1.福田年內成立微車事業部迷迪將迎姊妹車型

        京華時報報道：本周一(26日)，從福田汽車了解到，迷迪現已劃分至福田時代汽車運營管理，今年年底福田汽車將推出迷迪汽車的姊妹款車型。福田將此兩款車型定位于旗下乘用車的“走量車型”，并為此計劃年內成立福田微車事業部。

       福田汽車相關人士透露，迷迪的生產現已從福田昌平基地轉移到山東諸城基地，但這些都是暫時的，福田內部正在整合資源欲成立微車事業本部，迷迪車型也正在籌備改款，今年年內，福田汽車還將推出另一款微車，迷迪將與此微車共同組成微車事業本部。

        據了解，迷迪車型劃分至福田時代事業本部之前，與蒙派克、風景車型歸屬同一部門。在福田商務汽車向第21屆中日韓青少年運動會組委會交車的儀式上，主管蒙派克、風景車型的福田商務車事業本部副本部長、營銷公司總經理方宜士介紹，福田蒙派克、風景的經銷商網絡現在約有百余家4S店，雖然迷迪現已劃分至時代，但迷迪仍在該經銷商網絡體系內銷售。關于商務車與微車的定位，方宜士解釋，蒙派克E、S車型主打高端市場，而迷迪與另一款微車則主攻三、四、五線城市以及鄉鎮等地區。待到微車事業部成立后，福田是否成立獨立的微車銷售網絡，方宜士解釋這些規劃都在討論中，年底新微車上市之時將正式宣布。

        迷迪車型與年底上市的另一款微車，將成為福田乘用車戰略的“走量車型”。根據福田的“2020戰略”，2020年福田汽車乘用車的銷量目標為150萬輛，目前福田的乘用車體系中，僅蒙派克、風景、迷迪車型，年銷量為10萬輛左右，福田的SUV、轎車產品已在規劃中。

2.四川現代Xcient重卡在成都車展完成國內首秀

8月30日，第十六屆成都車展開幕，雖然商用車產品并不是成都車展的主角，但在今年的車展上，來自四川現代的Xcient重型卡車將在這里完成它在國內的首次亮相。這款韓國現代今年才推出的全新一代重型車接下來將在位于四川資陽的工廠生產。

現代Xcient重卡

今年3月28日，韓國首爾車展，現代Xcient重卡首次亮相?，F代汽車投資1.2億歐元開發的Xcient重型卡車并不僅限于韓國本土，而是全球的重卡市場。成都車展亮相的現代Xcient重型卡車是一臺后雙橋的牽引車產品。很明顯，四川現代是想用Xcient沖擊國內的高端卡車市場。

現代Xcient重型牽引車

現代Xcient外形顛覆了韓國卡車偏向于駕駛室狹小日系車的傳統，進而向歐洲重卡看齊。駕駛室內部高度達到了1895毫米，平地板的設計讓司機能夠站立在駕駛室內部。在大家關心的發動機方面，Xcient目前提供兩款發動機，10升的H-型發動機功率420馬力，最大扭矩1900牛米，還有一款現代Powertech發動機，最大功率達到了520馬力，扭矩則提高到了2500牛米。現代汽車官方宣傳Xcient卡車比起之前的車型能夠節省高達7%的燃油。

3.信息集成化北奔物聯網信息化系統投運

        中國兵器工業集團北奔重汽集團公司物聯網信息化系統采用基于物聯網技術、具有GPS定位、RFID讀寫和智能計算功能的手持機設備，通過為每臺商品車安裝具有防拆卸功能的、能夠存儲車輛身份信息的RFID卡，使用移動GPRS網絡實現全國范圍內各生產基地、物流公司、改裝廠、經銷商和售后服務商的數據實時收集、加工和處理，并與現有信息系統有效集成。

