新聞概要
1.或第三季度上市 海馬M8最新諜照曝光
2.預計2014年推出 東風風行全新轎車曝光
3.有望年內上市 豐田凱美瑞紅色版曝光
4.或年內投放 奔騰改款B90最新諜照曝光
5.北京現代第三工廠擴產
6.廣汽菲亞特三年一場夢 "翻身"只能靠吉普
7.奔馳在華推“雙二十戰略”
8.華晨寶馬調整再繼續 副總裁段建軍或離職
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
日前，獲得了一組海馬M8車型的最新諜照。據之前消息，這款車有望在今年第三季度正式上市銷售。
外觀方面，諜照中的海馬M8與之前發布的展車保持高度一致，該車基于之前的“曜”概念車改進而來，其雙橫條鍍鉻前進氣格柵極具檔次感。整體來說，該車設計風格大氣沉穩。 M8定位于海馬旗下首款中型車，其長寬高分別為4845/1829/1473mm，軸距達到2800mm。動力方面，海馬M8搭載的是一臺1.8L渦輪增壓發動機，該發動機具體參數還需等待官方日后公布。傳動方面，與之匹配的是6速手動或6速自動變速箱。
日前，獲得了一款東風旗下全新轎車的路試諜照。據報道，這款車是風行品牌未來將推出的轎車產品，預計于明年推出。
據了解，此次曝光的諜照車身份是出自使用東風風行品牌的東風柳州汽車有限公司。在今年4月的上海車展，東風柳州汽車有限公司總經理程道然就已經向媒體透露，2014年將投放全新的轎車產品，預計就是這款曝光的車型。 這款風行新轎車與風神A60在設計上有所不同，前中網造型雖依然是三幅式，但細節設計有所調整，同時大燈組采用柳葉造型，車身側面取消防擦條，車門上的線條也進行了重新修改。尾部的結構改動更大，后備廂蓋的開口尺寸收窄，使用單體式的尾燈組。后備廂蓋上還有微微翹起的鴨尾式設計。 內飾部分兩款車也不同，尤其是中控面板部分，中控頂部增加了儲物槽，空調出風口采用橫向式風格布局。動力方面，目前還沒有該車的信息，預計該車最大可能是配備景逸X5上的1.6L發動機。
日前，獲得了一組廣汽豐田新款凱美瑞的諜照和相關圖片，新款凱美瑞新增了紅色車漆，同時配置方面還將有一些變化。
全新一代豐田凱美瑞于2011年底上市，目前在售的車型有6種顏色選擇。而據了解，新款凱美瑞全系將增加紅色版本選擇，并取代香檳色版本。新增的紅色車漆也能夠讓新車顯得更加具有活力。 除了顏色的增加和變化外，據悉，凱美瑞駿瑞原有的米色內飾將變更為黑色內飾，凱美瑞普通版車型則可選配黑色內飾。此外新車的智能鑰匙樣式也將有所變化。預計新款凱美瑞將于年內正式上市。
日前，一汽奔騰旗下奔騰改款B90的最新諜照被曝光了出來。根據之前消息，這款車預計在今年內正式投放。
從最新諜照來看，奔騰改款B90的主要變化集中在車前臉部分，前進氣格柵經過重新設計后呈現出波浪狀造型。尾部方面，改款B90相比現款車型并未進行明顯改動。 內飾方面，奔騰改款B90同樣與現款車型整體內飾布局保持高度一致，中控臺上方配有大尺寸顯示屏，按鍵布局緊湊合理。 動力方面，奔騰改款B90將沿用現款車型的2.0L或2.3L發動機，最大功率分別為146馬力或160馬力，與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱。有消息稱，改款奔騰B90還或將推出1.8L車型。
剛投產一年的第三工廠已經滿負荷運轉，這讓北京現代的中韓高層喜憂參半。記者日前從成都車展獲悉，由于今年年底就將達成年銷100萬輛的規模，北京現代現有的產能將再次面臨挑戰。 北京現代新任常務副總經理劉智豐表示，第三工廠的擴產已經在進行中，同時也在探討和研究建設第四工廠的可能性。 “目前三工廠二期改造正在進行中，可以滿足未來兩年的需求”，劉智豐表示，至于第四工廠的計劃詳情，目前不便透露。不過，據北京現代汽車總經理崔成起透露，第四工廠目前正在選址討論中，如外界所猜測，北京現代確實在考慮西部建廠的問題。 不過，根據正常的工期，新工廠從動工到投產一般需要18個月的時間，這也意味著，在2015年之前，北京現代的產能仍需要現有的三座工廠來支撐。 北京現代三工廠在2012年6月正式投產，產能40萬輛，北京現代總產能也隨之提升至100萬輛。2013年，北京現代將沖刺銷量100萬輛、銷售額1000億元的目標。
