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【保值率】2021年3月中國汽車保值率報告
發布時間：2021-04-06 16:40:44    瀏覽量：2448次    
2021年4月2日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2021年3月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提升經營效率。



政策方向——全國“兩會”聚焦汽車產業


全國兩會對“十四五”開局之年的重要意義不言而喻。汽車產業正迎來新一輪科技革命，當智能網聯汽車逐步成為主流，與之配套的新能源技術、芯片技術、自動駕駛技術都成為各家車企代表關注的話題。此外，政府工作報告除了繼續支持汽車消費，還對后續使用環節的停車、換電、二手車流通提出支持。



線上車源量變化——二手車源“龍抬頭”


二手車源量環比上月增長15%，逐步走出跨年行情，即將進入2021年的第一個交易高峰。“車隨人動”，車輛的流向也與人員的流動速度密切相關。隨著疫情對國內經濟的影響基本解除，人流和車流都顯著增加。二手車交易目前面臨的主要壓力仍是新車價格的擠壓。本月雖然車源量增長，但漲幅不及預期，車商仍需繼續探索恰當的遷入地。



各級別保值率——細分市場價格普遍回升


面臨更大尺寸的SUV和其他豪華品牌的擠壓，主流合資品牌的轎車價格已經大幅跳水，這一趨勢目前從緊湊型轎車升級到中型轎車。例如奧迪A3、寶馬1系等產品，新車價格與主流合資的中型轎車重合。即便在二手車市場，消費者選擇同價位豪華品牌的幾率也更高。中型轎車失守，成為市場中唯一降價的產品。MPV成為本月亮點，以GL8為代表的高端MPV價格堅挺，五菱等低端MPV雖然價格一如既往，但受眾人群已經明顯減少。



新能源車市場變化——牌照指標向純電動傾斜


新能源汽車在2020年供需兩旺。2021年一季度新能源車仍熱銷，但投資風險卻已顯現。江蘇在上個月發布了《省發展改革委關于切實加強汽車產業投資項目監督管理和風險防控的通知》，指出了產能利用率低、“重招引輕監管”、加強市場風險研判防控三個方面的問題。盡管發展過程經歷波折，但新能源汽車作為“十四五”《規劃》中的重要項目，仍是我國制造業升級的確定目標。



不同類型新能源車保值率——電動車“硬件”價值下降


插電混動車型本月價格穩定，供需雙方基本維持觀望。純電動車在價格上“兩極分化”已經非常明顯，國產入門級的微型車、小型車逐漸在市場占據較高份額，與高端的特斯拉、蔚來等形成對照。低定價的車型在保值率方面有優勢，表現并不遜于豪華品牌。在中檔價位競爭的廠商、品牌都舉步維艱，二手車市場上車源量較少。





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