1.北京征收交通擁堵費(fèi) 施行分區(qū)域分時(shí)段限行

        昨天(2日)上午，市環(huán)保局發(fā)布《北京市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃(2013-2017年)重點(diǎn)任務(wù)分解措施》，計(jì)劃要求，市交通委和市環(huán)保局牽頭規(guī)劃低排放區(qū)，研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策。市交通委和市交管局牽頭研究制定智能化車輛電子收費(fèi)識(shí)別系統(tǒng)等配套政策。市交通委、市交管局、市城管執(zhí)法局強(qiáng)化監(jiān)管執(zhí)法，落實(shí)區(qū)域差別化停車收費(fèi)制度；不斷完善差別化停車管理政策，適當(dāng)擴(kuò)大差別化停車收費(fèi)區(qū)域范圍，引導(dǎo)降低中心城區(qū)車輛使用強(qiáng)度。

        北京年底前出臺(tái)分區(qū)域分時(shí)段限行政策

        2013年底前，北京將研究完善并出臺(tái)小客車分區(qū)域、分時(shí)段限行相關(guān)政策。市交通委、市交管局牽頭研究制定擴(kuò)大外埠車輛限行的范圍和時(shí)間，力爭(zhēng)2014年實(shí)施。

        外埠車輛進(jìn)六環(huán)內(nèi)必須辦進(jìn)京證

        自2014年起，凡進(jìn)入六環(huán)路內(nèi)（不含）的外埠車輛必須辦理進(jìn)京證，辦理長期進(jìn)京證車輛必須達(dá)到第三階段及以上排放標(biāo)準(zhǔn)，外埠車輛高峰時(shí)段不得進(jìn)入五環(huán)路內(nèi)和遠(yuǎn)郊區(qū)縣城關(guān)鎮(zhèn)。2015年，辦理長期進(jìn)京證的輕型車輛必須達(dá)到第四階段及以上排放標(biāo)準(zhǔn)，外埠黃標(biāo)車不得進(jìn)京行駛。

        2017年底北京機(jī)動(dòng)車保有量不超600萬

        2017年底，全市機(jī)動(dòng)車保有量控制在600萬輛以內(nèi)。研究制定貨車、大中型客車及其他車型調(diào)控措施；制定更為嚴(yán)格的小客車新增數(shù)量控制措施，引導(dǎo)購置電動(dòng)車、小排量客車，自2014年1月1日起實(shí)施。據(jù)北京市交通委統(tǒng)計(jì)，截至2012年11月底，北京市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)518.9萬輛。

2.艾睿鉑：整車廠商前景堪憂 二手車市潛力大 

3.工行廈門分行率先推出二手車信用卡分期業(yè)務(wù)

        據(jù)了解，工行廈門市分行首開先河，推出“工銀車購寶”二手車保證保險(xiǎn)信用卡購車分期業(yè)務(wù)，其中，首付4成，剩下6成分期，無需利息，最高可以買下一輛價(jià)值250萬的豪車。

        二手車市場(chǎng)逐漸升溫 廈門工行實(shí)現(xiàn)本地化金融創(chuàng)新

        當(dāng)人們還在熱衷于購買新車的時(shí)候，二手車市場(chǎng)已經(jīng)悄無聲息的拉開了帷幕。近日，記者了解到，僅2012年一年，二手車的交易量就超過了5萬，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)說，一年之內(nèi)將與一手車交易量持平，3年內(nèi)將超過一手車的交易量。

        過去人們往往認(rèn)為二手車市場(chǎng)主要以小額的低檔車為主，其實(shí)不然，不少價(jià)值上百萬的豪車儼然成為二手車市場(chǎng)的生力軍，不僅交易量在不斷增大，而且車型和年限都還不錯(cuò)。

        據(jù)了解，針對(duì)不斷升溫的本地二手車市場(chǎng)，工行廈門市分行攜手中國人保財(cái)險(xiǎn)廈門市分公司，打破了此前車貸市場(chǎng)上無二手車分期付款業(yè)務(wù)的格局，在廈門地區(qū)率先為客戶推出“工銀車購寶”二手車保證保險(xiǎn)信用卡購車分期業(yè)務(wù)。工行是廈門市第一大信用卡發(fā)卡銀行，中國人保財(cái)險(xiǎn)亦是本地保險(xiǎn)行業(yè)的龍頭企業(yè)，此次強(qiáng)強(qiáng)合作推出的二手車分期產(chǎn)品是在傳統(tǒng)信用卡分期基礎(chǔ)上的又一本地化創(chuàng)新金融服務(wù)。

        二手車分期涵蓋各種車型 最高可買價(jià)值250萬豪車

        廈門工行銀行卡業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理林建安介紹，從去年年底，廈門工行開始介入二手車市場(chǎng)，與車行合作，為車主提供二手車分期業(yè)務(wù)。到目前為止，已經(jīng)與全市11家車行合作，在業(yè)務(wù)全面推廣僅1個(gè)多月的時(shí)間中，已辦理數(shù)十筆二手車分期業(yè)務(wù)，涵蓋車型達(dá)到39種，其中，以20-30萬左右為主，最高甚至達(dá)到100萬，不僅車型各異，而且交易車輛年限也較好。

        據(jù)了解，目前不少高端車已經(jīng)成為二手車市場(chǎng)的新寵。而廈門工行二手車保證保險(xiǎn)信用卡購車分期業(yè)務(wù)所提供的最高分期金額可達(dá)150萬，按照6成比例來算，也就意味著，可以買一輛250萬的頂級(jí)豪車了。

