1.技術管理雙雙升級 中國重汽切換“曼”流程

        據山東衛視《山東新聞聯播》報道，中國重汽通過與世界著名的卡車企業德國曼公司合作，引進了全套先進技術，最近，實現了批量生產，企業也在逐漸掌握著國際上最先進的生產流程和管理技術。

        中國重汽濟南商用車公司總裝部現場分部部長孟凡生對此表示：“我們根據車型的需要，用這個墊子來調節車型的寬度，有的墊一片，有的墊兩片，有的不用墊，這樣滿足了所有車型，到了生產線，效率提高了50%。”

        一輛重卡除了幾千個標準件以外，總裝線上還要安裝500多個關鍵零部件，實行模塊化以后，這個數量減少到200個左右。但是高端卡車復雜的線路無法組成模塊，起初中國重汽設計了4個工位集中安裝，但由于作業時間長，其它幾十個工位甚至需要停線等待一個小時。曼公司的技術人員按照德國的流程管理，將這道工序成倍延長。

        目前，經過三年的合作，中國重汽已建成曼發動機生產線，車橋生產線、駕駛室生產線和整車裝配線，具備了批量生產的能力。企業獲得先進技術的同時，也了消化吸收了先進的管理。

        中國重汽濟南商用車公司副總經理SWIGON說：“從制造技術，從工藝流程來說，這里和曼公司已經非常接近了，關鍵檢測工序，也和曼差不多；同時，我們還做了人體工程學方面的改進，減輕工人的勞動強度，提高裝配的精度。”

        借助曼公司的技術和管理，中國重汽投資100多億元，對原有的生產線也進行了大幅度改造，生產能力從原來的3000多個車型增加到7500個。

        就是這套科學的流程，從一定意義上說，比技術本身收獲的還要大的多，所以使我們的工程技術人員， 我們的管理人員，應該說在水平上有了很大的提升，企業在總量增長不大的條件下，今年1-6月份，利潤增長27%。中國重汽集團董事長馬純濟這樣說。

2.三環21個擴展、23個變更車型通過審批 

3.國內首次亮相 現代XCIENT明年中國上市

        據悉在剛剛開幕的成都車展上，四川現代展出了曾經在韓國首爾車展上推出的全新現代TRAGO XCIENT。關于現代這款 XCIENT，讓人不禁想起漢語意為卓越、完美的英文單詞excellent。通過其名稱可見韓國現代對此款全球重卡的期望與信心。據悉四川現代將于2014年在國內推出的重型卡車 “TRAGO XCIENT”和中型卡車 “MIGHTY”。

成都車展上的現代重型卡車 “TRAGO XCIENT”和中型卡車 “MIGHTY”

        據官方資料介紹，最新的現代TRAGO XCIENT將有兩款發動機可供搭載，一款為10升的H-型發動機，最大扭矩為1900牛米，功率420馬力，還有一款現代Powertech發動機，最大功率達到了520馬力，扭矩則提高到了2550牛米。其中6X4牽引車使用型號為德國ZF 12AS2540TD變速器，且車輪配備盤式制動器。

        該車的駕駛室設計靈感來自歐洲最新卡車，一改往日偏向日系駕駛室狹小的傳統。駕駛室內部高大1895毫米，可以使得駕駛員在內部輕松站立。臥鋪寬度為800mm，而且駕駛室內儲物箱空間的總容積多達1046升。同時現代官方宣稱XCIENT卡車比起之前的車型擁有更加經濟的油耗，能夠節省高達7%的燃油。

        韓國代表中型卡車MIGHTY則保持了出色的品質、耐久性以及經濟性，不僅在韓國本土市場表現優異，更是面向全球100余個國家出口的現代商用車的代表車型。

        中國擁有巨大的商用車需求空間，由現代汽車和四川南駿50:50合資成立的四川現代應運而生，在商用車高端技術需求的發展時期，TRAGO重卡和MIGHTY中卡的持續上市，體現出現代汽車對中國商用車市場的發展信心。同時四川現代將對中國商用車市場注入新的競爭活力，并將實現在鞏固和加強中國市場領先地位的同時并邁向更廣闊的世界平臺。

4.車用尿素市場將集中在重型商用車

        中國汽車報報道：對于車用尿素市場未來的發展，四川美豐加藍環保有限責任公司總經理伍江濤認為，隨著國Ⅳ排放法規的深入實施，車用尿素的主要需求將來可能會集中在重卡和長途客車領域。

        “據我們了解，公交客運集團車用尿素招標的價格基本在4000元/噸以上，假設一輛客車每年的消耗量為1.5噸，1000輛車就需要1500噸的添加量，總成本就要600萬元。這對它們來說是一筆不小的開支，國家現在也沒有專門針對車用尿素使用的補貼，在缺乏專項資金支持的情況下，車用尿素對公交客運集團來說就是硬性的成本增加，因此它們還是比較困擾這個事情的。一方面國Ⅳ車要添加尿素，另一方面還要增加成本負擔。”伍江濤說。

        更不得不提的是，雖然增加了硬性成本，公交車輛的使用情況卻并不好。公交車目前最主要的問題是車輛的平均車速太低。我國城市公交的運行工況大都不理想，平均車速在30~40公里/小時，這就導致排放出來的尾氣溫度達不到車用尿素分解所需的溫度。“尿素不能分解的話，那噴出去的就是尿素溶液，特別容易造成后處理系統堵塞。隨著國Ⅳ車輛使用的增多，會有越來越多的公交客戶遇到這個問題。

        因此，伍江濤認為，國Ⅳ排放公交車車用尿素使用情況的很不理想，加上國家節能環保的大形勢和城市空氣污染治理的需要，會迫使公交車越來越多地轉向天然氣客車和新能源客車。從全國的整體市場來看，未來中國最主要的車用尿素市場最終會集中在重卡領域和長途客車領域。

5.熟悉又另類 重汽成都王牌新車諜照曝光 

        已發布的車型公告為8.6米貨箱的6X2三軸車型，采用了高頂駕駛室。

        雖然前臉和中網帶有偽裝，但車門的造型將它日產柴UD車型的血統暴露無遺，與天龍D310駕駛室的車門有著相當高的相似度，整車造型疑似借鑒了上述車型的一些特點。

        而保險杠的造型甚為奇特：保險杠平直的上部端面，與U型的中網線條與車門線條貌似沒有嚴謹的呼應關系，讓人感覺復雜又稍顯唐突。

        眾所周知，重汽王牌為重汽集團投入巨資在四川合資重組的整車生產企業，車型多為中低端的中卡和輕卡車型。

6.奧鈴推國Ⅳ新品 涵中卡、輕卡4款動力產品