新聞概要
1.比亞迪F0自動擋上市 售價4.29-4.69萬元
2.售6.68-6.98萬元 力帆720舒雅版上市
3.明年投放掀背車/MPV 寶駿新車計劃曝光
4.搭1.5L/1.5T動力 江淮和悅S30諜照曝光
5.東風柳汽將推A級家轎 或明年發布
6.廣汽傳祺上半年盈利超1.5億
7.沃爾沃國產化率目標80% 未來和吉利聯合采購
8.英菲尼迪在華破局 推進本土化戰略
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
比亞迪F0自動擋車型正式上市，售價售價4.29-4.69萬元。比亞迪F0 5速自動擋的上市標志著比亞迪旗下全系車型都已配備自動擋，更好的滿足了消費者日益多樣化的用車需求。 車型 售價(萬元) 鉉酷型AMT 4.29 悅酷型AMT 4.69
全新F0 搭載5速手自一體變速器，擁有7色可選的炫酷時尚外形，全系標配Keyless無鑰匙進入系統，輕松實現一鍵啟動。全系配有電子防盜系統和后尾部發光LOGO，外觀小巧動感。 FO搭載的5速自動變速箱， 兼具便利性與節油性雙重優勢，擁有手動、自動運動、自動經濟三種操作模式，在駕乘舒適性上有很大進步，同時也更適合女性朋友的選擇。 在動力上，比亞迪F0搭載1.0L 全鋁合金高效發動機，最大功率50KW，最大扭矩90Nm，實現了動力與節能的完美結合。 比亞迪還早于國家規定提前實行汽車“三包”、推出“4年或10萬公里”超長質保服務，在行業中獨樹一幟，為用戶提供了有力保障。
日前，力帆汽車官方宣布，力帆720舒雅版車型正式上市，售價區間為6.68—6.98萬元，詳細售價請見下表： 力帆720舒雅版 指導售價 車型 售價（萬元） 1.8L 舒雅標準型 6.68 1.8L 舒雅豪華型 6.98
力帆720舒雅版為6.68萬元起售，比原來版本入門車型標準型價格便宜了9000元，進一步降低入門門檻。力帆720整車尺寸為4700/1765/1490mm，軸距2700mm，其后備廂容積達到了620L。配置方面，力帆720舒雅豪華型相比舒雅標準型多了天窗、導航、倒車雷達、真皮多功能方向盤以及MP4影音系統。 動力方面，力帆720舒雅版采用1.8L發動機，具備CVVT技術，最大功率133馬力（98kW），峰值扭矩168牛·米，傳動系統匹配5速手動變速箱。
日前，上汽通用五菱銷售公司總經理楊杰向媒體透露了寶駿品牌未來的新車計劃，其中寶駿掀背車將會在2014年上半年投放市場，隨后還會推出寶駿的首款MPV產品。
在之前也曾曝光過寶駿掀背車的路試諜照，其整車造型看起來較為靈巧，前臉也采用了三條輻格柵設計，尾部造型由于偽裝的緣故暫時還無法看清。 內飾方面，新車也采用了三廂版相同的設計，不過方向盤樣式有所變化，并加入多功能按鍵。動力系統方面，據之前消息，寶駿630兩廂版將與三廂版車型采用相同的動力總成，新車依舊搭載1.5升或1.8升發動機。 有關寶駿MPV的信息，目前還很少，僅了解該車會使用全新平臺開發。除此之外，寶駿SUV車型也正在研發中，未來兩年時間內，寶駿汽車將集中推出多款新車型，將全面覆蓋MPV、SUV、緊湊型車、緊湊型掀背車、小型車以及微型車市場。
江淮汽車在上海車展上發布了全新SUV車型和悅S30，其定位低于和悅S5。近日，國內媒體曝光了一組和悅S30量產版的白車身諜照。
從諜照上看，量產版車型的車身輪廓與車展上的展車相同，車身設計基本沒有變化，僅僅是細節的設計做了些許改變。底盤的照片上可以看到，和悅S30的后懸架為后扭力梁式半獨立結構。 量產版的內飾同樣延用了展車的設計，三輻式多功能方向盤看起來很有運動感，中控臺上的大尺寸缺口將用來配備與展車相同的液晶屏幕。 動力方面，根據之前得到的消息，和悅S30將搭載1.5L或1.5T發動機，與發動機匹配的是5速手動變速箱或6速DCT雙離合變速箱。