        該信息化系統投入運行后，集團公司前一天的生產量、入庫量、發車量、交付用戶量都由系統自動生成，并將相關數據自動發送給公司相關領導。通過在送車環節嚴格執行手持機掃描，有效監控了送車地點和送車費用的真實性。通過與營銷信息系統的集成，使應收賬款管理和終端用戶檔案建立工作變的簡單起來。通過在服務過程中運用手持機掃描，不僅有效控制了服務過程的真實性，而且避免了人工填報外出服務里程的隨意性。

        通過實施物聯網信息化系統提升了商品車生產、物流、銷售全過程的監控能力，有效降低了經營風險；為進一步強化應收賬款的回款管理，提供了強有力的數據支撐；為控制商品車物流運輸成本，提供了強有力的系統支持；與目前應用的營銷信息系統相結合，有效規范了商品車三包服務過程，降低了服務成本。

4.陜汽控股成為車聯網理事單位

      “車聯網產業技術創新聯盟”于8月27日在京成立，陜汽控股成為首屆理事單位之一。

        據悉，該聯盟是由中國汽車工程學會經過兩年多的努力和籌備，組織汽車企業和科研院所、移動運營商、軟硬件廠商共計29家單位共同發起，旨在通過聯合各相關行業的力量，協調發展，除推進Telematics應用服務之外，更主要的是促進基于車聯網的汽車工業核心共性技術研發，特別是提高整車性能的共性技術。聯盟的成立得到了科技部、工信部、中機聯等相關政府部門的支持。

        陜汽天行健車聯網服務系統自2011年底上市以來，得到了行業領導和用戶的廣泛關注，而系統不斷推出的新功能，也刷新著重卡車聯網服務的行業高度。從基礎車聯網產品的推出，到北斗兼容終端的面市，天行健業務邁出的每一步都具有自身不可取代的意義。

        陜汽推出的“天行健”車聯網產品就是在不斷挖掘客戶需求和緊跟國際發展潮流的過程中誕生的“中國智慧”，是目前全行業唯一的車聯網服務系統，也是陜汽推行的“服務型制造”的落地之舉。這是陜汽從重卡用戶深層次需求著手，通過探索、挖掘重卡產品全生命周期的潛在需求，結合現代科技不斷滿足甚至超越用戶需求期望之后探索出的車聯網服務模式。這也意味著陜汽將車聯網技術在全球卡車領域首次實現了前瞻性應用，徹底顛覆了用戶傳統的行車、管車模式，一舉將重卡用戶服務引領到“智慧”的路上。

        陜汽“天行健”車聯網服務系統正是一款為重卡用戶量身打造的智能服務“利器”，通過輸出高頻次、高效率、高使用價值的服務功能，將使用戶告別空駛率高、車輛管理、駕駛員管理困難、無法實時掌控車況等一系列問題，輕松幫助用戶創利增收，同時也將帶動整個重卡產業的繁榮發展。

        信息化、智能化的未來物流運輸發展趨勢已不可阻擋，誰能把握這個趨勢，誰就能打破中國重卡行業傳統用戶服務模式，樹立中國重卡增值服務的標桿，并引領中國重卡實現物流運營新變革，助力用戶實現在管理、效益和安全上的全方位價值體現。反之，誰要錯過這個機會，未來也將失去發展的機遇，在競爭中被淘汰。

        目前，“服務型制造”戰略指導下的“天行健”車聯網產品，冀望創造出高效的、變革式的運輸管理新模式，推動中國重卡傳統運輸向智能運輸轉型，全面提升中國物流行業的效率、安全，助力更多中國物流企業在參與國際競爭中贏得主動。相信此舉也必將掀起中國重卡智慧運輸產業的技術風暴，最終實現整個產業和服務的全面發展和升級。