8月29日晚，廣汽菲亞特在成都展示菲翔周年紀念版。看到有媒體記者在自拍，柏恩翰匆匆地跑過去，自發地與媒體記者以及有意大利國旗標志的菲翔展車合影。 作為廣汽菲亞特新任外方總經理，柏恩翰試圖在媒體面前表現得更有親和力，還刻意增加了一些互動。他為此還批準了一個意大利式的Party,用意大利的舞蹈來渲染菲亞特的意式文化。 但中方的新任高層，明顯無法放松心態消受這樣的浪漫Party。7月1日，廣汽方派出的執行副總經理王秋景和銷售副總經理徐育林走馬上任，他們面臨著除了工廠及設備建設完善，其他方面基礎都很薄弱的尷尬現狀。 柏恩翰把過去三年稱為廣汽菲亞特的第一階段，新團隊接手后為第二階段。他委婉評價廣汽菲亞特的第一階段：“我想說明一點，一個大項目想要取得好成績，需要具備‘天時地利人和’的條件。”
“如果奔馳無法在中國成功，就無法在全球‘稱王’”，戴姆勒大中華區CEO唐仕凱日前公開表示，對于戴姆勒集團2020年重回全球豪華車領軍者的目標來說，未來兩年在中國的投資將起到決定性作用。 為此，奔馳將在未來兩年內集中在華實現20億歐元的投資，并推出約20款全新和升級版車型。 唐世凱再次強調了去年年底發布的在華投資建廠戰略，稱這家大工廠將最快在2014年落成，奔馳的目標是力爭到2015年之前將奔馳在中國市場的銷量提高三分之一，達到每年逾30萬輛。在20億歐元投資中，最先成行的將是今年四季度投產的發動機廠，該廠生產的發動機還將在明年對德國出口。 對于產品線的重整計劃在上周五的成都汽車展上正式啟動，奔馳在該車展上推出一款經重大設計改進的E級轎車；今年三季度，奔馳還將推出全面改版后的旗艦產品S級轎車；明年將推出更加經濟的GLA級小型運動型多功能車，這款車也將成為繼GL之后奔馳在華國產的第四款車型。 包括擴大在中國的生產能力和銷售網絡在內，以上中國戰略是奔馳扭轉在華劣勢的努力，也是奔馳全球“2020年計劃”的一個關鍵組成部分。 如果2015年30萬的銷售目標能夠實現，中國將成為梅賽德斯-奔馳在全球的最大市場。目前，中國市場已經占據奧迪全球銷量的三分天下，而寶馬也宣稱，中國將在今年成為穩定的寶馬全球最大市場。今年上半年，在主流豪車在華均銷量上漲，且奧迪奔馳都維持兩位數增幅的情況下，唯有奔馳銷量出現下滑。分析認為，隨著多款新車的上市，奔馳境況有望在下半年改善。
繼寶馬中國副總裁陸逸、華晨寶馬高級副總裁戴雷之后，去年以來寶馬中國和華晨寶馬展開的的人事變動浪潮仍在繼續。近日，有消息稱現任華晨寶馬銷售副總裁段建軍即將離職。另有知情人士透露，段建軍離職一事已經確定，接下來會有正式消息。 段建軍曾任菲亞特(中國)商務總監，2008年12月加盟華晨寶馬，主管銷售工作。5年間，在段建軍的推動下華晨寶馬完成了一系列頗具競爭力的產品陣營塑造：國產5系Li轎車完成兩代車型切換；3系轎車完成兩代切換和一次中期改款；引入國產SAV車型寶馬X1。這些舉措直接作用于銷量，從2008年到2012年，華晨寶馬年銷量從3萬輛增長至19.38萬輛，翻6.4倍。 與此同時，華晨寶馬大東工廠、鐵西工廠和發動機工廠持續擴張，到2013年底將擁有30萬輛產能，鐵西工廠附近的新發動機工廠也已開始建設。按照計劃，華晨寶馬自主品牌“之諾”的首款產品即將于今年11月的廣州車展亮相，并于鐵西工廠投產，2014年第一季度上市。 種種跡象表明，華晨寶馬以及寶馬中國仍處于發力上升期。而包括段建軍在內的幾位高管的先后離職，對于欲中國市場實現超越的寶馬中國而言，帶來的打擊不言而明。而對于繼任者而言，在前者的壓力下如何成功展示自我價值，是一道個人的難題，同時也是華晨寶馬及寶馬中國面臨的難題。
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