如果說剛剛在成都車展上市的東風柳汽全新SUV車型景逸X5，還在因沒有轎車生產資質而繼續打著擦邊球的話，那么，這種尷尬境地很快將要結束。東風柳州汽車副總經理宣穎在成都車展接受媒體采訪時透露，脫離了東風有限的柳汽，正在布局一款三廂A級家轎，預計明年將正式推出。記者從消息人士處了解到，今年7月，東風柳汽再次提交了相關資料，向發改委提交轎車生產資質的申請，計劃今年年內將獲批。 據了解，已經從中日合資企業東風有限剝離出來的東風柳汽，如今已是東風集團的全資子公司，而這種股權關系的變化帶來的第一個好處就是可獲得轎車生產資質。今年4月，東風針對乘用車板塊發布了風神、風行、風度的自主戰略。東風集團為打造自主品牌，也積極為柳汽爭取轎車生產資質。 本屆成都車展上，眼看轎車生產資質即將獲批的柳汽展出了商務車與家用車兩個系列。商務車系列中包括高端公商務車CM7、菱智M5、菱智M3和菱智V3。家用車包括全新SUV景逸X5和2014款景逸大兩廂。宣穎表示，東風汽車公司對柳汽的定位是四大基地：乘用車生產基地、商用車、自主品牌研發基地以及東南亞出口基地。柳汽明年上市的三廂轎車，是在自主品牌系列下的，而且是在東風風行旗下的一個子品牌，名稱將在風行系列下考慮。
作為國內最具盈利能力汽車集團旗下的自主品牌，廣汽乘用車的盈利狀況一直備受矚目。在剛剛舉行的成都車展上，廣汽乘用車總經理吳松透露，今年1月份開始，廣汽乘用車開始盈利，上半年，盈利達到1.55億元。“預計到2015年廣汽乘用車能夠實現大規模盈利，盈利水平和合資企業持平。” 未來五年投資170億元 吳松一直強調，自廣汽乘用車成立以來就是集團的重中之重，在投資上，廣汽集團更是一直沒有間斷。 廣汽乘用車自成立以來，共形成兩個生產平臺，一個是引進的BC級車生產平臺，即傳祺GS5和GA5的平臺，一個是廣汽乘用車自己研發的A級車平臺。 據吳松介紹，“傳祺工廠第一期投資20億，實現20萬產能，第二期投資10多億，共實現30萬產能。加上廣汽研究院投入50多億，目前在打造廣汽乘用車方面已經累計投入超過100億元。” “相比合資企業，我們的投資不到它們的60%。”吳松說，由于廣汽乘用車采用全球招標，建立了“三三制”規則，即財務部門、采購部門、業務部門，相互制衡、監督的機制，實現了成本降低。 據他透露，隨著廣汽開始恢復性增長以及下一步的大發展，廣汽還會加大在自主品牌的投資。
隨著沃爾沃成都工廠的開業，沃爾沃在華國產邁出了第一步。 8月28日，沃爾沃汽車集團生產及采購高級副總裁 拉爾斯·韋伯在接受騰訊汽車在內的媒體采訪時表示，目前沃爾沃的國產化率能夠達到45%，未來幾年將達到60%，“按照沃爾沃對中國的發展計劃，最終目標是國產化率達到75%－80%。” 解決“人和物”的難題 在真正實施國產前，沃爾沃也面臨一些挑戰和困難。拉爾斯·韋伯認為，主要是兩方面的問題：“人和物”。“從人的角度，對本土化員工的培訓。” 沃爾沃實施了一個名為“影子計劃”的培訓工程，組織大規模前期培訓，包括派員工到歐洲區學習，同時也調集了大量沃爾沃在海外的優秀工程師來到成都。 第二個方面的困難來自于供應商的選擇。作為北歐血統的品牌，沃爾沃的供應商大部分來自歐洲。國產后要想繼續保持沃爾沃的北歐血統和品質，“原供”是最起碼的保障，這也為沃爾沃提出了成本與品質相互平衡的難題。 拉爾斯·韋伯介紹說，沃爾沃國產后，“其中一些供應商是我們全球用的供應商，帶到中國來。還有小部分本地的供應商是第一次合作，之間需要一些磨合。” 據了解，目前沃爾沃的本地化采購比例在45%以上，未來計劃達到55%以上。
“英菲尼迪要成為主流豪華汽車陣營中的重要成員。”在成都車展開幕前晚的英菲尼迪之夜上，中國總經理戴雷博士信誓旦旦地表示。作為達成這個目標的重要戰略之一，英菲尼迪推出全新的產品命名體系，并以此為契機發起產品攻勢并強化產品定位。 持續推進本土化戰略 經過六年的不懈努力，中國已經成為英菲尼迪全球第二大市場。英菲尼迪中國計劃在五年內整體銷量突破十萬輛級別，屆時國產車型銷量將占到50%以上。 為達成這個目標，英菲尼迪將推出全新的品牌口號；為中國消費者量身打造車型；2014年年底，英菲尼迪將在東風日產的襄陽工廠國產；英菲尼迪中國還在積極組建一支擁有豐富經驗，并具有國際視野的高效管理團隊，為英菲尼迪在華發展奠定堅實的基礎。