5.福田奧鈴推國Ⅳ新品涵中卡和輕卡4款產品

2013年（第五屆）中國勒芒輕卡耐力賽如火如荼地進行的同時，在“江城”武漢也上演了一場國Ⅳ戰車的“登臺大戲”。據了解，奧鈴CTX康明斯國IV動力、奧鈴TX －4JB1TDi國Ⅳ動力、奧鈴TX雷沃國IV動力和奧鈴中卡康明斯國IV動力產品集結亮相推廣，標志福田奧鈴國IV市場戰略正式開啟，在“以技術創新推動中國中輕卡升級換代”的品牌愿景下，繼續用行動踐行技術革新，引領行業發展潮流，同時也表明中國商用車的排放標準已經悄然邁進了國Ⅳ時代。

6.安凱客車電泳線助力寶斯通力爭中型客車市場

        近日，安凱客車揚州分公司整車電泳線正式啟動，據了解，在2003年安凱客車揚州分公司成立之時，整車電泳線和6000臺產能設計、用地規劃等就已被列為公司長期規劃之中，2012年初，公司投資3000多萬元引入整車電泳工藝，使產品的整體防腐水平、防銹蝕性能提升到一個新高度。

        從2010年開始，安凱客車揚州分公司對整個客車版塊進行逐步調整規劃，確定圍繞“精致工廠，精致產品”的理念展開進行。安凱客車揚州分公司占地368畝，走進工廠內，我們看到，整個工廠并不豪華，卻顯得樸素而又有條理，工位之間等都顯出整齊干凈的布局。據江淮客車副總經理許樹生介紹，分公司的整體風格以及員工的住宿、就餐等相關配套設置，都體現了“精致工廠”在管理上的要求。同時，揚州分公司要求產品質量從地面開始做起，通過現場的管理來實現產品的“精致”。

        而“精致工廠”的根本是“精致產品”。揚州分公司立足于6000臺產能規模的基礎上，進行產品規劃調整，從2010年開始，主要生產8米以下的客車，改變了最初5.6米-12米產品線的生產規劃，以寶斯通為主要產品，通過不斷的技術改進和專業化生產，產品逐步受到市場的認可。

        如今，電泳工藝的使用，使得揚州分公司的產品在精致化上提升到了一個新的高度，整車的防腐、防銹能力達到國際一流水平，引領了整個中型客車市場的技術發展。

        如今，揚州分公司有了自己的整車陰極電泳線，無需再從外部引進，能夠大幅度提高涂料的利用率，同時結合自身工藝上的專業化和生產線的專業化，不僅能夠節約成本，還能提高產品的競爭力，為市場帶來優良性價比的產品。

        客車行業在面臨同質化的今天，客車的工藝水平不相上下，而電泳工藝因為涉及到諸多制約因素，是客車行業中的大投入工藝，該工藝生產線的建立充分顯示了企業的實力。

        寶斯通作為國內自主品牌的中高端中型客車，除了其先進的NGD3.0-C3HA發動機技術、三維軟件UG設計開發的專用底盤技術，電泳工藝的使用也將成為其快速占領市場的一個主要優勢，整車電泳不但提高了客車使用壽命，節約了社會資源，還使車輛本身在高原等環境復雜的地區適應性更強。整車電泳線的啟動使其產品競爭市場底氣十足，為進一步開拓中型營運客車市場做了有力的奠基。許樹生介紹，揚州分公司后期新研發的中型客車產品也會考慮使用電泳工藝。

        高鐵線路的開通，對于客運企業產生了巨大沖擊，據客運企業報表顯示，在高鐵競爭沖擊下，200公里以上黃金客運線路受到嚴重沖擊，原來運營的40-50座的長途客車面臨著上座率低，成本高的重要問題，而20座左右的中型客車在此情況下更適合被選擇使用，在此機遇下，中型客車市場前景被看好，未來市場容量將上升。

        安凱客車揚州分公司作為專門生產8米以下中型客車的企業，通過堅持專業化產品路線，不斷提高產品質量，并擁有了自己的整車電泳線，無疑是大大提高了其在中型客車市場的競爭力，電泳工藝在其產品中的使用或將成為其占領中型客車市場的核心競爭力。