車面對的需求則要復雜的多，比如日常代步、全家出行、商務會面、公務用車等等，場景更為豐富，需求更加多元。
其三，模式不同。打車軟件加價功能被“閹割”，靠廣告盈利不利于用戶體驗，靠從零碎的車費中抽成盈利又會直接影響的哥的積極性，短期盈利可謂難上加難。
與之相比，商務租車的盈利模式會更加清晰，由于針對的是中高端出行需求，租車的起價和每公里計價相對較高，從訂單中抽成會是商務租車市場的一種主流盈利模式。而更重要的是一點是，如果把打車看作是一種老字號飯店里的大廳散坐，商務租車就好比專門的包間，而包間里產生的消費會更高。在商務租車這個“包間”里，對地圖和LBS的需求也比打車應用更強烈，換言之，商務租車只是“包間”消費里的一環(huán)，商務租車高大上的人群構成決定了一站式生活服務平臺更有機會成為商務租車的主導者。
盡管阿里有高德地圖，但是高德在阿里的整合還沒完成，快的又是除了在支付上與阿里緊密合作外，運營上是獨立于阿里的。騰訊雖然既有地圖也有嘀嘀這個干兒子，但玩法仍然是以APP入局租車市場。百度專車的優(yōu)勢就在于，它是百度的親兒子，是百度自家地圖業(yè)務下的蛋，而且有別于阿里騰訊，百度專車是一個專車服務平臺，而非單純的應用。
分析：三家公司的競爭值得關注。車企缺乏這樣的活力。
16.中國重汽獲得海外直貸融資1.6億美元
近期，中國重完成1.6億美元（約合人民幣10億元）低成本海外直貸融資。該筆融資期限為1年期，到期可協(xié)商續(xù)做，綜合融資成本僅為4.2%，相當于國內同期限融資利率下浮30%，遠低于國內融資成本。
分析：從海外角度的融資成本不低，而且匯率有風險。
車市信息摘要
無
跨國集團和海外市場
1.美國7月新車平均百公里油耗降至9.19升
據(jù)《美國汽車新聞》報道，根據(jù)密歇根大學交通研究所的報告，今年7月份美國輕型車新車平均燃油經濟性較6月份出現(xiàn)提升，但同5月份創(chuàng)下的歷史新高仍有微小差距。今年7月份，美國市場新車平均燃油經濟性指標達到了25.6mpg（約合每百公里油耗9.19升），略高于6月份的25.5mpg，但仍低于5月份的25.7mpg。去年7月份，美國市場的新車平均燃油經濟性指標為24.8mpg（約合百公里油耗9.48升）。
密歇根大學交通研究所從2007年10月開始統(tǒng)計美國各月份和年份新車油耗，當月的計算結果為20.1mpg（約合百公里油耗11.7升），而迄今美國的新車平均燃油經濟性已經提升了27%。
分析：7年時間提升27%也是很不錯的成績。
2.特斯拉直銷模式美國賓州通過立法批準
綜合外電報道，美國賓夕法尼亞州日前通過法案，正式批準特斯拉在當?shù)赝ㄟ^直銷模式銷售汽車，這也是特斯拉直銷模式在美國本土獲得的最新進展。賓州將允許特斯拉在當?shù)亻_設五家經銷店，該公司去年曾在普魯士王市（KingofPrussia）開設了一家展廳，目前正計劃在Devon開設第二家經銷店。2013年，特斯拉在全球范圍的交付量達到了2.5萬輛，該公司今年的銷量目標是3.5萬輛。盡管在賓州獲得進展，特斯拉的直銷模式在德克薩斯州、馬里蘭州、弗吉尼亞州及亞利桑那州等地區(qū)仍然面臨僵局；在這些地區(qū)，特斯拉只能向當?shù)叵M者宣傳產品信息，但不得進行交易。
分析：特斯拉可以通過直營模式更好地向消費者提供人文關懷，更好地傳遞自己的產品理念。
3.特斯拉ModelS故障率偏高，《消費者報告》
據(jù)路透社消息，美國《消費者報告》日前指出，特斯拉ModelS電動車故障率偏高。這一結論和去年該媒體對ModelS的高度評價形成強烈反差。