        首付只需4成 分期“0”利息

        二手車分期與購置新車分期類似，首付4成，剩下6成分期，無需任何利息。據(jù)了解，廈門工行目前可提供12期、24期以及36期這三種期數(shù)，即1年、2年和3年。手續(xù)費(fèi)可選擇分期或一次性收取，其中一次性收取手續(xù)費(fèi)率分別為4.2%、8.4%以及12.6%，費(fèi)率合理，并且相較市場(chǎng)上其他分期費(fèi)率相對(duì)優(yōu)惠。

4.車企搶推汽車“三包” 提前布局防“金九”

        距離汽車“三包”政策的正式實(shí)施還有不到一個(gè)月的時(shí)間，可以預(yù)見，為享受“三包”待遇，部分消費(fèi)者持幣待購的情緒將會(huì)加強(qiáng)，為防止在傳統(tǒng)的汽車銷售旺季“金九月”出現(xiàn)終端銷量滑鐵盧，近日，多家車企紛紛宣布將提前實(shí)施“三包”政策。

        9月2日，上海通用汽車宣布，自9月1日起購買旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌車型的消費(fèi)者，可提前享受汽車“三包”政策。別克和雪佛蘭品牌車輛的整車質(zhì)保為3年或10萬公里，凱迪拉克品牌車輛的整車質(zhì)保為3年不限里程。

        同一日，東風(fēng)標(biāo)致官方宣布，自9月1日起提前實(shí)行汽車三包政策，承諾東風(fēng)標(biāo)致100%按照國家汽車三包政策，制定品牌三包實(shí)施細(xì)則，該政策適用于品牌全系車。這也意味著9月1日起購買東風(fēng)標(biāo)致品牌旗下車型的客戶，將提前1個(gè)月享受三包政策。另外，當(dāng)日大眾（中國）也攜手上海大眾、一汽-大眾和大眾（中國）銷售公司聯(lián)合宣布，自 2013 年 9月 2 日起，大眾汽車旗下在華乘用車品牌將針對(duì)新車用戶開始實(shí)施“三包”。

        而在8月30日開幕的成都車展上，北京奔馳銷售公司宣布，即日起對(duì)奔馳旗下所有車型（包括奔馳、AMG、SMART三大品牌）提前執(zhí)行高于國家標(biāo)準(zhǔn)的“三包”政策，不僅覆蓋家用汽車，還覆蓋單位購車及運(yùn)營車輛。

        另外，早在去年3月份北汽自主乘用車品牌E系列上市之際，北汽就打響了國內(nèi)車企實(shí)施“三包”政策的第一槍，為E系列轎車實(shí)施2年或5萬公里的整車“三包”。而進(jìn)入2013年之后，包括東風(fēng)日產(chǎn)、長安馬自達(dá)、比亞迪以及豪車品牌奧迪等也先后宣布針對(duì)旗下品牌車型率先實(shí)施“三包”政策。

        經(jīng)歷12年時(shí)間的利益博弈，汽車“三包”政策終于將要正式實(shí)施，根據(jù)國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站此前發(fā)布的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》，購買2年或者行駛里程5萬公里之內(nèi)的家用汽車產(chǎn)品都可以享受“包修、包換、包退”，新規(guī)定自2013年10月1日起實(shí)施。

        對(duì)九月車市可能出現(xiàn)波動(dòng)的預(yù)期刺激部分車企提前布局“汽車三包”，但需要注意的是，“三包”政策的提前實(shí)施對(duì)車商而言是一把雙刃劍，如果運(yùn)用得當(dāng)不失為一個(gè)有利的營銷手法，提升企業(yè)的品牌力，但反之，隨著“三包”政策的實(shí)施，消費(fèi)者將擁有法律武器維護(hù)自己的權(quán)益，這就要求車商與消費(fèi)者之間的溝通要更加高效，一旦糾紛處理不好，勢(shì)必將會(huì)損害到車企的品牌形象。

5.10大日系品牌質(zhì)量排名 可靠度差距懸殊 

        J.D. Power的調(diào)查顯示針對(duì)買車達(dá)三年的車主詢問所購車輛質(zhì)量，并統(tǒng)計(jì)每100輛車有多少質(zhì)量問題，數(shù)字越低代表質(zhì)量越好；2013年平均得分為126，2012年做的調(diào)查所有車輛平均分?jǐn)?shù)為132，即每100輛車中有132個(gè)問題，相較2011年的151個(gè)問題有顯著改善，也是1990年調(diào)查以來質(zhì)量問題最少的一年，顯示造車技術(shù)的進(jìn)步及質(zhì)量的提升。

        調(diào)查報(bào)告顯示，美國市場(chǎng)的汽車質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了5%的改善，從2012年年的每100輛汽車132個(gè)問題減少至126個(gè)問題。排行榜的前兩名，依舊是幾乎年年都霸占其位的雷克薩斯和保時(shí)捷，不過榜單中其他品牌的排名則有震蕩。

        日系車的成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，排名前列的10大品牌中，有四個(gè)為日系品牌，占據(jù)所有品牌的40%，六個(gè)品牌都都低于126的平均數(shù)，其中，雷克薩斯以71的數(shù)據(jù)高居榜首，豐田以112的成績(jī)與林肯并列第三，馬自達(dá)、英菲尼迪的進(jìn)步相當(dāng)明顯,每百輛車的故障數(shù)從2012年度163、172提升至124、128。

        從細(xì)分市場(chǎng)前三名的車型上來看，豐田依然是2013年的最大贏家，在18個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，有7個(gè)冠軍都是豐田品牌的，在所有品牌中遙遙領(lǐng)先。本田集團(tuán)的成績(jī)也相當(dāng)不錯(cuò)，本田和謳歌品牌分別以119、120的成績(jī)跟在豐田后面。

6.菲亞特將與廣汽傳祺-共建4S店 降低成本