8月11日，《消費者報告》在一份聲明中稱，特斯拉ModelS的毛病“超出應有的水平”。去年，《消費者報告》斥資89,650美元購買了一輛2013款ModelS用于測試，迄今已經累計行駛了16,000英里。《消費者報告》指出，當這輛ModelS入手快滿一年時，累計行程略超過12,000英里，中控臺顯示屏突然一片空白，所有功能都無法使用。另外，自動門把手有時會出現(xiàn)失靈。之后，特斯拉經銷店按照保修條款為《消費者報告》修復了車輛，包括功能“硬性重置”（HardReset）等措施。
去年《消費者報告》曾對ModelS給出高度贊揚，稱其“平順流暢、智能滑翔、優(yōu)雅簡潔”。
分析：也算個例問題。
4.通用在美斥資4億美元投產新一代沃藍達提振銷量
據(jù)路透社報道，通用汽車公司日前宣布，將于2015年1月份推出新一代雪佛蘭沃藍達（Volt）插電式混合動力車，以提振沃藍達車型的銷量。據(jù)內部人士透露，新一代沃藍達將推出兩個版本，除標準版外還將推出一款價格更低的版本，其電池容量相對較小，最大續(xù)航里程相對較短。
目前美國市場上銷售的雪佛蘭沃藍達價格約為3.5萬美元（約合人民幣22萬元），該車最大行駛里程約為380英里，其在純電動模式下可行駛約35英里，當電池電量過低時，內燃發(fā)動機驅動的發(fā)電機將為電池充電，可進行約345英里的增程行駛。通用表示，公司將斥資4億美元對底特律Hamtramck工廠進行擴建，并更新該廠設備，為投產新一代沃藍達做準備。
分析：如果沒有補貼，其競爭力很弱。
5.俄或禁采購制裁國汽車
近日，俄國家杜馬憲法立法和國家建設委員會副主席瓦迪姆?索洛維約夫稱，目前正在起草一份修改法案，其中建議國家政府機構禁止采購制裁國所有品牌汽車。
分析：這也是不現(xiàn)實的，俄羅斯還是要合作才能發(fā)展的。
6.勝達在韓國被指燃效虛高現(xiàn)代同意賠償車主
據(jù)韓聯(lián)社報道，現(xiàn)代汽車日前宣布，由于勝達SUV被韓國交通部判定為燃效虛高，該公司將對當?shù)氐能囍鬟M行賠償。現(xiàn)代此次進行賠償?shù)膭龠_為搭載自動變速箱的2.0升前驅版，該公司表示：“盡管政府內部（對于勝達燃效標準）的測定仍存在差異，公司仍決定對客戶造成的額外燃料成本和不便進行賠償。”
上述受到影響的柴油版勝達之前的燃效標簽值為14.4千米/升，按照韓國交通部下達的指示，現(xiàn)代將把這些車輛的燃效標簽值下調至13.8千米/升，這一數(shù)值是由交通部所制定的里程計算系統(tǒng)測算而來。
自2013年1月份以來，現(xiàn)代在韓國總計售出14萬輛2.0升柴油版勝達，現(xiàn)代將向每位車主支付40萬韓元的賠償，這樣一來，該公司因此次燃效虛高將總計支付560億韓元的賠償。
分析：每人400美元的賠償也是不小的。
7.韓元走強損及出口業(yè)務起亞Q2營業(yè)利潤驟跌三成
起亞汽車日前公布，受到韓元匯率走強對出口業(yè)務產生的壓力，該公司今年第二季度營業(yè)利潤同比驟跌了三成以上。
分析：韓國企業(yè)受到匯率沖擊較大，很多企業(yè)都有類似現(xiàn)象。
8.歐洲司機逗比行為大PK：四分之一駕車時手機自拍
福特日前發(fā)布一份報告，指出歐洲年輕司機駕車時存在大量危險行為，包括手機自拍、瀏覽社交網站等，增大了撞車事故的風險。福特稱，自拍可能導致司機分神14秒，瀏覽社交媒介則可能分心長達20秒，在車輛行駛速度100千米/時的條件下，這樣長的間隔足以駛出五個足球場的長度；即便是通過后視鏡整理發(fā)型，也會耗費4秒，而撥打手機則可能分心7秒。
分析：中國道路擁堵，這樣的風險小一些。
